摘? 要：在未來的地鐵軌道交通中，現(xiàn)代市民的出行要求地鐵車站更安全、更便捷和更高效地運(yùn)行。車站的數(shù)字化和智能化水平越來越高，智慧型的車站將是未來趨勢(shì)所在。要實(shí)現(xiàn)地鐵車站的智慧化運(yùn)營(yíng)，就應(yīng)對(duì)售票類、檢票類和客服類AFC設(shè)備進(jìn)行智能化的升級(jí)。近幾年來各行業(yè)都或多或少地融入了AI智能，如人臉識(shí)別檢票、語音購票、語音查詢服務(wù)等。文章主要對(duì)地鐵車站中各類AFC設(shè)備中新增加的功能進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：數(shù)字化;智能化;AFC設(shè)備;智能檢測(cè)

中圖分類號(hào)：U231 ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-4706（2020）06-0037-03

Abstract：In the future subway and rail transit，the travel of modern citizens requires the subway station to operate more safely，more conveniently and more efficiently. The digital and intelligent level of the station is getting higher and higher，and the intelligent station will be the future trend. In order to realize the intelligent operation of the subway station，the ticket，ticket checking and customer service AFC equipment should be intelligent upgraded. In recent years，all industries have more or less integrated AI intelligence，such as face recognition ticket checking，voice ticket purchasing，voice query services. This paper mainly discusses the newly added functions of various AFC devices in metro stations.

Keywords：digitization;intelligence;AFC equipment;intelligent detection

0? 引? 言

地鐵車站是現(xiàn)代市民出行的服務(wù)窗口、也是地鐵建設(shè)的重要基礎(chǔ)。在城市化加速、客運(yùn)壓力加大的時(shí)代里，對(duì)于具有更安全、更便捷、更高效的智能交通出行方式，兼有個(gè)性化服務(wù)和豐富的多元性乘坐體驗(yàn)，已成為城市市民所追求。

在2019年，全球首座AI智慧車站，已在廣州地鐵21號(hào)線天河智慧城示范站正式落成。以AI實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)便捷安全的乘客服務(wù)，實(shí)現(xiàn)車站的全息感知、全景管控、智能分析、主動(dòng)進(jìn)化，進(jìn)而打造出一個(gè)具有未來感的自主服務(wù)、自動(dòng)化運(yùn)行的無人值守智慧車站。

在廣州的智慧城地鐵車站中，由華佳軟件所屬的佳都科技集團(tuán)，大量運(yùn)用計(jì)算機(jī)視覺、生物識(shí)別、智能傳感、無線通訊、激光探測(cè)等技術(shù)全面提升車站的數(shù)據(jù)感知能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)車站運(yùn)營(yíng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，包括：微觀客流、熱點(diǎn)客流密度、車廂客流密度、電扶梯運(yùn)行狀態(tài)、有害氣體探測(cè)、入侵及行為異常監(jiān)測(cè)、遺留物監(jiān)測(cè)、站臺(tái)門夾人檢測(cè)、金屬探測(cè)等。

本文主要探討AFC設(shè)備方面未來要新融入的新技術(shù)。

1? 售票類設(shè)備

1.1? 現(xiàn)有售票類設(shè)備的狀況

目前常規(guī)售票類設(shè)備，主要是通過現(xiàn)金、非現(xiàn)金等方式把車票出售給乘客，是人與機(jī)器的交易。這要求購票的乘客具有一定的文化知識(shí)，才能成功購票。如出現(xiàn)故障，機(jī)器只能按照設(shè)定的流程報(bào)錯(cuò)或停止服務(wù)。

1.2? 現(xiàn)有售票類設(shè)備的不足之處

首先，缺乏人性化的人機(jī)服務(wù)。因?yàn)闆]有提供智能語音服務(wù)和必要時(shí)的遠(yuǎn)程人工服務(wù)，對(duì)于身體不便、不會(huì)語言文字或?qū)囌经h(huán)境不熟悉等的乘客來說可服務(wù)性差。其次，設(shè)備自我健康感知性差。對(duì)于即將損壞零部件或?qū)⑦_(dá)到使用壽命的零部件沒有提前的警報(bào)，直到設(shè)備故障發(fā)生后才能發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行保養(yǎng)維修。

1.3? 智慧地鐵車站中售票類設(shè)備的新功能

1.3.1? 生物識(shí)別技術(shù)加入

目前常規(guī)購票支付需要通過介質(zhì)如現(xiàn)金、銀行卡或手機(jī)等才能完成。根據(jù)每個(gè)個(gè)體的生物特征具有唯一性，將人的指紋或指靜脈等人生物特征迅速應(yīng)用在各種檢驗(yàn)核證中。在未來的支付手段中，人的生物特性也將得到廣泛使用，乘客不需要帶上任何介質(zhì)就能實(shí)現(xiàn)購票。乘客人的本身就是一個(gè)支付驗(yàn)證的介質(zhì)，所以生物識(shí)別的如指紋、指或掌靜脈、人臉和虹膜等技術(shù)會(huì)有單項(xiàng)或幾項(xiàng)將會(huì)逐漸加入當(dāng)中。

1.3.2? 智能語音服務(wù)加入

語音控制技術(shù)近年來發(fā)展迅速，并且較為成熟。語音購票和語音咨詢是取消了乘客動(dòng)手操作的動(dòng)作，為某些身體不便（殘疾人士）或文盲的乘客進(jìn)提供購票服務(wù)。同時(shí)可以為不熟悉車站環(huán)境的乘客提供遠(yuǎn)程的咨詢服務(wù)，也能為遇到緊急意外狀況的乘客提供溝通指導(dǎo)服務(wù)。

1.3.3? 智能檢測(cè)手段的加入

要實(shí)現(xiàn)智慧型的車站，必須有智能化運(yùn)作的車站設(shè)施，就要融入數(shù)字化的信息。對(duì)設(shè)備關(guān)鍵部件的健康實(shí)時(shí)監(jiān)控，讓設(shè)備自動(dòng)數(shù)字巡檢、自我提前預(yù)警、通知及時(shí)保養(yǎng)，預(yù)防故障。在電子電氣元件上，會(huì)加入電流電壓信號(hào)的檢測(cè)反饋，通過信號(hào)與數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換分析清楚地提供給維保人員。在機(jī)械零部件上，會(huì)導(dǎo)入視覺監(jiān)控檢測(cè)反饋，根據(jù)機(jī)械磨損程度，預(yù)警給維保人員，提前及時(shí)更換。

2? 檢票類設(shè)備

2.1? 現(xiàn)有檢票類設(shè)備的狀況

目前常規(guī)的檢票類設(shè)備，主要的目的是核驗(yàn)乘客的車票是否有效，然后根據(jù)檢驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行放行或阻止放行。此類設(shè)備與乘客的通行安全息息相關(guān)，對(duì)于保證乘客的人身安全必須放在第一位。有手持式檢票機(jī)和固定車站的閘機(jī)，基本上是以固定在車站里的閘機(jī)為主，它是采用刷卡式、投單程票、使用二維碼或人臉識(shí)別等介質(zhì)或手段進(jìn)行驗(yàn)證過閘。

2.2? 現(xiàn)在檢票類設(shè)備的不足之處

首先，在傳統(tǒng)的剪式扇門或剛興起的拍打式打門中，對(duì)于對(duì)乘客的保護(hù)未能實(shí)現(xiàn)安全區(qū)域內(nèi)百分之百安全。在偶爾事件的巧合下，還會(huì)出現(xiàn)傷人事件。其次，設(shè)備的自我健康感知性差，缺乏人性化的人機(jī)服務(wù)。

2.3? 智慧地鐵車站中檢票類設(shè)備的新功能

2.3.1? 視覺檢測(cè)技術(shù)和智能語言服務(wù)加入

每個(gè)城市不同的地鐵線路上，有不同外形的檢票機(jī)，對(duì)于因出差或旅游到異地城市的乘客來說，第一次使用時(shí)會(huì)因陌生而容易出錯(cuò)。特別是對(duì)于身體不便的乘客，更需要花費(fèi)更長(zhǎng)的時(shí)間去檢票過閘。通過檢票閘機(jī)附近所安裝的視覺檢測(cè)，判斷識(shí)別出需要服務(wù)的乘客，然后自動(dòng)提供智能語音服務(wù)和必要時(shí)的遠(yuǎn)程人工服務(wù)或遠(yuǎn)程AI服務(wù)是未來趨勢(shì)。

2.3.2? 安檢一體的功能加入

目前大部分城市的地鐵站入口都使用安全檢查設(shè)備。乘客首先通過安檢，然后再購票或直接檢票入閘乘坐地鐵。在客流高峰時(shí)段，乘客在車站入口等待的時(shí)間變得很長(zhǎng)，對(duì)于已有票的乘客來說，相當(dāng)于進(jìn)行了安檢過閘和檢票過閘兩次檢驗(yàn)。使安檢與檢票在一種閘機(jī)設(shè)備上就能完成的需求是迫切的，無論從乘客使用的便捷性，還是地鐵營(yíng)運(yùn)的資源節(jié)約性和高效性來說，在檢票閘機(jī)中加入安檢功能或在安檢中加入檢票功能的多功能安檢一體機(jī)是未來的必然趨勢(shì)。

2.3.3? 智能檢測(cè)手段的加入

通行邏輯的算法與保護(hù)乘客的通行安全息息相關(guān)，目前市場(chǎng)上的閘機(jī)基本上由16～20對(duì)對(duì)射傳感器作為檢測(cè)手段，通過通行邏輯算法控制扇門或拍打門打開或關(guān)閉。由于對(duì)射傳感器的局限性，在安全區(qū)上會(huì)存在水平距離上有100 mm左右的盲區(qū)未能實(shí)際檢測(cè)，在特殊的情景下，會(huì)存在傷害乘客的可能。所以更密集的光柵傳感器或圖像識(shí)處理算法等將會(huì)應(yīng)用在未來的閘機(jī)上。

同樣對(duì)于設(shè)備關(guān)鍵部件的健康實(shí)時(shí)監(jiān)控，預(yù)防故障。在電子電氣元件上，會(huì)通過對(duì)電流電壓信號(hào)的檢測(cè)反饋，通過數(shù)據(jù)化的處理，預(yù)警給維保人員，提前及時(shí)更換。

3? 服務(wù)類設(shè)備

目前的乘客服務(wù)類設(shè)備主要功能是以乘客選擇命令式服務(wù)為主。簡(jiǎn)單來說，人與機(jī)器的交流是預(yù)設(shè)好的流程服務(wù)。此類型是單向的交流輸出，無法進(jìn)行智能化的雙向交流服務(wù)。在未來的智能化中會(huì)讓設(shè)備更有智慧、更具有人性化地服務(wù)。

3.1? 智能語音和大數(shù)據(jù)分析的功能

設(shè)備只要具備智能語音模塊、智能視覺檢測(cè)系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)，則以下功能將是基本的應(yīng)用。

3.1.1? 操作指導(dǎo)

當(dāng)乘客現(xiàn)場(chǎng)不會(huì)使用自助乘客服務(wù)設(shè)備時(shí)，可通過音視頻向遠(yuǎn)程客服中心要求提供操作指導(dǎo)。

3.1.2? 業(yè)務(wù)咨詢

向乘客提供自助式/人工方式業(yè)務(wù)咨詢功能，包括附近地點(diǎn)信息、交通乘車路線、消費(fèi)娛樂服務(wù)信息、公司介紹、線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)情況、列車時(shí)刻表、票種資費(fèi)、票務(wù)政策等業(yè)務(wù)。

3.1.3? 投訴申告

受理乘客直接投訴，處理下層車站工作人員轉(zhuǎn)遞來的投訴。

3.1.4? 呼出服務(wù)

通過主動(dòng)呼出的方式對(duì)乘客服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行抽查和用戶滿意度調(diào)查，通過檢查考核等手段實(shí)現(xiàn)對(duì)車站的服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督。

3.1.5? 綜合處理

車站自助設(shè)備呼叫時(shí)，若客服中心話務(wù)員未能解答和不能解決的問題時(shí)，通知現(xiàn)場(chǎng)就近的工作人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)問題解答。

3.1.6? 自動(dòng)回復(fù)

對(duì)所受理的乘客有關(guān)投訴、建議、業(yè)務(wù)咨詢、業(yè)務(wù)受理和數(shù)據(jù)查詢等功能請(qǐng)求，不能立即答復(fù)的，待后臺(tái)處理完后，由自動(dòng)回復(fù)系統(tǒng)回復(fù)客戶。

3.2? 自動(dòng)移動(dòng)式服務(wù)

目前車站內(nèi)的服務(wù)類設(shè)備基本上是固定在某區(qū)域或通過人工方式才能移動(dòng)到別的區(qū)域進(jìn)行服務(wù)。在地鐵車站中，客流在早晚高峰很明顯，在客流峰值期所需要的服務(wù)類資源很緊張。如果通過設(shè)備自帶的視覺檢測(cè)或后臺(tái)的命令指示，機(jī)器設(shè)備能夠自動(dòng)移位到需要提供服務(wù)的區(qū)域進(jìn)行對(duì)乘客的服務(wù)，這種自動(dòng)移動(dòng)式的客服機(jī)器設(shè)備將是智慧車站中必要的需求。

4? 結(jié)? 論

在未來智慧型車站中，越來越多的新技術(shù)將得到應(yīng)用，設(shè)備的數(shù)字化、信息化應(yīng)用離不大數(shù)據(jù)分析和云平臺(tái)服務(wù)的支持，而車站中的AFC設(shè)備只負(fù)責(zé)票務(wù)處理和服務(wù)處理與乘客互動(dòng)緊密的設(shè)備，只占車站中一小部分。本文主要從未來智慧車站的需要和目前AFC設(shè)備不足之處，簡(jiǎn)單分析了設(shè)備未來需要融入數(shù)字化、智能化而加入的新功能，從而適應(yīng)未來智慧車站地鐵車站更安全、更便捷和更高效的運(yùn)行服務(wù)。

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作者簡(jiǎn)介：曾建強(qiáng)（1985-），男，漢族，廣東英德人，就職于新科佳都科技有限公司AGM產(chǎn)品線，系統(tǒng)工程師，工科學(xué)士，研究方向：軌道交通的AFC設(shè)備。