王會珍

【摘要】隨著中國社會經(jīng)濟的穩(wěn)步增長，中國交通運輸業(yè)也呈現(xiàn)出強勁的發(fā)展態(tài)勢，本文通過對智能化道路交通運輸管理的模式的分析，探討了智能化對道路安全管理的影響，提出了有針對性的措施，確保道路管理工作的順利開展。

【關(guān)鍵詞】智能化;道路;交通運輸;管理;模式;研究

1、前言

隨著我國互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的不斷發(fā)展，智能化的概念逐漸出現(xiàn)在生活的各個領(lǐng)域，同時，將智能化應(yīng)用于道路交通管理領(lǐng)域，不僅可以實現(xiàn)交通資源的優(yōu)化配置，還可以促進(jìn)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的創(chuàng)建，確保我國道路安全管理的順利開展，提高道路運輸?shù)恼w效率。

2、智能化道路交通運輸管理重要性

隨著城市經(jīng)濟和交通，越來越多的城市交通工具，增加交通，道路交通的不斷發(fā)展，作為運輸系統(tǒng)的重要組成部分，發(fā)揮著國民經(jīng)濟的發(fā)展越來越重要的作用。同時，道路交通智能化管理逐步凸顯它的重要性。運輸管理由兩個部分組成，道路交通管理系統(tǒng)和軌道交通管理系統(tǒng)兩個系統(tǒng)組成的相互補充，相互獨立，提高兩個系統(tǒng)有利于交通運輸行業(yè)的發(fā)展，對管理的新認(rèn)識傳輸網(wǎng)絡(luò)，與不斷提高中國的科學(xué)，大大改善了傳統(tǒng)的運輸管理，然而，由于智能交通管理不能一步到位，但也需要大量的人力，物力和財力支持的交通技術(shù)水平流動，我國是許多大國，運輸之一，管理是非常復(fù)雜的，因此，道路交通管理，智能模式還存在一些困難，需要采取進(jìn)一步管理措施，可以說是現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展很快，特別是“智能”的發(fā)展，但仍然有一些人還有的老觀念，交通道路和橋梁建設(shè)是一樣的，如果不與時俱進(jìn)交通管理跟不上，改變思想和觀念的當(dāng)前形勢的發(fā)展落后，交通運輸?shù)陌l(fā)展將在道路交通停滯管理領(lǐng)域，有交通部門的“智能”的設(shè)計思想在這方面重視不夠，由于資源不足，應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)在交通管理，在很大程度上由于缺乏限制了部分地方，如缺乏資金支持先進(jìn)的機械設(shè)備，缺乏智能化管理人員，缺乏合格的專業(yè)人才，采用的低級別的信息，資源的嚴(yán)重浪費。

3、打造智能化交通

交通管理系統(tǒng)是最常用的兩種自動識別系統(tǒng)和智能交通系統(tǒng)，也稱為射頻自動識別系統(tǒng)測量，這主要是使用無線電信號來識別特定的目標(biāo)和讀取數(shù)據(jù)，但它只是單向街道，自動識別系統(tǒng)頻帶被劃分為低頻，高頻和微波頻帶之類的，在不同的頻帶不同的原理自動識別被劃分，它們的不同的頻帶，不同的性能，傳輸路徑是不同的，所述金屬保護(hù)我國的干擾和自動識別系統(tǒng)的超高頻自動識別系統(tǒng)的發(fā)展碰撞沖擊和自動磁帶UHF檢測系統(tǒng)還不成熟，需要進(jìn)一步的研究，不同方面有不同的優(yōu)勢，包括視頻通信，交通信號，交通平臺，大數(shù)據(jù)領(lǐng)域，COR使用大數(shù)據(jù)的網(wǎng)上傳輸智能交通系統(tǒng)和車輛電子，配備有租車、智能停車、交通控制系統(tǒng)等配件，目前我們稱之為智能交通，過去，違法駕駛的工作是由交警來進(jìn)行的，現(xiàn)在它正被電子警察所取代，如果有任何違法行為，他們會拍照并直接上傳到數(shù)據(jù)庫中，但在疏散擁擠的車輛時，仍由交警決定，在某些方面，智能交通大大減輕了交警的工作量，也加大了打擊交通違章指揮的力度。

4、現(xiàn)代信息技術(shù)減輕交通壓力

隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人們越來越富裕，越來越多的私家車，這不僅增加了我們對環(huán)境的壓力，同時也增加了交通管理的負(fù)擔(dān)，鑒于這種情況，如果我們無法控制及時的公共交通，這將嚴(yán)重阻礙交通的進(jìn)一步發(fā)展，影響城市人民生活的穩(wěn)定，現(xiàn)代信息技術(shù)在交通管理中的應(yīng)用，有助于緩解交通壓力，交通管理系統(tǒng)的交通管理，科學(xué)，高效的現(xiàn)代化信息技術(shù)可以將當(dāng)前交通狀況進(jìn)行綜合分析，解決運輸能力和產(chǎn)能過剩的問題。

5、運用現(xiàn)代信息技術(shù)加強交通管理戰(zhàn)略

5.1轉(zhuǎn)變管理模式

為了加強內(nèi)部管理和運輸單位，運輸管理是最重要的行政中心負(fù)責(zé)整個操作運輸部門，其主要任務(wù)是每個項目進(jìn)行全面管理，變更管理是最重要的任務(wù)，是一個人力資源管理關(guān)注人和組織系統(tǒng)，在交通部門的管理，我們應(yīng)該充分利用人力資源管理，優(yōu)化人力資源配置，實現(xiàn)的函數(shù)，以確定哪些項目應(yīng)該分配員工職位，團(tuán)隊之間的有效溝通是至關(guān)重要的建立一個良好的溝通平臺是非常重要的，只有通過加強團(tuán)隊溝通和激勵，以提高交通管理的效率。

5.2 融資渠道的建立

有很多融資渠道，包括銀行信貸的發(fā)展，委托貸款，個人貸款，抵押貸款，上市融資，發(fā)行債券，一個民間借貸，二是保證或投資公司融資貸款，該銀行第三，它必須有一個良好的關(guān)系，此外，產(chǎn)權(quán)可以交易，基于上述融資，中國必須抓住機遇，在新一輪改革的“市場營銷”，積極探索創(chuàng)新新的融資渠道，有必要加強對政府投資，但還激活民間資本，實現(xiàn)金融多元化。

5.3加強交通信息技術(shù)管理

加強交通管理信息技術(shù)，第一個專業(yè)團(tuán)隊建設(shè)，優(yōu)先發(fā)展人才，人才第一，專業(yè)領(lǐng)域的團(tuán)隊?wèi)?yīng)該知道交通信息管理，大力引進(jìn)專業(yè)人才，實施評價體系，獎懲制度，等等，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，提高交通信息管理的水平，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國交通運輸業(yè)取得了很大的進(jìn)步和發(fā)展，必須結(jié)合現(xiàn)代信息技術(shù)和道路運輸管理，促進(jìn)智能交通管理的發(fā)展，滿足人們的旅游需求，促進(jìn)交通運輸行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

5.4加強道路運輸安全管理

一方面是復(fù)雜路段的安全管理，另一方面是區(qū)域路網(wǎng)的安全管理，建立以路況實時運行信息為基礎(chǔ)的復(fù)雜路段道路安全評價體系，全面檢查路段安全特征，通過云計算建立相應(yīng)的風(fēng)險評價模型，為了對道路復(fù)雜路段實施積極的道路安全管理，區(qū)域路網(wǎng)的安全管理尤其要深入分析，而智能移動終端與道路交通網(wǎng)絡(luò)平臺的互聯(lián)應(yīng)用，可以及時報告不同的安全風(fēng)險信息，從而降低發(fā)生交通事故的可能性。

結(jié)語：

綜上所述，中國社會經(jīng)濟的穩(wěn)步增長促進(jìn)了道路運輸業(yè)的快速發(fā)展，在智能化發(fā)展理念的背景下，智能化道路交通運輸將成為生活各領(lǐng)域經(jīng)濟發(fā)展進(jìn)程的一部分，鑒于智能化對交通安全管理的影響尤其廣泛，交通運輸部門應(yīng)加強研究，逐步提高對智能化的認(rèn)識，能夠?qū)ο嚓P(guān)影響因素提出相應(yīng)的對策，以保證道路安全管理工作的順利進(jìn)行，降低安全風(fēng)險發(fā)生的可能性。

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