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“地鐵車輛檢修，是不能錯(cuò)過任何一個(gè)螺絲的細(xì)活?！边@是李京兵跟徒弟們重復(fù)次數(shù)最多的一句話。身為北京地鐵運(yùn)營二分公司房山檢修中心的調(diào)度，他說起各種車輛設(shè)備如數(shù)家珍，談起車上的機(jī)械原理、電器線路圖、部件結(jié)構(gòu)及檢修要領(lǐng)更是頭頭是道，唯獨(dú)說到自己，卻變得不善言談了。

李京兵身材瘦瘦的，從業(yè)27年來，他憑借砥礪琢磨的勁頭，在北京地鐵檢修的行當(dāng)中闖出了一片天地。面對(duì)全國第一條自主研發(fā)的全國產(chǎn)化地鐵電動(dòng)列車，他邊干邊摸索，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了“從第一組車閥類全部返廠到所有閥類都能夠自主檢修、試驗(yàn)”的轉(zhuǎn)變。他主導(dǎo)編寫的《BJD01型地鐵電動(dòng)車輛檢修工藝標(biāo)準(zhǔn) （40萬修）》，得到技術(shù)專家的一致好評(píng)，為國產(chǎn)化列車檢修鋪平了道路，成為了房山檢修員工手中的“作業(yè)指導(dǎo)書”，被譽(yù)為國產(chǎn)地鐵電動(dòng)列車的“檢修活字典”。

突破技術(shù)封鎖，“偷師學(xué)藝”啃下硬骨頭

1992年9月，李京兵進(jìn)入北京地鐵公司，負(fù)責(zé)地鐵電動(dòng)客車電氣維修。從此，他與地鐵車輛維修結(jié)下了不解之緣。李京兵深知“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”這個(gè)道理。上班時(shí)，他勤懇地向師傅請(qǐng)教，不恥下問，多看多學(xué)多記；下班后，他又經(jīng)常圍繞著地鐵電動(dòng)列車，對(duì)著電路圖仔細(xì)查找對(duì)應(yīng)著的列車元器件，理論與實(shí)踐相結(jié)合，不斷完善和充實(shí)自己……功夫不負(fù)有心人，李京兵很快就小有所成，被調(diào)到技術(shù)水平要求較高的列檢班，并在不久后被任命為副班長，獨(dú)當(dāng)一面地開展工作。

2000年3月，因工作需要，李京兵被調(diào)到了四惠檢修車間。在這里，他第一次接觸到國際上的領(lǐng)先技術(shù)——VVVF調(diào)頻調(diào)壓控制的DKZ4型地鐵電客車。面對(duì)新技術(shù)、新挑戰(zhàn)，李京兵沒有退縮，開啟了“自主學(xué)習(xí)、主動(dòng)學(xué)習(xí)”模式，鉆研電路圖，熟悉部件和系統(tǒng)原理，積極向廠家請(qǐng)教，在工作中積累經(jīng)驗(yàn)，在問題中總結(jié)教訓(xùn)。由于VVVF技術(shù)當(dāng)時(shí)正處在國際領(lǐng)先的地位，因此，涉外廠家對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)與核心技術(shù)封鎖得很嚴(yán)，處理問題時(shí)，廠家并不愿交流指教。

為了能夠掌握車輛維修的關(guān)鍵點(diǎn)，李京兵主動(dòng)給涉外廠家維修人員打下手，仔細(xì)觀察他們的工作細(xì)節(jié)。因?yàn)樗械馁Y料全是外文，李京兵只能將外文資料的關(guān)鍵點(diǎn)記住，然后找技術(shù)人員進(jìn)行翻譯，再回到工作中帶著問題摸索與總結(jié)。就是靠著這股不服輸、不怕難的韌勁和虛心學(xué)習(xí)、積極求索的態(tài)度，李京兵贏得了涉外廠家維修人員的尊敬與佩服，他們將一些本不愿透露的技術(shù)知識(shí)和維修技能以口頭的方式傳授給他，使他迅速成為車間的技術(shù)骨干，也贏得了DKZ4型地鐵電客車維修的主動(dòng)權(quán)。

隨后，憑借著過硬的技術(shù)本領(lǐng)，李京兵先后參與了DKZ4型電客車GTO換型改造、VVVF控制放大器軟件升級(jí)、制動(dòng)電子單元芯片升級(jí)、法國門控版國產(chǎn)化實(shí)驗(yàn)、日產(chǎn)顯示器國產(chǎn)化實(shí)驗(yàn)、閥類綜合試驗(yàn)臺(tái)/制動(dòng)單車試驗(yàn)臺(tái)大修等任務(wù)。2004年，李京兵牽頭實(shí)施的《DKZ4型電客車加裝到站、回庫顯示屏》技改項(xiàng)目獲得了北京地鐵公司群眾性經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)優(yōu)秀合理化建議獎(jiǎng)。

拓荒國產(chǎn)化列車，從全部返廠到自主維修

“活到老，學(xué)到老”是李京兵對(duì)自己的要求。2010年7月，秉承著“助力新線建設(shè)”的工作信念，李京兵來到了剛剛成立的房山線檢修中心，擺在他面前的是更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)——全國第一條自主研發(fā)的全國產(chǎn)化地鐵電動(dòng)列車。不同的系統(tǒng)、不同的維修工藝，一切都要從零開始。

房山線開通前夕，投入運(yùn)營的車輛需要進(jìn)行必不可少的靜、動(dòng)態(tài)調(diào)試，以檢驗(yàn)車輛的各系統(tǒng)功能及安全可靠性。作為全國第一條自主研發(fā)的全國產(chǎn)化地鐵電動(dòng)列車，房山線運(yùn)營車輛的主系統(tǒng) （牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)）與其他車型使用的進(jìn)口系統(tǒng)有較大不同，其維修方式、維修工藝都必須重新學(xué)習(xí)和積累，沒有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，這給列車的調(diào)試工作帶來了前所未有的困難。

當(dāng)時(shí)正值酷暑炎炎的夏季，場站中大部分基礎(chǔ)設(shè)施都沒有修建好，那可真是晴天一身土、雨天一身泥，吃飯、喝水、上廁所都成問題。在困難與挑戰(zhàn)面前，李京兵帶領(lǐng)著先期進(jìn)駐的16名員工忍受著近40攝氏度的高溫，披著被汗堿浸漬的工服奮戰(zhàn)在車上車下，從不放過任何一次與廠家專業(yè)人員學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。遇到問題時(shí)，他主動(dòng)出擊，看圖紙、查資料，與廠家專業(yè)人員一起尋求解決問題的好方法。近半年的時(shí)間里，加班加點(diǎn)成為了他的一種常態(tài)。不過付出之后的回報(bào)也是豐厚的，他不僅記載下許多國產(chǎn)化車輛的維修經(jīng)驗(yàn)，而且還和廠家一道解決了許多車輛隱患及問題，順利地完成了地鐵電動(dòng)列車調(diào)試任務(wù)，為房山線地鐵按期開通作出了重要貢獻(xiàn)。

房山線開通后，作為技術(shù)骨干的李京兵擔(dān)當(dāng)起月修班主控的重任。地鐵運(yùn)營初期，“月修修程”是車輛維修范圍最重要的工作之一，許多日常不易解決的問題以及車輛整改項(xiàng)目都需要在這個(gè)修程中加以解決。1000余個(gè)客室電動(dòng)門承載輪改造更新、42組蓄電池組的更換、900余個(gè)西隆繼電器下車整定以及42臺(tái)空壓機(jī)組油濾、油細(xì)、空濾的更換和200余個(gè)制動(dòng)夾鉗調(diào)整母穿銷加固等20余項(xiàng)消隱改造工作，這是月修班那段時(shí)間完成的工作量。

隨著房山線運(yùn)營時(shí)間的增長，運(yùn)營車輛也逐漸進(jìn)入到了“40萬公里修程”的范圍，房山線檢修中心班組人員結(jié)構(gòu)與工作范圍再一次發(fā)生變化。受技術(shù)條件、維修配件與實(shí)驗(yàn)設(shè)備等不利因素限制，房山線運(yùn)營車輛的大部分閥類需要返回廠家進(jìn)行維修，這給車輛維修帶來了不可預(yù)知的制約和阻礙。為了確保車輛正常維修與按期完成，李京兵帶領(lǐng)全班員工邊干邊摸索，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了“從第一組車閥類全部返廠到現(xiàn)在所有閥都能夠自主檢修、試驗(yàn)”的轉(zhuǎn)變。

從零起步，撰寫40萬修程檢修工藝“教科書”

“要么不做，要做就要做強(qiáng)”——這是李京兵的工作準(zhǔn)則。在李京兵的辦公桌上碼放著一個(gè)小書架，上面密密麻麻排滿了書籍和文件，都是車輛維修專業(yè)資料。他寫下了20余本地鐵電動(dòng)客車車輛維修工作資料，是員工們心目中名副其實(shí)的一本“檢修活字典”。

2014年5月，房山檢修中心主動(dòng)請(qǐng)纓，編寫“房山線電客車40萬修程檢修工藝”的任務(wù)。檢修工藝就像指導(dǎo)工人操作的“導(dǎo)航”。此時(shí)，房山線電客車40萬修程剛剛起步，檢修規(guī)程與工作流程都在試行階段，加之檢修工普遍以初級(jí)工為主，年齡相對(duì)比較年輕，沒有什么經(jīng)驗(yàn)可談，將檢修規(guī)程與工作流程規(guī)范化就成了當(dāng)務(wù)之急。

雖說扳手、游標(biāo)卡尺這些工具對(duì)李京兵來說太熟悉了，可要把平時(shí)熟悉的扳手、游標(biāo)卡尺等工具和每天所從事的工作流程、工作標(biāo)準(zhǔn)通過鍵盤敲打出文字，成為有技術(shù)含量、進(jìn)行規(guī)范作業(yè)指導(dǎo)的工藝書，對(duì)于他來說是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。接到任務(wù)后的李京兵沉下心來，憑借自己多年的工作經(jīng)驗(yàn)，在不斷完善技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)的同時(shí)，主動(dòng)向廠家請(qǐng)教學(xué)習(xí)，并經(jīng)常與班組中經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅交流探討，把自身總結(jié)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到實(shí)際工作中去。

回想起那段時(shí)間，電腦基礎(chǔ)非常薄弱的李京兵現(xiàn)在記憶猶新。在短短的四個(gè)月中，李京兵每天上班背著電腦來，下班背著電腦走，家里家外“精雕細(xì)琢”，經(jīng)常是對(duì)著電腦工作十幾個(gè)小時(shí)。電腦操作不熟練，就先在紙上寫出來、配好圖，然后再一點(diǎn)點(diǎn)敲進(jìn)電腦中。好幾次，他都干得頭暈眼花，出現(xiàn)了嘔吐的癥狀。付出總有收獲，李京兵與中心其他技術(shù)骨干順利完成了223頁的《BJD01型地鐵電動(dòng)車輛檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)（40萬修）》的撰寫任務(wù)，得到公司技術(shù)專家的一致認(rèn)可和好評(píng)，使房山線運(yùn)營車輛40萬修程車輛維修工作真正做到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、落實(shí)到位，成為了房山檢修員工手中的“檢修作業(yè)指導(dǎo)書”。

踐行“工匠精神”，做年輕職工的“引路人”

作為一名“老”師傅，李京兵深知言傳身教的重要性。平時(shí)工作，李京兵的臉上永遠(yuǎn)帶著和藹的笑容，只要有人找到他幫忙，不論自己多忙，他都會(huì)耐心地給予指導(dǎo)。“我?guī)煾档囊露道镉肋h(yuǎn)都放著筆和本，時(shí)刻把自己所學(xué)、所想、所做轉(zhuǎn)化為文字，一是便于平時(shí)提醒鞏固自己，二是便于我們這些徒弟隨時(shí)向他請(qǐng)教。”房山檢修中心年輕的班長、李京兵的徒弟侯思亦這樣評(píng)價(jià)師傅。

在房山檢修中心工作的9年中，李京兵對(duì)于年輕員工而言既是能手把手地傳授車輛維修經(jīng)驗(yàn)的師傅，又是能講知心話的朋友。雖然，李京兵現(xiàn)在不再擔(dān)任班組主控，但他曾經(jīng)帶過的那些班組員工遇到什么問題和難點(diǎn)，還是愿意與他交流，聽聽他的意見。月修班有一名青年員工因工作需要，被調(diào)到列檢班工作。剛聽到這個(gè)消息時(shí)，這名員工心里很矛盾，怕不能勝任此項(xiàng)工作，使自己的工作業(yè)績受到影響。于是，他找到李京兵，將自己的苦惱和想法都說了出來。李京兵以朋友和師長的身份幫他分析了此次調(diào)動(dòng)的利弊及自身的優(yōu)勢，幫他樹立了信心。于是，這名員工愉快地接受了此次調(diào)動(dòng)，并很快適應(yīng)了新的工作崗位，還成為了班組中的骨干。

27年來，李京兵將“工匠精神”落實(shí)在了檢修工作的每一個(gè)環(huán)節(jié)。在房山檢修中心，李京兵身上滿滿的正能量為徒弟們的前行“引路”。如今，以“點(diǎn)”帶“面”，越來越多的年輕人接過了李京兵手中的“槍”，先后有3名青年員工走上了基層班組長的崗位；8名年輕員工在2013年地鐵集團(tuán)公司“高技能人才”考試中晉升高級(jí)工；20名見習(xí)生通過了定崗考試，成為可以獨(dú)立操作的初級(jí)工；10名青年員工被輸送到檢修專業(yè)重要的列檢崗位。在大家的眼中，他就是值得認(rèn)可和尊重的“學(xué)習(xí)典范”與“師長”。

這就是李京兵，他在選擇了地鐵車輛檢修這個(gè)職業(yè)的同時(shí)，就決定了必須時(shí)刻繃緊安全這個(gè)弦?！暗罔F車輛無小事”，檢修好車輛是他的責(zé)任，但更多的是源于對(duì)這份工作的執(zhí)著。作為車輛檢修車間“車輛大管家”的李京兵，為了保證地鐵安全平穩(wěn)運(yùn)行，他不管白天黑夜，默默地審視著地鐵列車的每一個(gè)零部件，從不放過哪怕頭發(fā)絲般細(xì)小的裂痕……