摘 ? ?要：在市政道路建設(shè)中，道路路基直接關(guān)系到整個(gè)市政道路工程的質(zhì)量，是市政道路工程建設(shè)中最為核心的影響因素，所以需要對(duì)道路路基的質(zhì)量控制檢測(cè)方法進(jìn)行不斷的完善和更新，以此來(lái)保障在對(duì)公路路基質(zhì)量控制檢測(cè)的過(guò)程中及時(shí)的發(fā)現(xiàn)其中的問(wèn)題，并采取有效的措施，確保公路路基建設(shè)的安全性和穩(wěn)定性?；诖耍疚膶?duì)市政道路路基質(zhì)量控制檢測(cè)方法進(jìn)行了分析和討論，在簡(jiǎn)單介紹了市政道路路基質(zhì)量的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之后，對(duì)道路路基質(zhì)量控制檢測(cè)的方法進(jìn)行了介紹，希望通過(guò)本文的研究可以對(duì)提升市政道路路基控制檢測(cè)方法起到一些參考作用。

關(guān)鍵詞：市政道路;路基質(zhì)量;控制;檢測(cè)

1 ?引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，城市建設(shè)的步伐也在不斷的前進(jìn)。在我國(guó)城市化建設(shè)過(guò)程中，城市道路建設(shè)也在如火如荼的發(fā)展。因?yàn)槭姓缆方ㄔO(shè)中最為重要的就是路基建設(shè)，因此需要對(duì)道路路基質(zhì)量控制和檢測(cè)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，相關(guān)的工作人員應(yīng)該重視市政道路路基質(zhì)量控制和檢測(cè)的重要性，不斷地提升市政道路路基質(zhì)量控制和檢測(cè)方法，為市政道路路基質(zhì)量的控制提供重要的技術(shù)保證。

2 ?市政道路路基質(zhì)量控制檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)

2.1 ?道路路基要滿足于相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求

在市政道路建設(shè)中，道路的路基必須要滿足于相應(yīng)的強(qiáng)度，并且強(qiáng)度還應(yīng)該符合道路施工中對(duì)路基強(qiáng)度要求的標(biāo)準(zhǔn)。所以，這就需要在路基建設(shè)的過(guò)程中，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況對(duì)市政道路路基質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制和檢測(cè)，以此來(lái)確保市政道路路基施工的質(zhì)量。在對(duì)路基進(jìn)行施工的過(guò)程中，會(huì)受到多種因素的影響，造成路基施工質(zhì)量不高，相應(yīng)的路基應(yīng)用強(qiáng)度和安全性也就會(huì)大大的降低。所以，應(yīng)該減少這些外在影響因素，保障路基使用壽命，道路路基不應(yīng)該出現(xiàn)變形等問(wèn)題，如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)及時(shí)采取有效的措施進(jìn)行處理。

2.2 ?道路路基的結(jié)構(gòu)應(yīng)該具有穩(wěn)定性

在市政道路路基建設(shè)的過(guò)程中，會(huì)受到行車的荷載壓力和一些自然等因素的影響，對(duì)路基建設(shè)產(chǎn)生一些不良的影響，因此，要想提升市政道路的使用壽命，應(yīng)該重視道路路基的建設(shè)，對(duì)道路路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行細(xì)致的分析，從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況出發(fā)，根據(jù)路基質(zhì)量控制和檢測(cè)要求來(lái)進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)工作，以此來(lái)保障路基施工的質(zhì)量符合市政道路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。在對(duì)市政道路路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析的過(guò)程中，應(yīng)該保障施工過(guò)程中不受其他外界因素的影響，尤其是要保障路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性，避免路基出現(xiàn)變形的問(wèn)題，只有這樣才可以保障路基的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性，確保市政道路的安全性和使用壽命。

2.3 ?道路路基的整修符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)

因市政道路路基自身特殊性的特點(diǎn)，在后續(xù)的施工過(guò)程中需要對(duì)路基的整修工作進(jìn)行嚴(yán)格的控制。從不同的角度來(lái)說(shuō)，道路路基質(zhì)量控制和檢測(cè)不僅需要對(duì)路基的整修進(jìn)行強(qiáng)化，同時(shí)還應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)市政道路路基的施工質(zhì)量，如在對(duì)路基整修質(zhì)量檢測(cè)方面，應(yīng)該嚴(yán)格的按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)施，如路基周圍多余的土層，路基周圍坡面等進(jìn)行整修工作，保障路基道路兩旁排水的通暢性。

2.4 ?保障路基的水溫的穩(wěn)定性

在市政道路中難免會(huì)受到路面積水和地下水的影響，對(duì)路基的強(qiáng)度造成一定的影響，導(dǎo)致路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性降低，或者是出現(xiàn)路基變形等問(wèn)題，對(duì)交通的正常運(yùn)行產(chǎn)生影響。所以，在實(shí)際的工作中應(yīng)該對(duì)路基的質(zhì)量檢測(cè)工作進(jìn)行嚴(yán)格的控制，減少一些因積水等問(wèn)題產(chǎn)生的對(duì)路基損壞的影響。此外，市政道路的主要作用是實(shí)現(xiàn)車輛的通行，而在車輛通行的過(guò)程中會(huì)對(duì)市政道路產(chǎn)生一定的荷載壓力，因此市政道路施工中應(yīng)該保障路基的基本荷載力，所以在對(duì)路基進(jìn)行質(zhì)量控制檢測(cè)的時(shí)候應(yīng)該確保路基的荷載力，保障路基的水溫穩(wěn)定性。路基的水溫穩(wěn)定性會(huì)影響到路基的強(qiáng)度，尤其是在一些比較惡劣的環(huán)境中，路基的水溫穩(wěn)定性需要格外的注意。

3 ?市政道路路基質(zhì)量控制檢測(cè)方法

3.1 ?排水試驗(yàn)檢測(cè)和地基檢測(cè)方法

在市政道路路基質(zhì)量控制檢測(cè)過(guò)程中，包括了排水試驗(yàn)檢測(cè)方法，主要是指在路基的溝縫中通過(guò)對(duì)凹縫技術(shù)的使用來(lái)對(duì)路基中排水溝的平面設(shè)置質(zhì)量進(jìn)行保障，在縱坡和斷面周圍在路基投入使用后需要安裝排水溝，并以施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況來(lái)進(jìn)行排水溝的深度設(shè)置，一般情況下，采用的是片石砌筑和溝槽開(kāi)挖的方法，之后把水引入到指定的位置。

此外，地基檢測(cè)方法主要是對(duì)路基施工過(guò)程中的安全性能進(jìn)行檢測(cè)，需要對(duì)地基進(jìn)行全面的檢測(cè)，尤其是在對(duì)水源分析和土質(zhì)環(huán)境檢測(cè)方面。在這個(gè)過(guò)程中應(yīng)該注意到地基檢測(cè)是影響路基穩(wěn)定性和安全性的重要保障，所以在進(jìn)行基地檢測(cè)的過(guò)程中應(yīng)該特別重視全面的，全方位的設(shè)計(jì)和檢測(cè)，這樣才可以保障市政道路路基質(zhì)量檢測(cè)的水平和效果，推動(dòng)我國(guó)市政道路路基建設(shè)水平的提升。

3.2 ?填筑檢測(cè)方法

為了確保市政道路路基施工中填筑形式的效果和作用充分的發(fā)揮出來(lái)，在實(shí)際的施工中應(yīng)該對(duì)市政道路路基施工質(zhì)量的檢測(cè)形式和填筑形式進(jìn)行分析，在進(jìn)行綜合性、全面性的考慮之后，選擇科學(xué)合適的檢測(cè)方法。在檢測(cè)的過(guò)程中應(yīng)該對(duì)施工質(zhì)量的相關(guān)指標(biāo)等進(jìn)行審核，并把這些指標(biāo)納入到施工過(guò)程中，進(jìn)行有效的碾壓技術(shù)應(yīng)用;之后再根據(jù)實(shí)際的情況和相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇合適的施工技術(shù)參數(shù)。在這里需要特別注意的是在碾壓過(guò)程中應(yīng)該是從輕到重實(shí)施的，主要是因?yàn)樵诼坊佋O(shè)前期的土層比較松軟，因此需要緩慢的進(jìn)行，在經(jīng)過(guò)多次緩慢施壓之后，鋪設(shè)的土層達(dá)到了一定的厚重感，再進(jìn)行重壓。因?yàn)闀?huì)受到路基質(zhì)量控制檢測(cè)和路基檢測(cè)填料中水分的影響，需要進(jìn)行多次的施壓，在施壓的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到相關(guān)的控制標(biāo)準(zhǔn)之后才可以進(jìn)行最后的質(zhì)量控制檢測(cè)。

3.3 ?壓實(shí)度檢測(cè)方法

在市政道路路基施工的過(guò)程中，對(duì)路基質(zhì)量控制檢測(cè)使用頻率最高的方法就是壓實(shí)度檢測(cè)法，采用的是灌沙壓實(shí)法，主要是借助于顆粒粒徑為0.25mm～0.60mm之間的砂，把砂從固定的高度以自由落體的運(yùn)動(dòng)落入洞內(nèi)，以單位不變?cè)淼囊鬄閰⒖蓟A(chǔ)，并根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的施工形式來(lái)對(duì)集料中的含水情況進(jìn)行控制，通過(guò)這種方式來(lái)檢測(cè)路基施工的質(zhì)量，確保路基施工的質(zhì)量和穩(wěn)定性，為后期的道路施工做好基礎(chǔ)保障。

3.4 ?貝克曼梁法彎沉試驗(yàn)檢測(cè)方法

貝克曼梁檢測(cè)方法主要采用的是道路彎沉檢測(cè)法，現(xiàn)階段這種方法已經(jīng)非常成熟，被廣泛的應(yīng)用在了市政道路彎沉值的檢測(cè)過(guò)程中，并取得了非常良好的效果。貝克曼梁法在操作方面非常簡(jiǎn)單，檢測(cè)成本比較低，但是也存在著一些缺點(diǎn)，如比較容易受到主客觀因素的影響，對(duì)檢測(cè)的結(jié)果會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的干擾性，影響到檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性和真實(shí)性。因此在采用這種方法的過(guò)程中需要嚴(yán)格的按照檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范來(lái)實(shí)施。測(cè)定的道路彎沉值一般采取的標(biāo)準(zhǔn)是標(biāo)準(zhǔn)車為雙軸，后軸中的每一面為雙輪胎的載重汽車，輪胎的尺寸，標(biāo)準(zhǔn)軸載、輪胎之間的間隙和輪胎氣壓等技術(shù)參數(shù)值的變化，在這些技術(shù)參數(shù)值達(dá)到特定的標(biāo)準(zhǔn)之后，說(shuō)明道路路基質(zhì)量檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)是合格的。

4 ?結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在市政道路建設(shè)中，道路路基的質(zhì)量非常重要，如果道路的路基出現(xiàn)問(wèn)題，不僅會(huì)對(duì)城市道路的正常運(yùn)行產(chǎn)生影響，嚴(yán)重的還會(huì)造成人員的傷亡。所以在路基施工中應(yīng)該采取相應(yīng)的質(zhì)量控制檢測(cè)方法，對(duì)路基施工的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)路基施工中的質(zhì)量問(wèn)題，并采取有效的措施及時(shí)的解決，保障路基施工的質(zhì)量達(dá)到后期道路施工的標(biāo)準(zhǔn)，提高市政道路施工的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：

劉郁輝（1982—）男，漢，遼寧沈陽(yáng)人，長(zhǎng)沙理工大學(xué)本科，沈陽(yáng)市公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司高級(jí)工程師，研究方向?yàn)榈缆窐蛄汗こ獭?/p>