4 月27 日晚，沈陽昆山西路與 304國道連通工程斜拉橋歷時80 多分鐘完成轉(zhuǎn)體后，與兩側(cè)高架橋精準(zhǔn)對接。據(jù)悉，大橋以每分鐘1 度的速度來進(jìn)行轉(zhuǎn)體，逆時針轉(zhuǎn)動45 度角。

“轉(zhuǎn)體斜拉橋重量1.5 萬噸，相當(dāng)于2.14 個法國埃菲爾鐵塔的重量?！敝需F九局集團(tuán)第七工程有限公司項目經(jīng)理苗壯志說。

此次斜拉橋轉(zhuǎn)體，在懸臂長度和跨度上，均刷新了國內(nèi)同類橋梁的紀(jì)錄。因為這座橋是國內(nèi)最長、重量最輕的斜拉轉(zhuǎn)體橋，而且它兩側(cè)懸臂長度不一樣，這樣在轉(zhuǎn)動的過程當(dāng)中就需要動態(tài)地監(jiān)測配重，增加了轉(zhuǎn)體的難度。這次轉(zhuǎn)體跨越的是10 條繁忙的鐵路主干線，可以說是在鐵路咽喉大動脈上方進(jìn)行的一次“完美轉(zhuǎn)身”。

另外一個原因是，它的轉(zhuǎn)動裝置非常先進(jìn)。它的驅(qū)動裝置在橋墩的底座，工人們叫它“轉(zhuǎn)體球鉸”。通過對“轉(zhuǎn)體球鉸”精密操控，可以保證大橋轉(zhuǎn)得準(zhǔn)、轉(zhuǎn)得穩(wěn)。

這座斜拉橋建成后，會大大方便鐵路樞紐區(qū)域居民的出行，原來近1 個小時的路，未來只需要七八分鐘。雖然工程在前期受疫情影響，一度停工一個多月。但復(fù)工后，目前耽誤的工期已全部搶回，預(yù)計在今年8 月底，斜拉橋?qū)⑷缙诳⒐ねㄜ嚒?/p>

（《半島晨報》）