陳平

3月底發(fā)布的三項(xiàng)舉措好似促進(jìn)汽車消費(fèi)的“強(qiáng)心劑”和“及時(shí)雨”，推動(dòng)低迷的車市開始回暖。有專家表示，通過三項(xiàng)提振汽車消費(fèi)的新舉措，特別是新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長2年，讓處在下行壓力中的汽車工業(yè)，尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)信心大增。經(jīng)過調(diào)整優(yōu)化之后，我國的汽車市場有望在較長一段時(shí)間內(nèi)保持穩(wěn)定，并逐步呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。

當(dāng)前，在促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)、開展以舊換新等多重利好措施的刺激下，在一線車企品牌著力優(yōu)化升級(jí)的努力下，我國汽車行業(yè)將在穩(wěn)定中迎來可持續(xù)發(fā)展。

增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力提升產(chǎn)業(yè)鏈水平

作為關(guān)系國計(jì)民生的重要消費(fèi)品，汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。但是2019年經(jīng)歷了汽車銷量同比下降8.2%后，今年又受到新冠肺炎疫情的影響，汽車行業(yè)的下行壓力仍然不小。

2019年，上汽集團(tuán)新車銷量整體下降11.5%。面對(duì)不利局面，上汽持續(xù)加大研發(fā)投入，利用新技術(shù)增強(qiáng)市場驅(qū)動(dòng)力。據(jù)了解，基于“三電”系統(tǒng)的自主核心能力，上汽集團(tuán)第二代EDU電驅(qū)變速箱成功批產(chǎn)上市，電軸、HalrPin電機(jī)、專屬電動(dòng)車架構(gòu)、全新一代電子電器架構(gòu)等新技術(shù)和新產(chǎn)品的自主開發(fā)工作也在持續(xù)推進(jìn)。在燃料電池領(lǐng)域，上汽集團(tuán)花費(fèi)大力氣啟動(dòng)了400型燃料電池電堆并進(jìn)行了系統(tǒng)的開發(fā)。

同時(shí)，上汽集團(tuán)在新一代智能座艙等自主研發(fā)上加快推進(jìn)，圍繞智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈，在域控制器、智能網(wǎng)關(guān)、智駕底盤、ADAS系統(tǒng)等領(lǐng)域加快產(chǎn)品開發(fā)和能力布局，挖掘“存量”、開拓“增量”。據(jù)上汽集團(tuán)市場部相關(guān)人士表示，面對(duì)日趨激烈的市場競爭，新對(duì)手不斷跨界進(jìn)入，只有加快能力布局和技術(shù)突破，才能把產(chǎn)業(yè)鏈上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場競爭優(yōu)勢(shì)。

發(fā)端于2002年的一汽豐田歷經(jīng)18年發(fā)展，年銷量已經(jīng)從2003年的5萬輛增長到2019年的73.5萬輛，累計(jì)銷量即將跨越800萬輛大關(guān)，形成了由天津、長春、成都三個(gè)整車生產(chǎn)基地、兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地以及一個(gè)研發(fā)中心、一個(gè)銷售公司和一個(gè)物流公司組成的大型車企，成為我國汽車工業(yè)舉足輕重的重要力量。

近幾年，一汽豐田開始全面調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，以“造更好的汽車”為目標(biāo)，推進(jìn)向TNGA架構(gòu)升級(jí)。2018年，一汽豐田完成了“八合一”的體系整合，產(chǎn)銷研一體化的“新一豐”更加高效。2019年，在中國車市產(chǎn)銷連續(xù)下滑的情況下，一汽豐田銷量始終保持逆勢(shì)上揚(yáng)，以跑贏大盤兩位數(shù)的成績，展示了遇寒更強(qiáng)的強(qiáng)大生命力。2019年3月，在一汽豐田產(chǎn)銷累計(jì)達(dá)到700萬輛的歷史節(jié)點(diǎn)以及全新旗艦車型“亞洲龍”的下線儀式上，一汽豐田正式宣布全面開啟二次創(chuàng)業(yè)新征程，提出“兩階段、三步走、百萬輛、翻一番”的新飛躍發(fā)展目標(biāo)，力爭用七年的時(shí)間再造一個(gè)新豐田，全面落實(shí)一汽“穩(wěn)中求快，能快則快，積極打造合資合作2.0新時(shí)代”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

記者了解到，面對(duì)疫情的影響，一汽豐田已經(jīng)制定了“挽回計(jì)劃”，力保年初制定的百萬輛銷售目標(biāo)不動(dòng)搖。盡管難度較大，但隨著市場復(fù)蘇、TNGA架構(gòu)升級(jí)改造全部完成、“亞洲龍”等新車型陸續(xù)導(dǎo)入，再加上產(chǎn)品獨(dú)特的QDR（高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性）深入人心，今年一汽豐田取得良好的市場業(yè)績?nèi)匀涣钊似诖?/p>

探索新型商業(yè)模式拓寬銷售渠道

與傳統(tǒng)經(jīng)銷方式不同的是，當(dāng)前不少車企嘗試運(yùn)用直播、社群等新型營銷手段，提升產(chǎn)品人氣指數(shù)及市場活躍度，分期付款、線上交易等等為屬于大宗消費(fèi)領(lǐng)域的汽車注入了“新鮮元素”，有效改善了傳統(tǒng)經(jīng)銷模式經(jīng)營范圍窄、靈活度低等窠臼，在有效傳遞出產(chǎn)品價(jià)值的同時(shí)又提升了消費(fèi)者的購車體驗(yàn)。

作為長城汽車旗下的獨(dú)立品牌，歐拉汽車面世尚不到兩年時(shí)間，但卻借助跨界的風(fēng)格和特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)顛覆了都市駕車者的傳統(tǒng)習(xí)慣，在車市遇冷的第一季度，憑借“歐拉經(jīng)紀(jì)人”的社群營銷交出了銷售2700多輛的成績單，成為歐拉熱銷背后社群運(yùn)營模式的“一枝獨(dú)秀”。

據(jù)了解，“歐拉經(jīng)紀(jì)人”模式于2019年8月首次落地，短短幾天時(shí)間便覆蓋了全國239個(gè)地級(jí)市、32個(gè)?。▍^(qū)、市），參與人數(shù)超過3萬。社群營銷是基于當(dāng)下社群紅利與粉絲建立起來的平等互利關(guān)系，是社群營銷成功的關(guān)鍵?！叭绻岩粋€(gè)用戶比喻成一滴水，要想永不枯竭就得匯入大海。一個(gè)品牌怎樣能不透支自己的用戶價(jià)值？就是形成強(qiáng)大的連接能力，匯入社群流量的大河中?！睔W拉將用戶的定位從“買賣”變成“伙伴”，經(jīng)紀(jì)人1.0重點(diǎn)重塑品牌與消費(fèi)者關(guān)系。

本著“用戶至上”的初心，“歐拉經(jīng)紀(jì)人”把用戶與品牌平等互利的模式越做越深，成功構(gòu)建起一套專屬的社群營銷模式。

2019年1 1月，歐拉汽車牽手小米，開啟了歐拉經(jīng)紀(jì)人2.0時(shí)代。雙方面向3億米粉全面開放“歐拉金牌經(jīng)紀(jì)人”所提供的優(yōu)惠福利與便捷服務(wù)，并在用戶經(jīng)營聯(lián)動(dòng)、新零售渠道共建、loT物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、5G及AI應(yīng)用場景生態(tài)服務(wù)上達(dá)成了深層次合作，為用戶提供最酷的智能生活體驗(yàn)。兩個(gè)國民品牌聯(lián)手推出了歐幣攻略、幸運(yùn)代言人、購車大禮包等諸多福利，釋放出歐拉在打造用戶經(jīng)營新生態(tài)上的積極信號(hào)，也預(yù)示著以用戶需求為導(dǎo)向的歐拉將迎來更快的發(fā)展。

疫情影響下的歐拉迅速洞察到用戶對(duì)健康出行的迫切需求，通過快速整合資源，在今年二三月份再次掀起“歐拉經(jīng)紀(jì)人”計(jì)劃的營銷熱潮。據(jù)了解，此次計(jì)劃在原有模式的基礎(chǔ)上新增了促進(jìn)社交裂變的“最佳經(jīng)紀(jì)人”形式，再度釋放了粉絲社群的“出圈”潛力，最終取得了累計(jì)21萬參與人數(shù)的亮眼成績。基于“歐拉經(jīng)紀(jì)人”龐大的粉絲基礎(chǔ)和良好的用戶口碑，歐拉不失時(shí)機(jī)地推出“云團(tuán)購”活動(dòng)，短短兩小時(shí)便吸引了超過165萬網(wǎng)友圍觀，累計(jì)訂單更是破千筆，其中“直播+電商+拼團(tuán)”的全新玩法不僅展示出這個(gè)年輕品牌響應(yīng)用戶需求、解決用戶痛點(diǎn)、與用戶平等互利的努力，更體現(xiàn)出歐拉在后社群時(shí)代的精心布局。

相關(guān)專家認(rèn)為，“歐拉經(jīng)紀(jì)人”在社群營銷探索的全新突破顛覆了過往從廠商到4S店的單線式營銷，打破了傳統(tǒng)的銷售套路，成功打造了大觸點(diǎn)激活小觸點(diǎn)的裂變式互利化營銷，為業(yè)內(nèi)社群營銷的探索提供了極佳范本?！皻W拉經(jīng)紀(jì)人”模式不僅在汽車消費(fèi)市場實(shí)現(xiàn)了社交關(guān)系鏈的盤活，而且徹底顛覆了消費(fèi)者與汽車品牌冰冷的買賣關(guān)系，將用戶發(fā)展成為品牌伙伴?！霸谶@次疫情的大考中，也使自身擁有了極高的靈活性和抗風(fēng)險(xiǎn)能力?！?/p>