齊小平

（海洋石油工程股份有限公司， 天津 300451）

透平發(fā)電機組是海洋石油生產(chǎn)平臺提供電力的核心設備，基本為中心處理平臺的標準配置，由于透平發(fā)電機組體積龐大、進氣和排煙系統(tǒng)對空間都有很高要求，因此透平發(fā)電機組一般布置在頂層甲板，且發(fā)電機組為大型動設備，對基礎結構剛性及水平度要求極高，因此透平發(fā)電機組安裝必須待主結構施工基本完成后進行。近年來由于油價下跌，工程建設項目對建造工期、費用控制的要求越來越高，萬噸級中心平臺建造工期壓縮至12個月，從建造開工到結構完善具備透平發(fā)電機組吊裝條件需8個月，發(fā)電機組調試完成后還有腳手架拆除、稱重、裝船準備等工作，留給發(fā)電機組安裝、調試的時間僅有100天左右，工期十分緊張，因此制定發(fā)電機組安裝、調試專項施工計劃并嚴格控制，確保其按計劃完成，對整個工程建設具有重要意義。

1 海洋石油平臺建造工程項目中透平發(fā)電機組的安裝流程及施工難點

透平發(fā)電機組安裝主要涉及平臺建造結構、機械、配管、電儀4個專業(yè)，且各專業(yè)互相交叉、互相制約，是龐大的系統(tǒng)工程，各專業(yè)主要工作量如下：

1.1 結構專業(yè)。發(fā)電機組三點支撐結構對支撐基礎水平度、平面度、平行度都有極高要求，機組吊裝之前必須完成主結構焊接及大型設備吊裝全部完成，確保主結構甲板尺寸穩(wěn)定不再變化；待主結構施工完成后要對主機底座支撐墊板銑平，銑平后的尺寸誤差要符合廠家技術要求并經(jīng)業(yè)主方、第三方及廠家技術人員確認，確認合格后才可以安裝主機。此外，主機二層結構操作平臺需要待3臺主發(fā)電機組全部吊裝就位后整體吊裝。

1.2 機械專業(yè)。機械專業(yè)施工任務包括待底座基礎銑平之后安裝AVM減震器、后續(xù)主要工作依次為透平燃氣輪機組的吊裝、發(fā)電機的吊裝，進氣系統(tǒng)的安裝、消音器、排煙管及滑油冷卻器要待上部操作平臺就位之后再安裝，這些設備安裝質量關系到主發(fā)電機組后續(xù)運行穩(wěn)定性，需在廠家人員指導鑒證下完成安裝。

1.3 配管專業(yè)。燃氣發(fā)電機組涉及柴油、燃氣、儀表氣、滑油、海水冷卻等系統(tǒng)附屬管線，配管專業(yè)施工可以和發(fā)電機組及附屬設備安裝時穿插進行，除儀表氣管線為碳鋼鍍鋅材質、海水系統(tǒng)為銅鎳材質不需酸洗鈍化外，柴油、燃氣、滑油系統(tǒng)均為316L不銹鋼，基本工序為管線車間組對焊接、無損檢驗、油漆涂裝、現(xiàn)場安裝、無損檢驗、水壓試驗、酸洗鈍化。

1.4 電儀專業(yè)。燃氣發(fā)電機組電控系統(tǒng)復雜，包括發(fā)電機外輸動力電纜、控制電纜及通訊電纜，主動力電纜的敷設在主機吊裝就位之后即可開始，其他電纜需待敷設電氣設備安裝就位之后再敷設、接線，電氣電纜接線、校線為發(fā)電機組控制系統(tǒng)測試的前置條件，且工作量大，線路復雜，部分電纜的接線需在廠家的指導下完成。

圖1 燃氣透平發(fā)電機組主視圖

2 透平發(fā)電機組安裝調試專項施工計劃的編制

透平發(fā)電機組安裝及調試工作量大、施工工藝復雜、涉及界面多、邏輯性較強，因此，必須根據(jù)圖紙、廠家資料梳理各個專業(yè)的具體工作量，結合以往項目類似主機安裝、調試工程經(jīng)驗，并根據(jù)現(xiàn)場吊機、場地資源、專用設備、專業(yè)技術人員等外部條件編制系統(tǒng)的施工計劃，為保證計劃編制邏輯嚴謹、工期合理，經(jīng)總包項目組組織業(yè)主方、供貨廠家、調試單位、施工單位多次討論，編制出發(fā)電機組安裝、調試整體計劃如下。

表1 主發(fā)電機組安裝、調試總體計劃

3 燃氣透平發(fā)電機組安裝調試的關鍵路徑分析

根據(jù)各項工作邏輯關系，按照雙代號法，繪制出網(wǎng)絡計劃如圖1，圖中箭桿代表工程活動，兩端用圓圈相連并編號，桿上表示工作名稱，桿下表示持續(xù)時間[1]。根據(jù)各項工作邏輯關系及持續(xù)時間，可以計算出主機安裝、調試關鍵路徑為A-BC-E-F-G-K，關鍵路徑施工周期為105天，其中滑油管線安裝、試壓吹掃、酸洗鈍化，外部滑油管線串油清洗、機組滑油系統(tǒng)連接恢復、滑油加注、整體循環(huán)為關鍵路徑上的重要工作，尤其是外部滑油管線串油需要使用串油橇，無法通過增加資源、并行作業(yè)等方法壓縮工期，因此需要重點分析作業(yè)風險、難點、編制日施工計劃，確保按計劃完成。

圖2 透平發(fā)電機組安裝、調試網(wǎng)絡計劃圖

4 關鍵路徑工作項進度控制措施

本文所述項目透平發(fā)電機組為國內(nèi)廠家總包，核心部件燃氣透平為西門子公司國外整體建造，發(fā)電機為ABB公司供貨，附屬設備滑油冷卻器等為國內(nèi)采購。燃氣透平在國外出廠前已完成整套性能測試，且在到達建造現(xiàn)場時得到妥善保護，因此機組內(nèi)部的滑油箱、滑油泵等設備可以認為是清潔的，無需再做清洗；滑油冷卻器為主機供貨廠家國內(nèi)采購，廠家確認滑油冷卻器在出廠前也已經(jīng)過嚴格清洗，并能夠提供第三方檢驗報告，故也可認為是清潔的，無需再做清洗；機組滑油箱與滑油冷卻器之間的外部管線為現(xiàn)場建造，包括車間預制、涂裝、現(xiàn)場安裝、試壓、吹掃、酸洗、鈍化等工藝，中間環(huán)節(jié)較多，存在污染的可能，故外部管線為滑油系統(tǒng)清洗的重點目標。工程項目進度控制措施包括組織措施、管理措施和技術措施，在主發(fā)電機組安裝、調試關鍵路徑施工工作項的管理上也是如此，具體措施如下：

4.1 組織措施。組織業(yè)主、廠家、調試、施工方關鍵人員成立安裝、調試專項工作小組，要求調試部門和施工部門派遣技術骨干參與項目管理，制定周例會制度，遇到施工難題時組織專題會確定解決辦法，組建微信群，要求各級管理人員加強現(xiàn)場巡檢，關鍵工序組織各方共同見證，密切關注現(xiàn)場施工進展，相關信息即時共享到關系人，確保現(xiàn)場施工問題快速解決。

圖3 燃氣透平發(fā)電機組滑油系統(tǒng)示意圖

4.2 管理措施。對關鍵路徑上的工作項重點分析，從人員、工機具、設備材料、施工條件、工藝技術要求等各方面對影響進度的因素進行會議討論分析，制定更詳盡的日工作計劃，對于可能發(fā)生的潛在風險提前制定應變措施，當實際進度與計劃出現(xiàn)偏差時及時采取措施，通過增加資源投入、壓縮工期等方式加快施工進度，確保關鍵路徑工作按計劃完成。

4.3 技術措施

4.3.1 控制滑油系統(tǒng)管線串油清洗施工工期，確保管線內(nèi)部串油清洗之前的清潔。影響管線內(nèi)部清潔度的污染源包括兩部分，一是現(xiàn)場管線切割、打磨、焊接等作業(yè)產(chǎn)生的大量金屬顆粒、氧化物、焊渣等，二是管線、管件內(nèi)部殘留的鐵銹、切削加工遺留的鐵屑，現(xiàn)場施工時要采取各種技術措施減少各種雜質進入管線內(nèi)部污染管線。

4.3.2 滑油管線串油清洗方案制定及實施。管路清洗的基本原理為建立一個由臨時油箱、循環(huán)泵、過濾裝置、加熱裝置、臨時管路組成的串油清洗系統(tǒng)，使用具有一定壓力、速度、溫度的油液在循環(huán)泵的驅動下不斷沖洗管道內(nèi)壁，使附著在管道內(nèi)壁的鐵銹、灰塵等雜質脫離管道，雜質在經(jīng)過濾芯時被過濾掉，通過檢測管內(nèi)油液中所含各種大小顆粒的數(shù)量來判斷管線的清潔度。具體控制措施如下：

(1)為了保證串油清洗效率，有效控制施工進度，組織技術部門編制專項串油方案，確定串油清洗設備、編制油品、臨時軟管、濾芯等物料規(guī)格及數(shù)量，并制定詳細的串油沖洗施工流程，明確串油時的流速、壓力、溫度等技術參數(shù)。按照主發(fā)電機組廠家技術規(guī)范要求，油品清潔度需滿足（NAS 1638）6級。

(2)加注之前對油品取樣化驗，技術參數(shù)應符合技術標準，加注時使用專用濾油機，油桶底部10cm以下的油品不應加注，避免油品沉積雜質進入油箱。

(3)整個串油過程24h不間斷進行，分派兩班人員現(xiàn)場跟蹤監(jiān)測，過程中使用橡膠錘敲擊，有條件的可以安裝氣動震動器，震動焊縫、管路彎頭、閥門、大小頭等容易節(jié)流的位置，加大附著在管壁上的顆粒脫離速度并隨油液沖走。

(4)沖洗過程中管線內(nèi)部流速應大于正常工作流速，一般為系統(tǒng)額定流速的2倍，油溫應控制在60℃到70℃之間以降低油品黏度，增加雷諾數(shù)，從而提高沖洗力度，加快沖洗速度。隨時監(jiān)測過濾器兩側壓差，確保油液流速、溫度、壓差數(shù)值與方案一致。當過濾器壓差表讀數(shù)超過規(guī)定值時，說明濾器積攢污染物較多，需及時更換濾芯。

4.3.3 發(fā)電機組整體滑油系統(tǒng)循環(huán)的實施。發(fā)電機組滑油系統(tǒng)包括撬內(nèi)滑油箱、滑油循環(huán)泵、加熱器及機組撬外管線，系統(tǒng)循環(huán)以撬內(nèi)滑油循環(huán)泵為動力，驅動滑油在整個系統(tǒng)內(nèi)按照正式工作壓力、溫度、流速不斷循環(huán)，在滑油箱和滑油冷卻器進、出口設置150目濾網(wǎng)，每天停泵取下濾網(wǎng)觀檢查濾網(wǎng)上的顆粒大小及數(shù)量，要求不能有大于0.25mm的顆粒，目視合格之后取樣送往專業(yè)檢驗機構化驗，測定油品中的顆粒數(shù)量、含水量及乳化情況，顆粒數(shù)量符合NAS 1638的6級要求，含水率不超過200mg/kg。

5 透平發(fā)電機組安裝、調試進度控制成效

在透平發(fā)電機組安裝、調試工程實施階段，在總包項目組總體牽頭、業(yè)主方、供貨廠家、調試方、建造施工方共同努力下，機組橇外滑油管線實際串油工期有效縮減，三臺機組平均串油時間在15天左右，為后續(xù)發(fā)電機組整體滑油系統(tǒng)循環(huán)奠定了基礎。但在滑油系統(tǒng)整體循環(huán)過程中，由于滑油冷卻器內(nèi)部清潔度不達標、系統(tǒng)循環(huán)時使用的橇內(nèi)滑油泵流速較小、沒有有效的過濾措施等，滑油系統(tǒng)循環(huán)工期未能按照計劃完成，除了技術原因外，滑油冷卻器清洗過程未經(jīng)業(yè)主、供貨廠家和第三方共同見證，導致滑油系統(tǒng)整體循環(huán)工期失控。

6 結論與建議

在整個海洋石油平臺陸地建造項目周期中，主發(fā)電機組安裝調試占據(jù)很大的比重，對于項目能否按期完工具有重要意義。在項目實施過程中，運用關鍵路徑法識別出關鍵作業(yè)項，通過控制關鍵路徑作業(yè)項的實施情況，能夠有效實現(xiàn)控制項目整體進度的目標。但在項目實施階段，還要同時分析主關鍵路徑之外的次關鍵路徑，避免次關鍵路徑進度失控升級為主關鍵路徑?？傊?，充分分析影響項目進度目標實現(xiàn)的各種因素，對于可能造成項目計劃不可控的風險因素重點控制，制定風險應對或規(guī)避措施，是保證項目按計劃完工的重要工作。

◆參考文獻

[1] 成虎，陳群著. 工程項目管理（第四版）[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2001，127-139.

[2] 李偉濤，張偉，孫占新. 燃氣透平發(fā)電機組潤滑油系統(tǒng)沖洗方法[J].石油和化工設備，2011，14(3)：40-42.

[3] 黃槐，勇豪，崔韜. RR壓縮機組潤滑油系統(tǒng)沖洗方法[J].壓縮機技術，2018，(1)：37-39.