王斯涵

摘 要：本文基于現(xiàn)代社會的飛速發(fā)展現(xiàn)狀和翻新輪胎的發(fā)展現(xiàn)狀，介紹了輪胎翻新工藝，研究了翻新汽車輪胎的質(zhì)量控制問題，和翻新汽車輪胎的未來發(fā)展趨勢問題。

關(guān)鍵詞：翻新汽車輪胎;翻新工藝;質(zhì)量控制

0 引言

隨著社會的飛速發(fā)展和人們生活水平的日漸提高，汽車的生產(chǎn)與安全運(yùn)行成為必不可少且需求日漸增多的課題。對翻新汽車的安全性也有著更高的要求，輪胎質(zhì)量、特別是翻新輪胎的質(zhì)量直接關(guān)乎著汽車運(yùn)行安全，汽車輪胎翻新技術(shù)是翻新汽車中的重要一環(huán)。我們國家作為全球最大的生產(chǎn)輪胎的國家，其所消耗的橡膠占據(jù)了世界橡膠消耗總量的三分之一左右，而輪胎生產(chǎn)所消耗的橡膠占據(jù)了全國橡膠消耗總量的一半以上，這也充分說明了輪胎生產(chǎn)總量之大。每年能產(chǎn)出的廢舊輪胎多大2億余條。而對于廢舊輪胎的幾種處理方式中，輪胎翻新是能夠?qū)崿F(xiàn)輪胎利用價值的最大限度的方法。

1 輪胎翻新概述

一條輪胎，若是合格的廢舊輪胎，平均能夠經(jīng)歷三次乃至于四次的翻新處理，而翻新輪胎的使用時間大約為新輪胎的60-90%之間，其平均的行駛距離大約為新輪胎的75-100%，但是與此同時，翻新輪胎的原材料使用量僅僅為新輪胎的三分之一不到，因此翻新輪胎技術(shù)是有效的、無害的、資源化的廢舊輪胎處理方式，在緩解我國橡膠資源短缺上具有非常重要的現(xiàn)實意義。

而翻新輪胎的質(zhì)量是翻新技術(shù)的核心問題，是翻新汽車安全運(yùn)行駕駛的紅線。本文著重討論翻新汽車輪胎的質(zhì)量控制問題，并初步探討翻新汽車輪胎的發(fā)展趨勢。輪胎翻新行業(yè)有著極大的市場效益和前景，其體制機(jī)制和政策法規(guī)越來越健全，技術(shù)和設(shè)備不斷更新和成熟，所生產(chǎn)的翻新輪胎質(zhì)量越發(fā)過硬，也是促進(jìn)我國資源回收再利用的綠色產(chǎn)業(yè)，相信在不久的將來會涌現(xiàn)越來越多的輪胎翻新行業(yè)領(lǐng)頭者，擁有著極其光明前景的未來。

2 翻新汽車輪胎的質(zhì)量控制

（1）輪胎翻新工藝。輪胎翻新是將廢舊輪胎進(jìn)行清洗和打磨后，局部進(jìn)行修補(bǔ)、加工，然后硫化，從而恢復(fù)其使用價值的過程。輪胎翻新工藝主要包括熱翻和冷翻兩種方法。熱翻方法是將廢舊輪胎胎體打磨后，將未經(jīng)硫化的混合膠裹于其上，隨后按照新輪胎生產(chǎn)幾乎一致的方法，將其放入鋼制模具內(nèi)，使其在高溫高壓下產(chǎn)生硫化。冷翻方法，即預(yù)硫化處理工藝，是指將胎體打磨后，將經(jīng)過硫化的花紋胎面膠裹上，再置入恒溫恒壓硫化罐里，進(jìn)行進(jìn)一步的硫化的工藝過程。一般來說，熱翻方法的翻新輪胎的綜合性能不及冷翻方法。

（2）胎體選擇。翻新汽車輪胎質(zhì)量的核心關(guān)鍵、也是最大難點(diǎn)，就是對胎體的選擇問題。即：使用過的輪胎能否翻新的確定方法，這不僅僅是要勘察輪胎的可見型的損傷，還需要運(yùn)用無損檢測裝備檢測隱形損傷，不能單單依靠使用年限、次數(shù)和肉眼觀察來判斷和評估。

（3）胎體損壞程度的檢測技術(shù)。胎體損傷檢測主要有四種方法，即：人工檢驗法，沖壓縮空氣檢驗法，隱形損傷檢驗法，壽命終結(jié)評估法。人工損傷檢驗法，顧名思義是有人工并配備簡單的工具，如照明工具、錘子、錐子、擴(kuò)口器等采用鐵錘敲擊胎體檢驗出輪胎陀螺損傷等，依靠人工檢驗，大約可以篩選出80%左右的不合格胎體，比如充氣過高等。沖壓縮空氣檢驗是一種在國際上普遍采用的檢驗方法，例如“美國職業(yè)安全與衛(wèi)生管理局”的重啟安全操作規(guī)定中說明，當(dāng)充氣壓力高于20Pis檢驗時，需要加以防護(hù)罩。無損檢測是進(jìn)入20世紀(jì)末時，歐美國家所開發(fā)的X-ray，電子束、超聲波檢測，以及缺陷自動判別系統(tǒng)、激光檢測、電磁波等檢測設(shè)備來進(jìn)行的損壞程度檢測技術(shù)。胎體壽命終結(jié)評估是指：輪胎的使用壽命到底剩余多少，其實目前并無過關(guān)的檢測設(shè)備來計算評估，只能根據(jù)輪胎質(zhì)量、使用年限、輪胎胎體外觀情況，諸如側(cè)膠老化、有無超載等，來進(jìn)行綜合分析判斷評估。

3 翻新汽車輪胎的發(fā)展趨勢

汽車輪胎翻新行業(yè)會產(chǎn)生越來越多的經(jīng)濟(jì)活力，推動巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，促進(jìn)了輪胎翻新技術(shù)的長足發(fā)展，行業(yè)準(zhǔn)入門檻進(jìn)一步提高，輪胎翻新率隨之也會翻一番。所新出臺的政策及行業(yè)生產(chǎn)和檢測標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步監(jiān)管和促成質(zhì)量更高的翻新輪胎的產(chǎn)生，促進(jìn)生產(chǎn)規(guī)模更大，環(huán)境友好綠色的輪胎翻新公司的產(chǎn)生。

（1）廢舊輪胎的回收體系越發(fā)健全完整。相關(guān)管理部門正在逐步的確定廢舊輪胎的回收相關(guān)的規(guī)章制度，使得廢舊輪胎從產(chǎn)生到收運(yùn)到翻新處理均遵循著統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的回收體系。提高了輪胎翻新的準(zhǔn)入行業(yè)門檻，淘汰“作坊式”翻新，進(jìn)一步規(guī)范翻新輪胎市場秩序，疏通回收渠道，從而提升行業(yè)市場水平，提高和保障輪胎翻新的質(zhì)量。將輪胎翻新的廢舊資源回收再循環(huán)利用納入法制管理之中，為翻新輪胎行業(yè)的企業(yè)員工提供規(guī)章制度依據(jù)和法律保障。

（2）翻新汽車輪胎的質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)越發(fā)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)。翻新輪胎的膠料應(yīng)該需要符合翻新部位及使用要求的特性。翻新所要用到的膠料有其相應(yīng)的國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。翻新輪胎的質(zhì)量檢測與考核幾乎與新輪胎是一致的，注入耐久性能、高速性，當(dāng)然也有專門針對翻新輪胎所要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，諸如胎面與胎體附著力、界面應(yīng)力分布、修補(bǔ)材料性質(zhì)、強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)以及與胎體粘合力等，需要定制專門科學(xué)合理的檢驗標(biāo)準(zhǔn)。

（3）翻新輪胎的技術(shù)和設(shè)備越發(fā)先進(jìn)。日前，我國已經(jīng)結(jié)束了向國外購買冷翻方法的關(guān)鍵設(shè)備和胎面膠等關(guān)鍵材料的時期。比較落后的熱翻工藝方法趨于淘汰。我國的輪胎翻新技術(shù)和翻新設(shè)備都得到了長足的發(fā)展，翻新輪胎的檢測設(shè)備也日漸精密，提高了科學(xué)性，保障了翻新輪胎的質(zhì)量。

4 結(jié)語

本文基于現(xiàn)代社會的飛速發(fā)展現(xiàn)狀和翻新輪胎的發(fā)展現(xiàn)狀，從安全出行和質(zhì)量生產(chǎn)的角度出發(fā)，介紹了冷翻工藝和熱翻工藝的兩種輪胎翻新工藝方法，從胎體選擇和胎體損壞程度檢測技術(shù)兩個方面研究了翻新汽車輪胎的質(zhì)量控制問題，并分別從廢舊輪胎的回收體系越發(fā)健全完整、翻新汽車輪胎的質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)越發(fā)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、翻新輪胎的技術(shù)和設(shè)備越發(fā)先進(jìn)三個方向探討了翻新汽車輪胎的未來發(fā)展趨勢問題。

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