王升博 宮本東

摘 要：隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，越來(lái)越多的道路和橋梁項(xiàng)目。道路和橋梁是現(xiàn)代生活，交通的一個(gè)重要工具，使這條橋梁研究和分析上進(jìn)行探索，分析原因裂縫產(chǎn)生的原因破解之道，并提出了一系列其他行業(yè)的參照個(gè)人的解決方案。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;裂縫問(wèn)題;成因;預(yù)防措施

作為路橋作業(yè)通病，路橋裂縫帶來(lái)的影響非常突出，將直接影響路橋本身安全與否。不少裂縫在應(yīng)力和天氣因素影響下變成危險(xiǎn)性十分突出的裂縫，這些裂縫影響了路橋壽命，無(wú)法保障路橋的安全通行。

1 道路橋梁施工中裂縫的危害

道路橋梁施工中的裂縫，會(huì)導(dǎo)致工程結(jié)構(gòu)的整體性與穩(wěn)定性受到影響，盡管相當(dāng)一部分的裂縫僅在結(jié)構(gòu)表面發(fā)生，但是隨著時(shí)間的推移，裂縫會(huì)向結(jié)構(gòu)內(nèi)部逐漸蔓延，從而影響道路橋梁結(jié)構(gòu)的整體性能。另外，在裂縫不斷深入的情況下，原本在混凝土當(dāng)中的鋼筋將會(huì)暴露出來(lái)，逐漸與空氣接觸發(fā)生腐蝕現(xiàn)象，這也會(huì)對(duì)道路橋梁的使用壽命和安全性能產(chǎn)生影響[1]。

2 造成道路與橋梁施工裂縫問(wèn)題的原因

2.1 荷載引發(fā)的裂縫問(wèn)題

主要是指混凝土道路與橋梁的靜荷載、動(dòng)荷載、次應(yīng)力無(wú)法滿足實(shí)際需求，導(dǎo)致道路與橋梁出現(xiàn)裂縫。具體來(lái)說(shuō)，這種裂縫可分為直接應(yīng)力裂縫、次應(yīng)力裂縫。其中直接應(yīng)力裂縫多是產(chǎn)生于道路與橋梁設(shè)計(jì)階段，基本都是因?yàn)楹奢d預(yù)算不準(zhǔn)確。也有部分裂縫是因?yàn)榈缆放c橋梁工程結(jié)構(gòu)表面上堆放了過(guò)多的施工材料、機(jī)械，導(dǎo)致道路與橋梁出現(xiàn)荷載問(wèn)題。次應(yīng)力裂縫是指在設(shè)計(jì)的荷載預(yù)算不準(zhǔn)確，導(dǎo)致道路與橋梁施工所需的荷載無(wú)法得到滿足。

2.2 施工材料

施工材料的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，材料的質(zhì)量直接決定了項(xiàng)目，道路和橋梁的項(xiàng)目的數(shù)量較多的質(zhì)量所需的材料，以及水，水泥，集料和添加劑是混凝土的主要材料。如果建筑材料的質(zhì)量沒(méi)有保證，那么工程質(zhì)量會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，如出現(xiàn)裂縫。① 水泥的水合熱;水泥穩(wěn)定性;②差和無(wú)標(biāo)準(zhǔn)的或游離CaO的混凝土的水泥等施工要求超標(biāo)量抗拉強(qiáng)度降低包含：混凝土構(gòu)件由于建筑材料由于出現(xiàn)在三個(gè)方面構(gòu)件裂縫，使得內(nèi)部溫度為較大的裂紋而引發(fā)的由過(guò)度的結(jié)構(gòu); ③混凝土塊是由它的構(gòu)成材料確定的，如果砂的粒徑過(guò)小，質(zhì)量達(dá)不到所有比例的材料失效，需要大量的水混合水泥時(shí)，從而減少了混凝土裂縫原因的強(qiáng)度[2]。

2.3 溫度改變和凍脹影響

在道路橋梁的建設(shè)過(guò)程中，由于其本身所處環(huán)境的特殊性，所以其外部各種環(huán)境改變也會(huì)影響到內(nèi)部結(jié)構(gòu)。就溫度而言，溫度是能夠限制混凝土熱脹冷縮的關(guān)鍵，溫度的變化會(huì)直接造成其內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形，如果長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)這種情況，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)逐漸形成一種拉力，一旦拉力超出標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)造成道路裂縫。另外，在道路橋梁所處環(huán)境溫度小于0℃的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)中水分減少，嚴(yán)重的情況下會(huì)導(dǎo)致其出現(xiàn)冰凍現(xiàn)象，使混凝土體內(nèi)會(huì)發(fā)生凍脹。這樣一來(lái)，滲透壓力也會(huì)隨之增大，加大其膨脹力，從而分解混凝土的強(qiáng)度，危害到道路橋梁的整體質(zhì)量。

3 解決道路與橋梁施工中裂縫問(wèn)題的措施

3.1 合理分配道路與橋梁工程荷載

為了保證道路與橋梁工程荷載能滿足施工需求，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)在施工前，充分了解道路與橋梁工程設(shè)計(jì)原理，并充分依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況，對(duì)道路與橋梁工程荷載、布局進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，從而進(jìn)一步提高道路與橋梁工程的荷載力。對(duì)此，可從以下兩個(gè)方面入手：第一，科學(xué)布局、規(guī)劃道路與橋梁工程混凝土，并提前計(jì)算開(kāi)孔引起的荷載損失，以免發(fā)生荷載預(yù)算不準(zhǔn)確問(wèn)題，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)超荷載現(xiàn)象。第二，在施工中要嚴(yán)格控制材料、機(jī)械的擺放位置，避免材料、機(jī)械對(duì)道路與橋梁混凝土結(jié)構(gòu)造成影響，引發(fā)裂縫問(wèn)題[3]。

3.2 合理選擇施工材料

混凝土是道路橋梁工程中使用的主要材料，而制作混凝土的材料質(zhì)量就成為影響工程質(zhì)量的重要因素，同時(shí)更是預(yù)防裂縫的關(guān)鍵。從施工材料的管控方面來(lái)預(yù)防裂縫需要從以下幾點(diǎn)進(jìn)行：首先是水泥的選擇，水泥的水化熱過(guò)大是造成裂縫的主要原因，而水化熱程度是和混合料的摻量呈反比的，如果要降低水化熱，就需要減少水泥的用量，因此需要加大混合料的摻量，同時(shí)在使用水泥前先對(duì)其水化熱進(jìn)行測(cè)試，確定達(dá)標(biāo)后再使用。其次是骨料的選擇，骨料的含泥量越低、熱膨脹系數(shù)越低，出現(xiàn)裂縫的概率越小，同時(shí)骨料的級(jí)配要合理。在條件允許的情況下，可以選擇粒徑較大的骨料，增強(qiáng)骨料的強(qiáng)度以及在混凝土中的體積參數(shù)，減少水泥使用量，從而控制水泥的水化熱。最后是要將混合材料進(jìn)行合理的配比，混凝土是由幾種材料混合而成的，材料配比不同則混凝土的質(zhì)量也就不一樣，施工前要進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)，以確定混凝土配比符合設(shè)計(jì)方案的要求和施工質(zhì)量要求。

3.3 控制混凝土溫度應(yīng)力

因?yàn)閷?dǎo)致路橋結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的重要原因之一就是應(yīng)力作用，所以，想要從根本上預(yù)防裂縫的產(chǎn)生，需要做好溫度應(yīng)力的控制工作。在此施工環(huán)節(jié)，需要優(yōu)化選擇水泥品種，盡可能降低其水熱化特點(diǎn)，嚴(yán)重把控水泥用量，防止水熱化情況發(fā)生造成過(guò)大的影響。在進(jìn)行施工的時(shí)候，一般會(huì)選擇使用新型的低熱水泥對(duì)溫度應(yīng)力進(jìn)行控制。與此同時(shí)，為了保證材料整體性能和使用強(qiáng)度，一般采用添加減水劑操作，以有效控制裂縫問(wèn)題。在炎熱的夏季，注意盡量不要在高溫時(shí)段進(jìn)行施工，為了起到對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的降溫作用，一般選擇敷設(shè)冷水管進(jìn)行降溫;當(dāng)寒冷的冬季來(lái)臨之際，需要盡可能提高水泥標(biāo)號(hào)并降低拌和用水量，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度應(yīng)力的有效控制[4]。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，造成道路與橋梁工程裂縫問(wèn)題的原因比較多。施工單位應(yīng)當(dāng)提前采取有效的防控措施，減少裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)，盡量從設(shè)計(jì)階段開(kāi)始制定防控措施。畢竟，道路與橋梁工程施工全過(guò)程中都有可能出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。也只有全過(guò)程防控才能真正減少裂縫問(wèn)題，保證道路與橋梁工程施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]周彥鋒.道路橋梁施工中的裂縫成因及預(yù)防措施分析[J].江西建材，2015（10）：189，193.

[2]連小虎.道路橋梁施工中的裂縫成因及預(yù)防措施[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014（01）：61-63.

[3]柯鋼平，章俊君.探討道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析以及應(yīng)對(duì)措施[J].中華民居，2014（12）：221.

[4]張煥雷.道路與橋梁施工中出現(xiàn)橋梁裂縫問(wèn)題的解決措施探討[J].綠色環(huán)保建材，2017（08）：90.