陶健

摘要：隨著建筑層高的不斷提升，電梯已經(jīng)成為建筑設(shè)計(jì)、維護(hù)的重要組成部分。與此同時(shí)，我們通過(guò)工程實(shí)踐也發(fā)現(xiàn)電梯在運(yùn)行、檢驗(yàn)過(guò)程中也存在很多危險(xiǎn)源。因此，我們就需要通過(guò)采取相應(yīng)防護(hù)措施來(lái)避免安全事故的發(fā)生。相對(duì)來(lái)說(shuō)，合理的檢驗(yàn)工作能夠在發(fā)現(xiàn)電梯現(xiàn)有問(wèn)題的同時(shí)，對(duì)電梯的養(yǎng)護(hù)也有借鑒作用，從而延長(zhǎng)電梯的使用壽命。因此，本文根據(jù)電梯檢驗(yàn)的實(shí)際工作，對(duì)現(xiàn)有的危險(xiǎn)源進(jìn)行分析和總結(jié)，從而為電氣安全防護(hù)工作的開(kāi)展提供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：電梯;檢驗(yàn);危險(xiǎn)源;防護(hù)措施

目前，在很多城市都出現(xiàn)了安裝高速電梯的超高層建筑，這些電梯運(yùn)行速度較高，并且處于較高的運(yùn)行負(fù)荷。所以，對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)就成為最為重要的工作之一，這也能有效保證乘梯人的人身安全。在實(shí)際項(xiàng)目中，墜落傷害、機(jī)械傷害、電氣傷害等都是常見(jiàn)的電梯檢驗(yàn)危險(xiǎn)源，想好找到具有針對(duì)性的防范措施，就需要從這些危險(xiǎn)源本身入手來(lái)進(jìn)行分析。

一、電梯檢驗(yàn)中存在的危險(xiǎn)源

（一）墜落傷害

由于電梯垂直運(yùn)行于電梯井道內(nèi)，所以井道檢驗(yàn)就處于高空作業(yè)的狀態(tài)，因此墜落傷害是電梯檢驗(yàn)過(guò)程中常見(jiàn)的事故。目前，常見(jiàn)的電梯檢驗(yàn)墜落傷害事故原因有如下幾點(diǎn)：

第一，在較高的平臺(tái)內(nèi)設(shè)置機(jī)房且未設(shè)置護(hù)欄，導(dǎo)致檢驗(yàn)人員在平臺(tái)邊緣作業(yè)時(shí)，有跌倒、被線路設(shè)備絆倒而墜落的危險(xiǎn)。

第二，在電梯轎頂檢查過(guò)程中，常常能夠遇見(jiàn)電梯轎廂位置不準(zhǔn)等問(wèn)題。因此在檢驗(yàn)過(guò)程中電梯轎廂常常不在對(duì)應(yīng)的層站，在這種情況下，打開(kāi)層門進(jìn)入轎頂?shù)倪^(guò)程中，也十分容易失足跌入井道內(nèi)。

第三，井道內(nèi)檢驗(yàn)工作需要檢驗(yàn)人員在轎廂頂部完成，因此檢驗(yàn)人員有可能失足墜落井道，由于轎頂、井道內(nèi)部空間狹小，且大多轎頂上固定了很多設(shè)備，滴落的潤(rùn)滑油等都容易導(dǎo)致檢驗(yàn)人員容易跌落。

第四，在檢驗(yàn)人員在轎頂進(jìn)行檢驗(yàn)的過(guò)程中，容易出現(xiàn)轎廂上方零件松動(dòng)、建筑物殘留的混凝土塊、石塊墜落等問(wèn)題，從而導(dǎo)致檢驗(yàn)人員被砸傷。

第五，在檢驗(yàn)過(guò)程中如果沒(méi)有妥善安放檢驗(yàn)工具，就容易在檢驗(yàn)過(guò)程中電梯運(yùn)行造成的晃動(dòng)等原因?qū)е鹿ぞ邏嬄?，出現(xiàn)設(shè)備磕傷或者人員砸傷等事故。

（二）機(jī)械傷害

電梯在電力驅(qū)動(dòng)下處于穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，其中由于曳引機(jī)的旋轉(zhuǎn)、鋼絲繩的旋轉(zhuǎn)、限速器的旋轉(zhuǎn)，檢驗(yàn)人員被卷入到旋轉(zhuǎn)設(shè)備中，從而導(dǎo)致機(jī)械傷害的發(fā)生。所以，檢驗(yàn)過(guò)程中如果沒(méi)有重視機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)而盲目采取檢驗(yàn)，就容易發(fā)生機(jī)械傷害。在電梯檢驗(yàn)過(guò)程中容易出現(xiàn)的機(jī)械傷害包括以下幾點(diǎn)：

第一，曳引輪、限速器等都是電梯機(jī)房中常見(jiàn)的設(shè)備，這些設(shè)備在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中具有較高的危險(xiǎn)性。如果技術(shù)人員在這些設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生誤觸，就容易導(dǎo)致夾傷、擠傷等事故的發(fā)生。另外，在機(jī)房?jī)?nèi)的通風(fēng)設(shè)備往往也沒(méi)有安裝防護(hù)罩，所以在檢驗(yàn)過(guò)程中也有可能發(fā)生葉片割傷等問(wèn)題。

第二，在盤車操作中，轎廂的移動(dòng)速度與盤車速度成正比，因此如果盤車速度過(guò)快或者不受控制，就容易導(dǎo)致轎廂失速，導(dǎo)致事故的發(fā)生。

第三，在安全鉗試驗(yàn)過(guò)程中，在其處于動(dòng)作狀態(tài)時(shí)，往往需要?jiǎng)幼飨匏倨髯岆娞輽z驗(yàn)處于往上、下運(yùn)行的狀態(tài)，在這種狀況下，限速器繩可能卡住，并出現(xiàn)松動(dòng)等問(wèn)題，在這種情況下，由于減速器輪會(huì)發(fā)生復(fù)位旋轉(zhuǎn)，因此容易打傷檢驗(yàn)人員。

第四，如果在檢驗(yàn)過(guò)程中沒(méi)有預(yù)留足夠的空間，就有可能導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中檢驗(yàn)人員由于缺少足夠的空間而被擠傷或磕傷。

（三）電氣傷害

由于電梯屬于一種特殊用電設(shè)備，因此在電梯檢驗(yàn)過(guò)程中同樣會(huì)發(fā)生漏電傷害等問(wèn)題，相比其他事故來(lái)說(shuō)，電氣傷害所導(dǎo)致的死亡率相比較高，且導(dǎo)致電氣傷害發(fā)生的原因有很多，其中電流經(jīng)過(guò)人體所導(dǎo)致的灼傷是最主要的傷害。并且，這類電氣傷害隨著電流大小、濕度等因素的變化，也會(huì)有著不同的程度。在多種電氣傷害中，觸電是最為常見(jiàn)的傷害。常見(jiàn)的電氣傷害有以下幾種情況：

第一，沒(méi)有采用符合電氣技術(shù)規(guī)范要求的電動(dòng)工具、設(shè)備等，容易導(dǎo)致電氣傷害的發(fā)生。

第二，機(jī)房的線路、設(shè)備使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、老化程度過(guò)大等都會(huì)導(dǎo)致絕緣層破損等問(wèn)題，進(jìn)而影響設(shè)備的絕緣性能，導(dǎo)致漏電事故的發(fā)生。

第三，沒(méi)有按照電氣檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)作業(yè)，從而導(dǎo)致接觸到帶電設(shè)備而發(fā)生電氣傷害。

二、電梯檢驗(yàn)安全防護(hù)措施

遇到有爬梯的情況，檢驗(yàn)人員應(yīng)注意穿好防滑的膠底鞋，戴上手套和安全帽。攀爬時(shí)不能貪快，要一步一步地爬，千萬(wàn)不可一手提著工具箱，一手攀爬。距離過(guò)高的爬梯最好能加扶手且設(shè)置好爬梯的角度。

依照標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)房的平臺(tái)高低差超過(guò)0.5米的應(yīng)安裝護(hù)欄。如果沒(méi)有護(hù)欄，那么應(yīng)盡量避免站在平臺(tái)的邊緣工作，有必要時(shí)可使用安全帶。

站在層門前用三角鑰匙打開(kāi)層門時(shí)，一定要注意身體不可倚靠在層門上，保持正確的、不傾向于井道的姿勢(shì)。并且在事先要打開(kāi)井道燈，以便能看清井道內(nèi)的情況。

根據(jù)國(guó)標(biāo)，轎項(xiàng)必須裝設(shè)護(hù)欄，并且在扶手外緣水平的自由距離大于0.3m時(shí)，就需要設(shè)置護(hù)欄，上面應(yīng)有倚靠護(hù)欄危險(xiǎn)的警示：護(hù)欄不能使用輕薄的材料，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度。另外，在轎頂工作的時(shí)候，嚴(yán)禁檢驗(yàn)人員在電梯運(yùn)行的時(shí)候攀爬或走動(dòng)。如果需要跨過(guò)轎架到另一側(cè)，必須按下急停按鈕，電梯停止后才能跨過(guò)去，站穩(wěn)之后再?gòu)?fù)位急停開(kāi)關(guān)。

檢驗(yàn)工具放在轎頂時(shí)，要找好平坦的地方放置，不能隨便亂放。工具箱不能豎立者放在轎架、檢驗(yàn)盒或者門機(jī)蓋上。

對(duì)使用的電氣設(shè)備進(jìn)行定期檢查，避免選用具有漏電危險(xiǎn)的設(shè)備。在檢驗(yàn)過(guò)程中，必須配備好絕緣防護(hù)裝備。在進(jìn)行拆線、短接等作業(yè)過(guò)程中，需要保證電源被切斷，杜絕違章帶電作業(yè)的發(fā)生。

三、總結(jié)

綜上所述，想要有效避免墜落傷害、機(jī)械傷害、電氣傷害的發(fā)生，就需要技術(shù)人員能夠深入技術(shù)規(guī)范，研究其具體的要求，并在實(shí)際檢驗(yàn)過(guò)程中嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范開(kāi)展工作。

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