高越松　張成巍　吳凌霞

摘要：航空制造企業(yè)對(duì)技能人員開展崗前培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)持證上崗是保證產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)安全的重要舉措之一。為推動(dòng)該項(xiàng)工作的深入開展，本文通過對(duì)培訓(xùn)體系的系統(tǒng)研究，梳理技能人員培訓(xùn)架構(gòu)與流程，找出存在的問題和不足，通過不斷完善培訓(xùn)體系，有效提高技能人員個(gè)人素質(zhì)與技能水平，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)生產(chǎn)率的不斷提升和生產(chǎn)力的不斷發(fā)展。

關(guān)鍵詞：技能、培訓(xùn)、上崗

航空產(chǎn)品號(hào)稱“工業(yè)之花”，其生產(chǎn)、裝配難度和工藝復(fù)雜程度均是其他產(chǎn)品無法比擬的。從零件到組件，從組件到部件，從部件到大部件完成部裝，進(jìn)一步完成結(jié)構(gòu)大部件對(duì)接和系統(tǒng)安裝，完成總裝，飛機(jī)生產(chǎn)過程中，需要結(jié)構(gòu)、操縱/液壓/動(dòng)力/燃油等機(jī)械系統(tǒng)、通訊/導(dǎo)航/指示記錄/飛控/電源/電纜等航電電氣系統(tǒng)相關(guān)專業(yè)技能人員及特種作業(yè)人員按照裝配指令各司其職、有效協(xié)同，才能有效完成飛機(jī)生產(chǎn)工作。生產(chǎn)過程中還同時(shí)涉及質(zhì)量、檢驗(yàn)、檢測(cè)、供應(yīng)等，是復(fù)雜的系統(tǒng)工程。

為確保航空產(chǎn)品的生產(chǎn)、裝配精度及質(zhì)量和安全，開展崗前培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)技能人員100%持證上崗，不斷提升生產(chǎn)人員整體技能水平和專業(yè)素養(yǎng)，成為航空生產(chǎn)制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)改善的重要基礎(chǔ)。

一、崗前培訓(xùn)重點(diǎn)工作

技能人員持證上崗，應(yīng)在航空生產(chǎn)制造企業(yè)整體規(guī)劃和培訓(xùn)專項(xiàng)規(guī)劃指導(dǎo)下開展。該項(xiàng)工作首先應(yīng)按照崗位職責(zé)說明書梳理操作人員和質(zhì)量、檢驗(yàn)人員等培訓(xùn)技能矩陣，明確崗位所對(duì)應(yīng)的人員需掌握的知識(shí)和技能。從事特種作業(yè)人員和檢測(cè)人員，應(yīng)按國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等要求取得“專業(yè)資格證”后，再由生產(chǎn)制造企業(yè)據(jù)此轉(zhuǎn)發(fā)崗位操作合格證。

根據(jù)培訓(xùn)技能矩陣，在開展培訓(xùn)前需編制培訓(xùn)大綱。培訓(xùn)大綱需明確培訓(xùn)的目標(biāo)、對(duì)象和內(nèi)容，規(guī)定考試的方式和通過標(biāo)準(zhǔn)等。培訓(xùn)大綱根據(jù)崗位變化、技能提升等知識(shí)內(nèi)容的變化實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，確保培訓(xùn)大綱持續(xù)更新，能滿足崗位技能培訓(xùn)需要。

根據(jù)確定的培訓(xùn)大綱和年度培訓(xùn)計(jì)劃，以及臨時(shí)增加的培訓(xùn)需求，由技能人員個(gè)人提出培訓(xùn)申請(qǐng)。培訓(xùn)申請(qǐng)審批通過后，培訓(xùn)執(zhí)行部門在講師庫中篩選符合條件的授課講師或外請(qǐng)的方式協(xié)調(diào)解決，并需與培訓(xùn)師確定培訓(xùn)范圍和培訓(xùn)內(nèi)容，編制培訓(xùn)課件。培訓(xùn)師按照計(jì)劃和課件完成培訓(xùn)后通過考試等形式予以認(rèn)證。

二、上崗證培訓(xùn)內(nèi)容

依據(jù)崗位職責(zé)說明書中對(duì)各崗位能力要求和型號(hào)產(chǎn)品要求，以及知識(shí)管理、職業(yè)道德和員工發(fā)展等需求，分別開展通用類和技能類培訓(xùn)，主要內(nèi)容如下：

1.基本的本崗位操作技能，包括設(shè)備、工裝的操作和使用;

2.產(chǎn)品的工藝流程、原材料的鑒別、產(chǎn)品防護(hù);

3.崗位工藝流程、工藝參數(shù)控制、關(guān)鍵過程控制要求;

4.崗位所有的工程技術(shù)文件、工藝規(guī)范指令、作業(yè)指導(dǎo)書、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)等;

5.質(zhì)量體系文件、記錄要求;

6.環(huán)保、安全知識(shí)教育;

7.計(jì)量、檢測(cè)、儀器、設(shè)備的使用;

8.專業(yè)理論知識(shí)學(xué)習(xí)、更新。

三、培訓(xùn)達(dá)到的目標(biāo)及要求

一般航空制造技工技術(shù)和技能培訓(xùn)應(yīng)達(dá)到能讀懂航空產(chǎn)品圖樣及AO或FO，清楚知道產(chǎn)品零件制造和裝配工藝程序和技術(shù)要求，清楚并理解質(zhì)量體系文件規(guī)定;熟練掌握進(jìn)行本專業(yè)崗位工作所需用的設(shè)備、工裝、工具的操作使用方法;能按照AO或FO規(guī)定程序及技術(shù)要求加工制造出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

技師應(yīng)能夠完全讀懂航空產(chǎn)品圖樣及AO或FO，清楚知道飛機(jī)產(chǎn)品零件制造和裝配工藝程序規(guī)定和技術(shù)要求，清楚并理解質(zhì)量體系文件規(guī)定;熟練掌握進(jìn)行本專業(yè)崗位工作所需用的設(shè)備、工裝、工具的操作使用方法;能按照AO或FO規(guī)定程序及技術(shù)要求加工制造出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。同時(shí)，能自行設(shè)計(jì)進(jìn)行工具技術(shù)革新、創(chuàng)造，解決生產(chǎn)中的技術(shù)難題，成為生產(chǎn)線上的技術(shù)能手。

高級(jí)技師應(yīng)達(dá)到全面掌握航空產(chǎn)品零件制造、裝配工藝方法和工作程序及其技術(shù)要求，經(jīng)手生產(chǎn)制造的產(chǎn)品合格率99.8%以上;能參與重大技術(shù)攻關(guān)和科研課題的研究，懂得工藝技術(shù)管理及質(zhì)量管理和標(biāo)準(zhǔn)化要求，能解決生產(chǎn)中技術(shù)關(guān)鍵難題，并創(chuàng)造性掌握1-2項(xiàng)技術(shù)訣竅;是本專業(yè)生產(chǎn)一線鼎尖能手。

四、崗位操作合格證有效性監(jiān)督

現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)人員應(yīng)對(duì)操作人員崗位操作合格證的有效性實(shí)施監(jiān)督，對(duì)影響產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵項(xiàng)目的操作人員應(yīng)予以重點(diǎn)關(guān)注。對(duì)于無崗位操作合格證或持失效崗位操作合格證的人員，其加工的產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)人員不予驗(yàn)收;發(fā)現(xiàn)日常重復(fù)出錯(cuò)的、不能勝任本職工作的人員，需將情況及時(shí)通報(bào)各相關(guān)單位處理。

五、存在的問題及關(guān)注事項(xiàng)

1.重視不足，導(dǎo)致培訓(xùn)流于形式。

2.未進(jìn)行定額工時(shí)管理，人崗匹配不明晰。

3.未建立培訓(xùn)大綱與培訓(xùn)矩陣，或憑經(jīng)驗(yàn)及日常操作取代培訓(xùn)，培訓(xùn)缺乏系統(tǒng)性。

4.輕視實(shí)際操作考核，用理論考試成績(jī)作為上崗操作合格依據(jù)，導(dǎo)致員工實(shí)操技能不足，易發(fā)生質(zhì)量問題。

5.培訓(xùn)過程監(jiān)管操作性不強(qiáng)，培訓(xùn)效果檢驗(yàn)衡量標(biāo)準(zhǔn)較低。

6.講師資質(zhì)認(rèn)證與管理缺失，培訓(xùn)質(zhì)量得不到有效保障。

航空制造人員持證上崗，對(duì)于生產(chǎn)水平、生產(chǎn)質(zhì)量的提升及生產(chǎn)安全將提供有力保障。借助于該項(xiàng)工作，還可推動(dòng)一專多能復(fù)合型人才培養(yǎng)，利于實(shí)現(xiàn)科學(xué)組織和資源有效調(diào)配，可緩解班組生產(chǎn)不均衡等問題，將資源的最大效應(yīng)充分發(fā)揮，為創(chuàng)造高額產(chǎn)值提供了有力支撐。

參考文獻(xiàn)：

1.《航空制造工程手冊(cè)》，《航空制造工程手冊(cè)》總編委會(huì)，1998年航空工業(yè)出版社出版

2.職業(yè)（工種）崗位分類及其代碼，2013年9月1日