隋意

長江自雪域高原磅礴而下，在城市之間蜿蜒流淌，為城市帶去水源、航運(yùn)、電力、商業(yè)以及生活方式與風(fēng)俗人情的改變。河流滋養(yǎng)了城市，城市反哺著河流。古老的長江水滔滔不息，為沿岸城市創(chuàng)造了一次又一次自我更新的契機(jī)。

“我住長江頭，君住長江尾。日日思君不見君，共飲長江水?！彼未~人李之儀的一首《卜算子》將長江作為相思雙方在空間上的阻隔，以表達(dá)相離之遠(yuǎn)與相思之苦。依照彼時(shí)人們誤將岷江視作長江源頭計(jì)算，長江頭到長江尾相距3000多公里，對于宋人來說，這個距離實(shí)在迢迢，如果乘船，大概需要半年以上才能抵達(dá)。

1979年，中國科考隊(duì)考察發(fā)現(xiàn)發(fā)源于唐古拉山脈各拉丹冬峰的沱沱河為長江源頭，確認(rèn)了長江6397公里的流經(jīng)長度。雖然長江在人們的認(rèn)知里延展了一倍的長度，但從長江源唐古拉山鎮(zhèn)到長江尾上海的交通時(shí)間卻早已縮短至兩三天。

古老的長江水流淌億萬年，從蠻荒到文明，從黯淡到輝煌，它給沿岸的城市帶去了發(fā)展與巨變。許多城市因江而興、因水而盛，并一次次煥發(fā)出新的生機(jī)。從巴山蜀水到荊楚大地，再到江南水鄉(xiāng)，江與城，城與人，人與江，都在古老而常新的基調(diào)里進(jìn)行著自我的蛻變與革新。

萬里長江第一城

長江自高寒遼闊的青藏高原跌宕而下，流經(jīng)云貴高原，在四川盆地西南部進(jìn)入“萬里長江第一城”—宜賓。

晨光熹微，合江門地標(biāo)廣場以龍頭的形態(tài)踞臥在四川宜賓市區(qū)，微微泛黃的岷江與碧綠如翡的金沙江波光蕩漾，由明顯的分界逐漸交匯融合，浩浩蕩蕩向東流淌而去。江邊綠樹成蔭的親水步道上，晨跑的人群在清新的水汽中望江而行，縱覽長江勝景。

宜賓并不是長江流經(jīng)的第一座城市，為何被賦予“萬里長江第一城”這一卓殊的稱號？其實(shí)，這里的“長江”是狹義的概念。由于長江源遠(yuǎn)流長且支系龐雜，歷史上人們對長江的認(rèn)知一直較為局限，不僅未到達(dá)其源頭，整條干流也被各地區(qū)分割成多段，冠以不同的名字。而自岷江與金沙江匯流起，至東海入海口2880余公里的一段，才始稱長江。

作為長江上游開發(fā)較早的城市，宜賓建城有2000多年之久。憑借險(xiǎn)要的地勢及長江的水運(yùn)優(yōu)勢，宜賓成為了川南地區(qū)重要的物資集散地和交通要沖，也是南方絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)。清代及民國年間，宜賓一直作為西南地區(qū)的物流中心而存在，許多產(chǎn)自云南、貴州的茶葉、桐油、銅礦等通過航運(yùn)和馬幫運(yùn)送至宜賓，轉(zhuǎn)往四川各地，而四川出產(chǎn)的食鹽、土布、百貨等也通過宜賓運(yùn)往滇黔。清人有“搬不完的昭通（云南省下轄市），填不滿的敘府（宜賓）”之說，道出了宜賓與云南之間頻繁的貿(mào)易往來情形。

長江賦予了宜賓三江匯流的雄闊氣勢與內(nèi)陸航運(yùn)的商貿(mào)特質(zhì)。與此同時(shí)，作為長江黃金水道的起點(diǎn)，宜賓肩負(fù)著生態(tài)屏障的任務(wù)。如今的宜賓已逐漸收起往日的崢嶸，以大氣而古雅的氣質(zhì)與長江和諧共處。昔日泛黃的金沙江已恢復(fù)翠綠，采砂船、餐飲躉船以及亂搭亂建的房屋全然不見，“清河、護(hù)岸、凈水、保水”成為宜賓生態(tài)保護(hù)的指引目標(biāo)，哺育了這座城市的江水正在發(fā)生深刻的變化。以長江公園為原點(diǎn)的長江沿岸，成了百姓們晨練、散步、騎行、游泳、攝影的熱門聚集地。人們與長江正建立起更為緊密與健康的關(guān)系。

古渝雄關(guān)向三峽

滾滾長江流經(jīng)四川，進(jìn)入重慶，從江津區(qū)石蟆鎮(zhèn)到巫山縣培石鄉(xiāng)，長江干流在重慶市內(nèi)蜿蜒行進(jìn)了600余公里。嘉陵江在渝中半島的尖端處匯入長江干流，又一次豐沛了長江的水量，自此長江向東北浩蕩而去，橫穿巫山三個背斜，形成著名的長江三峽。

長江三峽中的瞿塘峽和巫峽都位于重慶境內(nèi)，峽谷兩側(cè)斷崖聳立，峽中水流湍急呼嘯?！胺迮c天關(guān)接，舟從地窟行”，險(xiǎn)峻的地勢賦予了三峽奇絕幽麗的風(fēng)光。瞿塘峽西口的夔門仿佛駐守峽口的兩位將軍，一曰赤甲，一曰白鹽，披掛紅裝與銀輝巍然屹立江面。峽口北岸的白帝山上，因劉備托孤和李白詩句而聞名的白帝城保留著歷史的原貌，供后人懷古幽思。巫峽峽谷幽深曲折，怪石屏列，舟船行在江中，一時(shí)路盡，一時(shí)峰回，云霧繚繞，充滿畫意詩情。

坐擁三峽的重慶是一座獨(dú)特的城市，山城、江城、霧都、橋都……山與水將這座城市打造得破碎而立體，山讓重慶在東南西北的方位之外多了上與下，水讓重慶多了幾分碼頭上的江湖氣。

曾經(jīng)的重慶古城有城門17座，其中近半面向長江與嘉陵江。碼頭是這座內(nèi)陸城市里鮮活的生機(jī)與生存形態(tài)。位于嘉陵江與長江交匯處的朝天門碼頭曾是重慶的古城門之一，也是重慶規(guī)模最大的水路客運(yùn)碼頭。昔日，江上舟楫密布，來往各地的船舶聚集在碼頭附近裝載、卸運(yùn)，商賈與挑夫往來穿梭，響亮的號子從早到晚，呈現(xiàn)出一派繁忙的景象。江岸兩邊街巷縱橫，人們搭建起棚戶與吊腳樓，以此通貨行市。忙完一天的工人就坐在棚戶下，推杯換盞，吃上一頓熱乎乎的火鍋，消除一身的勞累。

隨著海運(yùn)興起、陸路暢通，重慶的許多老碼頭已不再發(fā)揮功用，但這份水運(yùn)與碼頭文化的因子早已浸潤在重慶的城市特質(zhì)中。如今的朝天門碼頭已成為人們觀賞長江夜景的最佳去處，一艘艘燈火通明的游輪載著游客穿梭在江中，岸邊有高樓林立，有繁華商景，也有仍保留著古老面貌的吊腳樓，古舊與現(xiàn)代在滿目霓虹里交織共榮。

峽盡天開平水闊

長江從重慶流出，進(jìn)入湖北宜昌，這里也是長江三峽最后一峽西陵峽的所在地。宜昌為人們知曉多與長江有關(guān)。長江上中游的分界處，長江最長的峽谷—西陵峽兩岸綺麗蒼峻的風(fēng)光，長江上第一座大型水電站—葛洲壩水利樞紐的建設(shè)，世界上規(guī)模最大的水利發(fā)電工程—三峽水利工程的完工……宜昌的命運(yùn)始終與長江血脈相連。

2006年5月20日13時(shí)21分，三峽大壩主體工程的最后一車混凝土通過塔帶輸送至倉內(nèi)，施工人員開始振搗澆筑，全長2308米的三峽大壩至此全線修建完成。三峽大壩是三峽水利工程的主體，也是長江三峽旅游的新景觀。大壩建成后，形成了長達(dá)600公里的水庫，采取分期蓄水，水庫正常蓄水位175米，防洪庫容221.5億立方米。

長江滋養(yǎng)了大地與城市，卻也因洪澇給生活在兩岸的居民帶去了災(zāi)難，造成了人員的傷亡、經(jīng)濟(jì)的損失。在漫長的歲月里，人類一直在與洪水不屈抗?fàn)帯Ｈ龒{工程的建成不僅有利于發(fā)電、航運(yùn)、養(yǎng)殖，而且在防洪、灌溉、南水北調(diào)等方面都發(fā)揮著巨大作用。人們在適應(yīng)長江、改變長江中學(xué)會了與自然和諧共處。

兩大水利樞紐工程為何均選址宜昌？這與宜昌獨(dú)特的地理位置息息相關(guān)。一方面，作為長江上中游的分界點(diǎn)，宜昌以上流域水量較大，一旦發(fā)生洪水，會對中下游地區(qū)造成嚴(yán)重危害，所以需要建設(shè)具有調(diào)蓄功能的特大型水庫，工程建設(shè)還可以改善上游航段的航運(yùn)條件。另一方面，宜昌位于中國地勢第二階梯與第三階梯的交界處，地勢落差大，產(chǎn)生的水能資源豐富，為建設(shè)水力發(fā)電站提供了絕佳的條件。

區(qū)位賦予了宜昌使命與榮耀，它是駐守在長江上游與中下游之間的一道屏障，自然險(xiǎn)峻的絕美風(fēng)光與稱著世界的現(xiàn)代奇跡融合在一起，讓宜昌成了長江沿岸光榮而響亮的名字。

黃金水道育金陵

長江從湖北流出，進(jìn)入下游的江蘇。南京是江蘇境內(nèi)唯一跨江布局的城市，長江在南京逶迤出191公里的主岸線。秦淮河從東水關(guān)流入南京城，由東向西橫貫城區(qū)，從西水關(guān)流出匯入長江?？v橫的運(yùn)河水系在長江、太湖的勾連下聯(lián)結(jié)在一起。繁密的水網(wǎng)讓南京與水的關(guān)系尤為親近。

長江水到了南京，好似更溫柔了些，帶給人們繾綣的向往和閑適的樂趣。走在江邊，就像走在城市與郊區(qū)之間的緩和地帶，在朝陽下晨跑，在余暉里聊天，總是夾雜著靜謐與熱鬧的復(fù)雜氣質(zhì)。

秦淮河是南京最繁華和最具市井氣息的地方，金陵風(fēng)韻在這里靜靜流淌?！板\繡十里春風(fēng)來，千門萬戶臨河開?！狈蜃訌R里的金陵小吃，秦淮河上繁華的燈會，畫舫船里的風(fēng)花雪月，江水源源，篷船飄飄，槳聲燈影，綺窗絲帳，仿佛將時(shí)光拉回千百年前的金粉樓臺、古城風(fēng)光。

水網(wǎng)帶給人們兩種出行方式的選擇—乘船與過橋。長江南岸中山碼頭的輪渡曾經(jīng)是南京人渡江的唯一方式。從下關(guān)到浦口，20分鐘一班的輪渡里，一層是騎自行車和摩托車的市民，二層是坐在一條條長椅上的乘客，人們在搖搖晃晃的視野中，奔赴忙碌的生活。1968年，南京長江大橋橋頭堡建設(shè)完成，大橋全線貫通。作為長江上第一座由中國自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋，它將南京江南主城與江北新區(qū)連接在一起，成為東部地區(qū)南北交通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

橋梁是人類充滿科學(xué)與審美的創(chuàng)造，南京長江大橋只是長江橋梁建造史的一個縮影。一座座橋梁在長江上的架起，凝結(jié)著沿岸人民獨(dú)具匠心的智慧和設(shè)計(jì)建造者的高超技藝，見證著長江沿岸數(shù)十年來飛速發(fā)展的時(shí)代故事。不僅長江在改變?nèi)藗兊纳?，人們也在用卓絕的智慧改變著長江。如今，歷經(jīng)風(fēng)雨滄桑，這些橋梁依然堅(jiān)固如初，靜美壯闊，成為長江沿線亮眼的風(fēng)景和人們生活里難忘的記憶。

2014年，南京打造的全長58公里的濱江風(fēng)光帶正式建成，一條慢行綠道將長江南岸、北岸、江心洲以及長江大橋串聯(lián)在一起。長江正成為南京人生活里溫柔而親密的伙伴。

大江東流至此終

長江繼續(xù)向東流淌，進(jìn)入上海，最后一條支流黃浦江在這里匯入，裹挾著雪域冰川融水的長江跨越6000多公里的路程，于此流入東海，完成了它的使命。

上海由長江泥沙淤積而成，在這江與海交匯的地方，水塑造了上海獨(dú)特的城市品格。一方面，它以開放和創(chuàng)新的姿態(tài)迎來送往，吐故納新，依托內(nèi)陸航運(yùn)和海運(yùn)的紐帶位置而成為中國最大的通商港口和國際航運(yùn)中心，以每年數(shù)千萬的集裝箱吞吐量連續(xù)多年位居世界港口第一。另一方面，它以江南水鄉(xiāng)的溫暖與依儂靜然自處，古鎮(zhèn)、園林、弄堂、小橋……四處是自然與人文的印記。崇明島的東灘、西沙濕地上，夏日的綠浪與花海，冬日的落日與候鳥，是長江終點(diǎn)上醉人的風(fēng)景。

長江水奔流不息，上海的發(fā)展也充滿了動感。上海一直是中國走向世界的窗口，與時(shí)俱進(jìn)，蓬勃而充滿激情。1843年，上海開埠拉開了中國近代城市發(fā)展的序幕。上海是新知識、新文化、新思潮最先涌入或興起的地方，新文化運(yùn)動、五四運(yùn)動……西方的思想從上海沿著水路、陸路傳送到中國內(nèi)陸;上海也是時(shí)尚騰飛的地方，摩登的旗袍，最早的周刊，霞飛路的咖啡，百樂門的歌舞……中西方文明的交會讓這座城市成為令人迷戀的時(shí)尚之都。

黃浦江上的汽笛聲應(yīng)和著海關(guān)大樓的鐘聲，外灘的繁華夜色映襯著陸家嘴的金融都市。一年比一年高的大樓漸次聳起，現(xiàn)代化的橋梁不斷架起，摩登、現(xiàn)代、國際，早已成為上海眾所周知的代名詞。

長江滋養(yǎng)了上海的內(nèi)涵，也帶動了上海的發(fā)展。上游湍急的長江到了下游格外平靜，江水平緩流淌在上海的街區(qū)，卻帶給了這座城市翻天覆地的改變，中國經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)、科技創(chuàng)新中心，種種標(biāo)簽之下是這座城市與城市里的人對未來的滿懷憧憬。

從圣潔雪域的經(jīng)幡下，到繁華外灘的燈火中，長江流經(jīng)了一座又一座城市，流淌在一個又一個中國人的生活里。長江給予了沿岸城市一些共同的氣質(zhì)—對河流的尊重、對文化的包容，也賦予了它們不一樣的光彩，或豪宕，或溫婉，或新潮。這些城市承載著長江文化的因子，從歷史走向現(xiàn)代，從古老走向迭新，而今正走向長江經(jīng)濟(jì)帶勾連起的成長軸線與壯美藍(lán)圖。