歐陽飛

摘 要：隨著工程機械行業(yè)的不斷發(fā)展，當前工程機械發(fā)動機朝著節(jié)能、減排、智能、高效的方向不斷發(fā)展，而高壓油路故障作為柴油機高壓共軌系統(tǒng)較為常見的問題，設(shè)備管理人員應(yīng)對故障原因有著系統(tǒng)性的掌握，在專業(yè)知識和維修經(jīng)驗的基礎(chǔ)上制定安全有效的故障排除方法?；诖耍疚闹饕獓@柴油機高壓共軌系統(tǒng)維修注意事項展開分析，并闡述了三類常見故障問題及主要排查方法，僅供參考。

關(guān)鍵詞：故障排查方法;高壓油路;問題;共軌柴油機

當前在海外施工的中國工程企業(yè)，部分保留一定數(shù)量的自有特種作業(yè)設(shè)備，由于管理人員的機、電、液等知識水平的參差不齊，加之海外與國內(nèi)時差和通信因素影響，發(fā)動機故障往往成為現(xiàn)場維修人員棘手的問題。高壓油路故障會導致共軌柴油機無法正常啟動或啟動困難;即便正常啟動，在運行環(huán)節(jié)極易出現(xiàn)熄火的情況。再加上高壓油路故障較為常見，是影響共軌柴油機安全穩(wěn)定運行的重要因素，在實際進行故障排查與處理時涉及工作較多，困擾維修人員對問題的處理。因此，要解決類似問題，需要制定針對性排查方案，并在日常的使用與保養(yǎng)過程中學會對故障的預(yù)判，減少故障問題的產(chǎn)生。

1柴油機高壓共軌系統(tǒng)維修注意事項

柴油機作為施工設(shè)備的重要組成，在運行中，常受多種因素影響導致故障發(fā)生，尤其針對柴油機高壓共軌系統(tǒng)的維修，對維修有著一定的要求，維修人員平時應(yīng)重視機、電、液方面知識的積累，要做到“三懂四會”（懂機械原理、懂構(gòu)造、懂性能，會拆檢、會組裝、會調(diào)試、會故障排除）。此外，管理過程中不僅要重視維修的效果，同時還應(yīng)該注重維修工作的安全順利進行，避免受不可控因素影響而威脅維修人員人身安全[1]。

第一，油水分離器的保養(yǎng)。柴油機高壓共軌系統(tǒng)在運行的過程中，對低壓油路要求相對較高，這與水分離器及輸油泵的質(zhì)量密切相關(guān)。其中，油水分離器在運行12000km左右需要進行保養(yǎng)，而其作為系統(tǒng)中消耗品，若無法進行及時處理，會對發(fā)動機的運行產(chǎn)生一定的影響。若柴油質(zhì)量不符合共軌柴油機使用標準，不僅會出現(xiàn)分離器堵塞的情況，較嚴重是還會出發(fā)生卡死故障，甚至會導致共軌柴油機無法高效運行。再加上高壓共軌系統(tǒng)對油水分離器的孔隙有著一定的要求，在實際處理過程中，應(yīng)加強對保養(yǎng)工作的認識，定期檢查其運行狀況，保證整體運行效果。

第二，柴油噴射系統(tǒng)檢修。柴油機高壓共軌系統(tǒng)需要較高的噴油壓力，應(yīng)選擇噴油孔小而且精密的元件。對于此環(huán)節(jié)維修來講，由于對精密性要求較高，所以需要事先保證維修區(qū)域的清潔度，從而全面提升維修的效果。

第三，手套的使用。在進行維修處理過程中，通常維修人員會戴手套進行，但由于手套上棉絮脫落或灰塵掉落燃油系統(tǒng)會產(chǎn)生一定的影響，所以需要徒手進行操作，提升拆卸與分解工作開展的效果。

第四，高壓管路泄壓。在發(fā)動機械運轉(zhuǎn)時，不可松開高壓油管，再加上高壓油管內(nèi)柴油壓力較高，應(yīng)避免直接用手動工具進行泄壓，否則會對維修人員造成人身傷害。

第五，電路插接器帶電插板的控制。柴油機高壓共軌系統(tǒng)控制各導線連接器需要在斷電狀態(tài)下進行，嚴禁帶電拔插，避免損害電子控制元件而影響維修效果。

第六，啟動共軌柴油機。在第一次啟動共軌柴油機時，應(yīng)進行低壓油路與高壓油路的排氣與充油，而且此環(huán)節(jié)工作涉及內(nèi)容較多，須嚴格遵循工作原則開展，事先擰松排氣螺母，不斷壓縮手動泵，確保柴油充分排出，待到柴油排出沒有氣泡時，在將排氣螺母擰緊，等待柴油達到60ml。對于排出高壓油路空氣排除，應(yīng)將第一缸噴油器和高壓油接頭擰松，并啟動起動機，使柴油發(fā)動機受拖動實現(xiàn)轉(zhuǎn)動。在起動機允許單次時間內(nèi)多次轉(zhuǎn)動的情況下，則應(yīng)該按照實際規(guī)定對第一缸高壓油管接頭擰緊。需要注意的是，在此環(huán)節(jié)的維修過程中，在遵循各項操作步驟的同時，應(yīng)觀察高壓油路排氣情況，若僅靠起動機帶動發(fā)動機無法將空氣有效排除，則應(yīng)合理的運用彎折噴油器，實現(xiàn)更加順利的將高壓油路空氣排出，保證起動機正常運轉(zhuǎn)。維修完成后，應(yīng)將各項工作進行處理，隨后啟動共軌柴油機發(fā)動機，全面檢查維修處理效果，使得其處于正常運行狀態(tài)[2]。

2共軌柴油機高壓油路三類常見故障及排除方法分析

2.1噴油器不噴油

共軌柴油機若出現(xiàn)噴油器不噴油的故障，會出現(xiàn)怠速抖動的情況，且高壓油管無脈動的情況。維修檢測人員在運用診斷儀器進行故障檢測時，可能顯示怠速油量增高或驅(qū)動線路故障等信息。

對于這種故障的排除，需要事先對噴油驅(qū)動線路進行檢查，排查其是否存在故障，對于破損、短路及斷路故障進行分析，隨后檢查高壓油管是否存在泄漏以及噴油器自身是否存在故障，通過全面檢測有助于排查故障因素，從而找到噴油器不噴油故障因素，進而進行針對性的故障排除。

2.2軌壓難以建立

共軌柴油機運行中軌壓難以建立時，通過檢測儀器可以獲取軌壓偏小的信息。導致這種情況的因素較多，在實際判斷的過程中，維修檢測人員應(yīng)重點對供油能力不足、高壓管連接問題及燃油計量閥故障等進行分析，并掌握問題產(chǎn)生原因，進而進行有效的排除。

首先，檢查高壓油泵的油軌壓力是否充足，通過對比分析是否此環(huán)節(jié)故障所導致。

其次，檢查燃油計量閥運行狀況，掌握其是否存在故障。

最后，由于受高壓管路連接密封不嚴實的因素影響，所以應(yīng)檢查高壓連接管與噴油器連接密封情況，實現(xiàn)更加準確的判斷故障[3]。

2.3軌壓持續(xù)超高

共軌柴油機出現(xiàn)軌壓持續(xù)超高時，故障檢測儀器顯示軌壓超出限值，這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因主要受計量錯誤及限壓閥故障影響，在進行排查時，需要注重圍繞這兩種因素進行全面檢測。

先檢查燃油計量閥門運行情況，在分析共軌系統(tǒng)限壓閥是否存在故障，通過對兩者的排查對比，準確掌握故障原因，準確高效的處理故障，保證共軌柴油機的安全穩(wěn)定運行。

3結(jié)束語

總之，共軌柴油機高壓油路故障較為常見且故障原因較為復(fù)雜，給維修人員帶來一定難度。因此在故障排查時，應(yīng)圍繞多種因素進行，掌握故障產(chǎn)生的主要原因，為后續(xù)的維修指明方向。值得注意的是，在進行維修過程中，應(yīng)始終把安全放在首要位置，在日常的設(shè)備管理中要按照定人、定機、定崗的原則加強日常管理，以保證施工設(shè)備能夠安全高效的服務(wù)于施工生產(chǎn)。

參考文獻：

[1]楊月海，鹿順江. 共軌柴油機高壓油路常見故障排除方法[J]. 重型汽車，2020（05）：45-46.

[2]吳京彥. 高壓共軌柴油機起動困難的故障診斷與排除[J]. 安徽冶金科技職業(yè)學院學報，2012，22（02）：51-53.

[3]李建軍，付強，曹文臣，柴油機低高壓油路故障及排除方法[J].農(nóng)機使用與維修，2002，（1）