羅曉華 楊根寶

廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司廣州分公司 廣東 廣州 511434

1 包裝容器標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀分析

企業(yè)在實(shí)施循環(huán)取貨模式前，主要采用“送貨制”的入廠物流模式，零件入廠交割點(diǎn)在廠內(nèi)倉(cāng)庫(kù)，沒有統(tǒng)一的包裝容器標(biāo)準(zhǔn)，各供應(yīng)商根據(jù)自身的習(xí)慣和作業(yè)便利情況自行決定。這樣的包裝現(xiàn)狀存在以下不足：

①裝卸困難。因器材不統(tǒng)一，在裝卸中無法實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，影響機(jī)械化作業(yè)效率，以一臺(tái)9噸的貨車為例，由于供應(yīng)商為了加大裝載率，將各種包裝式樣的零件塞滿車廂，卸貨時(shí)只能使用徒手卸貨，這將耗時(shí)60～80分鐘，占用卸貨平臺(tái)，影響后續(xù)供應(yīng)商的到貨準(zhǔn)時(shí)性。

②給現(xiàn)場(chǎng)收貨、備件和配送等作業(yè)帶來困難。供立商只考慮自身作業(yè)，不考慮整車廠的作業(yè)情況，無法實(shí)現(xiàn)方便作業(yè)和物品各交割點(diǎn)的便利確認(rèn)。更有甚者，大量包裝需要在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)進(jìn)行換包裝，占用倉(cāng)儲(chǔ)面積、浪費(fèi)工時(shí)的同時(shí)，還存在零件品質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。

企業(yè)在實(shí)施循環(huán)取貨物流項(xiàng)目時(shí)，包裝容器標(biāo)準(zhǔn)化問題會(huì)日益突出，除了影響到廠內(nèi)的裝卸和作業(yè)便利性外，循環(huán)取貨的準(zhǔn)時(shí)性、車輛的滿載率以及物流路線的規(guī)劃都受到很大的影響。此時(shí)建立適合企業(yè)物流發(fā)展的包裝容器標(biāo)準(zhǔn)顯得尤為重要。

2 包裝容器標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)思路和原則

為了能更好的推進(jìn)包裝容器標(biāo)準(zhǔn)化，企業(yè)可運(yùn)用包裝標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)理論，明確包裝標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施的主要內(nèi)容，吸取行業(yè)包裝容器標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身的包裝容器現(xiàn)狀及未來的發(fā)展需求，以明確包裝容器標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)的思路與原則。

（1）明確包裝容器的標(biāo)準(zhǔn)體系。國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的包裝容器標(biāo)準(zhǔn)主要集中在“T11”標(biāo)準(zhǔn)和“歐洲物流標(biāo)準(zhǔn)”兩種，企業(yè)可通過對(duì)供應(yīng)商現(xiàn)有的包裝容器標(biāo)準(zhǔn)情況調(diào)查，并結(jié)合企業(yè)未來的發(fā)展需求，以確定企業(yè)物流包裝標(biāo)準(zhǔn)。

（2）根據(jù)物流量測(cè)算未來容器的需求情況。與供應(yīng)商共享未來幾年的產(chǎn)能規(guī)劃，明確廠內(nèi)在庫(kù)先行量基準(zhǔn)、在途基準(zhǔn)和供應(yīng)商倉(cāng)儲(chǔ)、工序間流動(dòng)的容器設(shè)定基準(zhǔn)，以便新標(biāo)準(zhǔn)容器投入的滿足度和合理性。

（3）成本最低化。企業(yè)若存在容器標(biāo)準(zhǔn)性較差，供應(yīng)體系較分散，需要的容器量較多等特性，包裝容器標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)應(yīng)以“成本最低化”為原則，根據(jù)每年新車型的導(dǎo)入，逐步要求供應(yīng)商切換符合標(biāo)準(zhǔn)的包裝容器。

3 包裝容器標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)方案

汽車零部件的品種多，物理特性差異大，為優(yōu)化供應(yīng)物流體系，實(shí)現(xiàn)零部件的包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)與裝配線配送的一體化，需采用標(biāo)準(zhǔn)化的物流器材，如標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸車輛和包裝容器。

3.1 標(biāo)準(zhǔn)化的貨車

眾所周知，包裝容器與運(yùn)輸車輛必須配合在一起來實(shí)現(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)化才是真正的標(biāo)準(zhǔn)化。根據(jù)中國(guó)國(guó)家關(guān)于卡車和貨柜車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及企業(yè)物流的實(shí)際情況設(shè)定取貨物流貨車的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。通常循環(huán)取貨物流車輛分為兩種：廂式貨車和飛翼車。在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)/同步的取貨模式中，可采用廂式貨車，以充分利用其成本低并適應(yīng)供應(yīng)商硬件的特點(diǎn)，如液壓卸貨平臺(tái)的使用；在循環(huán)取貨中采用飛翼車，以充分利用其在零部件物流中兩邊用叉車裝卸的特點(diǎn)，提高循環(huán)取貨的效率。

3.2 標(biāo)準(zhǔn)化的包裝容器

3.2.1 選擇原則

標(biāo)準(zhǔn)化的包裝容器選擇一般性原則

優(yōu)先考慮塑料箱，但每箱的裝載重量不超過15公斤，以便線邊的人工搬運(yùn)，減輕物流作業(yè)人員的勞動(dòng)負(fù)荷。另外，多種規(guī)格的塑料箱能夠滿足很多規(guī)則的且相對(duì)較小零部件包裝需求，通過一定規(guī)格的塑料托盤將多種規(guī)格的塑料箱按標(biāo)準(zhǔn)擺放并堆疊，形成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的捆包，方便重疊又可以提高裝卸效率。

單件重量超過15公斤和尺寸不規(guī)則的情況下考慮使用鐵臺(tái)車。

鐵臺(tái)車自身重量較重，現(xiàn)場(chǎng)的移動(dòng)和堆砌必須使用叉車才能完成，其特性適合某些大型零部件和不規(guī)則的零部件等特殊情況，這樣可以保證貨物在運(yùn)輸途中的完整性和取放作業(yè)的方便性。

總之，選取包裝容器必須考慮零部件的尺寸、重量，以及作業(yè)的要求等現(xiàn)場(chǎng)條件。

3.2.2 標(biāo)準(zhǔn)化的包裝容器介紹

（1）塑料容器部分

a.塑料箱的規(guī)格

塑料箱在汽車的供應(yīng)物流中有著廣泛的應(yīng)用和不同的使用形式，不同的汽車公司有著各自不同的標(biāo)準(zhǔn)塑料箱尺寸標(biāo)準(zhǔn)，常用的塑料箱分為折疊式、堆疊式和可嵌入式三種，同時(shí)為了滿足不同零件的使用需求，在尺寸上又分為推薦性標(biāo)準(zhǔn)尺寸和選擇性非標(biāo)準(zhǔn)尺寸，由供應(yīng)商選擇，經(jīng)企業(yè)審核后使用。諸多的種類使其組合性得以充分發(fā)揮。另外，塑料周轉(zhuǎn)箱內(nèi)部的緩沖材的材料、規(guī)格等也有標(biāo)準(zhǔn)化的要求。

b.塑料箱的捆包。塑料周轉(zhuǎn)箱規(guī)格可以以一定規(guī)格如1100mm*1100mm為基礎(chǔ)，塑料箱的各種尺寸組合使其在標(biāo)準(zhǔn)托盤上都能規(guī)整為1100mm*1100mm的尺寸（塑料箱子堆存的高度要不高于1150mm，一般堆兩層）。塑料周轉(zhuǎn)箱的捆包和堆疊也有標(biāo)準(zhǔn)化的要求。這樣的統(tǒng)一尺寸和規(guī)范化的捆包要求，方便塑料箱在塑料托盤上進(jìn)行捆包后在物流車上的機(jī)械化作業(yè)，并且通過與卡車車廂的科學(xué)配合提高裝載率。

（2）金屬容器部分

a.金屬容器的主要尺寸

企業(yè)取貨物流的標(biāo)準(zhǔn)金屬容器主要分兩類：網(wǎng)籠式臺(tái)車、立柱式臺(tái)車。

根據(jù)企業(yè)物流貨車的尺寸設(shè)計(jì)出臺(tái)車供供應(yīng)商選擇使用。鐵臺(tái)車多用于形狀不規(guī)則和重量較重的零部件，為防止零部件在運(yùn)輸途中的碰撞，在鐵臺(tái)車中多放置緩沖材固定零件的位置，同時(shí)堆疊不超過兩層，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基本都以此為前提。

b.具體規(guī)格要求。為確保安全性和標(biāo)準(zhǔn)化，企業(yè)對(duì)鐵臺(tái)車的各種設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也應(yīng)提出具體要求。如，臺(tái)車材質(zhì)，臺(tái)車底盤尺寸與制造結(jié)構(gòu)要求，臺(tái)車腳輪設(shè)計(jì)要求，腳杯尺寸要求，牽引具設(shè)計(jì)要求，叉車孔設(shè)計(jì)要求，標(biāo)簽要求等。通過各個(gè)具體細(xì)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化來達(dá)到統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一的質(zhì)量。

4 結(jié)論

物流運(yùn)輸工具和包裝器材的標(biāo)準(zhǔn)化，可以提升車輛的滿載率，帶來運(yùn)輸成本和堆放成本的節(jié)約，提高了裝卸的效率，并且也有利于作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的5S管理。