楊開林

2020年6月18日上午，江蘇港口史上具有里程碑意義的連云港港30萬噸級(jí)航道二期工程徐圩航道開工建設(shè)。繼一期工程及二期工程連云港港區(qū)航道投用之后，總投資125億元的30萬噸級(jí)航道收尾工程啟動(dòng)。2022年該工程竣工后，屆時(shí)連云港港將憑借航道“基本硬件”，挺進(jìn)“國(guó)家隊(duì)”主力陣營(yíng)。這對(duì)于促進(jìn)連云港市沿海產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展，提高帶動(dòng)江蘇沿海開發(fā)、服務(wù)中西部地區(qū)和促進(jìn)“一帶一路”交匯點(diǎn)建設(shè)具有至關(guān)重要的意義。

2020年6月18日上午11時(shí)，徐圩港區(qū)陰雨連綿，肆虐的海風(fēng)絲毫沒有阻擋項(xiàng)目部施工的熱情。在海邊的圍堰疏浚吹填現(xiàn)場(chǎng)，兩條從海面延伸到陸地的粗大管道將海底泥沙高高揚(yáng)起吹填到圍堰內(nèi)，場(chǎng)面蔚為壯觀。在一期航道軸線基礎(chǔ)上，二期工程徐圩航道將進(jìn)一步增深、拓寬、延長(zhǎng)，以滿足在港口乘潮時(shí)，直接進(jìn)出滿載30萬噸級(jí)船舶。

“30萬噸級(jí)航道工程2011年開工，一期工程于2016年竣工，多年來運(yùn)行情況良好，達(dá)到了‘挖得出、穩(wěn)得住、用得起的預(yù)期目標(biāo)，二期工程連云港港區(qū)航道也于2020年2月完工。”連云港市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)陳輝東介紹，因國(guó)家用海審批政策調(diào)整，徐圩航道不具備按原批復(fù)方案實(shí)施條件。為了保障工程順利開工，連云港市克服前期疫情影響，多次主動(dòng)匯報(bào)爭(zhēng)取，科學(xué)調(diào)整工程方案，加快相關(guān)手續(xù)辦理，最終獲得交通運(yùn)輸部設(shè)計(jì)變更審批，近期完成了施工項(xiàng)目招投標(biāo)和各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

據(jù)悉，本次開工建設(shè)的徐圩航道總投資約32億元，全長(zhǎng)17.6公里，包括配套圍堤、錨地工程等。通航寬度為350至380米，通航水深為24.7米，設(shè)計(jì)滿足30萬噸級(jí)油船乘潮單線通航，疏浚工程總量約9000余萬方。2020年計(jì)劃完成投資5億元，完成航道疏浚1600萬方。

“這是開敞海域淤泥質(zhì)淺灘深水航道的典型工程，對(duì)我國(guó)乃至世界在淤泥海岸建設(shè)深水航道起到了很好的示范作用，施工水平總體達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平?！遍L(zhǎng)江口航道管理局資深專家金鏐介紹，隨著世界海運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，全球航運(yùn)船舶日趨大型化，啟動(dòng)30萬噸級(jí)航道二期工程建設(shè)十分必要。

“將連云港—霍爾果斯串聯(lián)起的新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道打造為‘一帶一路合作倡議的標(biāo)桿和示范項(xiàng)目是習(xí)近平總書記提出的要求，我們堅(jiān)決落實(shí)。近年來重點(diǎn)推進(jìn)港、航、路、園無縫對(duì)接、統(tǒng)籌發(fā)展，以深水航道布局遠(yuǎn)洋干線?！边B云港港口控股集團(tuán)董事長(zhǎng)丁銳介紹，30萬噸級(jí)航道建成后將從根本上提升港口功能，確立連云港港成為主樞紐大港的定位，為我國(guó)“一帶一路”建設(shè)、中西部和蘇北地區(qū)聯(lián)通世界提供最便捷的海上大通道。