李亞萌

摘 要：隨著科技的飛速發(fā)展，BIM技術(shù)在許多行業(yè)中都得到了廣泛應(yīng)用，特別是在城市道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用取得了不錯(cuò)應(yīng)用效果。BIM技術(shù)實(shí)際上就是一種信息模型，是一種高效數(shù)字化信息工具，將其應(yīng)用到城市道路設(shè)計(jì)中，不僅能夠提升作業(yè)效率，而且可以提高城市道路質(zhì)量，因此，加強(qiáng)對(duì)BIM技術(shù)應(yīng)用的深入研究是必要的。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù);城市道路;道路質(zhì)量;數(shù)據(jù)建模

城市道路是現(xiàn)代城市中的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)人們的日常出行，以及城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都會(huì)造成一定影響。因此，在城市發(fā)展期間，要提高對(duì)城市道路設(shè)計(jì)的重視，通過合理方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，進(jìn)而為日后城市道路施工作業(yè)的開展提供支持，達(dá)到期望效果。從目前城市道路的具體設(shè)計(jì)情況來看，合理應(yīng)用BIM技術(shù)對(duì)于提升城市道路設(shè)計(jì)質(zhì)量來說意義重大。

一、BIM概念

BIM是一個(gè)能夠?qū)㈨?xiàng)目中的各項(xiàng)構(gòu)件、幾何、施工數(shù)據(jù)等多項(xiàng)內(nèi)容都合理結(jié)合在一起的三維數(shù)字化模型軟件，設(shè)計(jì)人員通過對(duì)其的應(yīng)用，可以高效完成相應(yīng)的設(shè)計(jì)任務(wù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)各項(xiàng)咨詢內(nèi)容的共享[1]。BIM并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的應(yīng)用軟件，而是通過對(duì)軟件的應(yīng)用，對(duì)運(yùn)算信息數(shù)據(jù)內(nèi)容進(jìn)行全面整合，從而對(duì)各個(gè)參與方進(jìn)行協(xié)助，更好完成任務(wù)的一種先進(jìn)技術(shù)。

二、城市道路設(shè)計(jì)中采用BIM技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

城市道路設(shè)計(jì)中對(duì)BIM技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)三維數(shù)據(jù)建模，這也就避免了在設(shè)計(jì)時(shí)采用二維圖紙不夠立體，以及表達(dá)不明確、不直觀等問題。

通過對(duì)BIM技術(shù)的應(yīng)用能夠充分展現(xiàn)道路工程竣工后的效果圖，建設(shè)方可以直觀感受道路工程竣工后的效果，能夠依據(jù)具體情況，完成對(duì)道路工程設(shè)計(jì)的調(diào)整，進(jìn)而提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，滿足應(yīng)用需求[2]。近幾年，我國(guó)城市化建設(shè)腳步不斷加快，城市經(jīng)濟(jì)得到了飛速發(fā)展，這也使城市的主體框架不斷加大，而且也朝著立體化、多樣化方向發(fā)展，在此背景下，傳統(tǒng)二維設(shè)計(jì)方式顯然已經(jīng)無(wú)法滿足應(yīng)用需求。現(xiàn)代城市在發(fā)展與建設(shè)過程中，在城市地下修建了大量的地下綜合管廊，在施工期間，涉及到了多個(gè)專業(yè)內(nèi)容，如果采用二維層面，則無(wú)法表達(dá)城市道路設(shè)計(jì)效果，對(duì)于地下管廊無(wú)法更加直觀、立體的體現(xiàn)。通過對(duì)BIM技術(shù)的應(yīng)用，利用三維數(shù)據(jù)模型能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)整個(gè)工程量的精準(zhǔn)計(jì)算，同時(shí)，設(shè)計(jì)專業(yè)相互協(xié)同，完美呈現(xiàn)后期景觀效果，確保設(shè)計(jì)的合理性，進(jìn)而為后續(xù)施工作業(yè)的開展提供支持。由此可見，BIM作為一種具有較高設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理協(xié)調(diào)技術(shù)，其在現(xiàn)代城市道路工程領(lǐng)域中具有十分廣泛的應(yīng)用前景，其也勢(shì)必會(huì)成為未來一段時(shí)間，城市道路設(shè)計(jì)工作進(jìn)行的主要趨勢(shì)。

三、設(shè)計(jì)城市道路的實(shí)施流程

雖然我國(guó)許多行業(yè)都開始應(yīng)用了BIM技術(shù)，但是從其整體應(yīng)用情況來看，對(duì)于BIM技術(shù)的推廣并不好。在城市道路設(shè)計(jì)中，對(duì)于BIM技術(shù)的應(yīng)用與研究還處于發(fā)展階段，因此，政府部門應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)建設(shè)施工參與者積極學(xué)習(xí)BIM技術(shù)，不斷對(duì)其的應(yīng)用進(jìn)行研究，掌握BIM技術(shù)在應(yīng)用期間的優(yōu)勢(shì)，全面結(jié)合城市道路的實(shí)際情況，發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，使其作用能夠得到合理發(fā)揮[3]。從現(xiàn)階段我國(guó)城市道路設(shè)計(jì)的整體情況來看，傳統(tǒng)模式中城市道路設(shè)計(jì)期間主要采用紙質(zhì)或書面方式完成對(duì)各項(xiàng)信息內(nèi)容的傳遞，這種信息傳遞方式在具體應(yīng)用期間，不僅十分麻煩，而且還容易導(dǎo)致資料和數(shù)據(jù)文件發(fā)生丟失，在設(shè)計(jì)城市道路期間，對(duì)于圖紙的重復(fù)梳理，以及相應(yīng)的計(jì)算工作，都會(huì)浪費(fèi)大量的人力和時(shí)間。

針對(duì)道路三維模型，設(shè)計(jì)師能夠?qū)⒔ㄔO(shè)中各項(xiàng)幾何信息數(shù)據(jù)傳遞給結(jié)構(gòu)工程師，具體設(shè)計(jì)工作可以在軟件中完成，可以完成對(duì)各種交通結(jié)構(gòu)物的合理設(shè)計(jì)，能夠在同一時(shí)間完成專業(yè)共同設(shè)計(jì)的最終目標(biāo)。數(shù)據(jù)和模型中各組之間都具一定關(guān)聯(lián)，能夠簡(jiǎn)單的完成對(duì)數(shù)據(jù)和模型的更新，能夠快速完成對(duì)具體設(shè)計(jì)的更改。此外， 通過對(duì)BIM技術(shù)的應(yīng)用，能夠讓不了解數(shù)據(jù)的人員清晰的掌握設(shè)計(jì)成果，了解設(shè)計(jì)內(nèi)容。

四、BIM技術(shù)在城市道路設(shè)計(jì)中的具體應(yīng)用

（一）地形圖應(yīng)用設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)市政道路對(duì)于地形圖設(shè)計(jì)的精準(zhǔn)度有著很高要求，通過對(duì)BIM技術(shù)的應(yīng)用，能夠快速達(dá)到地形圖數(shù)據(jù)的具體要求，要從實(shí)際情況出發(fā)，做好前期調(diào)查工作。BIM技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用期間具有綜合性強(qiáng)、便捷、高效等多項(xiàng)特點(diǎn)，將該項(xiàng)技術(shù)合理的應(yīng)用到城市道路設(shè)計(jì)中，進(jìn)而加快城市道路的建設(shè)速度，提高建設(shè)道路工程的最終質(zhì)量。在對(duì)BIM技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員要全面了道路工程所在區(qū)域的環(huán)境和地形，而且要做好相應(yīng)的調(diào)查工作。地形圖主要分為以下兩種形式：

（二）二維地形圖。二維地形圖在具體應(yīng)用期間，常見的問題就是無(wú)法較好的實(shí)現(xiàn)對(duì)城市道路設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)化，施工中容易受到隱蔽工程等不同因素影響，各項(xiàng)因素都無(wú)法在二維地圖中表示，這也就加大了設(shè)計(jì)難度。

（三）三維地形圖。三維地圖可以更加精準(zhǔn)、直觀反映施工作業(yè)開展期間的綜合數(shù)據(jù)，而BIM技術(shù)是繪制三維地圖中一項(xiàng)重要技術(shù)。

通過對(duì)BIM技術(shù)的合理應(yīng)用，能夠在設(shè)計(jì)期間合理的顯示城市道路設(shè)計(jì)的主體，同時(shí)，也可以完成對(duì)原有數(shù)據(jù)的封存與保留，在后續(xù)操作期間可以對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行簡(jiǎn)化，最終設(shè)計(jì)出實(shí)際情況相符的模型[4]。采用BIM技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)的建模，一方面可以節(jié)約時(shí)間，另一方面也能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的合理保存，更好的與其它部門對(duì)工作內(nèi)容進(jìn)行對(duì)接。城市道路設(shè)計(jì)中采用三維數(shù)據(jù)模型能夠確保施工人員在施工前進(jìn)行模擬測(cè)試，對(duì)路段所在區(qū)域的地形和重難點(diǎn)進(jìn)行全面分析，而且也可以減少施工期間遇到的各項(xiàng)障礙。

（四）線路設(shè)計(jì)。做好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，對(duì)能夠影響城市道路選線的建筑物、河道、桿線等各項(xiàng)因素分析，依據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行定線。在三維地形圖系統(tǒng)中放入線位，完成檢驗(yàn)，對(duì)道路平面線位合理性，以及重要地形、地物沖突等各項(xiàng)情況的檢查，而且要對(duì)每一項(xiàng)內(nèi)容的影響進(jìn)行評(píng)估。通過對(duì)BIM技術(shù)的應(yīng)用，能夠精準(zhǔn)、直觀的顯示道路周邊銜接、道路填挖等各項(xiàng)情況，可以將各項(xiàng)信息都匯報(bào)給建設(shè)單位決策。再考慮BIM模型檢驗(yàn)結(jié)果，充分結(jié)合建設(shè)單位的具體意見，采用BIM技術(shù)，對(duì)設(shè)計(jì)道路線路進(jìn)行合理優(yōu)化，這一方面能夠大幅度減小作業(yè)人員在實(shí)際作業(yè)期間的工作量，另一方面也可以減少由于重復(fù)性勞動(dòng)以及人為因素出現(xiàn)錯(cuò)誤，對(duì)不同方案進(jìn)行對(duì)比，最終選出一種最佳的設(shè)計(jì)方案，對(duì)其進(jìn)行應(yīng)用，完成道路設(shè)計(jì)。

（五）管線設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)城市道路期間，要考慮地下綜合管線的設(shè)計(jì)情況，要使雨水無(wú)法及時(shí)排走，生活污水處理不合理，以及地下管線老化和更換等各項(xiàng)問題。通過對(duì)BIM技術(shù)的應(yīng)用能夠使上述各項(xiàng)問題都能夠得到解決，節(jié)省成本，而且能夠優(yōu)化城市道路綜合管線設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)綜合管線時(shí)，要提前做好城市道路中管線排布以及豎向高程設(shè)計(jì)，反饋信息，及時(shí)采取合理措施完成相應(yīng)的修改，最大程度減少非必要返工，降低城市道路和管線施工的成本，減少相應(yīng)的維修費(fèi)用。

五、結(jié)語(yǔ)

城市道路設(shè)計(jì)和建設(shè)是我國(guó)社會(huì)發(fā)展和建設(shè)的核心，城市道路設(shè)計(jì)中可以采用BIM技術(shù)，其是設(shè)計(jì)城市道路的一項(xiàng)關(guān)鍵手段，在對(duì)城市道路設(shè)計(jì)時(shí)，要發(fā)揮BIM技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值，進(jìn)而為人們建設(shè)一個(gè)良好的交通環(huán)境。

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