翁向陽(yáng)

(福建荔建工程技術(shù)有限公司，福建 莆田 351100)

1 工程檢測(cè)概述

本文涉及工程為某市政道路工程，具體的施工項(xiàng)目包括地基加固、主體框架涵施工、線路加固以及基坑開(kāi)挖等。其中，主體框架涵的總長(zhǎng)度為135.3 m，邊墻和底板厚度一致，均為0.95 m。在開(kāi)展基坑支護(hù)和止水施工的過(guò)程中，所應(yīng)用到的施工技術(shù)為鉆孔樁和高壓旋噴樁技術(shù)。在支護(hù)基坑的過(guò)程中需要應(yīng)用到單排鉆孔樁支護(hù)技術(shù)，為了提高基坑支護(hù)的穩(wěn)定性和安全性，需要合理設(shè)置樁徑、樁中心間距、樁頂設(shè)置分別為1.0、1.2、1.0 m，完成支護(hù)樁施工后澆筑冠梁，保證支護(hù)樁相互連接成為一個(gè)整體。

2 影響施工質(zhì)量的因素

我國(guó)幅員遼闊，地質(zhì)條件復(fù)雜，決定了我國(guó)的市政道路工程都具有長(zhǎng)期性和復(fù)雜性的特點(diǎn)。施工中很容易受到多方因素的影響，如果不能采取有效的措施對(duì)這些因素進(jìn)行控制，就會(huì)影響整個(gè)市政道路工程的質(zhì)量，嚴(yán)重的甚至?xí)l(fā)道路安全事故。

首先是施工材料，施工材料的質(zhì)量會(huì)直接決定整個(gè)道路工程的建設(shè)質(zhì)量，如果質(zhì)量不合格的施工材料被應(yīng)用到市政道路建設(shè)中，就會(huì)給道路的運(yùn)營(yíng)留下巨大的安全隱患[1]。其次是施工方案，選擇合理的施工方案不僅可以保證項(xiàng)目工程順利完成，還可以降低施工成本、提高項(xiàng)目施工安全性。所以，施工企業(yè)在開(kāi)展正式施工前必須做好全面的、詳細(xì)的地質(zhì)勘查工作，制定合適的施工方案。最后是環(huán)境因素，市政道路的建設(shè)工作一般在露天的環(huán)境下進(jìn)行，如果遇到惡劣天氣，如大風(fēng)、強(qiáng)降雨等，就會(huì)對(duì)施工進(jìn)度造成影響，嚴(yán)重的還可能對(duì)已經(jīng)完成的施工成果造成破壞。

3 市政道路工程材料檢測(cè)內(nèi)容

3.1 鋼材檢測(cè)

就目前來(lái)看，市政道路工程最為基礎(chǔ)的施工材料就是鋼材，為了檢測(cè)鋼材的質(zhì)量，技術(shù)人員需要采取的試驗(yàn)方法有反復(fù)彎曲試驗(yàn)、拉伸實(shí)驗(yàn)以及冷彎實(shí)驗(yàn)。

1)通過(guò)矯直回火鋼絲對(duì)需要檢測(cè)的鋼材進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)反復(fù)的實(shí)驗(yàn)測(cè)得鋼絲的破壞次數(shù)，而這個(gè)破壞彎曲就是評(píng)定鋼筋質(zhì)量最為重要的指標(biāo)之一。

2)沖彎試驗(yàn)檢可以對(duì)鋼筋的工藝性能進(jìn)行監(jiān)測(cè)，從而得到鋼筋的質(zhì)量等級(jí)。

3)拉伸測(cè)試不僅可以對(duì)鋼筋材料的抗拉張程度進(jìn)行檢測(cè)，還可以測(cè)量鋼筋材料的屈服程度以及伸長(zhǎng)程度。另外還可以采用余熱處理法對(duì)熱處理鋼筋或者熱軋鋼筋的性能參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，評(píng)價(jià)鋼筋的等級(jí)。

3.2 水泥的檢測(cè)

在市政道路項(xiàng)目施工的過(guò)程中，水泥也是非常常見(jiàn)的一種，施工技術(shù)人員在選擇水泥的過(guò)程中，不僅要考慮水泥的強(qiáng)度等級(jí)以及品種，還需要綜合考慮水泥細(xì)度(硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥要測(cè)比表面積)以及凝結(jié)時(shí)間等參數(shù)。

水泥的檢測(cè)方法有兩種：物理檢測(cè)和化學(xué)檢測(cè)，主要檢測(cè)水泥的物理特性以及耐磨性能等。目前，我國(guó)市政道路建設(shè)過(guò)程中主要應(yīng)用的是國(guó)產(chǎn)水泥，如果有特殊要求可能會(huì)涉及到進(jìn)口水泥的應(yīng)用，水泥的膠砂耐磨程度和水泥的質(zhì)量等級(jí)之間有著緊密的聯(lián)系，通過(guò)測(cè)量水泥的膠砂耐磨程度可以判斷水泥是否符合公路項(xiàng)目的施工需求。

4 市政道路工程施工材料的檢測(cè)技術(shù)

4.1 空洞探測(cè)系統(tǒng)探測(cè)密實(shí)度

在開(kāi)展空洞探測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)的過(guò)程中，需要應(yīng)用到RDscan測(cè)試儀器，該測(cè)量?jī)x器是一種聲頻成像儀器。通過(guò)系統(tǒng)成像可以得出路基路面材料的含水量以及密度，通過(guò)這些參數(shù)對(duì)施工材料的質(zhì)量進(jìn)行判斷。

1)分辨率較高，探測(cè)深度較大，準(zhǔn)確性較為可靠。

2)應(yīng)用該設(shè)備探測(cè)的過(guò)程中不需要中斷交通，具有較強(qiáng)的抗干擾能力。

3)檢測(cè)速度較快，檢測(cè)的過(guò)程不會(huì)對(duì)路面造成任何破壞。

4)現(xiàn)場(chǎng)掃描成像，應(yīng)用起來(lái)更加簡(jiǎn)便。該檢測(cè)方法大多適用于項(xiàng)目完成施工后的質(zhì)量檢測(cè)，通常不用于驗(yàn)收評(píng)定的依據(jù)，所以，對(duì)于本文涉及項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，技術(shù)人員應(yīng)用空洞探測(cè)系統(tǒng)的主要目的是控制工程質(zhì)量?？斩刺綔y(cè)可以對(duì)混凝土的含氣量、稠度、泌水率、凝結(jié)時(shí)間等進(jìn)行檢測(cè)，進(jìn)而得出路基材料具體的質(zhì)量情況[2]。

4.2 灌砂壓實(shí)法檢測(cè)壓實(shí)度

本項(xiàng)目主要應(yīng)用的檢測(cè)方法為灌砂壓實(shí)法。在開(kāi)展正式施工之前，技術(shù)人員選擇合理的位置開(kāi)挖，然后應(yīng)用灌砂的方法測(cè)試整個(gè)市政道路的基底層、底基層，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。技術(shù)人員對(duì)壓實(shí)施工過(guò)程中用到的施工材料粒徑尺度以及含水量進(jìn)行檢測(cè)。按照含水量從高到低的原則檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)砂，將檢測(cè)所得到的數(shù)值和推算試驗(yàn)的檢測(cè)干密度進(jìn)行比對(duì)，然后通過(guò)相應(yīng)的公式計(jì)算得到施工材料的壓實(shí)度。

圖1 灌砂壓實(shí)法設(shè)備結(jié)構(gòu)

4.3 彎沉實(shí)驗(yàn)檢測(cè)回彈彎沉

回彈彎沉檢測(cè)方法的應(yīng)用主要是檢測(cè)路面的回彈彎沉參數(shù)，如圖2所示。以既定標(biāo)準(zhǔn)軸載作用為基礎(chǔ)，檢測(cè)路基路面的回彈位置等參數(shù)，在進(jìn)行測(cè)試的過(guò)程中，回彈彎程單位均為0.01 mm，檢測(cè)結(jié)果不僅包含總彎程變形值，也包含垂直回彈變形值。

圖2 回彈彎沉檢測(cè)

在本文項(xiàng)目施工中，檢測(cè)溫度為20 ℃時(shí)，采取科學(xué)的方法對(duì)路基路面的溫度進(jìn)行測(cè)試。特別是對(duì)于厚度超過(guò)5 cm的瀝青路面，技術(shù)人員在對(duì)路面彎沉值進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中應(yīng)用到了溫度修正法，該方法的應(yīng)用極大程度保證了瀝青材料的質(zhì)量，從而滿足整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)際施工要求[3]。

5 加大工程材料檢測(cè)力度

5.1 提高工程材料檢測(cè)人員的專業(yè)水平

工程材料檢測(cè)人員的專業(yè)技能水平會(huì)直接影響工程材料檢測(cè)的水平和效率。所以，企業(yè)在招聘相關(guān)技術(shù)人員的時(shí)候，應(yīng)制定合適的招聘準(zhǔn)則，從源頭上提高材料質(zhì)量檢測(cè)人員的水平。另外，企業(yè)也要發(fā)揮平臺(tái)的作用，為工程材料檢測(cè)人員提供培訓(xùn)、學(xué)習(xí)和實(shí)踐的機(jī)會(huì)，進(jìn)而提高企業(yè)施工材料質(zhì)量平均檢測(cè)水平。加大宣傳，制定獎(jiǎng)懲措施，增強(qiáng)工程材料質(zhì)量檢測(cè)人員的責(zé)任意識(shí)；作為材料質(zhì)量檢測(cè)員應(yīng)該積極學(xué)習(xí)、不斷積累，全面提升自身整體業(yè)務(wù)素質(zhì)水平，為提高市政道路工程施工質(zhì)量貢獻(xiàn)自己的力量。

5.2 嚴(yán)格執(zhí)行工程材料的檢測(cè)和控制流程

首先，根據(jù)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求對(duì)所有進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)的施工材料進(jìn)行檢查和控制，從根源上控制好施工材料的質(zhì)量，確保所有項(xiàng)目施工中的材料質(zhì)量符合項(xiàng)目施工要求。材料檢測(cè)人員對(duì)即將進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料生產(chǎn)日期、合格證以及檢測(cè)報(bào)告等文件進(jìn)行認(rèn)真檢查和核實(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題禁止其進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。其次，針對(duì)市政道路施工材料的使用過(guò)程做好相應(yīng)的控制和管理工作，重點(diǎn)掌握工程材料實(shí)際使用量，保證從大局上控制各類施工材料的使用情況以及使用限額。在使用施工材料前，相關(guān)技術(shù)人員必須仔細(xì)、認(rèn)真了解和分析工程材料的性能以及使用注意事項(xiàng)，施工時(shí)多加注意，提高工程材料使用的合理性。對(duì)儲(chǔ)存環(huán)境具有特殊要求的市政道路工程材料，檢測(cè)技術(shù)人員需要準(zhǔn)確判斷和分析材料儲(chǔ)存環(huán)境，避免環(huán)境對(duì)施工材料的性能產(chǎn)生影響，比如水泥的儲(chǔ)存環(huán)境要求必須干燥，如果將其儲(chǔ)存在濕度較大的環(huán)境中就會(huì)對(duì)其使用性能造成巨大的影響。對(duì)于儲(chǔ)藏一段時(shí)間后的施工材料需要對(duì)其重要的性能指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)和分析，保證只有性能參數(shù)符合具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的施工材料才能被應(yīng)用到項(xiàng)目施工中，為提高市政道路施工質(zhì)量打好基礎(chǔ)。

6 結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于整個(gè)市政道路工程來(lái)說(shuō)，施工材料的檢測(cè)工作是非常重要和關(guān)鍵的，因此，作為施工單位必須加強(qiáng)施工材料檢測(cè)的意識(shí)，積極引入先進(jìn)的施工材料的檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備，提高施工材料的檢測(cè)水平。另外，監(jiān)督部門也必須建立健全相應(yīng)的檢查機(jī)制，充分發(fā)揮監(jiān)督作用，避免質(zhì)量不合格的施工材料被投入項(xiàng)目施工使用的過(guò)程中去，為市政道路事業(yè)的發(fā)展提供一個(gè)和諧的環(huán)境。

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