徐志川

摘要：科技在不斷發(fā)展，社會在不斷進步，開灤東歡佗礦業(yè)分公司目前掘進巷道主要采用11.4kW絞車或25kW絞車配合輔助運輸裝置運輸，機械運距短350-380m就要倒一次絞車，需要投入大量人力才能滿足掘進用料，為改變掘進目前后路輔助運輸方式，投入窄軌無極繩絞車將掘進巷道后路輔助運輸系統(tǒng)升級改造，實現(xiàn)掘進后路巷道連續(xù)運輸、減人、安全目的。

關鍵詞：無極繩絞車;煤炭開采;輔助運輸;運輸安全

無極繩絞車作為井下輔助運輸?shù)囊环N方式，其工作原理是利用鋼絲繩帶動井下車輛等運輸設備前進，具有結構簡單、適應復雜地質條件性強等優(yōu)點。特別是近些年來，隨著技術、配套設備、安全性等不斷進步，無極繩絞車等先進運輸系統(tǒng)在國內一些煤礦已經(jīng)投入實用，在開灤集團部分礦井的綜采工作面的風道已經(jīng)投入實用，在掘進的巷道中，還未有先例。

一、無極繩絞車工作原理

無極繩絞車輔助運輸系統(tǒng)主要包括電控、信息系統(tǒng)、托繩輪組、尾輪、轉彎輪組、梭車、絞車、張緊裝置等，將鋼絲繩進行組合完成運輸任務。無極繩絞車系統(tǒng)可以在井下實現(xiàn)連續(xù)運轉，減少過去運輸?shù)慕犹嫒蝿眨嫘⌒徒g車多次對拉方式，使得運輸系統(tǒng)更為便捷，從而降低運輸中出現(xiàn)脫鉤事故。此外，采用無極繩絞車運輸方式，運輸過程速度較為平緩，可減少運輸過程中礦車出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象，提高運輸工作的效率。一般在巷道中有多個轉彎點存在，過去的絞車運輸方式通過在轉彎點加設絞車完成轉彎，這種方式耗費較多的成本，并且轉彎時易出現(xiàn)脫鉤、脫軌等情況，安全性低。無極繩絞車運輸方式在轉彎點采用轉彎護軌與梭車設備可實現(xiàn)水平轉彎，這種方式可與普通軌道相結合同時能夠完成S型轉彎。在絞車布置時，這種方法絞車既可以與軌道平行布置，也可采用垂直布置方式運輸方式，通過在軌道內布置兩根鋼絲繩或者在絞車內、外各布置一根鋼絲繩，可實現(xiàn)絞車在兩個方向出繩，無極繩運輸時采用梭車設備進行輔助運輸。無極繩運輸采用張緊裝置對鋼絲繩進行作用可實現(xiàn)對牽引力的調節(jié)，此外鋼絲繩使用時限更長，可利用導向輪減少鋼絲繩的磨損，同時通過將儲繩安裝在梭車上，根據(jù)具體的工作面長度縮短鋼絲繩的長度節(jié)約一定的材料成本。

二、無極繩絞車潛在的問題與處理方法

應用無極繩絞車時會面臨以下問題：啟動無極繩絞車時有很大梭車沖擊;運行絞車時，若絞車繩處在張緊的狀態(tài)下，特別是地形發(fā)生較大變化，車輛很容易掉道;對軌道有很大要求;輸送期間，若絞車繩比較放松，特別是中間位置，很容易出現(xiàn)繩襯打滑、鋼絲繩拉不動車等情況;無極繩絞車運輸中型號聯(lián)系、運行中沒有實現(xiàn)實時監(jiān)測等問題;對鋼絲繩插接有很高的質量要求，一旦埋設出現(xiàn)質量問題，勢必會拉出;要求地質平緩，當軌道超過9°，鋼絲繩很容易和頂板發(fā)生摩擦;面對特定的工作環(huán)境，特別是坡度超過9°時，放無極繩絞車有很大的危險，甚至發(fā)生打滑等問題。為避免上面談到的問題，我們結合工作實踐，理出了以下解決方法：輸送期間整合輸送車輛，做好緊繩工作，或者根據(jù)輸送車輛重量實時配置重塊;插接鋼絲繩時，結合相關工藝與技術實施;把壓繩輪安裝于較大的巷道頂板上，避免頂板磨損;結合型號聯(lián)系我們增加語音通過裝置，布置視頻監(jiān)測系統(tǒng)，達到實時聯(lián)系和可視監(jiān)測及隨時停車;結合巷道敷設軌道，盡量使用到不小于24kg的軌道中;一次性在牽引絞車上固定回頭輪，由熟悉絞車的工作人員開絞車、放繩。

三、無極繩絞車使用策略

無極繩絞車憑借其優(yōu)越性，在礦井掘進輔助運輸中應用逐漸增加，但是管理中仍存在一些問題，具體表現(xiàn)為對無極繩絞車運輸重要性認識不足，對輔助運輸過程中的人力、物力、財力等方面投入不足，筆者根據(jù)無極繩絞車在礦井具體應用實踐，提出一些有針對的建議措施，具體為：1）根據(jù)礦井實際情況，優(yōu)化張緊裝置設計。由于我國煤炭賦存范圍廣，煤層賦存條件具有較大差異，井下輔助運輸過程中巷道有起伏、轉彎、坡度等問題，且現(xiàn)階段巷道一般是長距離運輸，這就對張緊裝置提出更高要求，需要使得運輸鋼絲繩保持較高的彈性及伸縮量。現(xiàn)場無極繩絞車應用實踐看來，張緊裝置仍有較大的改進空間，若要解決上述問題，需要加強對張緊裝置研究，從配重以及鋼絲繩預緊力等方面控制，從而實現(xiàn)無極繩絞車運輸高效。同時也可以適當增加張緊裝置與無極繩絞車間間距，從而實現(xiàn)對鋼絲繩彈性以及伸縮量吸附。2）車場岔道分配，現(xiàn)階段使用的拋物線滾筒方式不能充分發(fā)揮無極繩絞車優(yōu)勢，在一定程度上降低絞車工作效率，應強化對無極繩絞車運輸梭車以外部情況等方面改造，特別是岔道分配問題，需要根據(jù)礦井實際運輸需要，提出有關改造方案，從而實現(xiàn)減少輔助運輸事故，提高運輸安全性以及運輸效率目的。

四、無極繩絞車的工藝改進

軌道錯差會讓重車與梭車重點偏離，受自身作用影響出現(xiàn)力矩，一旦重車道掉道就會發(fā)生翻車。軌道懸空敷設或者重車顛簸，都會讓軌道受力出現(xiàn)變形，影響正常運輸。對于超重超長的重車，裝車之前就做好找正工作，切忌裝的太高，讓重心下滑，這樣才能避免力矩過大、重心增大的影響。對于軌道懸空與兩道錯差的問題，可以通過底板松軟區(qū)域增加松木的方式，加大底板接觸面積，這樣才能避免軌道下沉，對于兩道間距變化較大的問題，可采用特制限位支拉桿調整軌距。在運輸期間，結合力學原理，生成有效的動態(tài)平衡理論，重車應該用手拉葫蘆及或不小于Φ12.5mm的鏢繩兩道打鑣剎緊，減少運輸隱患。

五、結論

無極繩絞車在礦井掘進巷道長距離輔助運輸中應用下部發(fā)展必然結果，同時也符合現(xiàn)階段礦井機械化、自動化水平提升需要。在無極繩絞車應用過程中，需要強化其基礎研究，對絞車在使用過程中存在的問題進行綜合分析制定解決方案，提升無極繩絞車應用效率以及運輸安全性，為礦井煤炭安全、高效開采提供保障。

參考文獻：

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