楊茂桐

摘?要：隨著科技的不斷進(jìn)步，很多便利人們生活的科技產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生，這些設(shè)備的性能也在不斷的被提高，特別是鐵路信號安全檢測設(shè)備因?yàn)橛?jì)算機(jī)的飛速發(fā)展而產(chǎn)生的檢測設(shè)備，對于鐵路信號設(shè)備的故障導(dǎo)向安全的優(yōu)勢越來越明顯，管理部門如何實(shí)踐“安全第一”的理念，將是鐵路部門對于鐵路安全掌控以及維修體制改革中設(shè)備安全保障的關(guān)鍵問題。

關(guān)鍵詞：鐵路信號設(shè)備;維修措施

【中圖分類號】U284.92??【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A?【文章編號】1674-3733（2020）18-0171-01

引言

鐵路信號的范圍延伸到鐵路列車運(yùn)行系統(tǒng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)，其中發(fā)出鐵路信號的設(shè)備主要有信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路等，鐵路信號設(shè)備為鐵路的安全運(yùn)行提供各種外部的信號，列車或者線路上的信號接收設(shè)備在接收到相應(yīng)的信號之后做相應(yīng)的處理，以確保列車安全行駛。根據(jù)信號作用的不同，信號有多種類型。比如轉(zhuǎn)轍機(jī)的主要作用為列車行進(jìn)到岔路口的時(shí)候轉(zhuǎn)轍機(jī)能夠接收到列車發(fā)出的信號，然后根據(jù)列車當(dāng)前的狀態(tài)來為其設(shè)置合理的路線;在轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作下實(shí)現(xiàn)軌道的自動(dòng)變軌，并且能夠?qū)崟r(shí)的實(shí)現(xiàn)對岔路口路況的監(jiān)測。其主要存在于鐵路行車道路上的道岔位置，也是鐵路信號設(shè)備中關(guān)鍵設(shè)備之一，可以實(shí)時(shí)的對火車的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測并及時(shí)的將監(jiān)測到的信息傳遞給車站工作人員，最大限度的保障列車的安全運(yùn)行以及流暢運(yùn)行，由于轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)備的存在，可以讓車站工作人員在最短的時(shí)間內(nèi)檢查出并排除故障使得列車安全行駛。軌道電路的重要作用是實(shí)現(xiàn)列車行進(jìn)過程中的自動(dòng)化或者半自動(dòng)化的控制，該鐵路信號是否能夠正常工作對于保障列車安全具有十分重要的意義。

1?鐵路信號設(shè)備綜述

鐵路信號設(shè)備覆蓋了整個(gè)列車的防護(hù)區(qū)，主要包括信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路等部分，鐵路信號設(shè)備能夠?yàn)榛疖囂峁┌踩€(wěn)定的行駛環(huán)境，能夠降低鐵路防護(hù)區(qū)內(nèi)各種安全事故發(fā)生的幾率。并且，從用途、結(jié)構(gòu)等方面，鐵路信號機(jī)具有詳細(xì)的劃分。如：轉(zhuǎn)轍機(jī)能夠在第一時(shí)間檢測到鐵路分岔口處發(fā)生的各種故障，實(shí)踐鐵路分岔口故障監(jiān)控的實(shí)時(shí)化，主要應(yīng)用于鐵路軌道分岔口處，是鐵路信號設(shè)備三大組成部分之一，會(huì)按照火車運(yùn)行的實(shí)際情況進(jìn)行定向轉(zhuǎn)移，將故障信息及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)送給電務(wù)工作人員，從而提升火車運(yùn)行的安全性和暢通性，在最短的時(shí)間內(nèi)，讓電務(wù)工作人員了解鐵路分岔口故障發(fā)生原因。同時(shí)，根據(jù)運(yùn)行速度、鎖閉岔道口等，轉(zhuǎn)轍機(jī)可以再次進(jìn)行細(xì)分，能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路軌道的快速搶修。而軌道電路能夠提升火車運(yùn)行狀態(tài)檢測工作的實(shí)時(shí)化和動(dòng)態(tài)化，是鐵路信號設(shè)備正常工作的基礎(chǔ)和前提條件，將火車在不同時(shí)間和路段的基本信息及時(shí)發(fā)送到信號機(jī)上，能夠最大限度地提升電務(wù)工作人員對列車運(yùn)行現(xiàn)狀的掌控力和應(yīng)對力，將已經(jīng)被信號設(shè)備轉(zhuǎn)化后的信息傳遞給電務(wù)工作人員。

2?鐵路信號設(shè)備的維修措施研究

2.1?設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)卡控措施

①制定檢修內(nèi)容表格。對于設(shè)備故障的人因類型以及集中檢測分析情況進(jìn)行綜合分析，結(jié)合鐵路公司使用的分析工具：每日安全信息分析，每周安全信息分析，安全問題深度分析等方式，明確各項(xiàng)故障原因，制定故障表格，在日常設(shè)備維護(hù)工作中進(jìn)行逐一排查，最大可能的降低故障風(fēng)險(xiǎn)。②嚴(yán)格按照工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢修工作。最日常的鐵路安全檢測檢修工作中，檢修人員一定的那個(gè)要嚴(yán)格按照工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢修工作，工作人員肩負(fù)的已不僅是一份工作，更是一份責(zé)任，一份對于別人生命財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)的責(zé)任，一份對于自己工作負(fù)責(zé)的態(tài)度，因此，工作人員應(yīng)該有極高的責(zé)任感，帶著使命感去認(rèn)真的完成檢測工作，為他人負(fù)責(zé)，為自己負(fù)責(zé)。③提高工作人員的綜合素質(zhì)。對于鐵路信號設(shè)備的安全管控不管制定什么樣的規(guī)章，亦或是采取什么樣的科學(xué)的檢測方法和先進(jìn)的檢測儀器，起決定作用的都是人，因此應(yīng)該提高對于鐵路信號設(shè)備維護(hù)的工作人員的綜合素質(zhì)，定期開展對于工作人員的培訓(xùn)，以及定期進(jìn)行對于工作人員的技能審核，并且對于工作人員負(fù)責(zé)的路況進(jìn)行不定期抽查。這樣才能對于鐵路信號的安全管控有足夠的把握。

2.2?轉(zhuǎn)轍機(jī)的維修重點(diǎn)

在巡查轉(zhuǎn)轍機(jī)的過程中，電務(wù)工作人員需要增強(qiáng)鐵路信號轉(zhuǎn)轍機(jī)的維修保養(yǎng)，始終遵守檢查維修基本原則和標(biāo)準(zhǔn)，才能確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并且按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行，能夠提升工作效率，增強(qiáng)設(shè)備的使用壽命。包括密貼調(diào)整桿、各種動(dòng)作拉桿、表示連接桿的螺紋牙形均勻符合標(biāo)準(zhǔn);包括聯(lián)鎖道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的安裝要求;包括各種類型的轉(zhuǎn)轍機(jī)、轉(zhuǎn)換鎖閉器、道岔表示、密貼檢查裝置符合規(guī)定要求;包括對于各種電動(dòng)、道岔尖軌與基本軌、心軌、翼軌應(yīng)滿足各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);包括工務(wù)、電務(wù)道岔結(jié)合部應(yīng)滿足具體要求。

2.3?維護(hù)信號設(shè)備

維護(hù)信號機(jī)，需要注重維護(hù)信號機(jī)的內(nèi)外部結(jié)構(gòu)，不同季節(jié)，定期檢測信號機(jī)，根據(jù)不同的故障問題，利用針對性的檢測工具。維護(hù)信號設(shè)備的過程中經(jīng)常會(huì)利用報(bào)警儀，如果信號機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)故障，報(bào)警儀會(huì)發(fā)生維修信號，工作人員可以技術(shù)提出應(yīng)對措施。信號機(jī)單個(gè)發(fā)光二極管發(fā)生問題，也會(huì)導(dǎo)致報(bào)警儀出現(xiàn)維修警報(bào)，維修人員需要及時(shí)切換信號機(jī)光管，如果確定信號機(jī)點(diǎn)燈變壓器出現(xiàn)了問題，就要及時(shí)更換變壓器。為了提高維修水平，工作人員需要落實(shí)維修規(guī)范，例如在更換信號機(jī)光源的時(shí)候，首先要處理遮檐上的螺絲。將鏡框取下來，最后打開信號機(jī)后蓋，將玻璃和壓圈及時(shí)取下，重視細(xì)節(jié)工作。

2.4?引入新的維修技術(shù)與理念

引入新的維修技術(shù)與理念可以提升檢修的準(zhǔn)確度、降低維修工作人員的工作強(qiáng)度并提升檢修的頻率，對于鐵路信號設(shè)備的檢修無疑是技術(shù)性革命，可以采取以下方式來引入新的維修技術(shù)和維修理念：①維修技術(shù)以及維修經(jīng)驗(yàn)的積累可以作為新技術(shù)系統(tǒng)的基礎(chǔ);②可以與信號設(shè)備生產(chǎn)廠家供應(yīng)商或設(shè)計(jì)者進(jìn)行合作，深入對故障產(chǎn)生原理和機(jī)制的研究;③通過上述兩個(gè)方面的積累即維修技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累以及故障原理積累作為開發(fā)新的智能診斷和修復(fù)系統(tǒng)的依據(jù);④將自動(dòng)化診斷與修復(fù)系統(tǒng)的理念引入到鐵路信號的維護(hù)過程中去，實(shí)現(xiàn)鐵路信號設(shè)備工作狀態(tài)的實(shí)時(shí)的監(jiān)控。

2.5?檢查維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)

結(jié)合季度檢測和巡檢方式，提前劃分轉(zhuǎn)轍機(jī)的巡檢內(nèi)容，設(shè)置巡檢方案。在檢測過程中，需要檢查每個(gè)連接頭和銷軸的曠量，控制曠量在1mm之內(nèi)。為了提高轉(zhuǎn)轍機(jī)工作效率。需要維護(hù)尖軌和新軌的第一牽引點(diǎn)，可以將一塊鐵板插入到二者之間，控制鐵板的厚度。鎖閉齒輪和齒條塊并不是鎖閉的，在實(shí)際操作過程中要避免出現(xiàn)這類問題。檢測鋼軌和尖軌的固定螺栓，避免螺栓出現(xiàn)松動(dòng)和脫落的問題，在檢測方案當(dāng)中需要明確杠件的絕緣性能。

結(jié)語

鐵路信號設(shè)備的維護(hù)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不僅包括設(shè)備維修的專業(yè)知識，還包括對維修過程的管理以及對維修人員的管理，結(jié)合這兩點(diǎn)因素提出鐵路信號設(shè)備的維護(hù)的措施，以期為鐵路信號設(shè)備的維護(hù)提供一定的技術(shù)支持。

參考文獻(xiàn)

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