馭途9配備了一套來自博格華納的智能電控分時四驅(qū)系統(tǒng)，車輛提供2H、4H、4L三種驅(qū)動模式。“電控”、“分時”，至少從理論上可以保證它有挑戰(zhàn)任何地形的基本素質(zhì)了，這套系統(tǒng)的能力并不會輸于那些售價幾倍于它的舶來品們。

在實際駕駛體驗中，在通過泥濘路面時，不錯的動力表現(xiàn)足以應(yīng)付。而當遇到較大的坑洼和交叉軸時，切換至四驅(qū)模式，當車輪出現(xiàn)打滑后，系統(tǒng)會及時調(diào)整動力分配，幫助車輛脫離困境。

不僅如此，懸架的表現(xiàn)也足夠扎實，馭途9前懸采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸則采用皮卡常見的板簧。在實際駕駛中，懸掛系統(tǒng)不管是在城市中通勤需要應(yīng)付的各種小幅振動，還是在戶外越野過程中需要面對的坑洼路面，都表現(xiàn)出足夠堅挺的韌性。尤其是能夠明顯感覺出后懸的表現(xiàn)也足夠扎實，絲毫沒有松散的質(zhì)感，這的確超乎我對板簧的刻板印象。