智雷勇 王國啟 王洋 趙晉佳 宗戰(zhàn)勝

摘 要：高速動(dòng)車組檢修越來越重要，動(dòng)車組在運(yùn)行過程中車輛底部與軌道直接接觸，發(fā)生不可逆的故障概率很高，本文介紹CRH380B動(dòng)車組車底部件常見故障及故障處理方法。

關(guān)鍵詞：CRH380B動(dòng)車組;車輛底部;故障處理

隨著高速動(dòng)車組技術(shù)的發(fā)展，車輛檢修作為鐵路運(yùn)輸安全的重要保障措施也越來越重要，特別是動(dòng)車組車輛檢修，動(dòng)車組在運(yùn)行過程中車輛底部與軌道接觸，發(fā)生不可逆的故障概率很高，所以車輛底部故障的檢修尤為重要，本文介紹幾種常見的車底故障現(xiàn)象及故障處理方法。

1 動(dòng)車組車底概況

動(dòng)車組車底一般包括轉(zhuǎn)身架部分與車廂底部部分和車端連接部分。

轉(zhuǎn)向架部分包括兩種枕梁：端部轉(zhuǎn)向架枕梁、中間轉(zhuǎn)向架枕梁;四種構(gòu)架：端部動(dòng)車構(gòu)架、中間動(dòng)車構(gòu)架、拖車構(gòu)架（帶停放制動(dòng)和不帶停放制動(dòng)）;四種扭桿：端部轉(zhuǎn)向架1種（長度），中間轉(zhuǎn)向架3種（桿身直徑）;五種軸箱蓋、13種軸端安裝和5種轉(zhuǎn)向架軸端配置;轉(zhuǎn)向架分動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架。兩種轉(zhuǎn)向架采用基本一致的結(jié)構(gòu)型式。構(gòu)架為H型焊接構(gòu)架;轉(zhuǎn)臂軸箱定位，一系懸掛是螺旋彈簧加垂向減振器;二系懸掛為帶有輔助橡膠堆的空氣彈簧直接支撐車體;在車體和轉(zhuǎn)向架之間裝有抗蛇行減振器和二系錘向減振器;采用Z型拉桿牽引裝置;所有轉(zhuǎn)向架一系彈簧、空氣彈簧和減振器完全相同。另外還有附屬設(shè)備比如：軌道掃石器、軸端防滑傳感器、撒沙裝置、輪緣潤滑裝置、列車控制系統(tǒng)的拖軸速度傳感器、CTCS天線和速度傳感器感應(yīng)接收器、頭車二位的電磁溢流閥。車廂底部主要是裙板內(nèi)設(shè)備倉的地板。車端連接處主要是風(fēng)擋及車端連接管線還有車輛端墻上部件。

部件很多，下面列舉一些經(jīng)常發(fā)生的故障處理方法及故障原因。

2 動(dòng)車組車底故障

2.1 輪對(duì)故障

輪對(duì)踏面一般會(huì)發(fā)生如圖1、圖2、圖3所示擦傷、剝離、硌傷等故障現(xiàn)象。這些現(xiàn)象的原因大部分是車輛在長期運(yùn)行中受到各種因素的影響，例如檢修不到位，研磨子沒有即時(shí)更換，造成踏面表面污物沒有及時(shí)清除，沙箱內(nèi)沙粒結(jié)塊造成大塊沙粒進(jìn)入輪軌踏面間造成磨損。踏面與輪對(duì)間油脂噴射量不標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致踏面與輪對(duì)間黏住系數(shù)過高或過低，導(dǎo)致輪對(duì)打滑從而引起擦傷。天氣寒冷油脂凝固等都可引起制動(dòng)機(jī)作用不良而造成輪軌滑行，導(dǎo)致車輪擦傷。大雪天氣車輛底部會(huì)堆積大量積雪粉塵混合物，有些凝結(jié)成塊后掉落到踏面間，造成踏面擦傷等故障。

故障處理方法：如果擦傷、剝離、硌傷等故障測(cè)量后沒有超限，動(dòng)車組可繼續(xù)運(yùn)行，跑一段時(shí)間后可自動(dòng)消除。如果擦傷、剝離、硌傷等故障測(cè)量后超限則需要扣車，對(duì)車輛故障輪對(duì)進(jìn)行璇輪，使輪對(duì)踏面璇去一圈達(dá)到消除故障的作用。

2.2 輪緣潤滑裝置及撒沙裝置故障

輪緣潤滑裝置如圖4所示。輪緣潤滑裝置原理是：經(jīng)過過濾和油水分離作用的潤滑油被同樣經(jīng)過過濾的氣體帶到輪對(duì)上的噴嘴上，然后施加于車輛上。撒沙裝置如圖5所示。撒沙裝置原理是：沙箱內(nèi)的砂子通過撒砂管被高壓氣體吹到踏面與鋼軌之間，起到增加摩擦力的作用。

2.2.1 發(fā)生輪緣潤滑劑噴砂到輪緣外側(cè)的故障

故障原因：（1）輪緣潤滑的條件是當(dāng)車輛過彎道并且車速大于10KM/h時(shí)輪緣潤滑系統(tǒng)啟動(dòng)開始噴油。車輛在直線運(yùn)行時(shí)不會(huì)噴油，發(fā)生這種現(xiàn)象的原因有可能是輪對(duì)打滑車速檢測(cè)有誤差或者彎道檢測(cè)裝置故障。（2）輪緣潤滑裝置帶有彎道傳感器的REPLUS電控箱，電控箱可以以距離控制的方式、時(shí)間控制方式來進(jìn)行噴射，并可以輔助彎道控制功能。所以故障原因可能是噴射距離和時(shí)間有誤，還有就是彎道傳感器故障。（3）發(fā)生輪緣潤滑裝置不起作用的原因可能是車輛運(yùn)營的室外環(huán)境溫度低于-25℃，使得潤滑劑變?yōu)楣虘B(tài)，不能起到潤滑作用。

處理方法：更換帶有彎道傳感器的電控箱，并調(diào)節(jié)噴射距離及時(shí)間參數(shù)，其中噴射時(shí)間應(yīng)選擇不少于5秒的，建議6-8秒的噴射。疏通下噴嘴。故障不能排除的話更換TURBOLUB油氣分配器和電磁閥。

2.2.2 發(fā)生撒沙裝置不出沙礫或者沙礫結(jié)塊比較大故障

故障原因：發(fā)生撒沙裝置不出沙礫或者沙礫結(jié)塊比較大時(shí)主要原因?yàn)樯诚鋬?nèi)沙子比較潮濕導(dǎo)致沙子結(jié)塊。

處理方法：更換沙箱內(nèi)沙子，加大沙箱內(nèi)干燥風(fēng)的進(jìn)入，進(jìn)一步干燥潮濕的沙礫。最后不行的話更換撒沙裝置。

2.3 牽引電機(jī)與齒輪箱故障及聯(lián)軸器

2.3.1 車底部件油漆脫落

故障原因：引起牽引電機(jī)、齒輪箱故障及聯(lián)軸器外表面油漆脫落現(xiàn)象大多是由于車輛在運(yùn)行過程中車底遭到異物侵蝕。

解決方法：發(fā)生這種故障后可以在車輛入庫后一二級(jí)修過程中用補(bǔ)漆的方法解決，不及時(shí)處理可能會(huì)對(duì)部件本體產(chǎn)生侵蝕現(xiàn)象，造成低級(jí)修不可修復(fù)的現(xiàn)象。

2.3.2 牽引電機(jī)油脂發(fā)白現(xiàn)象

故障原因：發(fā)生牽引電機(jī)油脂發(fā)白現(xiàn)象主要是水分的存在和激烈攪拌是油品產(chǎn)生乳化的主要原因。油和水不相溶，且油的密度比水小，當(dāng)油水混合時(shí)在溫度，振動(dòng)，壓力等的影響下，互相包裹形成無數(shù)的微小分隔面，在光的折射作用下顯現(xiàn)白色。肉眼觀察呈奶白色。

解決故障的方法是更換潤滑油，更換時(shí)防止水分進(jìn)入，注油口要密封完整。

2.4 空氣彈簧故障

2.4.1 空氣彈簧壓力報(bào)警

故障原因：運(yùn)行中發(fā)生空氣彈簧壓力報(bào)警現(xiàn)象主要是空氣彈簧出現(xiàn)裂縫等缺陷導(dǎo)致空氣彈簧漏氣。

處理方法：第一，停車，隨車機(jī)械師下車檢查故障車空氣彈簧外表面是否有裂紋、裂縫。若是有空氣彈簧漏氣現(xiàn)象，關(guān)閉故障車四個(gè)空氣彈簧供風(fēng)管路。第二，用該故障車的四個(gè)空氣彈簧高度閥，將此車空氣彈簧內(nèi)的風(fēng)全部排凈。（將高度閥桿的下端緊固安裝部分分解開，并將桿向下移，使高度閥調(diào)整桿水平桿向下傾斜，排出空氣彈簧內(nèi)的空氣，最后將分解部位恢復(fù)）。第三，按規(guī)定限速運(yùn)行，在動(dòng)車所內(nèi)更換故障空氣彈簧。

2.5 車底蓋板放松鐵絲松動(dòng)

車在運(yùn)行過程中有可能發(fā)生底蓋板放松鐵絲松動(dòng)，斷裂的現(xiàn)象，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因大部分是上次更換放松鐵絲的過程中放松鐵絲沒有按照標(biāo)準(zhǔn)捆綁導(dǎo)致防松鐵絲在車輛運(yùn)行過程中由于地板的輕微振動(dòng)產(chǎn)生松動(dòng)斷裂。

處理方法：清點(diǎn)工具，設(shè)置防護(hù)號(hào)志，放松鐵絲穿入螺栓防松口，然后防松鐵絲拉直，繞過支撐的放松鐵絲，使放松鐵絲處于緊繃狀態(tài)，然后防松鐵絲打結(jié)，將多余鐵絲截?cái)?。在捆綁的時(shí)候一定要拉緊鐵絲，特備是螺栓圍繞處鐵絲一定要貼合螺栓是鐵絲整體達(dá)到緊繃狀態(tài)，這樣才不至于在運(yùn)行過程中發(fā)生松動(dòng)、斷裂現(xiàn)象。

2.6 車鉤罩打開故障

故障原因：出現(xiàn)車鉤罩打不開故障的原因是車鉤罩轉(zhuǎn)動(dòng)部位有異物卡滯，車輛充風(fēng)不足，車鉤罩打開氣缸氣壓不足。

處理方法：打開空氣壓縮機(jī)后等風(fēng)壓充足時(shí)重新嘗試打開車頭罩。出現(xiàn)車鉤罩左右頭罩關(guān)閉時(shí)間不一致的原因是左右頭罩蓋板氣缸的充風(fēng)時(shí)間及壓力不一樣。處理方法是調(diào)節(jié)左右頭罩蓋板氣缸的充風(fēng)時(shí)間及壓力使其一致。

3 總結(jié)

動(dòng)車組車底部件主要集中在轉(zhuǎn)向架位置及頭尾車底位置，在檢查過程中除了要達(dá)到固定時(shí)間內(nèi)全面檢查的要求外還要重點(diǎn)檢查齒輪箱、牽引電機(jī)、撒砂裝置、輪對(duì)踏面、制動(dòng)盤表面、車底放松鐵絲及螺栓，看看這些部件功能是否能夠?qū)崿F(xiàn)、零部件是否缺失、部件尺寸是否達(dá)到限度要求。檢查過程中遵循檢修流程（比如：從前到后、從下到上的順序原則）防止出現(xiàn)漏檢現(xiàn)象。

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作者簡介：智雷勇（1987-），男，河南洛陽人，碩士，助教，研究方向：動(dòng)車組技術(shù)。