李利坤 田晨光

摘 要：路基土石方施工技術(shù)的優(yōu)勢非常明顯，在實際應(yīng)用的過程中，必須結(jié)合實際情況，切實提升路基的施工質(zhì)量?；诖?，本文詳細(xì)分析了這項施工技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容，希望能夠按照規(guī)定流程進(jìn)行施工，提升公路的穩(wěn)定性與堅固性。

關(guān)鍵詞：路基土石方;公路工程;施工技術(shù);應(yīng)用

1 路基土石方施工準(zhǔn)備

1.1 現(xiàn)場勘察

施工開始前要根據(jù)工程設(shè)計方案的要求進(jìn)行現(xiàn)場的勘察工作，主要的勘察內(nèi)容包含了施工現(xiàn)場的自然環(huán)境、地質(zhì)條件、氣候等等，并且檢查路線的具體走向。同時還要將施工現(xiàn)場清理干凈，保證施工現(xiàn)場不會存在影響工程正常施工的雜質(zhì)和障礙物，保證其平整性，便于機(jī)械設(shè)備順利施工。

1.2 土樣檢測

對填土進(jìn)行取樣檢測，將土樣送到檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗，保證其密度、含水量、粒徑等都符合工程的要求，同時要與施工現(xiàn)場的環(huán)境相適應(yīng)。

1.3 設(shè)計臨時排水設(shè)施

根據(jù)工程的要求在路基兩側(cè)開挖臨時的排水管道，將施工中所產(chǎn)生的廢水直接排放到附近的河道內(nèi)，避免施工現(xiàn)場存在大量的積水。在取土場和廢料存放地的紅線范圍內(nèi)開挖紅線溝，將兩者完美結(jié)合，從而形成了縱橫排水系統(tǒng)。排水過程中要避免對環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。在路基填方的施工現(xiàn)場需要設(shè)置攔水堤壩，避免雨季大量雨水沖刷邊坡。

2 公路工程路基土石方施工流程

2.1 測量放樣

在進(jìn)行路基工程施工建設(shè)前，應(yīng)對其進(jìn)行測量放線處理，即通過檢查導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點以及橫斷面，并通過復(fù)測與補(bǔ)測來保證施工技術(shù)運用的準(zhǔn)確性。具體的測量精度控制應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)管理部門制定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，保證測量工具、采用精度滿足全站儀、經(jīng)緯儀以及水準(zhǔn)儀等設(shè)備的使用目標(biāo)。具體的施工放樣工作，先應(yīng)對路基邊緣、坡腳、坡口以及邊溝護(hù)坡道等位置進(jìn)行檢查。如此，就可在標(biāo)明輪廓的情況下，交由監(jiān)理單位進(jìn)行檢查，以保證放樣工作開展的質(zhì)量效果。對于施工放樣對象較為特殊的情況，如工程沿線與借土場的放樣，應(yīng)按照既定的試驗方法對其土樣進(jìn)行分析。

2.2 施工現(xiàn)場的清理和挖除

當(dāng)選定施工建造場地之后，現(xiàn)場難免會出現(xiàn)樹根、草皮、垃圾等物質(zhì)，所以前期的清理處理是十分必要的，同時還要保證垃圾處理到位，不能重新回到建筑施工現(xiàn)場而導(dǎo)致一些二次污染的問題產(chǎn)生。需要盡可能的避免公路施工對地面清潔的影響，如果是對施工建設(shè)現(xiàn)場的草木進(jìn)行處理，那么就需要將這些樹木枝干的胸徑進(jìn)行劃分，之后再將樹木鋸成段放置到特定的場地之中進(jìn)行妥善處理。這些物質(zhì)之所以需要清理出去，主要原因就是其本身就不能作為地基填充的物質(zhì)，所以全體施工建設(shè)人員在開展公路路基建設(shè)之前，都需要對障礙物的認(rèn)識，將這些影響施工建造的雜物及時的清理出去，從而避免其對現(xiàn)場的施工建造產(chǎn)生制約影響作用。

2.3 路基挖方的技術(shù)要點

在路基開挖的施工過程中，施工隊伍必須要規(guī)范施工機(jī)械的種類和使用方法。挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械工具不僅要滿足本工程的要求，還應(yīng)該具備過硬的施工性能。路基開挖的工藝流程包括路基放樣、表面清理、土方開挖、路基平整、邊坡修復(fù)、路基壓實及驗收。土方施工中，土方間距在100米左右時，主要采用推土機(jī)開挖運輸，土方間距在100米以上時，采用挖裝機(jī)和自卸汽車相結(jié)合的方式開挖。在正式的路基開挖施工時，施工隊伍應(yīng)該采用橫向開挖法對較短的路塹實施挖掘，對于較長的路段應(yīng)該借助縱向開挖法;當(dāng)面對路塹較深的情況時，施工隊伍應(yīng)該選用橫向臺階開挖法;當(dāng)路塹的長度和深度達(dá)到一定量級時，應(yīng)該適時地選擇分層開挖法。經(jīng)過充分的開挖工作后，路基會達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，然后用平地機(jī)進(jìn)行適當(dāng)?shù)钠秸?，最后用壓路機(jī)對路基進(jìn)行壓實。

2.4 路基土石方施工

在進(jìn)行路基土石方的填方時，需要保證全部的填方資料都是能夠滿足施工標(biāo)準(zhǔn)、符合設(shè)計要求的，同時還需要質(zhì)監(jiān)部門進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督與檢測。如果公路工程的坡度不同，那么需要采用的路基土石方填方的方法也是不同的。如果橫坡的坡度為1：5，那么最佳的填方方式為分段臺階法，需要簡單的翻松處理地表;如果橫坡的坡度在1：5～

1：10之間的話，那么此時最佳的填方方式為直接填充法。另外，在路基土石方進(jìn)行填方施工時，如果填筑的高度低于0.8m，那么此時需要先翻松地表，之后在開展分層碾壓，這樣才能夠保證路面的厚實度以及填方的高度是滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求的。要想最大程度提高施工質(zhì)量，那么就需要在進(jìn)行填方時，每一層的填充都需要在監(jiān)理部門的監(jiān)督和檢測中進(jìn)行。只有在檢驗合格的情況下，才能夠進(jìn)行下一步的施工。

2.5 軟土地基的施工處理

公路土石方施工過程中經(jīng)常遇到軟土地基的處理問題，通常情況下采用換填建筑材料的方式來進(jìn)行處理。比如公路路線經(jīng)過洼地沼澤的時候，首先要排水，清除淤泥，然后采用混凝土或者新型建筑材料進(jìn)行填筑，比如利用泡沫混凝土，透水能力良好，而且結(jié)構(gòu)更加合理，強(qiáng)度優(yōu)良。為了避免地基下陷，要合理控制填筑物的厚度，一般情況是采用分層方法進(jìn)行施工。為了增加持力層的強(qiáng)度，施工可以采用片石拋投的方式進(jìn)行填充，但是拋投片石要以地基的深度和坡度作為依據(jù)，只有統(tǒng)籌兼顧才能進(jìn)行填筑碾壓。

2.6 整體路基壓實成型

整體路基壓實成型的施工首先要根據(jù)設(shè)計圖紙和規(guī)范進(jìn)行放樣，然后根據(jù)測量結(jié)果回復(fù)工程定線以及橫斷面的面積和位置。監(jiān)督人員要對那些重要而關(guān)鍵的部位時常進(jìn)行監(jiān)督檢查，表明那些重要樁位和路基坡道控制點的位置坐標(biāo)。監(jiān)督人員應(yīng)該履行自己的職責(zé)多次檢查復(fù)核。認(rèn)為不可抗拒天氣降雨會對公路整體路基壓實成型造成重大的影響，所以排水工作必須做好，比如將臨時排水設(shè)施和長期排水設(shè)施聯(lián)合使用，做到排水及時而且不污染環(huán)境，從而提高施工的質(zhì)量，使路基的穩(wěn)定性和堅固性得到最大程度的保障。

3 結(jié)束語

在路基工程施工中，常常用到路基土石方施工技術(shù)，必須詳細(xì)勘察路基，做好開挖、回填等施工。必須重視施工前的準(zhǔn)備工作，對細(xì)節(jié)進(jìn)行量化，在實踐過程中不斷量化，通過全面化的調(diào)整，形成科學(xué)完整的施工技術(shù)體系，促進(jìn)公路建設(shè)的可持續(xù)化發(fā)展。

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