唐海龍

摘 要：隨著社會(huì)的進(jìn)步與的發(fā)展，公路工程作為連接各個(gè)地區(qū)之間的橋梁與紐帶，促使國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提升，同時(shí)其施工技術(shù)與實(shí)際應(yīng)用得到了越來(lái)越廣泛的關(guān)注，瀝青路面作為公路工程的主要組成部分，其施工技術(shù)對(duì)于整個(gè)公路工程質(zhì)量都有著十分重要的影響，由于瀝青路面的施工工程較為復(fù)雜，所以為了提升公路工程質(zhì)量與公路工程實(shí)際使用壽命。本文從瀝青路面施工技術(shù)的重要性入手并對(duì)其進(jìn)行了施工技術(shù)分析，探究明確了公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)要點(diǎn)，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路施工;瀝青路面;施工技術(shù)

1 公路施工中瀝青路面施工技術(shù)的重要性

公路工程在如今的社會(huì)發(fā)展中，逐漸成為了經(jīng)貿(mào)運(yùn)輸?shù)闹饕獎(jiǎng)用}，由于對(duì)其的實(shí)際應(yīng)用越來(lái)越廣泛，人們對(duì)公路路面的平整度也提出了更高的要求，瀝青路面作為現(xiàn)代公路工程常用的路面結(jié)構(gòu)，其施工質(zhì)量的好壞會(huì)直接影響到公路實(shí)際投入使用之后的安全性與舒適性，一些路面在竣工投入使用后甚至?xí)霈F(xiàn)開(kāi)裂及水損害等路面問(wèn)題，不僅嚴(yán)重影響實(shí)際使用，還會(huì)縮短公路工程維修周期，大大增加了公路工程的施工成本，也在一定程度上影響了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以，對(duì)于公路工程中的瀝青路面的施工工程中要嚴(yán)格把控每個(gè)階段的工程質(zhì)量，研究分析施工技術(shù)的要點(diǎn)，應(yīng)用良好的施工技術(shù)解決其可能會(huì)出現(xiàn)的公路病害，使整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量得到保障。

2 公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)分析

2.1 瀝青路面基層技術(shù)

瀝青路面的基層部分是整個(gè)路面工程的重要組成部分，其工程質(zhì)量直接關(guān)系到工程載荷的傳輸與分配，可以有效的對(duì)路面受力進(jìn)行削弱傳遞，降低底層受力壓力，避免基層因?yàn)槭芰Σ痪鶆蚨獾綋p害的問(wèn)題出現(xiàn)，這就要求在基層部分的施工中，要制定合理科學(xué)的施工方案，對(duì)于路面結(jié)構(gòu)的分布受力嚴(yán)謹(jǐn)處理，運(yùn)用有效的技術(shù)手段提升基層荷載分配的合理性，確?；鶎邮┕ぜ夹g(shù)的科學(xué)性，為瀝青路面的整體施工提供一個(gè)穩(wěn)定的基礎(chǔ)[1]。

2.2 瀝青路面防護(hù)層技術(shù)

瀝青路面的防護(hù)層連接土層承載基層部分，對(duì)于公路施工中的瀝青路面施工過(guò)程中提供防護(hù)作用，但防護(hù)層的施工技術(shù)難度較大，因此在防護(hù)層施工中首先要確保砂石級(jí)配的穩(wěn)定數(shù)值，在進(jìn)行砂石鋪筑的時(shí)候，需要再次檢查砂石的均勻程度，并將厚度控制在三十厘米的范圍內(nèi)，保持砂石地基能夠處在同一高度水平，若深度不統(tǒng)一就需要開(kāi)挖斜坡保證施工技術(shù)的水平，保證能夠不影響防護(hù)層的實(shí)際效用。

2.3 瀝青路面表面層技術(shù)

表面層的施工技術(shù)主要可以分為以下兩部分：第一，放樣技術(shù)。瀝青路面表層放樣技術(shù)主要是為了在確定表層范圍之后可以標(biāo)畫(huà)出主要的控制點(diǎn)與樣線，從而在鋪攤機(jī)進(jìn)行鋪攤施工時(shí)候可以保障實(shí)際鋪攤能力，為此放樣時(shí)可以使用雙線放樣，準(zhǔn)確控制放樣技術(shù)，隨時(shí)根據(jù)實(shí)際需求改變標(biāo)高;第二，瀝青施工技術(shù)。這一技術(shù)主要集中在透層和粘層，這一技術(shù)施工進(jìn)行實(shí)際處理時(shí)，要注意嚴(yán)格把控瀝青層面的施工情況與灑布量的測(cè)試以及確認(rèn)，實(shí)時(shí)調(diào)整實(shí)際施工技術(shù)，充分發(fā)揮出施工技術(shù)的能力，保證其不出現(xiàn)遺漏或?yàn)⒉疾蛔愕膯?wèn)題，避免瀝青的過(guò)分滲透。

3 公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 瀝青路面底基層的處理

公路施工中，對(duì)于瀝青路面底基層要加強(qiáng)檢測(cè)與清理，在鋪設(shè)之前能夠保證施工環(huán)境，避免人為因素或天氣因素對(duì)其造成損害，保障其強(qiáng)度與平整度，為整體公路工程的平整度與強(qiáng)度奠定良好的基礎(chǔ)，努力提升公路工程的實(shí)際使用壽命與使用舒適度。

3.2 瀝青路面材料的選擇

瀝青路面的原材料的質(zhì)量是公路工程中瀝青路面的施工質(zhì)量保障的前提，只要原材料質(zhì)量過(guò)關(guān)配合嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)，就可以保障瀝青路面的合格水平，這也使瀝青材料的選擇成為公路工程中的施工重點(diǎn)，瀝青材料的種類(lèi)多種多樣，所以在進(jìn)行瀝青材料的選擇時(shí)，一定要結(jié)合瀝青路面的實(shí)際施工情況，規(guī)劃好道路等級(jí)并明確各種瀝青的功能與特性，在保證瀝青路面的強(qiáng)度與平整度的同時(shí)，還要滿足瀝青路面的級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)，確保不會(huì)出現(xiàn)不合格的瀝青投入路面施工工程中使用的情況，提升實(shí)際施工水平。

3.3 瀝青混合料的拌和

瀝青混合料之間的拌和主要是為了將測(cè)試合格可投入使用的瀝青材料進(jìn)行攪拌，以此均衡各種材料的特性，避免混合料內(nèi)部結(jié)團(tuán)或離席的問(wèn)題出現(xiàn)，但是由于瀝青混合料的拌和容易受到諸多因素的影響，所以在拌和過(guò)程中不僅需要注意加熱溫度與出廠溫度，還需要進(jìn)行抽樣檢測(cè)，相關(guān)人員利用試驗(yàn)方式來(lái)檢驗(yàn)混合料的性能并根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果實(shí)時(shí)提出改善措施，提高拌合的能力，保證瀝青混合料的質(zhì)量，另外，瀝青混合料在運(yùn)送到鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的這一過(guò)程中要時(shí)刻注意混合料的溫度與均勻度，同時(shí)避免其受到陰雨影響和人為污染。

3.4 瀝青混合料的攤鋪

首先，由于高速公路一般路幅比較寬，所以實(shí)際施工中在進(jìn)行瀝青混合料的鋪攤工作中，需要用兩臺(tái)鋪設(shè)機(jī)同時(shí)進(jìn)行鋪設(shè)以避免瀝青出現(xiàn)離析現(xiàn)象，要注意的是，兩臺(tái)鋪設(shè)機(jī)要保持一定的鋪設(shè)寬度與前后距離;其次，鋪攤機(jī)的熨平板必須清理干凈并將調(diào)整至與瀝青混合料接近的溫度，還要調(diào)整好找平裝置，并注意降低其大直徑、低轉(zhuǎn)速的螺旋布料器;最后，在實(shí)際鋪攤過(guò)程重要注意勻速緩慢連續(xù)的進(jìn)行施工，不可隨意變速或停頓，以免造成小坑或空洞影響路面密實(shí)度與平整度[2]。

3.5 瀝青混合料的碾壓

為了提升瀝青路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，減少實(shí)際使用中的損耗，要在碾壓的過(guò)程中控制一下兩個(gè)因素，第一，溫度。這一因素要根據(jù)實(shí)際材料的最佳溫度范圍，調(diào)整至其不會(huì)出現(xiàn)混合料推移與支撐不起壓路機(jī)的現(xiàn)象，并且不會(huì)產(chǎn)生很大的壓實(shí)阻力，這一溫度需要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)定，對(duì)于一般的瀝青混合料來(lái)說(shuō)，初壓溫度大于110度即可;第二，厚度。要適當(dāng)增加碾壓厚度，以保證提高碾壓的高密度，實(shí)現(xiàn)理想的碾壓厚度;另外，為了延長(zhǎng)路面的實(shí)際的使用壽命，還需要做好瀝青路面的接縫的處理工作，減少瀝青混合料產(chǎn)生的縫隙，提高其壓實(shí)度，促進(jìn)其耐久性的提升。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，想要確保瀝青路面的耐用堅(jiān)實(shí)并且減少路面病害的發(fā)生，必須加強(qiáng)路面施工中瀝青路面的施工技術(shù)，只有利用可靠的施工技術(shù)，規(guī)范瀝青路面的施工標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)瀝青路面的每一個(gè)施工環(huán)節(jié)做好嚴(yán)格的質(zhì)量把控，才能夠提升公路施工的水平，保證瀝青路面的質(zhì)量，以此來(lái)推進(jìn)公路施工建設(shè)，讓公路工程為社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)展提供助力。

參考文獻(xiàn)：

[1]韓英霞.公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)探討[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2018（12）.

[2]郝江松.公路施工中瀝青路面的施工工藝[J].交通世界，2019（13）.