齊小偉

摘 要：隨著現(xiàn)代化步伐的加快，我國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正以前所未有的規(guī)模在各大城市展開，同時(shí)質(zhì)量問題越來越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。市政道路工程質(zhì)量通病的防治必須思想上重視、管理上及時(shí)、技術(shù)上合理、措施上得力，從建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工各方面，各環(huán)節(jié)齊抓共管，才能使市政道路工程的質(zhì)量有根本的保障。本文探討了市政道路工程質(zhì)量通病及預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：市政;道路工程;質(zhì)量通病;預(yù)防措施

1 市政道路主要質(zhì)量通病分析及其防治措施

1.1 路基、溝槽回填土沉陷

路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本條件，由于城市道路的地下部分鋪設(shè)了各種不同的管線，因此，其溝槽回填的密實(shí)度對(duì)道路路基的影響很大，道路路基施工中，路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關(guān)鍵部位。

1.2 瀝青路面平整度差

瀝青混合料人工攤鋪、摟平、碾壓后表面尚較平整，當(dāng)開放交通后路面出現(xiàn)波浪或出現(xiàn)“碟子”坑、疙瘩坑。而路面平整度是道路工程的主要使用功能，如果道路不平，會(huì)降低行車速度，加大沖擊力，損毀車輛機(jī)械，不舒適，減少安全，降低經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益;另外，路面不平坦，對(duì)道路的損毀也嚴(yán)重，會(huì)降低工程建設(shè)的投資效益。

1.3 管道滲漏水

（1）產(chǎn)生原因。1）管道周邊回填填土不符合要求引起不均勻沉陷，導(dǎo)致管口接口開裂破損，甚至出現(xiàn)管道斷裂脫節(jié)，從而造成管道滲漏水不良后果。 2）管道管材質(zhì)量不合格，極容易產(chǎn)生漏水。3）檢查井施工質(zhì)量不合格，且井壁和與其連接管的結(jié)合處存在滲漏。4）閉水試驗(yàn)測(cè)試不合格，甚至于沒做。5）規(guī)劃預(yù)留支管封口不密實(shí)。

（2）預(yù)防措施。1）必須認(rèn)真按規(guī)范要求施工，所用管材必須保證合格，確保管道基礎(chǔ)的質(zhì)量和穩(wěn)定性。2）施工方必須注重回填土的質(zhì)量，要保證回填土的合格，以確保質(zhì)量，禁止回填任何樹根、草皮及其腐植物或腐植土等不合格回填物，避免沉陷。3）檢查井砌筑砂漿要飽滿，勾縫全面不得遺漏，抹面前必須清潔和濕潤(rùn)表面，在抹面時(shí)及時(shí)壓光收漿并養(yǎng)護(hù)，假如遇有地下水時(shí)，應(yīng)該隨砌筑及時(shí)完成抹面和勾縫，不能在回填以后再進(jìn)行內(nèi)勾縫或內(nèi)抹面。4）必須嚴(yán)格按照要求做閉水試驗(yàn)。5）盡量在檢查井砌筑之前進(jìn)行封砌，以確保質(zhì)量，應(yīng)預(yù)設(shè)排水孔在管內(nèi)底處，便于排干和試驗(yàn)時(shí)進(jìn)行檢查。

1.4 瀝青路面早期破損

瀝青路面早期破損是指路面在竣工后通車不久即出現(xiàn)多處或大面積裂縫、破損的現(xiàn)象。

其原因主要有：（1）施工控制措施不當(dāng)。目前， 路面工程片面追求平整度， 而忽視壓實(shí)度的要求; 材料到場(chǎng)及終壓溫度偏低， 甚至在低溫情況下過度碾壓; 材料配合比不當(dāng)， 基質(zhì)瀝青未達(dá)標(biāo); 路面基層甚至路床、基底承載力不足， 彎沉值過大。（2）由于路面基層材料的收縮而造成瀝青路面的反射裂縫， 也會(huì)引起早期破損。這些病害是雨雪水沿道路裂縫滲入路面基層和土基， 降低路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度， 造成局部變形， 擴(kuò)展成網(wǎng)狀裂縫， 形成龜裂的主要原因。

1.5 檢查井變形、下沉，致使路面開裂

（1）產(chǎn)生原因。絕大多數(shù)雨水井以及檢查井都選在行車道上，部分排水干管及檢查井也設(shè)在行車道上，當(dāng)行車道上井背寬度比較小時(shí)，回填夯實(shí)特別困難，壓實(shí)度檢查也很難進(jìn)行。在實(shí)際施工中常常發(fā)生的疏忽，很可能工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致常見的雨水井和檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，容易引起路面開裂。

（2）預(yù)防措施 。 1）雨水井及其檢查井完成砌筑后，用中粗砂分層回填方式回填井與工作坑之間存在的較小間隙，并使用插入式振動(dòng)棒通過灌水振動(dòng)進(jìn)行夯實(shí)，以確保間隙回填土的密實(shí)。2）要警防不均勻沉降。首要是確保施工方嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和要求進(jìn)行施工操作，把好各工序的質(zhì)量關(guān)，將沉降量控制在允許的范圍之內(nèi)。同時(shí)根據(jù)不同的地質(zhì)特征對(duì)檢查井進(jìn)行基礎(chǔ)的處理，控制檢查井和路面間的不均勻沉降，達(dá)到管槽回填的密實(shí)度要求。 3）應(yīng)嚴(yán)格控制井室與井口中心位高度，仔細(xì)檢查井砌筑質(zhì)量，防止井體出現(xiàn)變形。4）仔細(xì)做好檢查井的墊層和基層工作，預(yù)防井體下沉引起沉陷。5）要保證檢查井井蓋與其座要配套，在安裝時(shí)要求座漿飽滿，選擇適合的面底和輕重型號(hào)，安裝鐵爬時(shí)要控制好第一步位置，平面位置必須準(zhǔn)確。

1.6 橋梁伸縮縫和橋頭跳車

由于橋頭填土的沉降與橋臺(tái)沉降有差異，以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好，在橋臺(tái)處形成臺(tái)階，不僅影響行車的舒適和安全，還對(duì)橋梁產(chǎn)生很大的沖擊力。避免上述問題必須做到：（1）橋臺(tái)后背填土應(yīng)選用排水和壓實(shí)性能好的回填材料，以達(dá)到最好的壓實(shí)度，減少路堤填土的后期沉降量。（2）對(duì)于樁柱式橋臺(tái)，應(yīng)先填方，待填方充分沉降后，再修建樁柱式橋臺(tái)，從而減少結(jié)構(gòu)物與填土的沉降差。（3）選用性能好的伸縮縫，并精心施工，以保證橋面伸縮縫處的平整完好。采取有效措施盡量減少橋面鋪裝層的裂縫。（4）做好橋頭搭板或采用土工格柵等新技術(shù)進(jìn)行過渡。

2 市政道路工程項(xiàng)目部預(yù)防措施

（1）把好設(shè)計(jì)交底、圖紙會(huì)審關(guān)。在了解和熟悉市政道路設(shè)計(jì)意圖和施工圖紙的基礎(chǔ)上，認(rèn)真做好設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位的設(shè)計(jì)交底與雙方單位的圖紙會(huì)審十分必要，因?yàn)檫@樣可使施工單位在施工中不走或者少走彎路，不會(huì)出現(xiàn)不按圖紙施工的錯(cuò)誤。

（2）把好測(cè)量控制點(diǎn)線復(fù)核關(guān)。設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)交樁的原始定線資料（定線方位、中心線、水準(zhǔn)點(diǎn)）往往滿足不了施工的需要，施工單位應(yīng)在此基礎(chǔ)上加密控制點(diǎn)、輔助基線、臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)等，并做到相鄰標(biāo)段一定要點(diǎn)線相碰、線線相接，以免產(chǎn)生測(cè)量差錯(cuò)。

（3）把好原材料、管構(gòu)件質(zhì)量關(guān)。原材料、管構(gòu)件的質(zhì)量對(duì)道路工程質(zhì)量起著決定性作用，是保證施工質(zhì)量的第一道關(guān)口，在施工過程中道路工程材料來源渠道往往變化較大，種類復(fù)雜，如砂、瓜米、分口等石料及水泥、土等，特別是砂、石的來源變化頻繁。

（4）把好施工工序、施工質(zhì)量關(guān)。市政道路的每道工序完工后，必須由施工單位自檢自查，合格后填寫工序質(zhì)量報(bào)驗(yàn)表，經(jīng)驗(yàn)收認(rèn)可方能進(jìn)人下道工序施工，這是質(zhì)量控制的關(guān)鍵所在。

3 結(jié)語

市政道路工程質(zhì)量通病不止上述幾條，本文只是對(duì)工作實(shí)踐當(dāng)中接觸到的常見病例加以歸納分析，總之，市政道路工程質(zhì)量通病的防治必須思想上重視、管理上及時(shí)、技術(shù)上合理、措施上得力，從建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工各方面、各環(huán)節(jié)齊抓共管，才能使市政道路工程的質(zhì)量有根本的保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]肖鋼.淺談如何提高市政道路工程質(zhì)量[J].科技信息，2009（26）.

[2]周昭光.淺談市政道路的施工質(zhì)量控制[J].廣東建材，2009（08）.