摘 要：滿堂支架現(xiàn)澆是我國橋梁傳統(tǒng)工法，也是最為常用的施工方法。本文首先對(duì)橋梁滿堂支架現(xiàn)澆工法發(fā)展情況進(jìn)行了簡單分析，明確了其優(yōu)缺點(diǎn)，其后詳細(xì)論述了高速公路橋梁滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工工藝與關(guān)鍵點(diǎn)，最后圍繞案例展開論述，詳細(xì)分析了門式滿堂支架的運(yùn)用情況，以期可與同行交流。

關(guān)鍵詞：橋梁現(xiàn)澆;滿堂支架;地基處理;工程案例

隨著我國高速公路網(wǎng)絡(luò)的鋪開，為跨越大河、深谷，橋梁建設(shè)數(shù)量持續(xù)增加，滿堂支架現(xiàn)澆作為一種古老的、成熟的工法，在工程實(shí)踐中運(yùn)用十分廣泛。在高速公路橋梁項(xiàng)目實(shí)施中，需根據(jù)項(xiàng)目地質(zhì)條件、橋墩高度、地面通行與河道通航要求等，合理選擇施工方案，滿堂支架現(xiàn)澆法在施工便利性、橋梁整體性等方面表現(xiàn)較好，本文主要圍繞此技術(shù)的實(shí)際運(yùn)用展開詳細(xì)分析，以期可為類似項(xiàng)目提供有價(jià)值的參考。

1 橋梁滿堂支架現(xiàn)澆工法分析

在我國橋梁工程項(xiàng)目中，支架法、懸臂澆筑法、移動(dòng)模架法均是較為常見的施工方法，其中支架法的使用時(shí)間最長，在各種橋型中均得到了廣泛運(yùn)用。結(jié)合橋梁滿堂支架現(xiàn)澆工法發(fā)展里程來看，隨著工業(yè)的發(fā)展，支架材料經(jīng)歷了重大變革：（1）20世紀(jì)60年代前，支架搭材以方木、圓木、萬能桿等為主，人力、物力方面耗費(fèi)較大;（2）20世紀(jì)60年代后，隨著我國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，各種新型鋼管支架出現(xiàn)，有效提高了滿堂支架的穩(wěn)定性。目前，我國橋梁鋼管支架形式眾多，常見的有普通扣件式、碗扣式、門式等，具體可根據(jù)橋址區(qū)地形條件、支架高度與相關(guān)成本進(jìn)行綜合分析，選擇最優(yōu)方案。

根相關(guān)工程實(shí)踐分析，與其他工法相比，滿堂支架現(xiàn)澆工法的主要優(yōu)勢(shì)包括：施工相對(duì)簡單;無需大型吊裝架梁機(jī)械設(shè)備;施工中無體系轉(zhuǎn)換、結(jié)構(gòu)整體性好等。但是，滿堂支架法的施工工期相對(duì)較長，且支架搭設(shè)容易影響河道通航、排洪，往往不適用于高墩橋梁建設(shè)。對(duì)此，本文主要以滿堂支架現(xiàn)澆法為研究對(duì)象，針對(duì)其在橋梁工程中的運(yùn)用要點(diǎn)展開詳細(xì)論述。

2 高速公路橋梁滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工工藝與關(guān)鍵點(diǎn)

結(jié)合上文分析可知，滿堂支架現(xiàn)澆在橋梁工程中依舊是一種主流工法，具體工藝流程與施工關(guān)鍵點(diǎn)分析如下。

2.1 工藝流程

高速公路橋梁滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工基本流程如下：（1）地基處理（三七灰土）;（2）搭設(shè)支架;（3）全孔預(yù)壓;（4）安裝底模和支座;（5）綁扎鋼筋（底、腹板、橫梁）;（6）安裝側(cè)模;（7）澆注底、腹板和橫梁;（8）安裝內(nèi)模;（9）綁扎頂板鋼筋;（10）澆注頂板混凝土;（11）拆除模板和支架。

2.2 施工關(guān)鍵點(diǎn)

橋梁滿堂支架現(xiàn)澆施工中，支架承載力、強(qiáng)度以及穩(wěn)定性是否滿足設(shè)計(jì)要求，直接關(guān)系到整個(gè)施工作業(yè)的安全性，對(duì)此在滿堂支架現(xiàn)澆工法的運(yùn)用中必須抓好地基處理、支架搭設(shè)以及壓載試驗(yàn)幾大關(guān)鍵點(diǎn)，由此方可為后續(xù)混凝土澆注作業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2.1 地基處理

高速公路橋梁滿堂支架搭設(shè)前，需做好地基處理工作，根據(jù)橋址區(qū)實(shí)際情況，可選用換填、做石灰土、澆注混凝土基礎(chǔ)等方法，其中石灰土處理方法最為常見。

以石灰土地基處理為例，具體施工要點(diǎn)如下：（1）清理淤泥、雜物等，分層換填、壓實(shí);（2）整體整平，分層填筑石灰土、壓實(shí);（3）根據(jù)地基承載力要求，合理控制灰土灰劑量、厚度;（4）灰土填筑時(shí)，灰土頂面高處地面并作出橫坡，保證排水順暢;（5）驗(yàn)算地基承載力。

2.2.2 支架搭設(shè)

滿堂支架搭設(shè)前，制定施工專項(xiàng)方案，具體要點(diǎn)如下：（1）做好技術(shù)交底、進(jìn)場構(gòu)配件復(fù)檢，保證其質(zhì)量、規(guī)格均與設(shè)計(jì)要求相符;（2）地基基礎(chǔ)驗(yàn)收合格后，搭設(shè)支架;（3）滿堂支架按立桿、橫桿、斜桿以及連墻件的順序逐層搭設(shè)，每次上升高度≤3m;作業(yè)層滿鋪腳手板，做好全方位安全防護(hù)工作;（4）完成搭設(shè)后組織驗(yàn)收。

2.2.3 支架壓載試驗(yàn)

支架壓載試驗(yàn)是一道關(guān)鍵工序，其主要有兩大作用：一是通過承載模擬，檢驗(yàn)支架、地基強(qiáng)度、穩(wěn)定性;二是消除施工前支架、地基非彈性沉降形變，并為箱梁底模施工標(biāo)高控制、跨中預(yù)拱度設(shè)置提供依據(jù)，確保梁體幾何線形準(zhǔn)確。支架壓載試驗(yàn)如圖1所示。

2.2.4 箱梁混凝土澆注

箱梁混凝土可采用兩次澆注工藝，澆注要點(diǎn)如下：（1）箱梁混凝土澆注前，做好清理工作，檢查鋼筋保護(hù)層厚度、數(shù)量等符合要求，方可進(jìn)行澆注作業(yè);（2）合理規(guī)劃好混凝土生產(chǎn)量、運(yùn)輸路線，保證混凝土連續(xù)澆注;混凝土集中拌制，嚴(yán)格控制攪拌時(shí)間，落實(shí)坍落度檢測(cè)工作，保證混凝土質(zhì)量滿足施工并要求;（3）箱梁混凝土澆注時(shí)，宜從支架變形最大處開始，兩端依次對(duì)稱澆注，最后澆注墩頂段，整個(gè)澆注期間工程技術(shù)人員全程監(jiān)督，并實(shí)時(shí)觀察支架、模板的穩(wěn)定情況，一旦發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)松動(dòng)問題，立即停止施工，采取加固等處理措施。

2.2.5 支架拆除

滿堂支架需嚴(yán)格按施工方案所規(guī)定的順序拆除，具體要點(diǎn)如下：（1）滿堂支架拆除前，檢查支架連接、支撐體系，經(jīng)技術(shù)管理程序批準(zhǔn)后方可進(jìn)入拆除階段;（2）將支架上雜物清理干凈，并劃定安全區(qū)、設(shè)警戒標(biāo)志，設(shè)專人看管;（3）滿堂支架從頂層開始逐層朝下拆除;（4）拆除的構(gòu)配件成捆吊運(yùn)或人工傳遞，嚴(yán)禁拋擲。

3 實(shí)例探析

下文主要圍繞某高速公路橋梁中滿堂支架的運(yùn)用展現(xiàn)詳細(xì)，以期可為類似項(xiàng)目提供參考。

3.1 工程概況

本文僅以某高速公路大橋工程為例展開分析，此橋梁主線采用36m+54m+36m 變高度連續(xù)梁，單箱三室，梁高2.0m、橋?qū)?5m;匝道橋?yàn)?.0m寬連續(xù)箱梁，單箱單室。經(jīng)綜合研究，本項(xiàng)目采用門架式滿堂支架現(xiàn)澆法，分層、分段澆注，采用兩次澆注法。

3.2 地基處理

本項(xiàng)目地基主要有四種處理方案，具體如下表1所示。

2 地面道路施工范圍外墩位地基與綠化帶地基 地表土壓實(shí) 填筑40cm厚宕渣

3 跨越地面道路河流段（圍堰施工） 原狀土回填

4 承臺(tái)基坑、泥漿池回填地基 清理淤泥 回填土/個(gè)別軟弱地基回填砂礫碾壓 — —

3.3 門式滿堂支架搭設(shè)

本項(xiàng)目門式滿堂支架參數(shù)如下表2所示，搭設(shè)前做好支架高度、配置情況分析，爭取一次成型，減少箱梁底模調(diào)節(jié)時(shí)間;完成支架搭設(shè)后，安裝箱梁底模、側(cè)模，采用水壓加水的方式進(jìn)行支架預(yù)壓。

3.4 箱梁混凝土澆注

本項(xiàng)目混凝土一次澆筑一聯(lián)，每聯(lián)分兩次進(jìn)行，由商品混凝土站供應(yīng)、罐車運(yùn)輸、泵管送料;混凝土斜向攤鋪，插入式振搗棒振搗，由專人監(jiān)控模板情況，及時(shí)處理漏漿、脹模問題，保證混凝土質(zhì)量達(dá)標(biāo)，防止出現(xiàn)結(jié)構(gòu)安全問題。

完成混凝土澆筑后，根據(jù)外界氣溫情況選擇養(yǎng)護(hù)方法，氣溫較高時(shí)麻袋覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù);氣溫較低時(shí)，噴灑養(yǎng)護(hù)劑并覆蓋塑料布。

3.5 預(yù)應(yīng)力施工

箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)要求，張拉預(yù)應(yīng)力，張拉力、伸長量雙控，本項(xiàng)目一聯(lián)箱梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉完成后，統(tǒng)一割除鋼絞線外露端、孔道壓漿。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著高速公路事業(yè)的快速發(fā)展，橋梁施工規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，現(xiàn)澆箱梁整體性、穩(wěn)定性較好，滿堂支架施工方法憑借著簡單易操作的優(yōu)勢(shì)，得到了廣泛運(yùn)用。高速公路橋梁滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工中，需根據(jù)項(xiàng)目情況落實(shí)地基處理工作，科學(xué)選擇支架類型，完成支架搭設(shè)后及時(shí)進(jìn)行壓載試驗(yàn)，精確、快速完成箱梁澆筑施工，保證橋梁結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定、可靠。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳雁東.預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架施工及受力驗(yàn)算[C].《建筑科技與管理》組委會(huì).2018年9月建筑科技與管理學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集.《建筑科技與管理》組委會(huì)：北京恒盛博雅國際文化交流中心，2018：152-154.

[2]楊明亮.滿堂支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù)研究[C].科技與企業(yè)雜志社、北京科技大學(xué)計(jì)算機(jī)與通信工程學(xué)院、北京科技大學(xué)土木與環(huán)境工程學(xué)院.科技與企業(yè)——企業(yè)科技創(chuàng)新與管理學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集（下）.科技與企業(yè)雜志社、北京科技大學(xué)計(jì)算機(jī)與通信工程學(xué)院、北京科技大學(xué)土木與環(huán)境工程學(xué)院：《科技與企業(yè)》編輯部，2016：101+103.

[3]盧耀.滿堂支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋施工技術(shù)與管理[J].四川建材，2020，46（06）：141-142+145.

[4]李彩芳，張習(xí)武，王龍旺，陳升，丁志艷.橋梁工程現(xiàn)澆箱梁盤扣式滿堂支架施工技術(shù)[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2020，47（09）：36-37.

[5]周治勇.高速公路橋梁滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工研究[J].工程技術(shù)研究，2020，5（08）：86-87.

[6]李翔鳴.現(xiàn)澆箱梁滿堂門式支架的構(gòu)架方法及施工技術(shù)[J].四川建材，2020，46（04）：82-83+85.

作者簡介：丁亮（1980-），男，土家族，湖南湘西人，本科，工程師，主要從事工程項(xiàng)目管理工作。