韓晴晴

摘 要：本文首先分析了地鐵換乘站的特點(diǎn)，其次闡述了地鐵換乘站客流組織守則，最后對(duì)換乘站客流組織的優(yōu)化措施進(jìn)行了總結(jié)。

關(guān)鍵詞：地鐵;換乘站;客流組織

1 地鐵換乘站的特點(diǎn)

1.1 換乘站規(guī)模大

換乘站作為重要的換乘樞紐，最少有兩條軌道交通線路交織在此地點(diǎn)，在整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)中有著重要地位。大規(guī)模的換乘站具備相對(duì)完善的交通節(jié)點(diǎn)性能，不僅需要為在此經(jīng)過的每條線路配備相應(yīng)的站臺(tái)，還需要配備相應(yīng)的換乘設(shè)備。

1.2 客流量較大

通常情況下，地鐵換乘站的客流量較大且人員復(fù)雜。另外，隨著換乘站功能的不斷升級(jí)，逐漸形成了購物客流、換乘客流等[1]。規(guī)模較大的換乘站交織的路線也較多，再加上換乘站功能的不斷擴(kuò)大，就形成了客流量大，人員構(gòu)成也較為繁雜的特點(diǎn)。

1.3 設(shè)備種類較多

設(shè)備種類較多的原因大多是因?yàn)閾Q乘站的構(gòu)架較為龐大，人員的流動(dòng)量也比較大，因此為了換乘站能夠安全穩(wěn)定的運(yùn)行，就為其配備了各種類型的設(shè)備。最基本的設(shè)備包括售檢票、消防、導(dǎo)向、供電、通風(fēng)、信號(hào)等基礎(chǔ)設(shè)備。設(shè)備的種類大多是根據(jù)換乘站規(guī)模來配備的。

1.4 換乘方式的多樣化

換乘站自身的特點(diǎn)決定了客流的換乘方式，其敷設(shè)方式、站臺(tái)位置等這些都是影響其換乘方式的原因之一。同時(shí)也正因地鐵換乘站自身的特點(diǎn)，讓其換乘方式變得更加多樣化。

2 地鐵換乘站客流組織守則

由于換乘站自身的特點(diǎn)，其客流組織比其他車站的客流組織要繁雜。因此，換乘站需要依照實(shí)際的換乘方式對(duì)客流組織進(jìn)行具體的管理方式，但還是要在總客流組織原則的范圍內(nèi)，安排好換乘客流、縮小換乘路途、降低換乘客流與進(jìn)出站客流的交匯率。因此，地鐵換乘站客流組織守則如下：第一點(diǎn)，要對(duì)換乘站客流的變化情況進(jìn)行把控，對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以防突發(fā)事件的發(fā)生，同時(shí)還要格外注意乘客的安全問題。第二點(diǎn)，科學(xué)的安裝換乘站導(dǎo)向標(biāo)示，將乘客的乘車流線變得清晰化，減少站臺(tái)、站廳等區(qū)域中客流的交匯率，并在樓梯和扶梯上設(shè)計(jì)好標(biāo)識(shí)線，讓乘客在上下樓梯時(shí)都盡可能的靠右行走。第三點(diǎn)，乘客在經(jīng)過換乘通道時(shí)，要引導(dǎo)他們單向流動(dòng)，避免出現(xiàn)大客流的相互碰撞。第四點(diǎn)，在容易混行的區(qū)域，安裝阻擋物或設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)識(shí)，減少客流的交匯率。第五點(diǎn)，建立健全的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，讓其簡單明了，能夠讓客流準(zhǔn)確的找到自己應(yīng)在的位置，有效的將其分散。第六點(diǎn)，要盡可能的幫助乘客，讓其路線能夠達(dá)到最優(yōu)，避免浪費(fèi)乘客的時(shí)間。第七點(diǎn)，應(yīng)將突發(fā)事件應(yīng)急客流組織與統(tǒng)一指揮機(jī)制進(jìn)行優(yōu)化。

3 換乘站客流組織的優(yōu)化措施

地鐵換乘站客流組織是以快捷、安全、有序的安排乘客進(jìn)出為管理方針。根據(jù)客流的具體特點(diǎn)，制定出與之對(duì)應(yīng)的客流組織對(duì)策，另外，當(dāng)換乘站出現(xiàn)突發(fā)事件時(shí)，必須根據(jù)規(guī)定的組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行應(yīng)急處理。

3.1 換乘站客流在時(shí)間上的優(yōu)化措施

由于換乘龐大的客流量，就導(dǎo)致了時(shí)間上的不穩(wěn)定，這種情況在換乘站最為明顯。所以，應(yīng)對(duì)換乘站客流的變化規(guī)律進(jìn)行良好的把控，還要對(duì)其變化情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，同時(shí)還要兼顧換乘站附近環(huán)境或線網(wǎng)變化對(duì)客流造成的影響。對(duì)節(jié)假日的客流進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算，制定出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，并且要對(duì)突發(fā)大客流的情況保持警惕，做好突發(fā)情況的應(yīng)急方案。另一方面，為了減少客流量的短暫交匯和對(duì)流，相關(guān)工作人員應(yīng)提高自己的注意力，對(duì)區(qū)域入口的人流量進(jìn)行科學(xué)的控制，對(duì)人流量較大的區(qū)域進(jìn)行調(diào)控和疏通。

3.2 換乘站客流在空間上的優(yōu)化措施

隨著換乘站的客流量的逐漸增多，換乘站中的相應(yīng)設(shè)備和客流組織方案會(huì)慢慢達(dá)到它的最大承受限額，當(dāng)站臺(tái)、樓梯、換乘通道等區(qū)域的人流量達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就會(huì)引起乘客的慌亂，最后激發(fā)出乘客心中潛在的心理壓力。在這種情況下，地鐵換乘站應(yīng)時(shí)刻關(guān)注這些區(qū)域的客流變化，并對(duì)其區(qū)域入口的進(jìn)出量進(jìn)行控制。為了確保換乘站能夠安全平穩(wěn)的運(yùn)行，就要減少此類情況的發(fā)生，然后要避免長且窄的換乘通道里人流量的變化，盡量不要出現(xiàn)停留的現(xiàn)象，在監(jiān)測(cè)時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)車站已經(jīng)或?qū)⒔_(dá)到它的最大承受限度時(shí)，就必須馬上對(duì)其人員進(jìn)行應(yīng)急疏散或?qū)土髁窟M(jìn)行控制。

3.3 換乘站客流組織中信息傳遞的優(yōu)化措施

在換乘站出現(xiàn)突發(fā)事件的情況下，為了能夠達(dá)到換乘站客流組織的管理目標(biāo)，這就要求相關(guān)工作人員應(yīng)該具備專業(yè)的知識(shí)技能和較快的反應(yīng)速度。所以，換乘站就要加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員的訓(xùn)練，第一點(diǎn)，就要要求工作人員在平常的工作中對(duì)換乘站客流的信息進(jìn)行整理和歸納，并對(duì)其作出合理的分析和預(yù)測(cè)，掌握在具體的事件中應(yīng)該采取哪種措施。第二點(diǎn)，構(gòu)建完善的換乘站線路之間的信息傳遞系統(tǒng)，以便在情況發(fā)生時(shí)，能夠做到統(tǒng)一的協(xié)調(diào)，同時(shí)此系統(tǒng)還要具備可以向乘客發(fā)布信息，并且還能夠向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)情況的功能。

3.4 換乘站乘客乘車流線的優(yōu)化措施

確?？土鬟\(yùn)送的安全穩(wěn)定、縮短乘客出行的時(shí)間和路徑，能夠在出現(xiàn)突發(fā)事件時(shí)做出有效的解決措施，避免擁堵，這些是地鐵換乘站客流組織工作的關(guān)鍵[2]。同時(shí)，為了自身出行的方便，乘客也要遵守客流組織的準(zhǔn)則;在出現(xiàn)大客流或突發(fā)事件時(shí)，必須要聽從工作人員的指揮，進(jìn)行乘車或疏散;當(dāng)出現(xiàn)對(duì)流比較嚴(yán)重的情況時(shí)，可以安裝阻擋物或設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)識(shí)，減少客流的交匯率，減少乘客之間的相互碰撞，將乘客的乘車流線進(jìn)行合理的規(guī)劃，減少安全事故的出現(xiàn)。

4 結(jié)論

城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，換乘站作為重要的換乘樞紐，在整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)中的地位越來越重要，人們對(duì)客流組織管理工作的要求也越來越嚴(yán)格。因此，這就要求項(xiàng)目建設(shè)者需要在進(jìn)行實(shí)際時(shí)，就要對(duì)上述內(nèi)容進(jìn)行充分的考慮。不斷完善組織管理體系，讓其設(shè)備的作用發(fā)揮到最大，在事情發(fā)生之前，就要做好相應(yīng)的方法預(yù)案，加強(qiáng)對(duì)客流的疏通管理，以此確保換乘站能夠穩(wěn)定安全的運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]薄帆.地鐵換乘站客流組織管理分析[J].數(shù)碼設(shè)計(jì)（上），2018

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