陳廣博

摘 要 現(xiàn)階段，我國(guó)對(duì)電梯的需求不斷增加，電梯的應(yīng)用越來越廣泛。隨著電梯使用量的飛速增長(zhǎng)，一方面對(duì)電梯的質(zhì)量和安全運(yùn)營(yíng)提出了更嚴(yán)格的要求;而另一方面，企業(yè)和物業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本也在飛速增加。電梯的安全管理主要體現(xiàn)在采購(gòu)安裝、日常維護(hù)和定期保養(yǎng)三方面。如何管好用好電梯，在保證安全運(yùn)營(yíng)的前提下，降低不必要的開支，是物業(yè)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者必須考慮的問題。本文在仔細(xì)研究了本單位6部電梯的高峰運(yùn)營(yíng)時(shí)間后，提出了改造方案，采用微電腦時(shí)控開關(guān)，通過分時(shí)控制實(shí)現(xiàn)電梯分時(shí)段自動(dòng)運(yùn)行，成功實(shí)現(xiàn)了在不降低服務(wù)質(zhì)量的前提條件下，在不增加工作量的同時(shí)達(dá)到節(jié)能降耗的效果。

關(guān)鍵詞 電梯管理;生產(chǎn)經(jīng)營(yíng);降本增效;時(shí)控開關(guān);分時(shí)控制

引言

電梯有直流電梯和交流電梯兩種形式，而交流電梯是目前使用最為廣泛的一種形式。當(dāng)前，電氣行業(yè)也得到了迅速發(fā)展，人們對(duì)于電梯服務(wù)的要求也在不斷提升，這就要求電梯自動(dòng)化控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員要進(jìn)行不斷開拓和創(chuàng)新，以確保電梯的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

1智能施工電梯通道障礙物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

傳統(tǒng)施工電梯由專職駕駛員操作電梯的運(yùn)行及停止，當(dāng)障礙物從層門伸出影響電梯運(yùn)行時(shí)，電梯駕駛員憑感覺來判斷，存在一定的安全隱患。本設(shè)計(jì)以吊籠出層門側(cè)超出籠頂圍欄和籠底設(shè)置鋼絲繩，鋼絲繩固定在籠底帶有配重，鋼絲繩碰到障礙物時(shí)，配重直接碰到限位，限位信號(hào)到PLC，PLC控制接觸器切斷電機(jī)及電機(jī)抱閘的動(dòng)力供應(yīng)，利用電機(jī)抱閘的摩擦力將吊籠制動(dòng)。從而確保電梯在軌道上安全運(yùn)行。該裝置在使用過程中，電梯在上下運(yùn)行，當(dāng)存在外物伸出樓層，阻擋其運(yùn)行通道時(shí)，外伸物體會(huì)使得鋼絲繩的路徑軌跡發(fā)生變化，即拉伸或壓縮鋼絲繩時(shí)，自由端鋼絲繩會(huì)拉動(dòng)配重往上移動(dòng)，從而觸碰電氣限位，使其動(dòng)作，電梯停止運(yùn)行。當(dāng)解除了外物壓縮或拉伸鋼絲繩時(shí)，在配重的重量條件下，使得鋼絲繩恢復(fù)原來的路徑，同時(shí)配重離開電氣限位位置，電梯恢復(fù)正常。該裝置的設(shè)計(jì)能夠?qū)﹄娞萃ǖ婪秶鷥?nèi)的干涉物進(jìn)行預(yù)先探測(cè)，當(dāng)有干涉物阻擋電梯時(shí)通過該裝置的緩沖結(jié)構(gòu)，完成電梯的自動(dòng)停止，避免了電梯損壞和人員傷亡，當(dāng)排出干涉物體時(shí)，電梯則可以恢復(fù)正常運(yùn)行，提高了設(shè)備運(yùn)行的安全性[1]。

2隱患分析

根據(jù)GB16899-2011《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范》和TSGT7001-2012《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道》中間無出口的或者中間出口被建筑出口（如：閘門、防火門）阻擋的自動(dòng)扶梯或者自動(dòng)人行道，其中的任意一臺(tái)停止運(yùn)行時(shí)，其他各臺(tái)應(yīng)當(dāng)同時(shí)停止。如果停止開關(guān)失效，就會(huì)形成人流過度集中，難以流轉(zhuǎn)，最終可能造成人員之間相互踩踏的事故。尤其是上下班高峰，若站臺(tái)工作人員無法及時(shí)趕往事故自動(dòng)扶梯處，耽誤了第一制停時(shí)間，可能會(huì)造成嚴(yán)重后果[2]。

3檢規(guī)對(duì)于電梯自動(dòng)救援操作裝置的要求

對(duì)電梯自動(dòng)救援操作裝置的要求主要按照TSGT7001—2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則》附件A第2.8條第（9）款的規(guī)定執(zhí)行，主要要求如下。①有銘牌。該銘牌詳細(xì)顯示該部電梯制造單位的名稱、型號(hào)、編號(hào)和其他技術(shù)參數(shù)。安裝的自動(dòng)救生裝置的銘牌與設(shè)備的產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證文件一致。②電梯自動(dòng)救援裝置在電梯緊急停電發(fā)生后，至少等待3s方可自動(dòng)運(yùn)行。③當(dāng)電梯處于維護(hù)操作、緊急電動(dòng)操作、電氣安全裝置動(dòng)作或主開關(guān)斷開時(shí)，不得投入使用。④設(shè)置有非自動(dòng)復(fù)位開關(guān)，當(dāng)開關(guān)關(guān)閉時(shí)，自動(dòng)救援裝置無法啟動(dòng)救援操作[3]。

4電梯分時(shí)段自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng)

4.1 設(shè)定定時(shí)器的開啟和關(guān)閉時(shí)間

①按一下“定時(shí)”鍵，顯示屏左下方出現(xiàn)“1開”字樣（表示第一次開啟時(shí)間）。然后，按“校星期”選擇六天工作制、五天工作制、三天工作制、每日相同、每日不同等工作模式，再按“校時(shí)”“校分”鍵，輸入所需開啟的時(shí)間。②再按一下“定時(shí)”鍵，顯示屏左下方出現(xiàn)“1關(guān)”字樣（表示第一次關(guān)閉時(shí)間），再按“校星期”“校時(shí)”“校分”鍵，輸入所需關(guān)閉的日期（注意：關(guān)的日期一定要與開的日期相對(duì)應(yīng)）和時(shí)間。③繼續(xù)按動(dòng)“定時(shí)”鍵，顯示屏左下方將依次顯示“2開、2關(guān)、3開、3關(guān)……10開、10關(guān)”，參考步驟2、3設(shè)置以后各次開關(guān)時(shí)間。④如果每天不需設(shè)置10組開關(guān)，則必須按“取消/恢復(fù)”鍵，將多余各組的時(shí)間消除，使其在顯示屏上顯示“——：——”圖樣（不是00：00）。⑤定時(shí)設(shè)置完畢后，應(yīng)按“定時(shí)”鍵檢查各次定時(shí)設(shè)定情況是否與實(shí)際情況一致，若不一致，請(qǐng)按校時(shí)、校分、校星期進(jìn)行調(diào)整或重新設(shè)定。⑥檢查完畢后，應(yīng)按“時(shí)鐘”鍵，使顯示屏顯示當(dāng)前時(shí)間。

4.2 層門限位監(jiān)測(cè)、超速監(jiān)測(cè)、編碼器監(jiān)測(cè)、分時(shí)段負(fù)載監(jiān)測(cè)等安全系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

①層門限位監(jiān)測(cè)：開、關(guān)門到位限位失效或開、關(guān)門被卡住時(shí)智能控制系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)，同時(shí)進(jìn)行故障提醒，施工電梯無法運(yùn)行。當(dāng)故障排除后，施工電梯恢復(fù)正常運(yùn)行。②超速檢測(cè)：超速檢測(cè)系統(tǒng)主要由防墜器、電機(jī)、PLC控制系統(tǒng)組成。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)失速時(shí)，防墜器沒有可靠制動(dòng)，且速度達(dá)到一定值時(shí)，超速保護(hù)動(dòng)作，切斷電機(jī)及剎車動(dòng)力供應(yīng)，設(shè)備緊急制動(dòng)。限速值大于防墜器的額定動(dòng)作速度，一般設(shè)定為設(shè)備額定速度的1.6倍。③編碼器檢測(cè)：旋轉(zhuǎn)編碼器位于吊籠籠頂，與智能施工電梯標(biāo)準(zhǔn)節(jié)齒輪相連接，當(dāng)智能施工電梯上下運(yùn)行時(shí)，旋轉(zhuǎn)編碼器計(jì)數(shù)產(chǎn)生脈沖個(gè)數(shù)，應(yīng)用高速計(jì)數(shù)器軟件編程計(jì)數(shù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停層功能。當(dāng)編碼器計(jì)數(shù)不準(zhǔn)或不計(jì)數(shù)檢測(cè)時(shí)智能控制系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)，同時(shí)進(jìn)行故障提醒，施工電梯無法運(yùn)行。當(dāng)故障排除后，施工電梯恢復(fù)正常運(yùn)行。④分時(shí)段負(fù)載檢測(cè)：過載保護(hù)器與控制系統(tǒng)相連，可通過控制系統(tǒng)人機(jī)交互界面自行設(shè)置某段時(shí)間內(nèi)的升降機(jī)負(fù)載，在設(shè)定時(shí)間段內(nèi)，設(shè)備靜止時(shí)負(fù)載達(dá)到設(shè)定值時(shí)，禁止設(shè)備啟動(dòng)[4]。

4.3 優(yōu)化引伸自動(dòng)扶梯停止開關(guān)的功能

對(duì)于中間無出口自動(dòng)扶梯停止關(guān)聯(lián)開關(guān)，筆者提出了優(yōu)化改進(jìn)的方案，即：自動(dòng)扶梯下行時(shí)，入口自動(dòng)扶梯停梯時(shí)，出口自動(dòng)扶梯不停梯;出口自動(dòng)扶梯停梯時(shí)，入口自動(dòng)扶梯停梯。這優(yōu)化方案的功能實(shí)現(xiàn)，可以第一時(shí)間有效地控制人員再次進(jìn)入扶梯，同時(shí)出口的扶梯繼續(xù)運(yùn)行，也可迅速疏散人群，避免擁堵;同樣的原理，當(dāng)自動(dòng)扶梯上行時(shí)，入口自動(dòng)扶梯停梯時(shí)，出口自動(dòng)扶梯不停梯，出口自動(dòng)扶梯停梯時(shí)，入口自動(dòng)扶梯停梯。入口停梯時(shí)，其作用同樣可以快速、安全地疏散人群，避免事故的擴(kuò)大化。經(jīng)過和電梯制造廠的探討，肯定了這一方案的可實(shí)施性，只需要對(duì)控制操作箱的電腦程序進(jìn)行相應(yīng)的編寫，就可實(shí)現(xiàn)以上方案的功能。

4.4 科學(xué)應(yīng)用隨機(jī)邏輯控制裝置

電梯在運(yùn)行過程中，需要確保監(jiān)測(cè)開關(guān)運(yùn)行的正常，如此才能檢測(cè)出電梯運(yùn)行樓層內(nèi)是否存在呼叫信號(hào)，如果存在，則可以通過減速慢行的方式來控制電梯穩(wěn)定停留在呼叫樓層。如不存在，則保證電梯的正常運(yùn)行即可，確保電梯的自動(dòng)控制效果[5]。

4.5 自我故障檢測(cè)要求

電梯自動(dòng)救援操作裝置在正式運(yùn)行前會(huì)進(jìn)行一個(gè)自我故障檢測(cè)，檢測(cè)內(nèi)容主要包括逆變器故障檢測(cè)、輸出電壓檢測(cè)、過流、過溫、短路等檢測(cè)。當(dāng)進(jìn)行自我故障檢測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)上述檢測(cè)內(nèi)容存在故障，則自動(dòng)救援操作裝置不會(huì)運(yùn)行。一般而言，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與打開制動(dòng)器所需要的電能是不同的，當(dāng)自動(dòng)救援操作裝置運(yùn)行時(shí)有足夠的能量控制制動(dòng)器釋放，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)能量不足時(shí)，極易導(dǎo)致電梯發(fā)生蹲底或沖頂現(xiàn)象。因此，針對(duì)這種狀況應(yīng)設(shè)置相應(yīng)保護(hù)電路。還可以手動(dòng)對(duì)自動(dòng)救援操作裝置的儲(chǔ)能設(shè)備進(jìn)行電壓檢測(cè)，確保其電壓供給能量足夠，防止出現(xiàn)因能量供給不足而導(dǎo)致電梯自動(dòng)救援裝置運(yùn)行產(chǎn)生的危險(xiǎn)。在進(jìn)行電壓測(cè)量時(shí)，首先應(yīng)將電梯自動(dòng)救援操作裝置和電梯供電網(wǎng)系統(tǒng)斷開，關(guān)閉裝置面板前的電源開關(guān)。使用萬能表直流電壓擋，測(cè)量蓄電池的電壓。當(dāng)測(cè)試電壓值大于或等于額定電壓值時(shí)，則表明裝置運(yùn)行能量供給滿足條件，同時(shí)還應(yīng)對(duì)充電器的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行測(cè)定，確保自動(dòng)救援裝置保持待命狀態(tài)[6]。

5結(jié)束語

綜上所述，本次改造只要通過應(yīng)用微電腦時(shí)控開關(guān)就可實(shí)現(xiàn)電梯自動(dòng)節(jié)能分時(shí)控制，但是，要定期檢查維護(hù)，并對(duì)微電腦時(shí)控開關(guān)的操作進(jìn)行深入的學(xué)習(xí)和掌握。日常運(yùn)行過程中，要定期觀察設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，避免出現(xiàn)緊急事故影響服務(wù)質(zhì)量。

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