韋慧君

摘 要：隨著汽車技術(shù)的發(fā)展和汽車使用的普及，汽車產(chǎn)品層出不窮，各大廠商的新車型更新?lián)Q代周期越來越短，為使新車型更加快速地?fù)屨几偁幦找婕ち业钠囀袌?，那么就需要在汽車項目開發(fā)過程中做到有的放矢，不但要快速響應(yīng)客戶需求，更要縮短新車型的上市周期，這就需要對汽車開發(fā)項目進(jìn)行準(zhǔn)確和高效地管理，充分應(yīng)用統(tǒng)計學(xué)的知識和手段系統(tǒng)地監(jiān)控各個項目計劃的進(jìn)展?fàn)顟B(tài)，做好人、機(jī)、料、法、環(huán)及人員配備、資源配置等方面的協(xié)調(diào)管理。通過統(tǒng)計學(xué)方法優(yōu)化各資源之間的平衡，從而更好的控制項目周期和成本，讓企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者實時掌握項目進(jìn)度和存在問題，及時做出有效決策。本文旨在從統(tǒng)計學(xué)與汽車開發(fā)項目管理之間的聯(lián)系，結(jié)合目前汽車開發(fā)項目多樣性和不確定性，闡述如何更好運用統(tǒng)計學(xué)知識來管理汽車項目開發(fā)，以提升汽車項目開發(fā)管理的合理性和科學(xué)性。

關(guān)鍵詞：統(tǒng)計學(xué) 汽車項目開發(fā) 管理 數(shù)據(jù)

1 引言

目前，汽車工業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展時期，汽車產(chǎn)品市場競爭也日益白熱化，這對各大廠商車企鑄就了比較嚴(yán)峻的考驗。對于瞬息萬變的汽車市場，汽車項目開發(fā)管理工作能否做到科學(xué)性和有效性，能否保證汽車產(chǎn)品及時上市，那就必須掌握有效的汽車開發(fā)項目管理手段，以適應(yīng)市場變化和發(fā)展需求，因此如何做好汽車項目管理中的統(tǒng)計工作和充分發(fā)揮統(tǒng)計工作在項目中的控制作用，是汽車項目管理中的重中之重。眾所周知，統(tǒng)計工作是相當(dāng)繁瑣的，尤其是計算統(tǒng)計數(shù)據(jù)涉及到很多方面的內(nèi)容，因此，做好項目管理中的統(tǒng)計工作是尤為重要的。統(tǒng)計工作需要結(jié)合汽車項目的實際情況，同時運用統(tǒng)計學(xué)知識，全局性地來進(jìn)行管理。

2 統(tǒng)計學(xué)的定義

統(tǒng)計學(xué)是一門關(guān)于社會經(jīng)濟(jì)活動數(shù)量表現(xiàn)和數(shù)量關(guān)系的方法論科學(xué)，是收集、分析、表述、解釋數(shù)據(jù)的科學(xué)。它通過搜索、整理、分析數(shù)據(jù)等手段，以達(dá)到推斷所測對象的本質(zhì)，提高我們對事物的認(rèn)知，其中用到了大量的數(shù)學(xué)及其它學(xué)科的專業(yè)知識，其適用范圍幾乎覆蓋了社會科學(xué)和自然科學(xué)的各個領(lǐng)域。

3 統(tǒng)計工作的意義

在當(dāng)今信息時代，絕大多數(shù)信息都是由數(shù)字表達(dá)出來的，數(shù)據(jù)是信息的載體，是統(tǒng)計學(xué)分析的對象。統(tǒng)計工作本身就是搜集、整理、分析、解釋數(shù)據(jù)，離開了數(shù)據(jù)，統(tǒng)計學(xué)就失去了存在的土壤。同理，離開了統(tǒng)計學(xué)，數(shù)據(jù)的存在也失去了意義。統(tǒng)計學(xué)采用不同的計量尺度，將所有的數(shù)據(jù)加以分類，得到不同類型的統(tǒng)計數(shù)據(jù)加以利用。只有了解了統(tǒng)計學(xué)才能知道在大數(shù)據(jù)意義下生存的游戲法則。通過分析數(shù)據(jù)推斷事物的本質(zhì)，預(yù)測它未來的發(fā)展，分析數(shù)據(jù)的第一步就是找出那些看似偶然的發(fā)生的事件，背后隱藏著哪些必然性的統(tǒng)計規(guī)律，通過獲得這些必然規(guī)律為決策者提供重要的參考依據(jù)，對企業(yè)而言，切實加強(qiáng)自身統(tǒng)計工作，定期統(tǒng)計各方面數(shù)據(jù)，對企業(yè)出現(xiàn)的一些突出問題作深入調(diào)查，分析報告，提出建議和設(shè)想，同樣能為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)營管理決策提供重要依據(jù)。如果沒有科學(xué)的統(tǒng)計依據(jù)，企業(yè)的各項管理虛而不實，管理過程中就不能很好地找到切入點。

4 統(tǒng)計學(xué)在汽車項目管理中的應(yīng)用

統(tǒng)計學(xué)和項目管理分屬于不同的體系，二者結(jié)合可構(gòu)成分析統(tǒng)計學(xué)，如何使二者能夠建立關(guān)系，就要從項目管理的本質(zhì)出發(fā)來充分搭建二者之間的橋梁;

4.1 統(tǒng)計學(xué)與項目管理之間的關(guān)系

項目管理就是為了滿足甚至超越項目涉及人員對項目的需求和期望而將理論知識、技能、工具和技巧應(yīng)用到項目的活動中去。要想滿足或超過項目涉及人員的需求和期望，就需要在下面這些相互間有沖突的要求中尋求平衡：

· 范圍、時間、成本和質(zhì)量

· 有不同需求和期望的項目涉及人員

· 明確表示出來的要求（需求）和未明確表達(dá)的要求（期望）

如何做到平衡并且對項目實施有效地管理，通常要結(jié)合項目特點，建立有效的管理機(jī)構(gòu)和團(tuán)隊，運用統(tǒng)計學(xué)的方法協(xié)助管理人員了解項目工作各個細(xì)節(jié)特點，把項目成本和其它未知因素進(jìn)行最大化降低和減少，同時在關(guān)鍵節(jié)點上進(jìn)行重點考核，使管理人員能夠?qū)崟r獲取項目信息，對風(fēng)險點和隱患點及時進(jìn)行識別，對出現(xiàn)明顯異?，F(xiàn)象做出快速響應(yīng)，這就要以統(tǒng)計數(shù)據(jù)為依托，建立項目管理基準(zhǔn)線，細(xì)化各級工作分支，最終建立項目管理協(xié)調(diào)和溝通環(huán)境

在項目開始時，成功的概率是最低的，而風(fēng)險和不確定性是最高的。隨著項目逐步地向前發(fā)展，成功的可能性也越來越高。在項目起始階段，項目涉及人員的能力對項目產(chǎn)品的最終特征和最終成本的影響力是最大的，隨著項目的進(jìn)行，這種影響力逐漸削弱了。這主要是由于隨著項目的逐步發(fā)展，投入的成本在不斷增加，而出現(xiàn)的錯誤也不斷得以糾正。如下圖項目管理中成本、人員需求與時間關(guān)系，這即是一個簡單的統(tǒng)計學(xué)在項目管理中的簡單模型;

4.2 統(tǒng)計學(xué)在汽車項目管理中應(yīng)用

在汽車的開發(fā)項目中要及時通過多種渠道獲得詳實、完整的統(tǒng)計信息，對各個統(tǒng)計信息可采用圖表方式進(jìn)行整理歸納，以便更加清晰、便捷地進(jìn)行管控。例如，帶有里程碑式的計劃控制表是可以根據(jù)時間推移對汽車項目開發(fā)管理進(jìn)行全面的追蹤，并對關(guān)鍵節(jié)點進(jìn)行重點關(guān)注。當(dāng)一個項目在控制計劃可接受的范圍內(nèi)時，不應(yīng)對它進(jìn)行調(diào)整。另外管理計劃控制表可以用來監(jiān)控項目工作的中的變量的輸出，通過程序塊的方式對項目進(jìn)行有效跟蹤和管理，而項目程序塊（一般分為五塊）每塊有一個或多個程序組成，至始至終貫穿著項目管理的整個過程：

· 起始程序塊——確定一個項目或一個階段可以開始了，并要求著手實行。

· 計劃程序塊——進(jìn)行計劃并且保持一份可操作的進(jìn)度安排，確保實現(xiàn)項目的既定商業(yè)目標(biāo)。

· 執(zhí)行程序塊——協(xié)調(diào)人力和其它資源，執(zhí)行計劃。

· 控制程序塊——通過監(jiān)督和檢測過程確保項目達(dá)到目標(biāo)，必要時采取一些修正措施。

· 結(jié)束程序塊——取得項目或階段的正式認(rèn)可并且有序地結(jié)束該項目或階段。

下圖左圖表示了各程序塊之間的聯(lián)系;另外，項目管理程序塊不是相互分立的、一次性的事件;在整個項目的每一個階段它們都會不同程度地相互交迭，下圖右圖表示了程序塊是如何交迭的，在一個階段內(nèi)這種交迭會怎樣變化。

在采用統(tǒng)計學(xué)方法管理汽車項目時，就要遵循汽車項目產(chǎn)品管理開發(fā)流程，明確汽車產(chǎn)品開發(fā)流程目標(biāo)。汽車產(chǎn)品開發(fā)管理重視完整性，確保對取得新產(chǎn)品項目成功的關(guān)鍵活動得到切實的執(zhí)行，沒有遺漏，沒有缺口，成為一個完整的過程;汽車產(chǎn)品開發(fā)管理重視質(zhì)量，確保所有流程環(huán)節(jié)實施質(zhì)量是一流的，強(qiáng)調(diào)一次性把事情做好，并在開發(fā)管理中納入質(zhì)量控制和檢查環(huán)節(jié);汽車產(chǎn)品開發(fā)管理重視關(guān)鍵環(huán)節(jié)，新產(chǎn)品開發(fā)管理需要加強(qiáng)前端工程，如前期的市場研究及方案設(shè)計等;汽車產(chǎn)品開發(fā)管理具備篩選作用，質(zhì)量節(jié)點或者（里程碑）要求項目各項活動達(dá)成一致，以有利于做出決策，可以刪除那些不必要的項目;汽車產(chǎn)品開發(fā)管理為未開工作給予指導(dǎo)，在每個質(zhì)量節(jié)點（里程碑），都將回顧過去，審視未來，能夠清晰“未來的路”，減小后續(xù)項目實施的風(fēng)險。

另外，統(tǒng)計學(xué)在汽車項目管理中的實際應(yīng)用可以概括為以下幾方面：

統(tǒng)計信息的應(yīng)用：即運用統(tǒng)計學(xué)原理對整個汽車項目開發(fā)管理進(jìn)行全方位的細(xì)節(jié)把握，把開發(fā)過程的風(fēng)險因素降到最低，并進(jìn)行過程實時監(jiān)控，讓企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者一目了然，并及時對各項風(fēng)險隱患及時做出響應(yīng)，降低損失;

統(tǒng)計圖表的應(yīng)用：汽車項目管理中，經(jīng)常會用到統(tǒng)計學(xué)中的統(tǒng)計圖表來對各項工作節(jié)點、輸出及數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析，圖表不但能清晰的反應(yīng)整個開發(fā)項目的進(jìn)展?fàn)顟B(tài)，還能清晰的反應(yīng)出整個項目開發(fā)管理工作是否在有序的進(jìn)行;

分析對比的應(yīng)用：汽車項目管理工作還要采用統(tǒng)計學(xué)中的分析對比方法，來檢查和追蹤項目計劃進(jìn)展情況，如一段時間內(nèi)節(jié)點完成情況占整個項目節(jié)點的比率，能有效反應(yīng)出項目的推進(jìn)狀態(tài)，同時也可根據(jù)對數(shù)據(jù)制定迂回解決方案，以保證各個節(jié)點工作順利達(dá)成。

5 小結(jié)

要全方位地做好汽車項目開發(fā)統(tǒng)計工作，必須以現(xiàn)代化信息技術(shù)為依托，進(jìn)行程序化管理，提高數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作的準(zhǔn)確性和效率性，避免統(tǒng)計數(shù)據(jù)的偏差和人為誤差。另外企業(yè)自身也可以開發(fā)汽車項目管理統(tǒng)計學(xué)相關(guān)的計算機(jī)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)統(tǒng)計工作的遠(yuǎn)程化、快速化和自動化，盡量達(dá)到?jīng)Q策的科學(xué)化，為更有效地節(jié)約項目管理成本，提供更有效的科學(xué)依據(jù);

參考文獻(xiàn)：

[1]王予超.對統(tǒng)計工作存在的問題及對策的探討.科技資訊.2009.1.

[2]龐小平.項目管理的理論與實踐.