張曈

摘 要 隨著近年來我國經(jīng)濟(jì)水平的飛速提升，各項科技的創(chuàng)新研發(fā)，極大推進(jìn)了我國民用航空事業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。民航通信作為我國民航空中管理的關(guān)鍵方法，在民航導(dǎo)航、定位及遠(yuǎn)程指揮等工作中作用重大。文中通過分析我國現(xiàn)有民航通信的基本情況，指出民航通信決定我國民航事業(yè)的建設(shè)發(fā)展。認(rèn)為可以運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和衛(wèi)星定位技術(shù)，實現(xiàn)我國民航通信水平的全面提升，不僅開辟了民航通信新道路，同時也為類似研究提供參考。

關(guān)鍵詞 民航;通信系統(tǒng);建設(shè)

引言

隨著近年來我國民航總客流量的逐年遞增，民航經(jīng)營規(guī)模也在逐漸擴(kuò)大，各大通信網(wǎng)絡(luò)線路更是日益繁忙，對于完整可靠且穩(wěn)定的民航通信系統(tǒng)需求更是十分迫切。再加上在民航通信系統(tǒng)建設(shè)時，需要緊跟時代發(fā)展步伐，以規(guī)定的有關(guān)信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，建設(shè)民航通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，來真正滿足民航通信所需并更好地服務(wù)于我國的民航事業(yè)。

1民航通信的概念簡述

民航通信作為民航的關(guān)鍵組成，通信部門可以運(yùn)用相關(guān)電信設(shè)備實現(xiàn)和航空部門之間的聯(lián)系，從而成功傳遞飛機(jī)的飛行動態(tài)，具體氣象情報與空中交管指示，航空業(yè)務(wù)信息運(yùn)輸?shù)缺Ｕ巷w行業(yè)務(wù)。最初以電報作為主要航空通信方法，之后逐漸有了電話、傳真、電視、數(shù)據(jù)傳輸?shù)榷鄻踊耐ㄐ偶夹g(shù)方式。隨著逐漸推進(jìn)的民航通信手段，更對民航事業(yè)安全性有所保障，所以想要促進(jìn)民航通信系統(tǒng)建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展更新，也成為如今民航通信從業(yè)者所關(guān)注的重點問題[1]。

2民航通信技術(shù)應(yīng)用

2.1 航空交通通信服務(wù)

航空交通通信服務(wù)又被稱為ATSC。航空交通通信服務(wù)是指和空中的交通服務(wù)有關(guān)的通信，飛機(jī)的正常飛行和民航航班正常運(yùn)行都離不開航空交通通信。航空交通通信主要包含了管理指令、飛機(jī)飛行情報、天氣氣象信息、位置報告等。通信技術(shù)產(chǎn)生通信的可能是在航空器和地面交通服務(wù)之間進(jìn)行的，比如飛機(jī)的管理指令就是管理中心進(jìn)行管理權(quán)力移交。這一類通信有較高的優(yōu)先級同時也是保障航空通信系統(tǒng)的重要業(yè)務(wù)。

2.2 航空交通運(yùn)行控制服務(wù)

航空交通運(yùn)行控制服務(wù)在領(lǐng)域中又被稱之為AOC，航空交通運(yùn)行控制服務(wù)是飛機(jī)在飛行過程中，與地面中心取得聯(lián)系，并針對存在的問題做出調(diào)整，從而保證飛機(jī)的正常運(yùn)行，提高飛機(jī)的飛行效率。航空交通運(yùn)行控制服務(wù)能夠根據(jù)飛機(jī)飛行路線做出規(guī)劃，同時還能實施全程監(jiān)控，對飛機(jī)的飛行狀態(tài)進(jìn)行檢測，航空交通運(yùn)行控制服務(wù)包含較多的技術(shù)都與飛機(jī)的飛行有直接關(guān)系。

2.3 航空管理通信服務(wù)

航空管理通信服務(wù)稱為AAC。航空管理通信主要是檢測飛機(jī)航空運(yùn)輸企業(yè)中相關(guān)的航班執(zhí)行和運(yùn)輸方面的一些商務(wù)信息，比如一些后勤保障類信息如：飛機(jī)運(yùn)輸服務(wù)預(yù)定，飛機(jī)以及機(jī)組的安排，這一功能主要是使民航企業(yè)提供運(yùn)營效率。

2.4 航空旅客通信服務(wù)

航空旅客通信服務(wù)是指旅客有自己的需求或是工作人員以語音的形式將內(nèi)容向飛機(jī)傳遞，該項功能屬于功能性服務(wù)，跟飛機(jī)的運(yùn)行沒有關(guān)聯(lián)，該項通信技術(shù)在目前民航企業(yè)的運(yùn)用中相對比較少，大部分航空企業(yè)都將相應(yīng)的技術(shù)投入到飛機(jī)的運(yùn)行之中，確保飛機(jī)能夠穩(wěn)定飛行，保證人民的生命安全[2]。

3加強(qiáng)民用航空通信系統(tǒng)建設(shè)的策略

①持續(xù)更新管理標(biāo)準(zhǔn)。為適應(yīng)形勢的變化，民航部門應(yīng)當(dāng)結(jié)合自身實際工作需求進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，持續(xù)更新建設(shè)新型管理標(biāo)準(zhǔn)，更加科學(xué)合理且規(guī)范的管理保護(hù)相關(guān)通信設(shè)備。還需要對于引進(jìn)的新型通信電子設(shè)備，構(gòu)建相應(yīng)的技術(shù)管理方案，以及對每一個管理工作人員的相應(yīng)工作職責(zé)加以明確，從民航通信系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)加大重視，包括檢修線路故障、技術(shù)救援、配合協(xié)同等規(guī)范化流程管理。對于各類通信設(shè)備開展維護(hù)工作時，同樣需要以科學(xué)合理原則為依據(jù)，確保工作全面性。提高工作人員的責(zé)任意識，樹立整體化的工作觀念，通過各個環(huán)節(jié)的共同努力，這樣才能夠保證民航通信系統(tǒng)可以穩(wěn)定運(yùn)行。②技術(shù)升級改造提高管理水平。如今不同地區(qū)都擁有比較復(fù)雜的民航通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，更新?lián)Q代過程中，還需要結(jié)合民航基礎(chǔ)通信設(shè)施建設(shè)情況相結(jié)合，基于原本網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，盡可能減少不必要的通信資源浪費(fèi)。并且對于民航通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)中，還要確保系統(tǒng)數(shù)據(jù)的兼容保密性，從而構(gòu)建飛行數(shù)據(jù)特定通道，實現(xiàn)技術(shù)的改造升級，綜合提高民航通信服務(wù)質(zhì)量水平。除此之外還要為了確保民航通信系統(tǒng)的運(yùn)行安全可靠，重視通信系統(tǒng)管理設(shè)立專門設(shè)備管理中心，負(fù)責(zé)故障檢修、升級、改造、監(jiān)控，并調(diào)整通信組織結(jié)構(gòu)。對落后的巡檢方式不斷更新，并運(yùn)用光纜檢測實現(xiàn)計算機(jī)系統(tǒng)的量化評估，這樣能夠更針對性的提高工作效率。實現(xiàn)科學(xué)合理的通信管理，真正構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控通信平臺，全面升級民航通信系統(tǒng)。

4無線通信新技術(shù)在民航通信前景展望

民航通信采用無線通信新技術(shù)，主要實現(xiàn)了數(shù)字化及模擬通信兩大技術(shù)的綜合運(yùn)用，民航通信通過運(yùn)用無線通信新技術(shù)，以實現(xiàn)軟件無線電為發(fā)展的主要前景方向。運(yùn)用無線通信軟件能夠?qū)崿F(xiàn)無線通信技術(shù)，實現(xiàn)寬帶模數(shù)經(jīng)變換器與信號天線所接近，民航通信可以運(yùn)用無線通信技術(shù)、電臺功能等定義軟件。民航通信無線電技術(shù)在運(yùn)用中，射頻變換、寬帶天線組合關(guān)鍵技術(shù)，可以通過編程器進(jìn)行處理。民航通信的無線通信技術(shù)中軟件無線電技術(shù)作為電臺的基礎(chǔ)，在民航通信的無線通信技術(shù)利用編程的方式對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行接收與發(fā)送，對比傳統(tǒng)的數(shù)字電臺效果更加理想。無線甚高頻電臺作為硬件基礎(chǔ)，在民航通信無線通信技術(shù)信息解法過程中，對比傳統(tǒng)的數(shù)字電臺有著實質(zhì)性的差距。在實質(zhì)接收信號時，它根據(jù)信號傳輸信道的特點進(jìn)行探測，再構(gòu)建一個良好的調(diào)制方式。通過民航通信的無線通信技術(shù)將電波傳送至指定的方向。民航通信無線通信技術(shù)將以更好的方式兼容不同頻道的超短波通信，從而利用新技術(shù)建立一個相應(yīng)的框架平臺結(jié)構(gòu)，滿足民航通信的發(fā)展需求。

5結(jié)束語

近年來，我國民航整體建設(shè)水平已經(jīng)獲得了飛速發(fā)展，不斷提高民航通信系統(tǒng)建設(shè)水平。以目前平面、地空兩大通信網(wǎng)的現(xiàn)存問題，需要引進(jìn)新型設(shè)備資源，對現(xiàn)有的管理理念及模式不斷更新，從而增強(qiáng)民航的整體通信系統(tǒng)可靠穩(wěn)定性。制定完善的制度，提高工作人員的基本責(zé)任意識，通過多種措施并舉，實現(xiàn)我國民用航空領(lǐng)域的持續(xù)健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 楊健，王堯.依托高鐵樞紐的中樞輪輻式中國支線航空網(wǎng)絡(luò)設(shè)計[J].綜合運(yùn)輸，2018，40（9）：43-46.

[2] 周倩.淺析如何在民用航空產(chǎn)品設(shè)計、制造單位建設(shè)安全管理體系[J].科技視界，2018（23）：260-261.