周峰

摘?要： 本文介紹了城軌車輛ATC外圍電路檢測(cè)實(shí)驗(yàn)的現(xiàn)狀，以及在日常調(diào)試過程中存在的安全隱患和繁瑣操作，然后從工藝、質(zhì)量、實(shí)際可操作性等方面進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，有效解決實(shí)際生產(chǎn)中存在的問題，大大提高了工作效率。

關(guān)鍵詞： ATC外圍信號(hào);實(shí)際可操作性;攻關(guān)優(yōu)化

【中圖分類號(hào)】TP77?【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A?【文章編號(hào)】1674-3733（2020）22-0180-01

前言：ATC系統(tǒng)（列車自動(dòng)控制系統(tǒng)）包括列車自動(dòng)防護(hù)（ATP），列車自動(dòng)運(yùn)行（ATO），列車自動(dòng)監(jiān)控（ATS）和計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)四個(gè)子系統(tǒng)，為列車的正常運(yùn)行保駕護(hù)航，因此，ATC系統(tǒng)與車輛的外圍信號(hào)接口的檢測(cè)調(diào)試工作尤為重要。

目前，ATC外圍信號(hào)檢測(cè)試驗(yàn)因缺少試驗(yàn)設(shè)備，在整個(gè)調(diào)試過程中都是通過測(cè)量接口插頭的插芯點(diǎn)位電源來進(jìn)行，此類試驗(yàn)存在一定的安全隱患，并同時(shí)可能出現(xiàn)漏試、誤試等現(xiàn)象。因此針對(duì)上述情況開展技術(shù)攻關(guān)，研制一種用于測(cè)試ATC外圍信號(hào)的檢測(cè)裝置，將硬線點(diǎn)位高低電平的變化情況利用相應(yīng)指示燈的明暗變化顯示出來，是整個(gè)試驗(yàn)過程方便簡(jiǎn)潔、安全可靠，達(dá)到事半功倍的效果。

攻關(guān)前的情況：在進(jìn)行ATC外圍電路檢測(cè)試驗(yàn)時(shí)，至少需要三人同時(shí)操作，其中一人進(jìn)行信號(hào)指令的發(fā)送操作，其余兩人負(fù)責(zé)拿插頭和用萬用表進(jìn)行點(diǎn)位電壓測(cè)量。整個(gè)試驗(yàn)步驟多，操作異常繁瑣，且由于試驗(yàn)人員配備較多，司機(jī)室空間相對(duì)狹小，從而造成信號(hào)測(cè)量出現(xiàn)漏試、誤試的情況時(shí)有發(fā)生。同時(shí)調(diào)試作業(yè)都是帶電作業(yè)，在試驗(yàn)過程中因人為操作不當(dāng)而導(dǎo)致燒毀萬用表表針和插頭上插針的概率也大大增加。

攻關(guān)實(shí)施方案：根據(jù)試驗(yàn)現(xiàn)狀展開調(diào)研分析，整個(gè)車間進(jìn)行采樣調(diào)查，連續(xù)兩個(gè)月40列車涉及不同項(xiàng)目，涵蓋調(diào)試車間四個(gè)班組，短路事故發(fā)生為5起，概率為1.25次/10列車。造成插芯（金針）損耗18根，萬用表表針（FLUKE）報(bào)廢2根，返工5次，每次返工時(shí)間為1.5H左右。同時(shí)對(duì)試驗(yàn)文件和作業(yè)人員技能水平進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比，最后確定插頭插針密集和操作步驟繁瑣是造成上述情況出現(xiàn)的要因。

自制檢測(cè)裝置，把ATC外圍電路相應(yīng)點(diǎn)位的電信號(hào)，通過制作的對(duì)接工裝，轉(zhuǎn)化光信號(hào)，將所量點(diǎn)位與LED指示燈一一對(duì)應(yīng)，把原有點(diǎn)位高低電平的變化轉(zhuǎn)化成指示燈的明暗來取代傳統(tǒng)的萬用表量電工作，使整個(gè)試驗(yàn)操作過程簡(jiǎn)單便捷，安全可靠。

相關(guān)技術(shù)參數(shù)：

1.HARTING系列12/17針母插頭（冷壓型）：

工作電流?10A

工作電壓?250V

額定脈沖耐受電壓?4KV

隔離電阻?1010 歐姆

工作溫度范圍?-40℃—+125℃

阻燃等級(jí)?V0 （UL94）

2.LED指示燈：

工作電流?20mA

工作電壓?110VDC

開孔尺寸?8mm

光亮度?>=40cd/m2

攻關(guān)后的效果：

該攻關(guān)方案目前已廣泛應(yīng)用在城軌車輛ATC外圍電路檢測(cè)的試驗(yàn)中，大大提高的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)杜絕了安全隱患的發(fā)生，同時(shí)也收獲了較高的經(jīng)濟(jì)效益。

一、經(jīng)濟(jì)效益

工裝應(yīng)用前：

試驗(yàn)需要人力3人，工作時(shí)間2h，按160元/h計(jì)算，人力成本=3人*2h*160元/h=960元。

工裝制作費(fèi)：

制作一個(gè)測(cè)量工裝，成本200元。

工裝應(yīng)用后：

時(shí)間縮短為原來的25%。人力可以節(jié)約2名勞力。人力成本=1人*0.5h*25%*160元/h=32元。

每一列車節(jié)約金額960-32=928元。長(zhǎng)期以往產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)價(jià)值將不可估量。

二、將原來需要三人操作試驗(yàn)減少至一人完成，避免了漏試、誤試的情況出現(xiàn)，提高產(chǎn)品合格率達(dá)100%。

三、與此同時(shí)還杜絕了物料損耗和電氣短路的安全隱患，使整個(gè)操作過程便捷可靠。

結(jié)束語：目前城軌產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，城軌產(chǎn)品多樣化，通過技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)的開展，不斷的改善工作方法，利用新工裝，采用新方法，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，提高產(chǎn)品質(zhì)量，才能及時(shí)為業(yè)主和社會(huì)提供放心可靠的城軌產(chǎn)品。

參考文獻(xiàn)

[1]?張盈盈，劉校靜.光纖激光器泵浦驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)[J].科技展望，2016，26（19）：117.