向明 郝寶平

摘要：中國地形西高東低，決定了大江大河自西向東、百川歸海的自然流向，但中國大運河是南北走向，因此大運河的水源總體來說是個大問題。鎮(zhèn)江地處大運河“咽喉”部位，中唐以前長江的入海口在鎮(zhèn)江一帶，且有練湖作為水柜，此段運河的水源總體不成問題。到了宋代，入海口東移，河道泥沙淤積，練湖治理不善，大運河鎮(zhèn)江段的水源管控引起了中央政權的高度重視。宋朝政權不僅修建了大運河鎮(zhèn)江段的水閘，還修治練湖、疏浚河道，為保障大運河“咽喉”處的通暢，在工程技術領域進行了一系列的創(chuàng)新。

關鍵詞：宋代；大運河；鎮(zhèn)江；河道；江南運河

中國大運河是人類文明史上的偉大創(chuàng)舉，對于它的文化闡釋多元且豐富。大運河鎮(zhèn)江段因處于江河交匯之處，且留下的文化遺產非常豐富，故引起了學界的關注?？傮w來說，既有研究已認識到了大運河鎮(zhèn)江段的重要性，但因對大運河鎮(zhèn)江段地形認識不足以及對工程技術創(chuàng)新的認識不夠，因而在文化闡釋時就出現(xiàn)了重點不明的現(xiàn)象。對大運河上的橋梁以及文化旅游等關注較多，反之對水源管控等工程技術領域的問題卻很少論及。因為地勢高，大運河鎮(zhèn)江段的水源有與生俱來的問題，也有后來逐漸滋生的問題。具體而言，隋煬帝開通大運河后，鎮(zhèn)江段的水源總體不成問題；因為隋代打下的基礎，唐代政權繼承并充分利用了這些水利設施，除了河道的疏浚外沒有進行過太多的修建和改建；但是到了宋代，中央政權對此段的水源管控的重視度大大提升。這是為什么？又是如何進行管控的？這既是討論大運河鎮(zhèn)江段文化遺產活化利用的基礎性問題，也是探討中國大運河文化的一個重要專題。

一、水源問題

隋煬帝開通大運河后，很長一段時間里，大運河鎮(zhèn)江段的水源問題并不明顯。到了宋代，這一問題凸顯，主要有以下三點原因：

首先，入?？跂|移。隋朝開通的大運河既然要溝通南北，就要穿越長江。為了與運河揚州段的入江口對應，遂在江南將原來由丹徒口承擔的運河入江口改成了京口，京口和丹徒口之間且有一條東西相連的河道。入江口的調整還有一個重要因素：“丹徒水道入江口位于入海喇叭口的外側，江口寬闊，舟行險情較大，而遷至京口，則處于?？趦葌龋坌须U情減小”。[1]這里有一個很重要的地理問題，是很長一段時間長江的入?？谑窃阪?zhèn)江這一帶。正史有生動的記載：“南兗州鎮(zhèn)廣陵……土地平曠，刺史每以秋月多出海陵觀濤，與京口對岸，江之壯闊處也”。[2]這時，雖然大運河鎮(zhèn)江段的地勢高于長江，但入江口靠近入?？?，江潮的頻率和水量都跟得上，運河的水源整體也就不成問題。從唐中期開始，入?？跂|移，開元二十二年（734年）建成“京口埭”就說明，時人已經認識到大運河鎮(zhèn)江段水源的穩(wěn)定性出現(xiàn)了問題。長江入?？跂|移，最終定在了南通、常熟這一帶?！氨彼伍_寶八年（975年）八月，宋軍占領潤州，十月，宋廷下詔改鎮(zhèn)海軍為鎮(zhèn)江軍，這是鎮(zhèn)江得名的開始”。[3]鎮(zhèn)海軍改名鎮(zhèn)江軍從另一個層面反映了這一轉變。這樣一來，對大運河鎮(zhèn)江段而言，江潮的頻次和水量就顯得不足了，水源問題便成了一個擺在眼前的現(xiàn)實問題。

其次，河道泥沙淤積。宋代大運河鎮(zhèn)江段主要分為入江口到丹徒口以及丹徒口到丹陽兩段，前一段的水源格外依靠江潮，后一段的水源更依靠丹陽的練湖。入海口東移后，大運河鎮(zhèn)江段尤其是京口到丹徒口之間因為江潮頻率和水量減弱，大量泥沙涌入河道。更有甚者，江南運河和長江交匯自東向西有幾個備用交口，江潮進入有先后，在關聯(lián)的河道內又會南北分流，水流相互對沖，也導致泥沙淤積。“宋代在京口、丹徒二閘以東，還有諫壁、孟瀆等港同樣起著引潮濟運的作用。但這些港口都在京口港之東，更近長江口，潮水都比京口港先至，潮水至時，水面高出運河水面，并因這些河港皆垂直進入運河，潮水進入運河后，往往會南北分流，北流潮水與京口潮相遇，相互頂托，泥沙更易于淤淀”。[4]

最后，練湖遭破壞。練湖地處丹陽北面，主要是依靠長山80多處溪水匯聚而成，算是大運河鎮(zhèn)江段尤其是丹徒口到丹陽段的水柜。保護得好，就能發(fā)揮防洪、灌溉和濟運之效。若管理不善，則會問題叢生甚至后患無窮。隋唐之際，練湖也出現(xiàn)過管理不善的問題，但不觸及根本。到了宋代，這一問題凸顯?！端问贰ず忧尽酚涊d，乾道七年（1171年）大臣上書朝廷，全面論及了問題的嚴重性：“丹陽練湖幅員四十里，納長山諸水，漕渠資之，故古語云：‘湖水寸，渠水尺。在唐之禁甚嚴，盜決者罪比殺人。本朝浸緩其禁以惠民，然修筑嚴甚。春夏多雨之際，潴蓄盈滿，雖秋無雨，漕渠或淺，但泄湖水一寸，則為河一尺矣。兵變以后，多廢不治，堤岸圮闕，不能貯水；強家因而專利，耕以為田，遂致淤淀。歲月既久，其害滋廣”。[5]

因為上述三大主要原因，宋代大運河鎮(zhèn)江段的水源管控就成了一個重要且棘手的問題，因而需要在工程技術層面創(chuàng)新作為。

二、設置澳閘

大運河鎮(zhèn)江段的水源管控，旨在讓運河河道保持一定的水位，保證運船通行。此段地勢高，持久做到這一點是不易的。就北端而言，如果不控制入江口，運河水就會一瀉而下。為此，在唐中期，大運河鎮(zhèn)江段上的水源節(jié)制工程就采用了堰埭技術?！伴_元二十二年，……乃于京口埭下直趨二十里，開伊婁運河二十五里，渡揚子，立埭”。[6]到了宋代，缺水問題更加突出，堰埭工程已滿足不了節(jié)制水源和保障船只安全快速通行的要求，于是增設水閘，此為重大創(chuàng)新工程。宋哲宗元祐四年（1089年），“知潤州林希奏復呂城堰，置上下閘，以時啟閉。其后，京口、瓜州、奔牛皆置閘”。[7]設閘之后，也開始重視對閘的后續(xù)修繕與完善。慶元五年（1199年），“兩浙轉運、浙西提舉言：‘以鎮(zhèn)江府守臣重修呂城兩閘畢，再造一新閘以固堤防，庶為便利。從之。浙西運河，自臨安府北郭務至鎮(zhèn)江江口閘，六百四十一里?！盵8]

閘的設置是為了控制運河水量，以提升船只的通行效率和安全性。用閘來節(jié)制水源，效果是明顯的。江潮上涌時，開閘引水，水滿閉閘。徐松在《宋會要輯稿》中記載了這一工程技術的完美之處：“常、潤之間，舊有名湖水利數(shù)處，皆可注之于河。又有大江大湖之水可引而入，為之閘堰。如江水則有潮汛之候，每月遇大汛，則開閘放水入河，水及然后下閘。如湖水則不拘汛次，遇支港闕水則引湖水而入，河水有闕則引支港水而入。況又有天雨，可及運河，安得而涸乎？”[9]閘比起傳統(tǒng)的堰埭工程，最大特點是其具有靈活性，有啟閉的功能。對船只而言，過閘比過堰埭更為方便快捷和安全。

閘可以調節(jié)運河的水量，水量在一定幅度內波動，只要有效發(fā)揮閘的功能，就能保障運河的基本水位。但在機械化水平低下的宋代，閘的啟閉同樣是個工程問題，如何保障船只進出閘的效率呢？設置澳閘是更大的創(chuàng)新。設置在閘旁邊的澳具有蓄水的功能，可以利用澳中之水調節(jié)閘中之水，提升船只過閘的效率和安全性。從工程視角來看澳閘運行，可見時人問題意識明確以及構思嚴謹。首先，澳閘是個閘，基礎功能是發(fā)揮過去堰埭蓄水、控制水位的功能，也就是說澳閘一定設置在河道的重要節(jié)口，此點若不設閘，運河水就會一泄了之。其次，既往船只通過堰埭，要用人工盤壩拖船，澳閘設置的出發(fā)點既是為了減少人工拖船對船體的損傷，也考慮到了通船的效率和安全。為此，澳閘能容納若干艘船只，一批船只進閘后，方才關閉后閘、開放前閘。每一次關閉后閘、開放前閘的過程，都有可能造成復閘之間河道水量的流失，導致閘內船只擱淺，因此在過閘河道的旁邊設置一個儲水之“澳”，且“澳”和主航道之間同樣用閘來調節(jié)水位。由此可見，澳閘是一個科學嚴密的局部調水系統(tǒng)，多級相通且能實現(xiàn)科學管控。后人描述這個可以進水、可以防水，“以閘控制，調節(jié)運河水量，保證航船通行的設施，給它一個名字，就叫澳閘”。[10]

大運河鎮(zhèn)江段在北端京口設置澳閘，《至順鎮(zhèn)江志》中收錄的《重建京口閘記》一文對此有詳細的記載。大運河鎮(zhèn)江段在南端呂城也同樣設置了澳閘，此地處于江南運河北段和中段的交點。提高過閘效率、保障過閘安全、確保水不外泄也是一項政治任務。元符元年（1098年）正月，知潤州王悆建言：“呂城閘常宜單水入澳，灌注閘身以濟舟。若舟沓至而力不給，許量差牽駕兵卒，并力為之。監(jiān)官任滿，水無走泄者賞，水未應而輒開閘者罰，守貳、令佐，常覺察之?！盵11]皇帝接受了潤州知府的建議，下詔建澳閘，命令兩浙轉運判官曾孝蘊負責此項工作，并研究不同閘之間的協(xié)調開放關系，后續(xù)顯示成效較好。

三、治理練湖

地處江南丘陵地帶，大運河鎮(zhèn)江段的水源由幾方面組成：自然降水、江潮以及湖泊的儲備水源。自然降水具有不確定性，極端情況會導致河道的干涸抑或內澇，因此常規(guī)情況下不能作為河道的固定水源。江潮具有規(guī)律性，尤其對大運河鎮(zhèn)江段北段河道具有重要作用，但因長江入?？跂|移，江潮水量和頻率呈萎縮之狀。因此，丹陽北面練湖的存在就顯得格外重要。練湖為南北朝時利用特定的自然環(huán)境挖成，面積很大。為了合理利用練湖之水，宋朝在練湖和運河之間的水道上合理設置了水閘，對水源進行合理調控?！熬毢晕鲿x陳敏遏馬林溪，引長山八十四溪之水以溉云陽，堤名練塘，又曰練河，凡四十里許。環(huán)湖立涵洞十三。宋紹興時，中置橫埂，分上下湖，立上、中、下三閘。八十四溪之水始經辰溪沖入上湖，復由三閘轉入下湖”。[12]

對大運河鎮(zhèn)江段而言，理想狀態(tài)是大自然的雨水常態(tài)澆灌、江潮的頻次正常且水量充足、練湖之水供應有序。然而現(xiàn)實難以如人所愿，在宋代，河道干涸常有發(fā)生，這引起了朝廷的擔心。宣和五年（1123年）三月，皇帝下詔：“呂城至鎮(zhèn)江運河淺澀狹隘，監(jiān)司坐視，無所施設，兩浙專委王復，淮南專委向子諲，同發(fā)運使呂淙措置車水，通濟舟運。”[13]為了應對河道干涸的緊急情況，除了期待降雨以及江潮，保護好練湖就成了基礎性工程。宋朝又是如何管理和發(fā)揮好練湖功能的呢？根據(jù)現(xiàn)有史料可見其在以下幾個方面做出了努力：首先，夯實練湖的堤岸。宣和五年（1123年）五月，有大臣上書論及：“鎮(zhèn)江府練湖，與新豐塘地理相接，八百余頃，灌溉四縣民田。又湖水一寸，益漕河一尺，其來久矣。今堤岸損缺，不能貯水，乞候農隙次第補葺。”皇帝下詔：“本路漕臣并本州縣官詳度利害，檢計工料以聞”。[14]其次，在練湖抵達運河的通道上增置閘門，有序放水。紹興七年（1137年），兩浙轉運使向子諲考慮到要在練湖和運河的通道上鞏固節(jié)制工程，將練湖的利發(fā)揮到最優(yōu)化，于是派人調查研究，增置閘門?！版?zhèn)江府呂城、夾岡，形勢高仰，因春夏不雨，官漕艱勤。尋遣官屬李澗詢究練湖本末，始知此湖在唐永泰間已廢而復興。今堤岸弛禁，致有侵佃冒決，故湖水不能潴蓄，舟楫不通，公私告病。若夏秋霖潦，則丹陽、金壇、延陵一帶良田，亦被渰沒。臣已令丹陽知縣朱穆等增置二斗門、一石，及修補堤防，盡復舊跡，庶為永久之利?！盵15]最后，打擊豪強圍湖造田。面對地方豪強將枯水期的練湖改造成農田，宋朝政權在總結歷史經驗的基礎上，決定對此進行打擊，以保障練湖的水面能儲備更多的山溪之水。乾道七年（1171年），“立為盜決侵耕之法，著于令。庶幾練湖漸復其舊，民田獲灌溉之利，漕渠無淺涸之患?！盵16]大觀四年（1110年）十月，戶部下令：“令籍古潴水之地，立堤防之限，俾公私毋得侵占。”[17]

四、疏浚河道

隋朝開通大運河，建立了全國水道的交通網，但隋政權不久覆滅，接下來全面獲益的是唐朝。因為工程建成不久，大運河的運行整體順暢，也就沒有必要對河道進行大規(guī)模的修建，主要依靠常規(guī)的疏浚?！疤拼^起，對于這個交通網沒有更大的建樹，只是用了疏浚補綴的工夫。疏浚是使已成的工程保持不廢，補綴更使這個交通網加密起來”。[18]唐朝后期，尤其是安史之亂后，運河河道的治理明顯出現(xiàn)了松弛，影響了船只通行的安全快速。宋代商品經濟繁榮，政權對南方財富格外依賴，因此對疏浚河道的工作格外重視。這時，雖然“宋代淮揚和江南運河運口出現(xiàn)了復閘，這種可以引潮、蓄水和具備類似現(xiàn)代船閘的樞紐工程代表了運河工程技術的最高成就”，[19]但在鎮(zhèn)江等待過江的船只擁擠、引江潮濟運夾帶大量泥沙、河道兩側水土管理不善，大運河鎮(zhèn)江段尤其是閘口處常出現(xiàn)淤積現(xiàn)象，河道需要頻繁疏浚。

需要疏浚的一個重要節(jié)點是運河入江口，這既是北上漕船入江和南下漕船進河的交口，也是船只直面風濤的險口。利用天然條件疏浚江口是一項重要工程。政和六年（1116年）八月，皇帝下詔：“鎮(zhèn)江府傍臨大江，無港澳以容舟楫，三年間覆溺五百余艘。聞西有舊河，可避風濤，歲久湮廢，宜令發(fā)運司浚治?！盵20]萬恭在《治水筌蹄》一書中寫道：“七郡運五千余艘，俱出京口渡江，以入瓜洲閘河。風濤不利，則艤于大江之濱，后舟鱗集，欲進不得，欲退不能，至危事也！則于京閘之外藏風處，浚而深之，可容五、六百艘，固樁筑堤，若湖蕩焉?！盵21]疏浚江口，不僅有利于更好地引江潮濟運，也有利于舟船避險。

河道疏浚最常規(guī)的工作是清淤，對于易于淤塞的京口閘至丹徒口一帶運河，北宋和南宋時期都進行了大規(guī)模的清淤。特別是政權南遷之后，東、西、北面運來的大量貨物需要從京口轉大運河，經過大運河鎮(zhèn)江段運抵杭州，南宋政權對此段的清淤更是重視?！端问贰酚涊d：“國家駐蹕錢塘，綱運糧餉，仰給諸道，所系不輕。水運之程，自大江而下至鎮(zhèn)江則入閘，經行運河，如履平地，川、廣巨艦，直抵都城，蓋甚便也。比年以來，鎮(zhèn)江閘口河道淤塞，不復通舟，乞令漕臣同淮東總領及本府守臣，公共措置開撩”。[22]

丹徒口到丹陽一段的河道，起初就是“從狹中渡”，練湖水量不足的時候，尤其自然降雨缺乏之時，漕運通行困難重重。在此背景下，對“淺狹”處進行疏浚是必要且緊迫的工程。淳熙七年（1180年），皇帝在思考迎接金朝使節(jié)來杭州一事時，談及如何應對大運河鎮(zhèn)江段的淺狹之處的問題，遂命令地方守臣在不擾民的情況下進行疏浚。淳熙十一年（1184年）冬，又有大臣上書：“運河之浚，……自丹陽至鎮(zhèn)江，地形尤高，雖有練湖，緣湖水日淺，不能濟運，雨晴未幾，便覺干涸。運河淺狹，莫此為甚，所當先?！薄23]皇帝在第一時間對此進行了批復。

五、結語

從河流走向視角觀察中國文明的邁進，是研究古代歷史和文化的一個創(chuàng)新。前輩學者一致關注到周朝滅了商朝之后，正是沿著黃河以及濟水、潁水、汝水和漢水等河流的流向，分封了一些邦國，諸如燕國、齊國、魯國等，將文明的邊界向外拓展。為什么要沿著河流的方向呢？這樣既考慮到了以農業(yè)作為經濟基礎的現(xiàn)實需要，也考慮到了水運交通直達的問題。中國地形是西高東低，決定了大江大河的自西向東、百川歸海的方向，無論是隋唐大運河還是京杭大運河，“非但不是由人們對地理界線的認識而產生的，它的存在反而大大違背了中國的基本地勢”，[24]因此大運河的水源問題總體來說是個大問題。

大運河是一條溝通南北的經濟命脈。特別是安史之亂后，由于控制不了北方藩鎮(zhèn)，財源受阻，唐朝政權對南方財富更加依賴，對大運河的通暢也更為關心。江南運河的入江口地處鎮(zhèn)江，大運河鎮(zhèn)江段的角色和地位就更加重要。唐朝末年政治動蕩，江南運河治理不善等問題也隨之產生。宋朝政權建立后，因為大運河鎮(zhèn)江段是南方財富運往北方的重要通道，北宋政權非常重視扭轉鎮(zhèn)江段治理不善的局面。宋朝政權南遷到杭州后，鎮(zhèn)江的位置比揚州更為重要，因為長江以北部分地區(qū)以及長江中上游的財富很多需要在鎮(zhèn)江轉入江南運河運抵杭州。南宋陸游《入蜀記》對這段運河的描述可見一斑：“自京口抵錢塘，梁陳以前不通漕，至隋煬帝始鑿渠八百里，皆闊十丈。夾崗如連山，蓋當時所積之土。朝廷所以能駐蹕錢塘，以有此渠耳”。[25]在陸游看來，若沒有這段運河，朝廷定都杭州都近乎不可能。

出于地理、經濟、政治等多重原因，宋朝政權不僅修建了大運河鎮(zhèn)江段的閘口，還修治練湖、疏浚河道，其落腳點是在解決水的問題，因為大運河鎮(zhèn)江段的地勢高，南北走向的大運河不同于大江大河自西向東流向。人不能改變規(guī)律，但可以認識和利用規(guī)律，宋代大運河鎮(zhèn)江段水源的管控充分認識到了自然規(guī)律，并在此基礎上為保障南北經濟動脈的暢通，以創(chuàng)新的工程來保證船只通行需要的水位、安全和效率。工程是浩大的，也是持續(xù)的，且終留下了豐富的文化遺產。

參考文獻

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