龔明明 杜丙鑫

摘要：本文闡述了高速公路互通區(qū)園林綠化設計原則，并結(jié)合具體工程案例，探討了高速公路互通區(qū)園林綠化施工技術要點。

關鍵詞：高速公路;互通區(qū);園林綠化

一、高速公路互通區(qū)園林綠化設計的原則

（一）突出安全性，打造安全出行

滿足交通功能是互通區(qū)園林綠化的基本要求，而安全貫穿于整個綠化過程，是整個綠化工程的底線，只有保證駕駛員視線通透，防止綠化植物遮擋交通標志，才能確保車輛行駛安全。通過合理化的景觀設計，可以為駕駛員提供更舒適、更安全的感受。同時，還要注重植物自身色彩的搭配，并與各類樹形、植物特點結(jié)合，實現(xiàn)各類綠化植物科學、合理搭配，才能最終以高矮錯落、色彩分明、開闊明朗的形式呈現(xiàn)最美的綠化空間。

（二）圍繞適宜性，合理選擇植物

在植物選擇方面，必須綜合考慮高速公路互通區(qū)所在地的氣候、地勢地形條件，在成本最優(yōu)化的基礎上，最大限度增加植物的觀賞周期和生存年限。根據(jù)各類植物的成長習性合理化，盡可能減少圖案式的種植形式，在植物選擇方向，應以喬木為主，灌木為輔?；诟咚俟返奶攸c，由于立地條件較差，多以鄉(xiāng)土植物為理想型植物，優(yōu)先選擇那些具有頑強生命力，根系發(fā)達的樹種。同時，還要兼顧吸塵、抗污等功能。

（三）突出生態(tài)性，保護生態(tài)環(huán)境

緊緊圍繞改善和美化生態(tài)環(huán)境的這一原則，在互通區(qū)綠化建設中應高度融合當?shù)氐牡赜驐l件、植被類型和地理狀況。合理利用當?shù)氐闹参镔Y源，注重營造一個地被打底、疏密合理、層次錯落豐富的自然植物群落。利用生態(tài)設計，盡可能減少高速公路帶來的污染，并用于彌補建設過程中高速公路對沿線景觀的破壞，需要構(gòu)建一個生態(tài)化、持續(xù)化的綠色環(huán)境。

（四）結(jié)合文化性，形成視覺效果

文化是一個國家、一個區(qū)域、一個城市的形象與底蘊，在高速公路互通區(qū)園林綠化施工中，要充分結(jié)合當?shù)氐拿耧L民俗，自然景觀，要充分利用不同形式、不同種類的文化要素，并將其融合到園林綠化建設當中，提高互通區(qū)地域特色，將其做為一個地區(qū)的名片，讓更多的人了解當?shù)匚幕?、歷史。

二、工程概況

高速公路互通區(qū)園林綠化是城市門戶景觀之一，不僅可以保證交通安全和維護生態(tài)環(huán)境，還賦于了一定的地域文化特色，起到了地區(qū)文化和歷史的宣傳作用，讓人們更好地了解當?shù)氐奈幕L情、自然風貌和地域特色，并留下深刻的印象。本文以某地高速公路互通區(qū)為例，對其園林綠化施工進行分析。

三、綠化設計要求

由于本工程所在地理位置特殊，地質(zhì)條件復雜，在園林綠化植物選擇和搭配當中，需嚴格按照以下設計要求進行施工。

第一，杜絕采用60cm以下的苗木，不得選擇綠籬造景，盡可能不采用低矮、城市景觀序列，實現(xiàn)零養(yǎng)護目標。

第二，盡可能選擇較強適應性的鄉(xiāng)土植物，保證植物具備耐寒、耐旱、耐瘠薄等特點，如常綠喬木類：云杉、章子松等。落葉喬木類：銀中楊、旱柳、垂榆、家榆等。落葉灌木類：紅瑞木、丁香、小葉丁香、胡枝子、水蠟、接骨木等。地被植物類：野牛章、早熟禾、原生態(tài)蘆葦、波斯菊。從而保證植物的成活率。

第三，多采用觀花、觀葉樹種，保證搭配合理，構(gòu)建一個層次分明的綠化空間效果。

第四，為便于施工，應保證設計與施工緊密聯(lián)系，最大限度降低后期養(yǎng)護管理難度。此外還要遵循上述園林綠化設計原則，結(jié)合地域特色，突出景觀特點，打造立體景觀，實現(xiàn)四季常綠，三季有花，增加景觀的連續(xù)性。

四、綠化施工工藝

（一）施工流程

按照“放線一挖坑～栽植～防風支柱～加土夯實一支撐綁扎一養(yǎng)護”流程進行園林綠化施工。主要如下：

1.放樣

以“方格網(wǎng)”方法為主，根據(jù)植物的物性、藝術的眼光進行，力求體現(xiàn)設計意圖。

2.挖坑

根據(jù)種植穴的大、土球規(guī)格及根系實際情況等條件確定挖坑大小，樹穴深度比土球深40厘米，寬度大40厘米，以保證土球周圍土壤良好。一般為圓形，但必須保證上下口徑大小基本一致。

3.栽植

根據(jù)設計要求，選擇所需苗木，向坑內(nèi)栽植。在主要觀賞方向應選擇樹冠豐滿，優(yōu)美的一面，保證一次性放置樹穴成功，盡可能減少移動次數(shù)，防止對植物須根造成不必要的損傷。

4.加土夯實

栽植成功后，應保證其與土壤緊密結(jié)合，加土時同時進行振搗和夯實，以此保證根系恢復正常生長。

5.支撐綁扎

選擇“十”子型四腳樁結(jié)合整體綁扎的形式進行支撐、定植，有效避免苗木下沉或移位，通過四面支撐，可以有效避免樹身移動，導致拉斷根系。針對喬木類植物，則采用毛竹作樁，提升支撐的牢固性和美觀性。

6.養(yǎng)護

按照設計要求進行養(yǎng)護，保證驗收合格。例如澆底水、植株噴霧、施肥等，提高苗木的成活率。

（二）隱蔽工程施工

第一，施工過程中，若遇到植物殘根在Φ1m以下，需先將其清理干凈，隨后按照施工圖紙進行放線、施工。若植物殘根在Φ1m以上，需及時和施工設計人員進行交流，采取切實可行的措施，有效避讓。

第二，施工中若遇到國家強制性保護設施，例如通訊光纜、電纜等，必須及時停止施工，并與相關部門聯(lián)系，經(jīng)各部門協(xié)商、同意后，才能采取措施進行處理。若必須避讓，應立即和設計部門溝通進行處理。

第三，施工中很容易遇到難以清除的高硬度、大體量的掩埋物，如地基、路基、大型石板等，這種情況下，若無法清除，需靈活避讓。

第四，本工程場地環(huán)境復雜，極易出現(xiàn)狀況不穩(wěn)定，或交叉施工等情況，此時，需根據(jù)互通區(qū)施工規(guī)劃要求及施工工期等，及時調(diào)整方案作出有效處理。

（三）施工注意事項

第一，高速公路互通區(qū)園林綠化施工中，往往和道路橋梁、護坡等工程需一起開工，因此，場地尺寸有大有小，暫不固定。若在施工中遇到此類問題，需嚴格按照標準和設計要求，將偏差控制在合理范圍內(nèi)，一般在10m以下。

第二，嚴格按照圖紙要求，準確確定植物散植區(qū)域的位置、外輪廓、面積和區(qū)域內(nèi)植物株數(shù)。單株植物種植位置偏差必須控制在10m以內(nèi)。

第三，為保證施工放線準確，及靈活避讓區(qū)域內(nèi)的各個障礙物，應確保施工放線、定位方法均達到前期規(guī)劃設計要求。

五、結(jié)束語

綜上所述，高速公路是交通建設的重點工程，是一個國家、一個地區(qū)綜合經(jīng)濟實力的衡量標準。隨著我國高速公路建設里程的持續(xù)增加，園林綠化問題也受到了人們的普遍關注。互通區(qū)是高速公路上的一個關鍵部分，做好互通區(qū)園林綠化施工工作，可美化環(huán)境，實現(xiàn)公路與生態(tài)的和諧發(fā)展。

參考文獻：

[1]岑如剛，楊漢坤.淺析高速公路綠化工程的要求及互通區(qū)綠化的措施[J].建筑工程技術與設計，2015（12）：962.