葉茂

關(guān)鍵詞：電梯;對(duì)重越程距離;最大值;最小值;檢驗(yàn)

電梯對(duì)重越程距離主要是指對(duì)重裝置撞板和緩沖器頂面之間的垂直距離，在《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則--曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)電梯對(duì)重越程距離做出了明確的規(guī)定，即在電梯對(duì)重緩沖器的周圍需要設(shè)置永久性的標(biāo)識(shí)，在這個(gè)標(biāo)識(shí)中需要規(guī)定在電梯轎廂處于頂層端站平層位置的時(shí)候要嚴(yán)格把控對(duì)重裝置撞板與其緩沖器頂面的最大垂直距離。電梯對(duì)重華沖距離允許數(shù)值的標(biāo)記除了需要明確最大允許數(shù)值，還需要對(duì)最小允許數(shù)值進(jìn)行標(biāo)注。在電梯的實(shí)際運(yùn)行中電梯運(yùn)行檢驗(yàn)人員要對(duì)電梯對(duì)重緩沖距離的最大允許數(shù)值進(jìn)行了解，旨在通過(guò)合理把控對(duì)重越程距離來(lái)科學(xué)確定曳引驅(qū)動(dòng)電梯頂部的空間尺寸。

1 有關(guān)規(guī)范對(duì)電梯對(duì)重越程距離檢驗(yàn)提出的規(guī)定

在電梯使用監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)劃中對(duì)電梯對(duì)重越程距離做出了明確的規(guī)定， 即在使用電梯的過(guò)程中需要在電梯對(duì)重緩沖器周圍設(shè)置永久性標(biāo)識(shí)，證明當(dāng)電梯轎廂處于頂層端平層位置上的時(shí)候需要把控對(duì)重裝置撞板和緩沖器頂面之間的最大允許垂直距離。在電梯對(duì)重完全壓在緩沖器上的時(shí)候，電梯井道頂部空間需要滿足的條件具體如下所示：第一，電梯轎廂導(dǎo)線長(zhǎng)度需要能夠提供不低于0.1+0.035v2的長(zhǎng)度要求。第二，井道空間頂部需要滿足8.13.2尺寸標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)和頂部最底部件的水平面距離不能夠低于1.0+0.035v2（m）。第三，電梯井道頂?shù)淖畹筒考鸵?guī)定在轎廂頂部上的設(shè)備部件自由垂直距離不能夠小于0.3+0.035v2（m）。

2 電梯對(duì)重越程距離檢驗(yàn)最小數(shù)值的確定

按照《電梯制造和安裝安全規(guī)范》的規(guī)定要求，極限開(kāi)關(guān)要盡可能的設(shè)置在靠近端站的位置上，同時(shí)所在的位置要確保不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤操作的動(dòng)作。極限開(kāi)關(guān)要在電梯轎廂或者對(duì)重接觸器緩沖器之前發(fā)揮應(yīng)該有的作用，同時(shí)在緩沖器被壓縮的期間要始終能夠保持動(dòng)作狀態(tài)。根據(jù)上文的分析發(fā)現(xiàn)，電梯對(duì)重越程距離d1需要超過(guò)上不遠(yuǎn)極限距離hsj。從理論層面上來(lái)看，電梯在安裝完成之后電梯頂部空間的數(shù)值大小會(huì)被確定下來(lái)，但是在實(shí)際操作的時(shí)候我們發(fā)現(xiàn)，電梯運(yùn)行過(guò)程中電梯的曳引繩不可避免的會(huì)出現(xiàn)伸長(zhǎng)的現(xiàn)象，在電梯曳引繩伸長(zhǎng)之后就會(huì)導(dǎo)致電梯對(duì)重越程距離和緩沖器之間距離的縮短。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題按照規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)需要充分發(fā)揮出極限開(kāi)關(guān)在電梯轎廂或者對(duì)重接觸緩沖器之間的作用。在電梯運(yùn)作的時(shí)候?yàn)榱司S護(hù)電梯的安全運(yùn)行，電梯人員需要采取措施縮短曳引繩的距離，那么這種情況下如果確定曳引繩的縮短距離是相關(guān)人員需要思考和解決的問(wèn)題。如果曳引繩過(guò)度縮短也會(huì)使得電梯在運(yùn)行的時(shí)候出現(xiàn)問(wèn)題，而如果曳引繩過(guò)度放大也會(huì)使得電梯井道頂部最小的空間達(dá)不到規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)要求。在具體設(shè)定的時(shí)候如果假設(shè)物體A是電梯 轎廂，B是對(duì)重，在對(duì)重壓在緩沖器上的時(shí)候如果發(fā)現(xiàn)電梯轎廂處于頂層平層上的位置則是H1是h1對(duì)應(yīng)的數(shù)值，H2是緩沖器的壓縮數(shù)值，在轎廂處于頂層平層位置上的時(shí)候，經(jīng)過(guò)計(jì)算發(fā)現(xiàn)H1-h1=h2+H2，H2數(shù)值的大小取決于h1的數(shù)值變化，在電梯處于安全運(yùn)行狀態(tài)的時(shí)候h1的數(shù)值需要滿足規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。電梯對(duì)重越程距離的檢驗(yàn)圖如圖1所示。

某個(gè)建筑電梯在安裝的時(shí)候擁有以下要求：電梯井道上、井道下兩端需要設(shè)置對(duì)應(yīng)的極限開(kāi)關(guān)，極限開(kāi)關(guān)在轎廂或者電梯對(duì)重接觸緩沖器之前會(huì)發(fā)揮出應(yīng)有的作用，同時(shí)在緩沖器被壓縮期間能夠始終保持理想的動(dòng)作狀態(tài)，電梯開(kāi)關(guān)動(dòng)作距離一般會(huì)被控制在110mm到140mm之間。按照以上規(guī)定，電梯上限距離至少為110mm。在電梯的實(shí)際應(yīng)用中有一些企業(yè)還會(huì)安裝電梯限位開(kāi)關(guān)。

3 電梯對(duì)重越程距離最大允許值的考慮

按照電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則--曳引機(jī)強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯的要求，在電梯運(yùn)行的過(guò)程中，電梯對(duì)重緩沖器周圍需要設(shè)置永久性的標(biāo)識(shí)，在轎廂處于頂層端平層位置上，且重裝置撞板和緩沖器頂面之間的最大準(zhǔn)許垂直距離不能夠超過(guò)最大允許數(shù)值。如果電梯頂部高度比較大，最大允許值也會(huì)相應(yīng)的增大，電梯對(duì)重越程標(biāo)識(shí)就可以設(shè)置在距離緩沖器頂面比較高的地方。

但是按照電梯使用的基本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，一些電梯在使用的時(shí)候取消了頂層，由此改變了電梯從底層端站樓面到頂層端站樓面之間的垂直距離。在不對(duì)電梯對(duì)重緩沖距離進(jìn)行檢測(cè)之后只需要將電梯上極限開(kāi)關(guān)往下移動(dòng)就基本上能夠滿足電梯極限開(kāi)關(guān)的基本設(shè)置要求。

現(xiàn)階段，電梯運(yùn)行的有效行政控制基本上分為兩個(gè)方面的內(nèi)容，一個(gè)方面是在電梯轎廂側(cè)面有一個(gè)撞欄桿的時(shí)候，需要在電梯的導(dǎo)軌邊上設(shè)置一個(gè)極限開(kāi)關(guān);如果電梯轎廂周圍擁有一個(gè)極限開(kāi)關(guān)，電梯導(dǎo)軌邊上擁有一個(gè)撞桿，極限開(kāi)關(guān)的有效行程一般會(huì)達(dá)到電梯的轎廂高度設(shè)定要求。

4 電梯對(duì)重越程距離和對(duì)重導(dǎo)軌制導(dǎo)行程之間的關(guān)系分析

在電梯檢驗(yàn)報(bào)告規(guī)定中對(duì)電梯頂層空間和底坑空間的設(shè)置做出了這樣的規(guī)定：“在電梯轎廂完全壓在緩沖器上的時(shí)候，對(duì)重導(dǎo)軌不能夠低于0.1+0.035的制導(dǎo)行程，對(duì)重越程距離最大允許數(shù)值還需要滿足以下的條件：電梯對(duì)重越程距離最大允許數(shù)值<電梯轎廂置于底層端站平層位置上時(shí)對(duì)重導(dǎo)軌制導(dǎo)行程-電梯對(duì)重緩沖器被完全壓縮的行程距離”。

在一般情況下，電梯轎廂緩沖器行程和電梯轎廂緩沖器之間的距離不會(huì)發(fā)生變化，但是如果電梯的對(duì)重緩沖距離發(fā)生了變化就會(huì)使得讓轎廂運(yùn)行到下端站平層的時(shí)候轎廂導(dǎo)軌的形成會(huì)進(jìn)一步縮短。在這種情況下在安裝或者電梯維修單位在截取短鋼絲繩的時(shí)候如果發(fā)現(xiàn)電梯對(duì)重緩沖距離超過(guò)了規(guī)定的最大允許數(shù)值，則是需要及時(shí)在電梯的對(duì)重底部額外安裝撞塊。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，電梯對(duì)重華沖距離允許數(shù)值的標(biāo)記除了需要明確最大允許數(shù)值，還需要對(duì)最小允許數(shù)值進(jìn)行標(biāo)注。在電梯的實(shí)際運(yùn)行中電梯運(yùn)行檢驗(yàn)人員要對(duì)電梯對(duì)重緩沖距離的最大允許數(shù)值進(jìn)行了解，同時(shí)，在整個(gè)電梯運(yùn)作的時(shí)候還需要充分考慮電梯的頂層空間，特別是要注意把控電梯極限開(kāi)關(guān)有效動(dòng)作行程以及對(duì)電梯對(duì)重導(dǎo)軌制導(dǎo)行程安全距離的控制，多管齊下，從而在電梯運(yùn)行的過(guò)程中確保電梯的安全、穩(wěn)定。

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