馬健軍 翟曉嬌

摘要：在我國各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)獲得良好發(fā)展的今天，道路橋梁建設(shè)迅速發(fā)展，工程中預(yù)應(yīng)力問題的研究在其中有著重要作用，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的地位也愈發(fā)重要。高水平的預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠增進(jìn)施工水準(zhǔn)，提高工程質(zhì)量，從而增加道路橋梁的使用年限。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工;預(yù)應(yīng)力;應(yīng)用;問題

我們國家日益繁榮昌盛的過程中，我國發(fā)生了翻天覆地的變化，尤其是道路橋梁等方面不斷的改善，這也是人們在外出時(shí)安全的必要保障，所以國家要重視道路橋梁施工的關(guān)鍵性。道路橋梁等方面專業(yè)人才不斷的涌出也創(chuàng)新了施工中預(yù)應(yīng)力的新形勢。

一、道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力應(yīng)用所出現(xiàn)的問題

（一）常見的鋼筋孔道不通問題

在平常的道路橋梁建造中，經(jīng)常會發(fā)生鋼筋孔道不通的問題，這個(gè)問題是非常重要的，它會影響到道路橋梁建造的施工，還會對道路橋梁的使用造成一定的影響，建造師在運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行道路橋梁施工時(shí)，能夠有效地改善這一問題，在很大程度上疏通鋼筋孔道，解決鋼筋孔道不通的問題，所以建造師要合理的運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。

（二）裂縫問題

一旦道路橋梁工程在竣工后出現(xiàn)裂縫問題，不僅使整個(gè)工程的外觀受到嚴(yán)重的損害，影響美觀，還會使整個(gè)工程的質(zhì)量受到一定的影響，降低相應(yīng)的承載力和使用性能。預(yù)先提供的反方向作用力的方法是制造相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力構(gòu)件，所以也會導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力構(gòu)件在拉伸的過程中出現(xiàn)一定的裂縫問題，并且構(gòu)建可能會由于熱脹冷縮的原理，在溫差較大的情況下，出現(xiàn)收縮現(xiàn)象，造成裂縫出現(xiàn)。所以現(xiàn)階段，由于預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的使用以及混凝土的澆筑，會出現(xiàn)裂縫。

（三）預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間過早或者過晚

將預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用于道路橋梁施工時(shí)，必須對預(yù)應(yīng)力的張拉時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格控制，時(shí)間過早或者過晚都會對預(yù)應(yīng)力施工的效果造成嚴(yán)重影響。然而，在實(shí)際施工過程中，相關(guān)工作人員為了加快施工進(jìn)度，沒有嚴(yán)格遵守張拉時(shí)間，常常過早張拉，組進(jìn)而導(dǎo)致道路橋梁施工無法得到有效控制。

二、道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用

（一）預(yù)應(yīng)力筋的控制應(yīng)用

在當(dāng)前道路橋梁結(jié)構(gòu)的施工應(yīng)用過程中，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)是最主要的應(yīng)用模式，對道路橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)需要做好荷載力的設(shè)置，針對預(yù)應(yīng)力筋的設(shè)計(jì)，需要提前做好圖紙的審核，道路橋梁工程的施工，需要對存在的問題做好配筋工作。例如，為了防止道橋表面出現(xiàn)溫度裂縫，需要充分控制構(gòu)件內(nèi)外部的溫度差，選用的水泥應(yīng)該是低水化熱的材料，提前做好對預(yù)制構(gòu)件的保溫，對拆模的時(shí)間進(jìn)行有效控制，防止過早拆除影響到道路橋梁結(jié)構(gòu)整體的強(qiáng)度。

（二）在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

在市政道路橋梁建設(shè)過程中混凝土是必不可少的建筑材料，但是普通的混凝土受拉性與受彎性通常不太好，且混凝土較重。當(dāng)在受彎構(gòu)件中使用普通混凝土極有可能造成其開裂。特別是在進(jìn)行跨度相對較大的橋梁建設(shè)中，會降低混凝土的穩(wěn)定性。所以，在進(jìn)行受彎構(gòu)件施工時(shí)會采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。具體的使用過程基本為：首先需熟知橋梁建設(shè)方案，然后根據(jù)具體技術(shù)預(yù)應(yīng)力鋼筋與普通鋼筋的用量，后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對鋼筋進(jìn)行處理，并對截面、控制截面的正截面強(qiáng)度和斜截面強(qiáng)度進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)對使用預(yù)應(yīng)力混凝土的受彎構(gòu)件進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的檢驗(yàn)，保證受彎構(gòu)件的應(yīng)力能夠達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。之后，必須針對使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的混凝土受彎構(gòu)件相關(guān)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，確保采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的受彎構(gòu)件相關(guān)性能能夠滿足施工要求，需要計(jì)算的參數(shù)值主要為：鋼筋結(jié)構(gòu)件的拉應(yīng)力、混凝土構(gòu)件的法向壓應(yīng)力和混凝土構(gòu)件的主壓應(yīng)力。且若施工過程中采用了預(yù)應(yīng)力混凝土簡支構(gòu)件，則測算預(yù)應(yīng)力導(dǎo)致的主效應(yīng)即可。若是采用超靜定構(gòu)件，則需同時(shí)測算主效應(yīng)和次效應(yīng)。最后，為了使預(yù)應(yīng)力技術(shù)達(dá)到最佳效果，增強(qiáng)受彎構(gòu)件的性能，在施工過程中會將碳纖維材質(zhì)用于受彎構(gòu)件。以此來保證受彎構(gòu)件能夠滿足施工要求。

（三）鋼絞線穿束與下料

整個(gè)橋梁建設(shè)的過程當(dāng)中，有一個(gè)比較重要的環(huán)節(jié)是涉及到橋梁的加固的，其中的一個(gè)過程就是會形成黏結(jié)段，當(dāng)然它大多數(shù)時(shí)候都是利用灌漿操作對鋼板以及錨墊板所進(jìn)行的一項(xiàng)工作。因此，因?yàn)閷ο嚓P(guān)工具的使用，所以要將他們清理的十分干凈，這樣能夠給以后的操作提供一定的便利。鋼絞線穿束工作在進(jìn)行的時(shí)候會遇到一些障礙，在這些障礙當(dāng)中黏結(jié)段的長短以及方位是其中難度最大的一個(gè)障礙，因此相關(guān)的施工人員要對鋼絞線穿束這一環(huán)節(jié)的施工有一個(gè)足夠的重視，在進(jìn)行施工的時(shí)候?qū)τ阡摻g線的松散變化的程度急需要相關(guān)工作人員的重視，除此以外還需要重視張拉力的大小，這是因?yàn)殇摻g線的穿束比較特殊，也就是它必須采取的方式就是單線穿索的方式，相對于其他的方式而言，是不可以使用通過箱梁內(nèi)部的多個(gè)鋼絞線的穿束操作的，所以出現(xiàn)這種情況，就非常需要采取多個(gè)導(dǎo)向以及轉(zhuǎn)向的設(shè)備來進(jìn)行施工了。鋼絞線處于一個(gè)松散的狀態(tài)是預(yù)應(yīng)力張拉的一個(gè)重要的要求了，上文中多次提到過這一點(diǎn)，并且對預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生影響的還有一個(gè)因素就在于纏繞的狀態(tài)，因此鋼絞線就必須在松散的狀態(tài)下，這樣可以最大程度上便于預(yù)應(yīng)力開展相關(guān)的操作。一些較為專業(yè)的設(shè)備也是工程進(jìn)行時(shí)所需要的，也就是在鋼絞線進(jìn)行單線穿束的時(shí)候，及時(shí)對其進(jìn)行分類，有利于保持其處于一個(gè)非常松散的狀態(tài)。還有另外一方面是，鋼絞線的松散程度和其位置的變化還是有一定的關(guān)系的，因此需要保持一定的限制要求。

（四）防止出現(xiàn)裂縫

為了防止出現(xiàn)裂縫問題，需要控制預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的澆筑時(shí)間，既要保證不會因?yàn)橥饨鐪夭钸^大而導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生，又要保證不會在混凝土澆筑過程中由于溫度的變化，使混凝土和鋼筋結(jié)合的部位出現(xiàn)裂縫。

三、結(jié)語

在現(xiàn)階段的道路橋梁建造中需要注意很多問題，己經(jīng)不像是舊時(shí)代建造過程的草草了事，施工方面的人才在建造過程中要考慮所修建的所有可能發(fā)生的外部條件，在運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的基礎(chǔ)上，降低建造過程的風(fēng)險(xiǎn)性，當(dāng)然，建造者也不能忽視預(yù)應(yīng)力技術(shù)的不足的地方，盡量減少預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用中所出現(xiàn)的問題，提高道路橋梁的使用能力。

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