栗東東

摘 要：制動系統(tǒng)故障發(fā)生將直接影響到鐵路貨車的運輸狀態(tài)，提高鐵路貨車制動系統(tǒng)的檢修質(zhì)量，是保證鐵路貨車正常運行的重要前提。文章將簡要分析鐵路貨車制動系統(tǒng)的故障診斷問題，并據(jù)此進行針對性處理。

關鍵詞：鐵路貨車;制動系統(tǒng);故障診斷;處理

中圖分類號：U279 文獻標識碼：A 文章編號：1674-1064（2020）09-0047-02

在現(xiàn)代社會發(fā)展下，我國鐵路行業(yè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，制造工藝與運行水平均獲得了很大的提升，并且還實現(xiàn)了快速與載重的革新?lián)Q代。已經(jīng)存在的列車載重從過去的60t增加到了70t，既有列車速度也增加到了120km/h，進一步實現(xiàn)了三大跨越，即鐵路貨車設計、制造以及新的材料等的跨越。與此同時，掌握了性能高的轉向架與結構可行性等多種關鍵技術，綜合推廣新的合金材料與非金屬材料等新材料。對主要配件、安全等層面進行了技術創(chuàng)新，構成了包含鐵路貨車運行等各方面的標準體系，走出了獨具特色的鐵路貨車發(fā)展之路。而鐵路貨車核心部分就是制動系統(tǒng)，其故障在逐漸增加，導致貨車無法順利且安全地到達目的地。在科學技術發(fā)展下，其存在的問題得到關注，故而探索與研究鐵路貨車制動系統(tǒng)相關故障問題很有必要，可以為鐵路運輸行業(yè)的健康發(fā)展提供保障[1]。

1 鐵路貨車制動系統(tǒng)簡介

鐵路貨車的一大核心構成部分就是制動裝置，其是確保鐵路運輸安全的關鍵所在。而鐵路貨車制動系統(tǒng)是在貨車上使用某個部分的力，從而保證在一定程度上能夠控制裝置的系統(tǒng)。在車輛行駛過程中，發(fā)生減速或者停車期間，制動系統(tǒng)能促進車輛的安全穩(wěn)定運行。鐵路貨車制動系統(tǒng)也可以在貨車上為其設置一套或者多套裝置，保證駕駛員能對貨車的運行方向進行控制。在這種情況下，其穩(wěn)定運行可以根據(jù)駕駛員的要求，進行恰當?shù)販p速。當然，還能夠開展停車以及駐車等工作，從而為鐵路貨車正常且安全地運行提供強有力的保障。

2 鐵路貨車制動系統(tǒng)中的故障問題

鐵路貨車在運輸時，其安全性能與操作密切相關。調(diào)查研究顯示，分析鐵路貨車制動系統(tǒng)的故障原因，需要從多個角度入手，從而深刻認識到故障的發(fā)生原因。相關人員認為，當鐵路貨車控制閥性能發(fā)生故障時，車輛會發(fā)生制動抱閘情況，而如今的鐵路貨車一般所使用的控制閥性能均比較好且靈敏度高。但是，這并不表示就不會出現(xiàn)任何故障問題，即便是靈敏度高的控制閥，同樣也會有抱閘故障問題[3]。

2.1 制動系統(tǒng)的滑閥與滑閥座間的研磨性能較弱

該故障問題的產(chǎn)生會造成制動滑閥表面不平滑，甚而相當粗糙，并且倘若使用的潤滑油不達標，同樣也會導致滑閥彈性加大。

2.2 制動系統(tǒng)中的主活塞以及制動管發(fā)生泄漏

當系統(tǒng)中的主活塞發(fā)生泄漏行為時，或者密封圈密封不夠時，均會出現(xiàn)松動跡象，導致鐵路貨車制動系統(tǒng)中的壓力空氣泄漏進入到主活塞下端。一旦其發(fā)生下移情況，壓力空氣無法有效排出，最終將會導致制動管壓力緩解不良的情況。

2.3 鐵路貨車制動裝置問題

鐵路貨車由于制動裝置不符合要求，將會發(fā)生故障。當制動系統(tǒng)動力過大時，那么故障問題也就隨之而來了。而且即便使用手動制動，同樣會引發(fā)相關故障問題。如對鐵路貨車進行調(diào)車行為時，一旦使用手動制動鐵路貨車而忘記將手動制動調(diào)回緩解位置，安全檢查過程中未及時檢查異常，將會發(fā)生抱閘，最終導致鐵路貨車制動系統(tǒng)基礎性制動裝置故障[2]。

3 故障診斷分析

在系統(tǒng)診斷階段，可以將其形成一個單系統(tǒng)。在實際對其進行診斷的時候，要詳細分析出板卡、期間的通訊情況、制動單元等。而且還需要更為詳細的分析器件，特別是壓力與速度傳感器等。在對子系統(tǒng)進行診斷的時候，可以積極探索與分析懸掛以及防滑等系統(tǒng)。在對系統(tǒng)展開診斷工作的時候，應當仔細探究列車配置與制動分配等情況。通常全部的故障診斷結果均在貨車制動單元之中，其儲存了大量內(nèi)容。如故障代碼及其發(fā)生的時間，故障問題消除的時間及其出現(xiàn)的次數(shù)等。在這些信息中，能更為合理地分析出列車的故障時間，也能研究出故障產(chǎn)生的原因，提高故障統(tǒng)計工作的準確性。

實施鐵路貨車制動系統(tǒng)故障分類。實際上，可以根據(jù)使用的對象，將其劃分為三個部分，分別為駕駛員、列車員和維修人員。如當駕駛員取得信息以后，應當對制動系統(tǒng)展開特殊化處理。分析顯示屏中的信息，可以精準描述出故障問題，還可以嚴格依據(jù)操作提示信息等作出有效處理。如當列車員獲取到信息以后，需要對故障信息進行研究，倘若明晰非技術故障問題，可以利用合理措施恢復。當維修人員獲得信息，完成列車運行后，需要對其進行檢修，保證將檢查維修的有關信息整理與歸納好，并且實時匯報到有關部門。

鐵路貨車制動系統(tǒng)需要診斷的特性值，當對制動系統(tǒng)實施診斷的時候，應當對制動系統(tǒng)中的特性加以實時監(jiān)測。這中間的關鍵內(nèi)容當屬制動缸壓力、制動壓力等。

基于此次對鐵路貨車制動系統(tǒng)診斷的分析，在制動系統(tǒng)運行過程中導致故障問題的時候，應當嚴格依照制動系統(tǒng)結構掌握其具備的特征，研究主要的構造，保證能根據(jù)不同要點，提出合理的實施對策。在這種執(zhí)行條件下，不僅能為系統(tǒng)的診斷工作提供合理的實施條件，也能維護列車的安全穩(wěn)定運行，促進整個行業(yè)的進步和發(fā)展。

4 故障處理方法與對策

在實際開展工作中，應當構建完整的執(zhí)行制度，保證工作人員在分析和解決故障的同時，能夠嚴格依據(jù)標準來執(zhí)行。這樣，可以促進其在多方面進行完善，全面保證維修以及故障處理工作可以嚴格執(zhí)行。

4.1 標準化作業(yè)的實施

在對鐵路貨車制動系統(tǒng)進行日常維護時，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的種類較為復雜，無法對其進行故障預防。通過實踐工作的研究，要對制動系統(tǒng)存在的故障進行預防和處理，不僅要掌握技術和技能，還要對其進行標準化執(zhí)行，確保能根據(jù)工作中的注意事項提出有效的處理措施。在執(zhí)行期間，可以對以下三方面進行完善。

第一，嚴加檢查管道，探索其存在的漏洞，并為其檢修工作節(jié)約更多時間。還要重點分析支管、主管等位置，檢查是否存在泄露現(xiàn)象，保證對其優(yōu)化處理。第二，著重探索與分析制動機的技術狀態(tài)，不但應當詳細分析有無漏風的問題，而且還應當在試風處嚴格查看制動機制動現(xiàn)象。倘使有制動現(xiàn)象，就可及時判斷出是自然制動還是緩解不佳的問題。如果列車的風壓滿足一定需求，但制動機還無法緩解，在制動中要注意一些問題。第三，列車試風工作中，可以對試風裝置的性能、管路定期檢驗，詳細分析列車各處有無充風壓力的故障，又或者有無出現(xiàn)泄漏的問題等。倘使發(fā)覺泄漏管量是在20kpa/min以內(nèi)，這就明確表示列車出現(xiàn)了自然制動的問題。這時候，要按照一定原則，促進測試工作嚴格按有關步驟進行。

4.2 促進作業(yè)程序的嚴格性，提出緊急制動閥

在實際作業(yè)期間，維修人員不僅要充分掌握車輛的實際構造，提高自身的技能，還要根據(jù)相關的規(guī)章制度，確定出一定的技術標準。保證在相關理論和法律法規(guī)條件下，以認真、負責的態(tài)度嚴格執(zhí)行，促使自身職業(yè)道德情操的形成。增加其對企業(yè)的責任感，確保在實踐工作中能科學預防事故發(fā)生[4]，針對發(fā)現(xiàn)的一些隱蔽故障，也能做出準確處理。這樣，不僅能提高檢修工作的質(zhì)量，也能為鐵路的安全運輸提高保障，以維護整體的順利運行。

其次，緊急制動方法的提出表現(xiàn)在多個方面。第一，在駕駛室，理應快速按下緊急制動按鈕。第二，適當調(diào)節(jié)制動控制器，旨在保證把其推至緊急制動處。第三，通過列車上的保護系統(tǒng)和報警系統(tǒng)，達到裝置的觸發(fā)效果。第四，當列車在實際運行的時候，如果停止，并且制動被增加，則可以推動監(jiān)控電路，以達到緊急制動的目的。第五，倘若發(fā)覺轉向架失穩(wěn)，或者是軸的問題比較高時，此刻應當把監(jiān)控回路變?yōu)樽畲蟪Ｓ弥苿?。倘若不能獲取到最大常用制動，那么應當快速觸動緊急制動。

4.3 提高維修人員各方面素養(yǎng)，加強考核管理

維修人員技術水平與職業(yè)素養(yǎng)的高低，對于消除鐵路貨車制動系統(tǒng)故障問題尤其重要。維修人員是查看、消除制動系統(tǒng)與貨車狀態(tài)的執(zhí)行者，假設維修人員態(tài)度不端正，工作不認真，就無法將出現(xiàn)的故障消除，鐵路貨車行駛前的檢查維護工作就不具備其實際意義。

此外，如果維修人員技術不熟練、經(jīng)驗匱乏，則在實際工作環(huán)節(jié)中，維修人員就會出現(xiàn)不能夠以自身經(jīng)驗以及技術判斷出系統(tǒng)潛在故障問題的現(xiàn)象。鑒于此，相關部門工作人員需要主動組織一批維修人員學習有關知識與技能，彼此溝通與交流經(jīng)驗。在問題解決過程中持續(xù)增加自身的經(jīng)驗，在交流過程中持續(xù)提升技術水平與能力。

其次，還需要強化對維修人員的考核管理，假設發(fā)現(xiàn)工作態(tài)度不端正與不根據(jù)流程展開工作的人員，應當給予相應的懲罰。也可以為各個維修人員劃分不同的責任，對故障發(fā)生頻率小的人員加以物質(zhì)或者精神上的獎勵。只寄希望于維修人員進行自行約束行為，是不科學的，管理人員需要強化對維修人員的考核與管理。這樣，除了能夠激勵工作人員做好自身工作以外，還能調(diào)動其工作的積極性。

5 結語

綜上所述，對鐵路貨車制動故障原因進行綜合分析，將顯著降低故障發(fā)生率，從而可有效保證鐵路貨車的安全行駛。

參考文獻

[1] 高振華，閆明通.鐵路貨車制動系統(tǒng)故障診斷及處理[J].建筑工程技術與設計，2017，15（11）：3284.

[2] 潘云鶴.鐵路貨車制動系統(tǒng)故障診斷及處理[J].建筑工程技術與設計，2017，13（22）：4288.

[3] 劉小兵.鐵路貨車制動系統(tǒng)故障診斷及處理研究[J].發(fā)明與創(chuàng)新·大科技，2018，12（5）：36-37.

[4] 郝震宇.鐵路貨車制動系統(tǒng)故障診斷及處理[J].科技風，2019，11（26）：185.