白振華

摘 要：我國(guó)交通行業(yè)的不斷發(fā)展，促進(jìn)了我國(guó)鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展。在我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，貨車所起到的作用也是非常關(guān)鍵的，鐵路貨車的安全性能對(duì)于整個(gè)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展非常重要。因此，本文主要分析和研究了鐵路貨車檢修質(zhì)量存在的幾個(gè)問(wèn)題以及相應(yīng)的改善建議。

關(guān)鍵詞：鐵路貨車；檢修質(zhì)量；建議

中圖分類號(hào)： U279 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2016）28-48-2

1 鐵路貨車檢修質(zhì)量存在的問(wèn)題

1.1 形變

形變指在載荷的作用下鐵路貨車零部件的幾何形狀改變而造成技術(shù)性能的降低或失效。通常與鐵路貨車零部件的載荷、使用時(shí)間、使用環(huán)境、材質(zhì)等有關(guān)，此類故障常與變質(zhì)故障伴生，也有因載荷過(guò)大或材料特性低而產(chǎn)生，也可能受非正常外力作用而產(chǎn)生。這里形變主要指的是永久性形變，也稱之為塑性形變。形變多發(fā)生在受力較大或容易受到外力沖撞的部位，如車體各梁柱、墻板、地板處，車鉤緩沖裝置零部件，制動(dòng)件連接部位，彈簧等。

1.2 疲勞裂損

疲勞裂損是指鐵路貨車零部件在載荷的作用下，產(chǎn)生裂紋并擴(kuò)展而導(dǎo)致技術(shù)性能的降低或失效，通常與鐵路貨車的運(yùn)行里程、材質(zhì)、載荷、列車質(zhì)量、線路等級(jí)、運(yùn)行速度以及使用時(shí)間有關(guān)，這里把因外力過(guò)大、結(jié)構(gòu)缺陷或者材料腐蝕等因素引起的裂損視為材料疲勞裂損。疲勞裂損包括裂紋和裂紋發(fā)展到極限情況的裂斷。疲勞裂損多發(fā)生在應(yīng)力較大、受力較大、存在原始缺陷和受到交變載荷的部位。隨著大量投入使用高強(qiáng)度材料、改善設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、采用新的制造和檢修工藝，疲勞裂損的發(fā)生率和損傷程度已有了很大程度改觀，如搖枕、側(cè)架。

1.3 磨耗

磨耗是指由于摩擦件表面的狀態(tài)、尺寸、形狀和材質(zhì)發(fā)生變化導(dǎo)致技術(shù)性能的降低或失效，通常與鐵路貨車的運(yùn)行里程、配件材質(zhì)、載荷、運(yùn)行速度、線路斷面和等級(jí)有關(guān)。配件磨耗通常分為摩擦副磨耗和非正常摩擦副磨耗，前者是指結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為常接觸結(jié)構(gòu)，后者是指結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為非摩擦結(jié)構(gòu)。

1.4 變質(zhì)

變質(zhì)是指零件、油脂與外部介質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而使配件的組織和性能發(fā)生不可逆變化產(chǎn)生技術(shù)性能的降低或失效，通常與鐵路貨車使用時(shí)間、運(yùn)輸貨物種類、使用環(huán)境和運(yùn)行里程有關(guān)。一般對(duì)金屬材料而言是指腐蝕，對(duì)油脂類而言是指變質(zhì)，對(duì)橡膠、高分子材料等合成材料類而言是指老化，對(duì)木材等植物制品類而言是指腐朽。變質(zhì)的修理方法一般是更換。

1.5 鐵路貨車車輪的踏面裂紋

鐵路貨車車輪踏面的最表層會(huì)因滑行或是鐵路貨車車輪運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的的摩擦熱使其急速加熱，由于急速加熱引起的熱能夠快速傳遞到車輪外部。但是由于熱能會(huì)快速流失，這樣一來(lái)就造成被加熱面溫度發(fā)生變化，進(jìn)而產(chǎn)生兩種類型的熱裂紋：第一種是因?yàn)樘っ姹患訜嶂蠹彼倮鋮s形成的硬化層，這一種熱裂紋從本質(zhì)上而言，其組織已經(jīng)發(fā)生了改變；第二種是踏面表面的金屬因制動(dòng)被加熱膨脹，此種熱裂紋并沒有發(fā)生組織上的變化，而且其膨脹效果會(huì)在塑性變形后消失。由此可見，第一種熱裂紋對(duì)鐵路貨車車輪造成的危害較大，第二種只是鐵路貨車車輪的輕微故障。

2 提高鐵路貨車檢修質(zhì)量的建議措施

2.1 鐵路貨車車輪常見故障的防范措施

當(dāng)下鐵路貨車車輪的故障問(wèn)題是造成鐵路貨車運(yùn)行安全的重要問(wèn)題。在這種情況下，為了減少鐵路貨車車輪故障，必須加強(qiáng)鐵路貨車車輛輪對(duì)的維護(hù)工作，并對(duì)鐵路貨車車輪運(yùn)行中常見的故障問(wèn)題，采用恰當(dāng)?shù)蔫F路貨車車輪故障防范措施，以此保障鐵路貨車車輛運(yùn)行的安全性。

2.1.1 加強(qiáng)對(duì)鐵路貨車車輪配件檢修的質(zhì)量控制

強(qiáng)化對(duì)鐵路貨車車輪配件檢修的質(zhì)量控制，是為了降低鐵路貨車車輪的故障發(fā)生率，但是要落實(shí)好鐵路貨車車輪的質(zhì)量控制工作，首先要保障制動(dòng)配件檢修質(zhì)量控制。其次，鐵路貨車車輪的故障維修人員，認(rèn)真做好鐵路貨車車輪的集控試風(fēng)試驗(yàn)。最后，列檢過(guò)程中要加強(qiáng)對(duì)編組列車的試風(fēng)檢驗(yàn)。最后，為了保證鐵路貨車車輪的整體質(zhì)量還應(yīng)該對(duì)鐵路貨車車輪尺寸進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

2.1.2 完善鐵路貨車運(yùn)行工況

完善車輛運(yùn)行工況工作需要做好以下幾點(diǎn)：第一，嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)車操作標(biāo)準(zhǔn)；第二，嚴(yán)格編組規(guī)定；第三，改善車輛工況。只有這樣才能保障鐵路貨車的安全通行，從根本上降低鐵路貨車車輪的故障發(fā)生率。

2.1.3 加強(qiáng)對(duì)鐵路貨車車輪常見故障的檢查工作

鐵路貨車車輪常見故障的檢查工作是鐵路貨車車輪故障防范的常見措施，例如踏面剝離故障，主要是依據(jù)車輪產(chǎn)生的振動(dòng)力來(lái)發(fā)現(xiàn)踏面剝離故障，一旦發(fā)生踏面剝離現(xiàn)象，需要立即對(duì)剝離處進(jìn)行檢查，正確測(cè)量踏面剝離處的長(zhǎng)度，超限時(shí)要進(jìn)行摘車臨修更換輪軸。除了以上的諸多措施之外，要想優(yōu)化鐵路貨車車輪的自身性能，必須不斷的提升不斷地提升車輪、閘瓦和鋼軌材質(zhì)等綜合性能，提升鐵路貨車車輪結(jié)構(gòu)與車輛制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性能。

2.2 加強(qiáng)資源合理化的設(shè)定

在鐵路貨車檢查維修的過(guò)程中，其存在一定的繁瑣煩瑣性，而且對(duì)于整個(gè)過(guò)程而言也存在一定的細(xì)節(jié)性，因此，就要對(duì)其相應(yīng)的資源進(jìn)行合理化的設(shè)定，保證各方面的條件在進(jìn)行貨車檢查維修過(guò)程中都能夠提供一定的基礎(chǔ)。

第一步就是要對(duì)鐵路貨車的整個(gè)方面進(jìn)行檢修，對(duì)于曾經(jīng)的工作者的各方面安排都要進(jìn)行相應(yīng)的管控和分配，并且保證其合理性以及科學(xué)性。在整個(gè)檢修的過(guò)程中要保證專業(yè)人才的保留，保證其能夠在檢修的時(shí)候保證工作的專業(yè)性，但是在各個(gè)方面都要進(jìn)行相互的配合相互的交流，這樣才能夠保證檢修過(guò)程中的穩(wěn)定性，并且設(shè)置相應(yīng)的員工進(jìn)行特殊情況的替補(bǔ)。第二步就是要對(duì)各個(gè)設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的檢修和查看，在對(duì)整個(gè)貨車沒有進(jìn)行檢修的過(guò)程中就要對(duì)相應(yīng)的設(shè)備檢修，防止產(chǎn)生各種問(wèn)題，產(chǎn)生安全隱患，保證其檢修結(jié)果的穩(wěn)定性。

2.3 建立相應(yīng)的監(jiān)督管控體制

加強(qiáng)監(jiān)督管控體制的建立和完善，保證整個(gè)檢修工作的質(zhì)量，在整個(gè)過(guò)程中對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)方面都進(jìn)行質(zhì)量的監(jiān)督和管理，對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行相應(yīng)的提升。把質(zhì)量的監(jiān)督管控在整個(gè)配件的使用以及檢修的過(guò)程中進(jìn)行相應(yīng)的劃分和規(guī)定，并且對(duì)檢修的過(guò)程進(jìn)行相應(yīng)的管控。在整個(gè)檢修過(guò)程中相應(yīng)的工作人員在進(jìn)行檢修的時(shí)候要保證其品質(zhì)的提升，并且對(duì)其各個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行體制的檢查，與標(biāo)準(zhǔn)相符。如果有與體制不相符而且沒按照相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行檢查維修的過(guò)程中，就會(huì)影響到以后的檢修過(guò)程，體制就沒有達(dá)到相應(yīng)的成效。

2.4 提升檢修的管控

對(duì)于相關(guān)的檢查以及維修的部門就要將相應(yīng)的管控工作者對(duì)整個(gè)檢查維修的管控工作進(jìn)行相應(yīng)的分配，各個(gè)管理工作者都要對(duì)檢查維修的監(jiān)督管理工作進(jìn)行合理的管控，無(wú)論是在其分配的位置以及各個(gè)零件擺放的程度等等都會(huì)對(duì)檢查和維修工作造成一定的影響。而且在檢修的過(guò)程中還要保證其能夠與標(biāo)準(zhǔn)體系相符，保證其不會(huì)產(chǎn)生各種安全的問(wèn)題。

2.5 增強(qiáng)相關(guān)工作者的水準(zhǔn)

對(duì)于整個(gè)鐵路貨車檢修的工作來(lái)說(shuō)，相關(guān)的檢修工作者對(duì)于其工作的質(zhì)量有著直接的關(guān)系，所以就要加強(qiáng)其工作的水準(zhǔn)，并且對(duì)其鐵路貨車的檢查維修工作品質(zhì)進(jìn)行相應(yīng)的提升。相關(guān)的工作部門就要對(duì)相關(guān)的工作者進(jìn)行一定的專業(yè)知識(shí)培養(yǎng)和訓(xùn)練，并且開展相應(yīng)的講座，請(qǐng)專業(yè)人士進(jìn)行相應(yīng)的知道相應(yīng)的指導(dǎo)，并且還要提供合理的專業(yè)網(wǎng)絡(luò)知識(shí)以及書本為員工提供學(xué)習(xí)的平臺(tái)，提升其工作的水準(zhǔn)。而且還要和每一個(gè)部門都要相互交流和融合，在提高自身專業(yè)素養(yǎng)的同時(shí)為保證檢修的質(zhì)量提供了技術(shù)支持。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于鐵路行業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸所占有的地位是非常重要的，而且對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的提升也有著基礎(chǔ)性的作用。因此，對(duì)鐵路貨車的檢修質(zhì)量進(jìn)行不斷的提升，能夠進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展。

參 考 文 獻(xiàn)

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