摘要：隨著現(xiàn)代化高新技術(shù)的發(fā)展和普遍應(yīng)用，無形之中推動了我國各行業(yè)發(fā)展速度的迅猛提升，而以現(xiàn)代鐵路通信技術(shù)為代表的高新技術(shù)成果，被應(yīng)用到我國當(dāng)前的鐵路發(fā)展中之后，很大程度上提升了旅客的乘車體驗，使得出行更加便捷。隨著當(dāng)前現(xiàn)代化社會的飛速發(fā)展，需要對鐵路通信系統(tǒng)進行優(yōu)化升級，更好的為現(xiàn)代社會服務(wù)。文章基于我國現(xiàn)代通信技術(shù)的應(yīng)用以及未來發(fā)展趨勢進行分析，希望可以對鐵路行業(yè)的發(fā)展提供一定的幫助。

關(guān)鍵詞：鐵路通信技術(shù);鐵路運輸系統(tǒng);發(fā)展趨勢

前言：

改革開放以來，我國的社會經(jīng)濟整體呈現(xiàn)出穩(wěn)步上升的趨勢，人民群眾的物質(zhì)生活也得到了顯著提升。隨著當(dāng)前以計算機技術(shù)為代表的高新科技與互聯(lián)網(wǎng)的完美結(jié)合，在很大程度上推動了現(xiàn)代化社會的發(fā)展進步。與此同時，鐵路通信技術(shù)的發(fā)展成熟和普遍應(yīng)用使得我國現(xiàn)代鐵路系統(tǒng)的發(fā)展日新月異。隨著電子信息技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)的普及我國人民群眾對于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的認可度越來越高。鐵路通信技術(shù)的應(yīng)用突破了傳統(tǒng)時間和空間出行的限制，即使在乘車過程中，通過通信技術(shù)也能夠?qū)崿F(xiàn)和家人朋友的實時聯(lián)系，與此同時能夠足不出戶的了解到國內(nèi)乃至國際上發(fā)生的最新事件。現(xiàn)代化社會的迅猛發(fā)展，無形之中帶動了鐵路運輸事業(yè)，與此同時，也意味著現(xiàn)代鐵路通信技術(shù)在推動鐵路運輸事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展中起到舉足輕重的作用。通過現(xiàn)代鐵路通信技術(shù)的應(yīng)用，能夠大幅提升我國鐵路運輸?shù)男屎驼w水平，想要推動現(xiàn)代鐵路運輸發(fā)展水平的進步提升就要足夠重視鐵路通信技術(shù)的應(yīng)用。

一、 現(xiàn)代通信技術(shù)在鐵路應(yīng)用中的具體體現(xiàn)

現(xiàn)在通信網(wǎng)絡(luò)主要是有以下三個部分組成，第一個是占據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)主要地位的接入網(wǎng)接入網(wǎng)，又有有線接入網(wǎng)和無線接入網(wǎng)組成，第二個是局域網(wǎng)即將處于同一片區(qū)域內(nèi)的計算機有機聯(lián)系到一起，第三個是主干網(wǎng)，主干網(wǎng)是屬于大型傳輸網(wǎng)絡(luò)，主要服務(wù)于較大范圍內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。首先，無線接入網(wǎng)應(yīng)用在鐵路運輸過程中主要體現(xiàn)在鐵路高速運動之中實現(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的傳送和接收都是通過無線接入網(wǎng)來實現(xiàn)的。另一方面需要注意的是組網(wǎng)過程中杜絕一味追求速度和便捷而忽視掉投資成本。所以在鐵路通信技術(shù)組網(wǎng)的過程中。除了要滿足鐵路通信的需求，與此同時還應(yīng)當(dāng)考慮到周邊用戶的網(wǎng)絡(luò)使用狀況。其次是集群通信網(wǎng)絡(luò)，集群通信系統(tǒng)是強大的移動通信系統(tǒng)，是由微處理機技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和程控交換技術(shù)于一體，能夠?qū)崿F(xiàn)即時通信信息交換和傳輸控制的功能，能夠最大程度的實現(xiàn)資源的合理分配和利用，保證服務(wù)質(zhì)量。與此同時，集群通信網(wǎng)絡(luò)擁有超強的信號功能，能夠被應(yīng)用到緊急調(diào)度以及搶險等關(guān)鍵場景中。這一點也是集群通信網(wǎng)絡(luò)受到鐵路運營管理部門高度認可的原因之一。另一方面不可忽視的是集群通信網(wǎng)絡(luò)具備以上諸多優(yōu)點，同時存在的缺點是動態(tài)頻率分配缺乏合理性與當(dāng)前公共網(wǎng)絡(luò)融合度有待提升。在通信網(wǎng)絡(luò)和自動過往的環(huán)節(jié)，容易引發(fā)丟包等問題，所以集群通信技術(shù)在對于通信專業(yè)要求較高的場合還缺乏適用性。

二、 鐵路通信和信號一體化

在我國傳統(tǒng)的通信系統(tǒng)中，通信和信號是兩個獨立存在的體系。隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，通信和信號不利體系也在不斷融合，在這個過程中一些弊端開始顯現(xiàn)。為了滿足現(xiàn)代化社會的要求，通信信號一體化技術(shù)開始出現(xiàn)，其優(yōu)點在于首先是具備靈活性穩(wěn)定性以及較強的安全性通信信號一體化技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)雙向運行，在運行過程中即使出現(xiàn)故障也能夠靈活解決，進行反向控制，所以自身具備穩(wěn)定性和安全性。其次，信息傳輸量較大，不過當(dāng)前鐵路運輸?shù)乃俣仍谥鹉晏嵘?，運行的密度也在不斷加大，所以對于列車運行中的控制信號的專業(yè)要求大大提高。要求傳輸信號和質(zhì)量實現(xiàn)更高的飛躍，而當(dāng)前隨著無線通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展成熟和普遍應(yīng)用能夠服務(wù)于較大信息量的傳輸工作，所以能夠?qū)νㄐ判盘枌崿F(xiàn)完美控制。最后通信信號一體化技術(shù)的傳輸效率大大提升，現(xiàn)代化鐵路運輸終會在鐵路上統(tǒng)一配備無線設(shè)備，能夠很好的實現(xiàn)信息接收和傳遞的及時性。使用無線通信方式進行信號的傳輸和接收時，不僅能夠變化閉塞長度，而且閉塞區(qū)域還能夠隨著列車的位移而發(fā)生實時移動。所以在現(xiàn)代鐵路運輸中，能夠借助無線車載設(shè)備實現(xiàn)列車的接收信息的及時性。

三、 我國現(xiàn)代鐵路通信技術(shù)的未來發(fā)展趨勢

隨著現(xiàn)代鐵路運輸通訊技術(shù)的發(fā)展，20世紀80年代集群通信系統(tǒng)在鐵路運輸中得到廣泛應(yīng)用，由于集群通信系統(tǒng)具備靈活性以及利用率高等特點，在很大程度上保障了旅客在乘車過程中的通話質(zhì)量并且能夠?qū)崿F(xiàn)列車工作人員業(yè)務(wù)之間的通信往來。集群通信技術(shù)，雖然滿足了鐵路運輸過程中的通信需求，但是由于該技術(shù)無法實現(xiàn)對于列車的定位和追蹤，所以為了進一步提升通信系統(tǒng)對于鐵路的整體服務(wù)質(zhì)量鐵路通訊網(wǎng)進行了升級和改造。例如第三代通信系統(tǒng)以及蜂窩移動通訊都在現(xiàn)代化鐵路運輸中發(fā)揮著其不可替代的作用。

隨著現(xiàn)代社會的飛速發(fā)展，對于鐵路運輸通信的專業(yè)要求也越來越高，因此鐵路通信建設(shè)有關(guān)部門繼續(xù)采取有效措施，努力實現(xiàn)通訊系統(tǒng)的服務(wù)周期。鐵路運輸部門為了進一步確保鐵路通訊系統(tǒng)的安全性，應(yīng)當(dāng)靈活和鐵路其他相關(guān)系統(tǒng)進行結(jié)合，并對重要數(shù)據(jù)及時備份。鐵路通信技術(shù)未來的發(fā)展趨勢必然是朝向和公共網(wǎng)絡(luò)完美融合的方向發(fā)展。在未來能夠?qū)崿F(xiàn)旅客在乘坐的列車中以及列車道路覆蓋區(qū)域都能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路通信網(wǎng)的正常運輸，滿足信息接收與傳遞的及時性和可靠性。為了更好的滿足現(xiàn)代鐵路通信系統(tǒng)的要求第三代CDMA技術(shù)完美取代了傳統(tǒng)的集群通信技術(shù)，與此同時，并不意味著第三代CDMA技術(shù)能夠完美滿足現(xiàn)代鐵路通信系統(tǒng)的無線接入功能。需要將鐵路通信中必備的功能與CDMA技術(shù)進行完美融合，才能夠保證公共無線通信系統(tǒng)在鐵路運輸過程中完美實現(xiàn)其各項通信功能。繼而在保證現(xiàn)代鐵路通信技術(shù)滿足我國鐵路運輸通信需求的基礎(chǔ)上，最大程度的保證鐵路運輸過程中的安全性和信息接收的及時性。

總而言之，社會經(jīng)濟發(fā)展水平在不斷提高，人民群眾的物質(zhì)生活也得到了極大的改善，所以鐵路運輸通信技術(shù)也應(yīng)當(dāng)與時俱進進行優(yōu)化升級，以更好地滿足現(xiàn)代化人民群眾在出行過程中對于鐵路通信的最新需求。

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作者簡介：

蔡曠，北京國鐵華晨通信科技有限公司。