趙建學(xué)

摘要：近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)也有所進(jìn)步，使得汽車工業(yè)獲得了良好的發(fā)展機(jī)遇和空間，人們的出行方式也主要以汽車出行為主，在獲得出行便利的同時(shí)，也帶來(lái)了較為嚴(yán)重的空氣污染問(wèn)題。為此，國(guó)家制定了嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車廠家也在不斷創(chuàng)新柴油機(jī)的制造技術(shù)，改善其使用性能，降低其污染物排放量?；诖?，文本著重討論了電控柴油機(jī)故障診斷與維修方式，希望可以為相關(guān)工作人員提供一些有效建議。

關(guān)鍵詞：電控柴油機(jī);故障診斷;維修;方法

0? 引言

隨著人們生活水平的不斷提高，生活理念也出現(xiàn)了很大的變化，家家戶戶都購(gòu)買了汽車，對(duì)汽車的使用性能和環(huán)保效果也提出了較高的要求。電控柴油機(jī)是目前汽車生產(chǎn)過(guò)程中主流的發(fā)動(dòng)機(jī)，與傳統(tǒng)的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比具有污染小、啟動(dòng)速度快等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，不但推動(dòng)了汽車廠家的技術(shù)革新與設(shè)計(jì)理念創(chuàng)新，促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，而且?guī)?dòng)了汽車維修產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，需要全面了解電控柴油機(jī)的故障診斷和維修措施，進(jìn)而提高維修效果。

1? 電控柴油機(jī)常見(jiàn)故障

1.1 線路故障

電控柴油機(jī)內(nèi)部由很多個(gè)元件和復(fù)雜的線路組成，是一個(gè)統(tǒng)一的整體，無(wú)論是那個(gè)元件或者線路出現(xiàn)故障問(wèn)題，都會(huì)影響到電控柴油機(jī)的整體運(yùn)行效果，導(dǎo)致其無(wú)法發(fā)揮出應(yīng)有的效果[1]。電控柴油機(jī)的線路故障主要有線路松動(dòng)、線路接觸不良、線路短接等，一旦發(fā)生線路故障就會(huì)造成電控發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部信號(hào)傳輸受到影響，給電控發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行帶去不良的后果。如果是在汽車行駛過(guò)程中突發(fā)線路故障問(wèn)題，汽車的行駛速度較快，而汽車駕駛員此時(shí)對(duì)汽車的控制操作卻因?yàn)榫€路故障而發(fā)生異常，很可能會(huì)發(fā)生汽車失控的問(wèn)題，無(wú)法及時(shí)獲取汽車駕駛員的操作指令，容易造成交通事故，導(dǎo)致人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。所以，電控柴油機(jī)的線路故障不容小覷，需要在汽車保養(yǎng)或者維修的時(shí)候及時(shí)、有效的對(duì)可能存在的線路故障進(jìn)行診斷與維修，以此保證電控柴油機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定，提高汽車的行駛安全性。

1.2 元件故障

電控柴油機(jī)內(nèi)部具有傳感器、執(zhí)行器以及ECU等多種電控元件，這些電控元件的正常工作確保了電控柴油機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，是電控柴油機(jī)正常使用的前提保障。如果電控柴油機(jī)內(nèi)部的元件出現(xiàn)故障問(wèn)題，則會(huì)直接影響到電控柴油機(jī)的整個(gè)控制過(guò)程，導(dǎo)致電控柴油機(jī)的運(yùn)行異常，容易發(fā)生安全事故。電控柴油機(jī)元件故障主要有元件擊穿和元件老化兩種，無(wú)論是哪種元件故障，都會(huì)給電控柴油機(jī)的運(yùn)行帶去不良的影響，留下安全隱患[2]。

電控元件在電控采油機(jī)中起到的作用十分重要，并且使用性能較強(qiáng)，但是十分脆弱，容易受到外界因素的影響而出現(xiàn)故障問(wèn)題，例如溫度、濕度或者雜質(zhì)等，均會(huì)造成電控柴油機(jī)內(nèi)部元件擊穿[3]。例如，電控柴油機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，機(jī)器溫度會(huì)逐漸上升，單獨(dú)依靠機(jī)器自身的散熱很難及時(shí)的將熱量散出去，久而久之就會(huì)導(dǎo)致電控元件的溫度不斷積累，在超過(guò)限定值后就會(huì)對(duì)發(fā)生元件擊穿問(wèn)題，會(huì)伴隨短路故障發(fā)生，造成嚴(yán)重后果。另外，電控元件在長(zhǎng)期使用的過(guò)程中，也會(huì)發(fā)生老化現(xiàn)象，進(jìn)而影響到元件的使用性能，喪失一部門(mén)功能，造成電控柴油機(jī)的運(yùn)行異常，也會(huì)有比較大的安全隱患。

2? 電控柴油機(jī)故障診斷與維修方法

2.1 電控柴油機(jī)故障診斷與維修工具

電控采油機(jī)故障診斷與維修需要使用特定的工具，主要包括測(cè)試燈、跨接線、萬(wàn)用表、真空泵、燃油壓力表等，同時(shí)還需要使用到常用的維修工具，例如扳手、鉗子等。使用測(cè)試燈可以準(zhǔn)確的判斷電控柴油機(jī)的電路情況，對(duì)其內(nèi)部電路的實(shí)際工作情況進(jìn)行清晰的顯示，及時(shí)找到線路故障的位置。跨接線是電控柴油機(jī)故障診斷與維修中使用的一種專用導(dǎo)線，可以利用跨接線區(qū)分線路的各個(gè)端頭，找到具體的故障線路[4]。萬(wàn)用表的使用可以準(zhǔn)備診斷電路或者電控元件的阻抗等物理性質(zhì)，并測(cè)量出電控元件各個(gè)物理參數(shù)的準(zhǔn)確數(shù)值，為電控柴油機(jī)的故障診斷與維修提供基本的參數(shù)支持，是必不可少的故障診斷與維修工具之一，應(yīng)用的范圍十分大，應(yīng)用效果特別好。真空泵可以將電控柴油機(jī)內(nèi)部的空氣全部抽離，營(yíng)造一個(gè)真空的運(yùn)行環(huán)境，以便故障診斷與維修人員更好的開(kāi)展工作，找到具體的故障問(wèn)題。燃油壓力表是用來(lái)測(cè)量電控柴油機(jī)內(nèi)燃油壓力的工具，也是必須的診斷與維修工具之一。

2.2 電控柴油機(jī)故障診斷流程

目前，對(duì)于電控柴油機(jī)的故障診斷主要有兩種方式，一種是人工診斷法，另一種是儀器診斷法，通常情況下需要同時(shí)使用到兩種診斷方式，以此才能保證故障診斷的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。其中，人工診斷法是最基礎(chǔ)也是操作最為簡(jiǎn)單的故障診斷方法，可以通過(guò)肉眼的直接觀察和聽(tīng)聲音做出診斷，具有一定的診斷價(jià)值，但是對(duì)于故障診斷人員的能力要求較高，而且在診斷的過(guò)程中容易受到人為因素的干擾，導(dǎo)致故障診斷出現(xiàn)誤差或者遺漏等，需要使用儀器診斷對(duì)人工診斷的結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證[5]。在使用儀器診斷電控柴油機(jī)的過(guò)程中，不需要將其拆解下來(lái)即可直接開(kāi)始故障診斷，診斷操作較為簡(jiǎn)單、便捷，而且診斷結(jié)果清晰、準(zhǔn)確。電控柴油機(jī)故障診斷的流程主要包括以下幾個(gè)方面：①根據(jù)以往的故障診斷和維修經(jīng)驗(yàn)做出初步的故障判斷，預(yù)測(cè)故障類型和位置;②根據(jù)電控柴油機(jī)的型號(hào)和使用現(xiàn)狀合理的制定檢測(cè)方法，選擇合適的檢測(cè)工具;③在儀器的幫助下準(zhǔn)確的找到故障位置，并確定故障發(fā)生的原因，做出維修計(jì)劃。

2.3 電控柴油機(jī)故障維修方法

電控柴油機(jī)的故障維修方法具有很多種，需要根據(jù)其故障類型、原因、影響范圍等制定合理的維修方案，同時(shí)需要在維修后及時(shí)作出運(yùn)行測(cè)試，確定無(wú)誤后才可交由車主驗(yàn)收，跟隨車主試車，確保電控柴油機(jī)運(yùn)行正常。第一，在對(duì)電控柴油機(jī)內(nèi)部電控元件的擊穿故障進(jìn)行維修時(shí)，需要根據(jù)維修人員的經(jīng)驗(yàn)和檢測(cè)儀器所得出了故障結(jié)果，找到具體被擊穿損壞的電控元件，立即更換，并測(cè)試電控柴油機(jī)運(yùn)行狀況。針對(duì)電控柴油機(jī)內(nèi)部電控元件的老化問(wèn)題，有效的維修方法就是更換老化的元件，以此保證其使用性能良好。而電控柴油機(jī)線路故障問(wèn)題則需要找到出現(xiàn)問(wèn)題的線路，并確定其故障類型，如果是接觸不良則需要重新焊接，如果是線路出現(xiàn)斷裂則需要及時(shí)更換[6]。總之，對(duì)于電控柴油機(jī)的故障診斷要以預(yù)防為主，維修為輔，需要在維修的過(guò)程中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)元件和線路進(jìn)行清理，清除元件和線路上留存的灰塵，并對(duì)元件和線路的連接情況全面檢查一遍，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患，及時(shí)解決，減少電控柴油機(jī)故障發(fā)生的頻次，提高其使用性能。

3? 結(jié)論

綜上所述，電控柴油機(jī)的故障診斷與維修需要全方位考量，要求維修人員掌握足夠的故障診斷與維修知識(shí)和技術(shù)等，同時(shí)要在日常的工作中積累充足的工作經(jīng)驗(yàn)，利用經(jīng)驗(yàn)和儀器快速、準(zhǔn)確的找到故障位置和類型，在第一時(shí)間制定出合理的維修方案，進(jìn)而提高電控柴油機(jī)故障診斷效率與維修質(zhì)量，確保電控柴油機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性和可靠性。

參考文獻(xiàn)：

[1]夏山鵬，王文強(qiáng)，聶永濤.電控柴油機(jī)起動(dòng)故障原因分析[J].重型汽車，2019（3）.

[2]王金鑫，王忠巍，馬修真，等.柴油機(jī)燃油系統(tǒng)多故障的解耦與診斷技術(shù)[J].控制與決策，2019，34（10）.

[3]馬洪杰.氣門(mén)彈簧彎曲傾斜引發(fā)的柴油機(jī)故障分析[J].汽車與駕駛維修（維修版），2019（5）.

[4]肖上.礦用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用與維修[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2019（11）：143-144.

[5]孫宗峰.柴油機(jī)綜合故障分析與排除[J].農(nóng)機(jī)使用與維修，2019（6）.

[6]沈立欣.柴油機(jī)常見(jiàn)故障原因分析[J].農(nóng)機(jī)使用與維修，2019（5）：52.