通訊作者：朱迎春，1974年11月，女，漢族，陜西商洛人，就職于商洛正大公路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司，高級(jí)工程師，本科。研究方向：土木工程。

摘 要：社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要公路建設(shè)的支持，交通綜合水平?jīng)Q定社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展效果，因此，確保公路工程施工關(guān)鍵部位施工技術(shù)具有重要作用。保證其施工質(zhì)量是公路建設(shè)的根本，也是奠定良好經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的必然途徑，進(jìn)而針對(duì)公路建設(shè)質(zhì)量完善關(guān)鍵部位施工技術(shù)是公路施工單位建設(shè)的重點(diǎn)?；诖耍疚闹饕治龉饭こ淌┕ぶ嘘P(guān)鍵部位施工技術(shù)及公路施工過程中的問題，并針對(duì)公路施工關(guān)鍵部位施工技術(shù)解決措施展開探討，以此來保證公路建設(shè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程;關(guān)鍵部位;施工技術(shù)

Abstract： The development of social economy needs the support of highway construction， and the comprehensive level of traffic determines the effect of social and economic development. Therefore， it is important to ensure the construction technology of key parts of highway engineering construction. To ensure the construction quality is not only the foundation of highway construction， but also the inevitable way to lay a good economic foundation. According to the quality of highway construction， improving the construction technology of key parts is the key of highway construction companies. Based on this， this paper mainly analyzes the construction technology of the key parts of highway engineering construction and the problems in the process of highway construction， and discusses the construction technology solutions of the key parts of highway construction， so as to ensure the quality of highway construction.

Keywords： Highway engineering; Key parts; Construction technology

一、前言

公路交通運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，其可以有效帶?dòng)我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)，推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)水平的整體上漲。因此，只有不斷完善公路建設(shè)質(zhì)量，才能夠確保公路運(yùn)輸充分發(fā)揮出其作用[1]。在公路施工建設(shè)過程中，關(guān)鍵部位施工的質(zhì)量影影響公路工程施工整體水平，為此要深入對(duì)關(guān)鍵部位施工技術(shù)積極探索，充分分析公路關(guān)鍵部位施工技術(shù)要點(diǎn)，進(jìn)而推動(dòng)公路建設(shè)與施工，保證工程施工建設(shè)的有序進(jìn)行，從而有效保證工程施工建設(shè)質(zhì)量，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。

二、公路工程施工分析

（一）公路工程施工特點(diǎn)

公路工程施工較為復(fù)雜，因此在建設(shè)前就要分析其施工特點(diǎn)。

1. 公路工程施工線路長，施工范圍廣，但是其施工分布卻不完整就會(huì)導(dǎo)致工程施工較為困難。而且施工過程中需要保證施工工序及線路及完整，并對(duì)其進(jìn)行全方位調(diào)整，施工位置及建設(shè)的變化，就會(huì)導(dǎo)致施工人員流動(dòng)性增大，進(jìn)而導(dǎo)致施工效率降低[2]。

2. 工程施工受到經(jīng)濟(jì)制約，公路施工技術(shù)較為復(fù)雜多變，而且工程施工周邊及環(huán)境的實(shí)際情況也會(huì)影響工程施工，因此，施工資金投入也需要根據(jù)施工狀況進(jìn)行調(diào)整，根據(jù)不同公路工程實(shí)際施工情況滿足其資金投入需求，進(jìn)而保證公路工程建設(shè)質(zhì)量，降低其施工難度[3]。

3. 公路工程施工周期較長，由于公路建設(shè)技術(shù)復(fù)雜，施工環(huán)境多變，就會(huì)導(dǎo)致公路建設(shè)周期也就會(huì)相應(yīng)加長，在建設(shè)施工前就應(yīng)當(dāng)完善物力及人力的協(xié)調(diào)，綜合考慮公路施工的資金入問題、環(huán)境影響因素及其他施工可能，進(jìn)而促進(jìn)公路施工建設(shè)及發(fā)展，保證公路施工的質(zhì)量，以此來推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，為后續(xù)的應(yīng)用提供可靠的發(fā)展方向，確保關(guān)鍵部位施工技術(shù)的應(yīng)用[4]。

（二）公路工程施工關(guān)鍵部位施工原則

1. 合理性

關(guān)鍵部位施工技術(shù)在運(yùn)用過程中要保證其合理性。在施工建設(shè)過程中關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量是保證工程建設(shè)的根本，同時(shí)其也是確保工程試施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一，因此，在建設(shè)過程中就要對(duì)其進(jìn)行全方位地思考，保證公路建設(shè)的施工質(zhì)量及安全，實(shí)現(xiàn)公路工程施工關(guān)鍵部位建設(shè)技術(shù)的合理運(yùn)用，進(jìn)而確保公路工程建設(shè)的施工質(zhì)量及安全[5]。

2. 目的性

公路工程施工建設(shè)是城市施工建設(shè)的根本，其建設(shè)的目的就是要維護(hù)人們?nèi)粘Ｉ畛鲂行枨?，完善我國道路網(wǎng)絡(luò)，保證我國公路施工建設(shè)施工，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展，那么在實(shí)際施工過程中關(guān)鍵部位施工技術(shù)要遵循目的性的原則，這樣可以維護(hù)我國公路建設(shè)的承載力度，并根據(jù)我國公路建設(shè)技術(shù)確保公路建設(shè)能夠符合實(shí)際需求，進(jìn)而提升工程建設(shè)的整體質(zhì)量及施工安全，滿足人們對(duì)出行的需求，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展[6]。

3. 滿足社會(huì)發(fā)展方向

交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展方向就要與社會(huì)發(fā)展方向一致，確保關(guān)鍵部位施工質(zhì)量具有重要作用[7]。公路建設(shè)時(shí)效性會(huì)受到公路建設(shè)的質(zhì)量，避免施工技術(shù)出現(xiàn)問題，影響道路路面質(zhì)量，導(dǎo)致路面出現(xiàn)斷裂及裂縫等情況，威脅人們生命及財(cái)產(chǎn)的安全，進(jìn)而公路運(yùn)輸情況受到影響。而且公路使用時(shí)間也會(huì)相應(yīng)縮短，由于關(guān)鍵施工建設(shè)技術(shù)的科學(xué)運(yùn)用，是確保工程建設(shè)施工的根本，也是滿足社會(huì)發(fā)展的必然方向。

三、公路工程施工中的施工問題及不足

（一）施工管理較為薄弱

公路工程施工建設(shè)過程中各個(gè)施工人員及管理人員對(duì)其管理制度并不能熟悉明確，而且在施工過程中并沒有按照相應(yīng)的施工規(guī)范及流程完成，就會(huì)導(dǎo)致公路現(xiàn)場(chǎng)施工建設(shè)流于形式，管理人員也沒有完成其相應(yīng)的職責(zé)，工程施工人員機(jī)會(huì)在施工過程中出現(xiàn)違規(guī)操作，并不能夠保證工程施工質(zhì)量及安全性能，進(jìn)而沒有按照相應(yīng)施工規(guī)范完成施工，影響公路建設(shè)的整體質(zhì)量[8]。

（二）施工作業(yè)技術(shù)不合理

一般情況下，公路工程施工人員的專業(yè)技能還有待提高，其對(duì)于施工技術(shù)理論知識(shí)的了解運(yùn)用程度較低，就會(huì)導(dǎo)致傳統(tǒng)工程施工作業(yè)施工技術(shù)水平較低。又由于當(dāng)前施工會(huì)需要運(yùn)用到一些大型機(jī)械設(shè)備，操作不規(guī)范就會(huì)出現(xiàn)返工的情況，施工材料及投入的人力受到了損失，工程施工建設(shè)成本增高，給施工單位帶來了不菲的經(jīng)濟(jì)損失，工程施工建設(shè)受到嚴(yán)重影響，使得工程施工周期拉長[9]。

（三）安全管理方式不完善

在公路施工現(xiàn)場(chǎng)中，安全管理措施并不能滿足當(dāng)下的需求，部分操作人員由于缺乏安全知識(shí)水平教育，就會(huì)導(dǎo)致安全監(jiān)督管理人員在工程施工中并沒有發(fā)揮出其作用，防護(hù)措施也不符合相關(guān)需求及規(guī)定。施工現(xiàn)場(chǎng)的消防設(shè)施具有重要作用，但是在實(shí)際管理過程中卻形同虛設(shè)，導(dǎo)致工程施工留下一定的安全隱患，而且受到公路建設(shè)周圍環(huán)境及組織人員的影響，工程質(zhì)量難以得到保證[10]。

四、公路工程施工中關(guān)鍵部位施工技術(shù)分析

（一）填土與壓實(shí)技術(shù)

1. 合理完成路基填料

路基填料工作應(yīng)當(dāng)按照工程施工作業(yè)實(shí)際情況完成，也要合理選擇路基填料。一般來水路基填料的粒徑是填料作業(yè)的重要標(biāo)準(zhǔn)之一[11]，但是在實(shí)際填料過程中卻存在一定的約束，由于公路等級(jí)CBR值差異化，例如公路建設(shè)結(jié)構(gòu)值需要控制在8左右，下路床和下部結(jié)構(gòu)也要按照明確的值進(jìn)行，如果填料標(biāo)準(zhǔn)沒有符合需求，并及時(shí)利用粗粒料及性能穩(wěn)定的石灰進(jìn)行調(diào)整。

2. 充分保證路基壓實(shí)作業(yè)

在利用壓路機(jī)進(jìn)行路基作業(yè)時(shí)，就要確保其夯實(shí)效果，高速公路及路面結(jié)構(gòu)下方壓實(shí)度也要相應(yīng)按照實(shí)際規(guī)范進(jìn)行，保證公路的等級(jí)建設(shè)需求能夠符合公路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn);路基壓實(shí)程度也要按照規(guī)定完成，保證其實(shí)際壓實(shí)效果和施工階段組織功能至關(guān)重要，路基壓實(shí)度技術(shù)規(guī)范也要滿足其相應(yīng)的規(guī)定只。在實(shí)際施工過程中要結(jié)合設(shè)計(jì)的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)及要求對(duì)公路基準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收及確定。壓實(shí)方式如圖1。

（二）路基排水技術(shù)

1. 加強(qiáng)地面排水功能

路基排水施工需要涉及急流槽及截水溝等排水設(shè)施，要采用科學(xué)的防護(hù)措施，鋪設(shè)防護(hù)的重點(diǎn)要對(duì)排水溝渠基礎(chǔ)進(jìn)行防護(hù)。在實(shí)際施工過程中要充分利用漿砌片石與水泥混凝土原材料制作程相應(yīng)的預(yù)制板進(jìn)進(jìn)行加固，這樣排水網(wǎng)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)加固性能就會(huì)增加，相比傳統(tǒng)工藝來說就會(huì)較為簡(jiǎn)單，進(jìn)而路基施工質(zhì)量可以得到有效提升[12]。

2. 完善路面排水施工

路面排水具有重要的作用，在短時(shí)間內(nèi)能夠排除其路面積水，排水功能可以得到有效運(yùn)用及發(fā)揮，進(jìn)而能夠保證路基邊坡整體防護(hù)能力，在工程施工建設(shè)過程中就要及時(shí)完善路面排水施工，那么就可以利用瀝青混凝體育性質(zhì)形成攔水帶，這樣可以形成完善的集水槽。而且排水孔也要控制在一定間距之間，保證集水槽之間能夠有效銜接，進(jìn)而將積水排到水溝渠中。

（三）地下排水技術(shù)

地下排水工作的重點(diǎn)就是其排水能力的體現(xiàn)，一般會(huì)通過設(shè)置盲溝及滲水井的方式來進(jìn)行地下排水，如果當(dāng)年的降水量非常豐富，就會(huì)利用滲水管的形式進(jìn)行滲水。在運(yùn)用地下排水技術(shù)時(shí)要利用沙礫料反濾層作為排水設(shè)施材料，并隨著時(shí)代的發(fā)展保證纖維網(wǎng)透水管合理適用到地下排水設(shè)施中，以此來保證好公路的排水性能，保證公路的質(zhì)量及水平。

（四）路基防護(hù)技術(shù)

1. 加強(qiáng)坡面防護(hù)

為了加強(qiáng)坡面防護(hù)，確保坡面施工與環(huán)境之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，在此過程中一般會(huì)利用種草的形式對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)，但是由于西部地區(qū)降水量較少，就會(huì)導(dǎo)致環(huán)境過于干枯，因此在種植過程中就要將草籽與肥料進(jìn)行混合，當(dāng)草籽生長成為草料后，就會(huì)起到固化作用，這種技術(shù)就會(huì)應(yīng)用到邊坡防護(hù)中，而且不會(huì)對(duì)環(huán)境污染中。而對(duì)于用于巖石路塹邊坡一般利用噴射纖維混凝土進(jìn)行防護(hù)，但是此種方式成本較高，容易受到破壞。

2. 加強(qiáng)沖刷訪防護(hù)

沿河路基一般會(huì)采用沖刷防護(hù)的方式，而對(duì)其防護(hù)盾方法就是對(duì)其進(jìn)行沖刷防護(hù)，此種方法就會(huì)應(yīng)用擋土墻及砌石等工藝形成，此種方式一般都應(yīng)用于高強(qiáng)土工柵欄代替鐵絲作為石籠。此種防護(hù)面會(huì)利用聚氨酯類性質(zhì)土工織物為混凝土護(hù)坡模袋，進(jìn)而有效保證河邊坡防護(hù)效果，完善抵抗不均勻沉降的作用。

3. 加強(qiáng)支擋防護(hù)

在進(jìn)行支擋防護(hù)過程中一般會(huì)利用擋土墻作為防護(hù)工具，擋土墻一般由鋼筋混凝土構(gòu)造懸臂式擋土墻等形式組成，其中鋼筋混凝土荷載受力性能較強(qiáng)，自身強(qiáng)體積不大，而且重力式擋土墻會(huì)運(yùn)用于石料較強(qiáng)多及基場(chǎng)穩(wěn)定的場(chǎng)地中，維護(hù)路基防護(hù)的作用，保證公路工程施工建設(shè)能夠有效運(yùn)用，進(jìn)而促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

五、結(jié)束語

綜上所述，公路工程施工建設(shè)對(duì)其關(guān)鍵部位施工技術(shù)的分析具有重要作用，只有保證各個(gè)環(huán)節(jié)施工質(zhì)量，才能夠整體工程施工質(zhì)量，進(jìn)而促進(jìn)我國現(xiàn)代化發(fā)展。熟悉掌握工程施工技術(shù)，就要分析其建設(shè)特點(diǎn)及施工原則，也要針對(duì)其施工問題分析其施工技術(shù)，保證填土與壓實(shí)技術(shù)、路基排水技術(shù)、地面排水技術(shù)以及路基防護(hù)技術(shù)的運(yùn)用，充分保證工程建設(shè)質(zhì)量，確保公路建設(shè)能夠符合多項(xiàng)需求，進(jìn)而促進(jìn)公路工程建設(shè)，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

[1]祝月朋.公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工技術(shù)研究[J].中國管理信息化， 2019，22（24）：96-97.

[2]郭瑞軍.公路工程瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)， 2020（02）：168-169.

[3]楊潔.軟基處理施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用[J].中國公路， 2020（09）：118+120.

[4]王二兵，徐良，沈強(qiáng)儒，曹慧，顧鎮(zhèn)媛.軟土地基條件下的公路工程施工技術(shù)研究[J].公路工程， 2020，45（03）：153-156+174.

[5]孫太平.公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].中華建設(shè)， 2021（03）：136-137.

[6]馬滿生.水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)， 2019（04）：213-214.

[7]李峰.瀝青混凝土公路施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用研究[J].低碳世界， 2019，9（03）：241-242.

[8]高晉彪.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制要點(diǎn)探析[J].交通世界， 2019（17）：54-55.

[9]陳偉超.論公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)， 2019（15）：308-310.

[10]潘紅博.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略分析[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)， 2019（18）：199-200.

[11]喻彪.研究公路工程施工技術(shù)的管理及養(yǎng)護(hù)措施[J].黑龍江交通科技， 2019，42（09）：215+217.

[12]涂相華.探析公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新， 2018（26）：121-122.

商洛正大公路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司，陜西 726000