武永剛

摘要：安全生產(chǎn)是煤礦企業(yè)如何克服一切不安全因素的永恒不變主題，煤礦企業(yè)要改善和優(yōu)化安全生產(chǎn)管理狀態(tài)，創(chuàng)造良好的施工作業(yè)環(huán)境條件，形成安全生產(chǎn)管理良性循環(huán)機(jī)制，有效預(yù)防安全生產(chǎn)事故發(fā)生，控制和減少安全隱患和不良的現(xiàn)場安全生產(chǎn)環(huán)境因素，確保長效久治和持續(xù)改進(jìn)的各項(xiàng)制度的落實(shí)，煤礦企業(yè)必須加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理體系，安全生產(chǎn)才能實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、科學(xué)化、安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理。

關(guān)鍵詞：礦井;運(yùn)輸;安全

一、前言

礦井提升和運(yùn)輸是煤炭生產(chǎn)過程中的重要環(huán)節(jié)，而提升絞車又是煤礦運(yùn)輸人員，材料，設(shè)備，煤炭不可缺少的設(shè)備，提升運(yùn)輸設(shè)備發(fā)生重大事故，各類保護(hù)失效，液壓系統(tǒng)故障及制動力不足，鋼絲繩是一個非常重要的原因，我親生經(jīng)歷了多起重大事故，都是保護(hù)失效，鋼絲繩檢查不到位，制動油壓不足和盤形閘及閘產(chǎn)生的制動力距小和失效引起的，我們在以前工作中對運(yùn)輸設(shè)備，保護(hù)檢查，鋼絲繩檢查，制動力矩大小檢查存在認(rèn)識不足，方法不正確等問題，根據(jù)我多年管理提升機(jī)經(jīng)驗(yàn)談一下提升機(jī)日常管理幾點(diǎn)注意事項(xiàng)。

二、升機(jī)日常管理幾點(diǎn)注意事項(xiàng)

第一、提升設(shè)備保護(hù)檢查注意事項(xiàng)，很多從業(yè)者都認(rèn)為，提升設(shè)備保護(hù)都是廠家設(shè)計(jì)好存在PLC程序里，只有過卷，松繩，閘瓦間隙保護(hù)能檢查，其它保護(hù)沒有辦法檢查，也沒有必要檢查。很多事故證明，這是錯誤認(rèn)識。廠家設(shè)計(jì)的保護(hù)雖然很全面先進(jìn)，但也存在人為的把保護(hù)甩掉及保護(hù)失效發(fā)生重大事故案例，我多次發(fā)現(xiàn)提升容器指示保護(hù)失效，錯向保護(hù)不好使，單編碼器運(yùn)行重大隱患。絞車主副編碼器是絞車10大保護(hù)的基石，編碼器一旦失效，絞車10大保護(hù)都不能正常工作，必須在工作中時時檢查，司機(jī)必須時時觀察主副提升容器顯示位置是否超過規(guī)定，發(fā)現(xiàn)差值大（一般百分之五—一百分之十）必須立即停車處理。維修工最少每月檢查一下提升容器指示保護(hù)失效，錯向保護(hù)，具體方法把副編碼器a，b脈沖線路拿掉開車，看提升容器指示保護(hù)是否在規(guī)定的誤差下動作，把副編碼器a，b脈沖線路對調(diào)開車，看錯向保護(hù)是否動作。沒有領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，嚴(yán)禁帶著事故開車。第二、絞車制動力矩檢查及盤形閘事故隱患的處理，《煤礦安全規(guī)程》第426條規(guī)定，絞車必須進(jìn)行制動力矩倍數(shù)驗(yàn)算，血的事故教訓(xùn)，充分證明了驗(yàn)算提升設(shè)備安全制動需要倍數(shù)值計(jì)算必要性和迫切性。我經(jīng)過多年探索總結(jié)了簡便的提升設(shè)備安全制動力矩檢驗(yàn)方法，此方法簡單可靠，便于操作，提供大家參考。

（一）絞車要符合規(guī)程并安全運(yùn)行，必須先確定液壓站油壓最小值，只有實(shí)際油壓值大于最小值，絞車才能安全運(yùn)行

絞車安全運(yùn)行需要最小油壓計(jì)算。

（1）

式中：Fc-提升機(jī)實(shí)際工作時最大靜張力差;FCMAX -提升機(jī)設(shè)計(jì)允許的最大靜張力差;Pc-提升機(jī)設(shè)計(jì)允許的最大制動力矩時所需要的油壓值;C-閘的阻力;

設(shè)盤形閘的個數(shù)為，盤形閘活塞的有效面積為A，系統(tǒng)最大油壓為p，閘瓦的摩擦系數(shù)為，制動盤的平均摩擦半徑為，則盤形閘能產(chǎn)生的最大靜力矩

（2）

根據(jù)《規(guī)程》要求，盤形閘能產(chǎn)生的最大制動力矩應(yīng)等于K倍的靜荷重力矩，既MZ=KFcR;在（1）式和（2）式相等的情況下有。

R為提升機(jī)滾筒的纏繞繩半徑，通常R/Rm=0.88-0.92，而且一般取R/Rm=0.9，則

（3）

式中：K根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定K值≥3，在計(jì)算中取3;—盤形閘的個數(shù)，8;A—盤形閘活塞的有效面積，JK-2.5絞車查資料為94.4mm2;—閘瓦的摩擦系數(shù)為0.35，《規(guī)程規(guī)定為0.3—0.35》;

（二）制動閘管理需注意事項(xiàng)及試驗(yàn)方法

制動閘是提升機(jī)最重要部件，它是提升機(jī)遇到緊急情況，緊急制動的執(zhí)行部件，如果它失效必然發(fā)生重大事故，能發(fā)生事故的重大隱患是閘盤突然噴上油，閘盤和閘塊摩擦力變得非常小，特別單閘盤絞車，如果在提車時閘盤噴射上油，絞車發(fā)生跑車事故概率非常高。極易發(fā)生重大人員傷亡事故。建議（1）設(shè)置擋油板及集油管，防止油管突然爆裂把油濺落到閘盤上。如果閘盤已經(jīng)噴射上油，必須把全部閘塊除油，閘盤必須用汽油、除油劑等清洗劑除油。建議（2）在絞車主電機(jī)端頭加輔助裝制動器，遇到閘制動力變小閘不住特殊情況，輔助制動器確保絞車安全制動。

（三）盤形閘主要存在3個易忽視的隱患

（1、液壓系統(tǒng)問題;2、制動閘閘塊和閘盤摩擦力小的問題;3、蝶形彈簧失效問題）檢查及處理。

提升絞車的常用閘和保險(xiǎn)閘制動時，所產(chǎn)生的力矩與實(shí)際提升最大靜荷重旋轉(zhuǎn)力矩之比K值不得小于3。煤礦很難做實(shí)驗(yàn)，我推薦一個簡便實(shí)驗(yàn)方法，基本上符合規(guī)程要求。通過實(shí)驗(yàn)絞車能保證絞車安全運(yùn)行，實(shí)驗(yàn)方法：立井提升：在提升最大負(fù)荷時把絞車提到井筒中間位置，關(guān)閉1/3盤形閘。然后開啟2/3盤形閘，使2/3盤形閘打開，如果絞車不動，說明絞車制動力距大于3倍最大靜拉力力矩。如果絞車下滑，馬上關(guān)閉2/3盤形閘，保證實(shí)驗(yàn)沒有任何危險(xiǎn)，確保不發(fā)生因?qū)嶒?yàn)發(fā)生事故。同樣方法實(shí)驗(yàn)其它2/3盤形閘。如果發(fā)生有的1/3盤形閘不合格，立即檢查不合格的1/3盤形閘，把不合格3個盤形閘打開分別伸進(jìn)一張白紙，控制油壓逐漸升高，觀察先能把白紙抽出的盤形閘，開閘貼閘盤油壓值是否大于本絞車需要的最小油壓值，如果開閘貼閘盤油壓值大于本絞車需要的最小油壓值，隱患就基本是閘塊和閘盤摩擦出了問題，檢查閘盤是否清潔，和閘塊問題。如果開閘貼閘盤油壓值是小于本絞車需要的最小油壓值，隱患基本是閘的調(diào)整問題，或碟形彈簧失效。斜井提升方法基本和立井一樣，不同處是把絞車停止在絞車道坡度最大的地方。

第三、必須對蹬鉤工，絞車司機(jī)制定切實(shí)可行制度，落實(shí)他們對鋼絲繩管理職責(zé)，鋼絲繩最大隱患是 扭結(jié)，彎，扁。扭結(jié)是繩索變形的最差狀態(tài)、對于繩索來講非常致命。一旦發(fā)生扭結(jié)所造成的損傷是永久的，即使外觀看上去好像已經(jīng)修好，但是仍然會成為缺陷導(dǎo)致鋼絲繩較快損傷，鋼絲繩發(fā)生扭結(jié)，彎，扁后，嚴(yán)重時鋼絲繩強(qiáng)度只有原來的20%，不及時處理極易發(fā)生重大安全事故。發(fā)生扭結(jié)，彎，扁基本都和蹬鉤工、絞車司機(jī)有關(guān)，他們?yōu)榱吮苊馓幜P都不愿意匯報(bào)，有的還自己處理扭結(jié)，彎，扁。這是最大的隱患。很多事故就是這樣發(fā)生的。必須制定嚴(yán)格的管理措施，避免重大事故發(fā)生。

結(jié)束語：

煤礦發(fā)展史是一部血的經(jīng)驗(yàn)換來的，綜上所述僅是一點(diǎn)個人的經(jīng)驗(yàn)和建議，能給煤礦企業(yè)安全生產(chǎn)一點(diǎn)啟示和借鑒，為地方煤炭事業(yè)發(fā)展略盡綿薄之力。