向瓊芳

摘要：現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展使更多行業(yè)能夠?qū)ふ业酵黄频臋C(jī)遇，物流產(chǎn)業(yè)也不例外。通過借鑒吸收其他國家的經(jīng)驗、聯(lián)系我國跨境物流情況，優(yōu)化改進(jìn)我國的國際物流渠道，讓中國在殘酷的國際競爭中保持不斷增長的節(jié)奏。我們必須不斷研究物流的發(fā)展趨勢，跟上時代的腳步，利用互聯(lián)網(wǎng)，將互聯(lián)網(wǎng)和物流深度聯(lián)系，滿足跨境電商對物流的需求。基于此，本文主要分析了新冠疫情對跨境電商物流的影響。

關(guān)鍵詞：新冠疫情;跨境電商;影響

跨境電子商務(wù)是一個正在高速發(fā)展的行業(yè)，它在帶動國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長方面的作用是不可估量的，隨著國際電商相關(guān)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的國際物流運行模式已經(jīng)跟不上時代的步伐，中國加入WTO后，我們一直處于一個開放、競爭的環(huán)境里，因此在我國跨境物流較為薄弱的情況下，應(yīng)該加強(qiáng)對跨境物流的發(fā)展措施，避免它成為跨境電子商務(wù)發(fā)展的“拖油瓶”。

1.中國跨境電商行業(yè)的特點

2015—2019年，中國跨境電商進(jìn)出口零售總值持續(xù)擴(kuò)大。2019年，中國跨境電商零售進(jìn)出口總值持續(xù)走高，為1862.1億元，較上年增長38.3%。受新冠疫情的影響，2020年跨境電商行業(yè)受到較大沖擊，中國跨境電商零售進(jìn)出口總值較上一年有所減少。2014—2019年，我國跨境電商交易規(guī)模、占比呈現(xiàn)逐年增長的態(tài)勢。2018年我國跨境電商的交易規(guī)模達(dá)到9.0萬億元，占進(jìn)出口貿(mào)易總額的28.3%。中國跨境電商行業(yè)滲透率逐年增加，2019年中國跨境電商行業(yè)滲透率為33.29%，相比2018年的29.5%，提升了3.79%?？缇畴娚绦袠I(yè)從2014—2019年的行業(yè)滲透率逐年增長，說明越來越多的消費者愿意在電商平臺上購買產(chǎn)品或服務(wù)。

2.新冠疫情對于中國跨境電商物流的影響

新冠疫情在全球范圍內(nèi)的爆發(fā)，已導(dǎo)致物流成本持續(xù)上升，歐美國際長線的價格從20元漲到100元，亞洲短線從10元漲到40元。全球航班不斷縮減，目前全球航空運力減少到不足40%，歐洲的航空運力縮減了80%，美國的航空運力減少了70%。2020年疫情期間，由于國際航空市場運力比正常時期減少，客機(jī)腹艙物流運力大幅下降，導(dǎo)致空運時長增加，價格持續(xù)上升。

3.物流調(diào)整

在特殊時期，賣家最關(guān)注的就是產(chǎn)品能否正常運出和進(jìn)入。就目前的情況來看，國內(nèi)整體的商品是可以流通的，但是出口方面，有些國家還是做出了一些調(diào)整。特殊時期跨境電商企業(yè)在物流上受到的影響包括：首先，部分受影響較嚴(yán)重地區(qū)的貨代公司停止了對貨物的攬收或仍尚未營業(yè)，針對這種情況，可使用順豐發(fā)往貨代可攬收的地區(qū)以履行訂單，或者通過本地郵局發(fā)貨。其次，在各國管制措施下，國際客運航線停飛線路不斷擴(kuò)散，國際航線網(wǎng)絡(luò)被進(jìn)一步阻斷。最后，各國加強(qiáng)海關(guān)檢疫力度，貨物查驗率上升，延長了清關(guān)時效。跨境企業(yè)可以利用郵政的清關(guān)優(yōu)勢，一定程度上提高清關(guān)效率。

針對這些影響，賣家可以進(jìn)行以下應(yīng)對措施：第一，合理調(diào)配現(xiàn)有資源，復(fù)盤現(xiàn)有庫存，計算出剩余庫存的消耗時間，及時與供應(yīng)商聯(lián)系備貨，提前做好備貨計劃。第二，時刻關(guān)注海外清關(guān)及檢驗需要的動態(tài)，提前準(zhǔn)備好清關(guān)所需的證書等材料，以應(yīng)對意外情況的發(fā)生。第三，應(yīng)根據(jù)不同產(chǎn)品的品類和特點，酌情選擇最適合的物流渠道。根據(jù)最新的物流動態(tài)提前做好規(guī)劃，與合作物流商保持溝通，咨詢渠道和物流產(chǎn)品建議。特殊期間可選的物流渠道主要有以下幾種：

（1）海外倉

相比其他物流方式較安全和高效，在特殊時期可提高物流效率和客戶體驗。

（2）快遞

快遞渠道主要有FEDEX、EMS、DHL、UPS、與TNT。其優(yōu)勢有時效快、可全程跟物流信息、無重量限制，適合配送重量較重和價值高的產(chǎn)品，但對于計拋貨物并不是較優(yōu)惠的選擇。

（3）郵政小包

包括了中國郵政小包和外國郵政小包，部分外國小包可走敏感貨，且無首重限制，配送目的國或地區(qū)多達(dá)192個。產(chǎn)品類型包括掛號和平郵，平郵可追蹤國內(nèi)段的物流信息，而掛號可追蹤全程配送的物流信息。但弊端是妥投率和時效性可能無法保證。

（4）物流專線

專線渠道包括EUB和其他專線渠道。其時效性較穩(wěn)定，性價比高，但EUB產(chǎn)品的折扣不大穩(wěn)定。第四，及時根據(jù)電商平臺公告針對性地做出物流調(diào)整，比如：對于中國郵政平常小包、中國郵政掛號小包、無憂集運線路，且之前在運費模板界面設(shè)置的是平臺標(biāo)準(zhǔn)配置的承諾運達(dá)時間，平臺會集中延長對應(yīng)線路的限時運達(dá)時間，包括線上和線下發(fā)貨渠道。賣家可在后臺做檢查，若是自定義運達(dá)時間，則需手動調(diào)整，歷史被鎖定的運費模板無法生效。

4.我國跨境電商物流渠道發(fā)展對策

4.1用技術(shù)追蹤物流信息，建立物流信息庫

目前，互聯(lián)網(wǎng)正在推動互聯(lián)網(wǎng)不同行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，物流行業(yè)也不例外，使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進(jìn)物流發(fā)展，其中物流經(jīng)常使用的關(guān)鍵技術(shù)有移動通信技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)和射頻識別技術(shù)。移動通信技術(shù)的主體包含了GPS和GIS。GPS在物流方面的作用就是通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，測量物品出發(fā)地距離物品到達(dá)地距離和時長，而GIS就是對世界各地的信息進(jìn)行整理、存儲，建設(shè)中轉(zhuǎn)站等;射頻識別技術(shù)就是識別、記錄、傳送物流單上的條形碼等信息，并將其傳輸?shù)接嬎銠C(jī)中，以便顯現(xiàn)完整的物流運輸過程;視頻監(jiān)控技術(shù)就是對運送的物品進(jìn)行實時監(jiān)測和錄制并存儲視頻，確保貨物在運輸過程中的安全。

4.2政府加強(qiáng)對跨境物流的建設(shè)和管理

中國的跨境電子商務(wù)物流起步不久，成熟的國際物流系統(tǒng)還沒有完全建立起來，相關(guān)的法律規(guī)定也并不完善，這對國際物流的未來發(fā)展來說是沒有好處的。政府應(yīng)當(dāng)經(jīng)由推出新的適當(dāng)?shù)姆烧吆彤a(chǎn)業(yè)擴(kuò)大策略，來提高跨境電子商務(wù)互聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)的研究，在財政投資與寬松政策方面支持跨境物流公司的發(fā)展。

5.結(jié)束語

跨境電子商務(wù)活動受影響于多個國家或地區(qū)，產(chǎn)品的流通鏈較長，流通的環(huán)境煩瑣復(fù)雜，隨著多個環(huán)節(jié)的交叉影響，致使流通的風(fēng)險性很高，也存在大量的相關(guān)問題。通過產(chǎn)業(yè)功能的互補(bǔ)和互相擴(kuò)展，有利于推進(jìn)各行業(yè)的發(fā)展，多邊合作又可以增強(qiáng)國內(nèi)跨境電商產(chǎn)業(yè)在世界貿(mào)易中的競爭力。

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