王琛秋 陳民忠

摘要：基于IATF16949：2016，根據(jù)發(fā)動機(jī)細(xì)分市場和技術(shù)發(fā)展情況，梳理并找出新產(chǎn)品研發(fā)流程中存在的問題，提出有效可行的解決方案，并落實(shí)到程序文件中，以提高研發(fā)質(zhì)量，縮短研發(fā)周期。本文可為行業(yè)內(nèi)其它企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)提供借鑒。

關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī);IATF16949;研發(fā)流程;優(yōu)化方案

0引言

我公司作為汽車發(fā)動機(jī)的研發(fā)、制造龍頭企業(yè)，2003年在國內(nèi)率先通過了ISO/TS16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證，并按照APQP要求建立了新產(chǎn)品研發(fā)控制流程。2016年10月IATF16949正式取代ISO/TS16949，為貫徹實(shí)施IATF16949：2016的新要求，結(jié)合企業(yè)研發(fā)實(shí)際，重新理順新產(chǎn)品研發(fā)控制要求，找出其中存在的問題，提出可行的解決方案，以提高產(chǎn)品研發(fā)質(zhì)量和效率。

1 ?存在問題

根據(jù)IATF16949：2016，經(jīng)過梳理發(fā)現(xiàn)原有的新產(chǎn)品研發(fā)控制要求存在以下方面存在問題：

1.1 研發(fā)控制未針對細(xì)分市場

汽車分為很多種類，不同種類的汽車用發(fā)動機(jī)產(chǎn)品有其自身的特點(diǎn)，需要完成不同的研發(fā)策劃、控制和評審等工作。IATF16949是針對汽車生產(chǎn)件及相關(guān)服務(wù)件組織的質(zhì)量管理體系的通用要求，對于細(xì)分市場新產(chǎn)品研發(fā)指導(dǎo)存在著不足。

1.2 評審工作缺乏層次

IATF16949要求最高管理者發(fā)揮作用，因此原新產(chǎn)品研發(fā)控制要求研發(fā)評審由最高行政職務(wù)人員承擔(dān)評審主持人。但是在實(shí)際運(yùn)行過程中出現(xiàn)了工作效率低、延誤工作開展等問題。

1.3 設(shè)計(jì)輸入不完善且未進(jìn)行評審

原新產(chǎn)品研發(fā)輸入內(nèi)容僅關(guān)注發(fā)動機(jī)產(chǎn)品自身的動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性、可靠性指標(biāo)等，對于與整車有關(guān)的連接要求關(guān)注不到位，且未按照IATF16949“8.3.3.1產(chǎn)品設(shè)計(jì)輸入對輸入”要求進(jìn)行評審。

1.4 軟件類工作要求缺失

IATF16949在“8.3.2.3帶有嵌入式軟件的產(chǎn)品的開發(fā)”中明確提到：“組織應(yīng)有一個(gè)質(zhì)量保證過程，用于其帶有內(nèi)部開發(fā)的嵌入式軟件的產(chǎn)品。應(yīng)采用軟件開發(fā)評估方法來評估組織的軟件開發(fā)過程?！痹庐a(chǎn)品研發(fā)控制中未涉及軟件的相關(guān)工作要求，如軟件策劃、輸入、輸出、研發(fā)控制、評審等。

1.5 新產(chǎn)品確認(rèn)工作有關(guān)行業(yè)和政府要求過于籠統(tǒng)

IATF16949在“8.3.4.2設(shè)計(jì)和開發(fā)確認(rèn)”中明確提到：“應(yīng)根據(jù)顧客要求，包括適用的行業(yè)和政府機(jī)構(gòu)發(fā)布的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，對設(shè)計(jì)和開發(fā)進(jìn)行確認(rèn)?！痹庐a(chǎn)品研發(fā)控制中雖規(guī)定了在顧客處完成新產(chǎn)品確認(rèn)工作，但確認(rèn)內(nèi)容包含的有關(guān)行業(yè)和政府機(jī)構(gòu)發(fā)布的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容僅限于監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)的名稱，無具體條文，無具體操作方式，不便于使用。

1.6 新產(chǎn)品樣件管控不完善

IATF16949在“8.3.4.3原型樣件方案”中明確提到：“當(dāng)顧客要求時(shí)，組織應(yīng)制定原型樣件方案和控制計(jì)劃。組織應(yīng)盡可能地使用與正式生產(chǎn)相同的供應(yīng)商、工裝和制造過程?！痹庐a(chǎn)品研發(fā)控制中僅僅提出對樣件進(jìn)行管理，但是樣件制造過程、樣件檢驗(yàn)、工藝變動帶來的影響產(chǎn)品一致性等問題，未充分予以考慮。

2 ?解決方案

針對存在的問題，進(jìn)行細(xì)致的分析后，提出以下解決方案：

2.1 針對細(xì)分市場提出產(chǎn)品研發(fā)控制要求

針對細(xì)分市場提出產(chǎn)品研發(fā)控制要求主要有以下2方面內(nèi)容：

①新產(chǎn)品研發(fā)控制分為若干階段和若干過程，每個(gè)過程注明適用范圍和關(guān)注點(diǎn)。如驗(yàn)證階段中的部分過程，哪部分適用于乘用車，其關(guān)注點(diǎn)是舒適性;哪部分適用于商用車，其關(guān)注點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)性等。

②按照發(fā)動機(jī)排量、缸徑劃分出輕、中、重型三大類車用產(chǎn)品，分別對應(yīng)細(xì)分市場的不同車型，梳理出不同車型對發(fā)動機(jī)產(chǎn)品的特殊要求。

2.2 評審工作按照重要性分出層次

新產(chǎn)品研發(fā)控制中的評審分為2級，分別是公司決策點(diǎn)與專業(yè)評審點(diǎn)。公司級決策點(diǎn)由公司級技術(shù)帶頭人主持，專業(yè)評審點(diǎn)由部門級技術(shù)負(fù)責(zé)人主持。這種安排極大的提高了評審的效率，解決了評審工作效率底下的問題。

2.3 完善設(shè)計(jì)輸入且組織評審

①將與整車有關(guān)的內(nèi)容完善至設(shè)計(jì)輸入編制規(guī)范中，確保每次新產(chǎn)品研發(fā)都能由新產(chǎn)品需求提出者提供詳細(xì)信息。整車有關(guān)的設(shè)計(jì)邊界條件包含配套終端產(chǎn)品主要參數(shù)、整車動力性參數(shù)、整車制動參數(shù)、整車熱管理參數(shù)、整車關(guān)鍵邊界參數(shù)等。

②設(shè)計(jì)輸入評審工作規(guī)范化管理，包含以下內(nèi)容;

1）功能和性能要求;

2）來源于以前類似設(shè)計(jì)和開發(fā)活動的信息;

3）由產(chǎn)品和服務(wù)性質(zhì)所導(dǎo)致的潛在的失效后果;

4）組織承諾實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)規(guī)范（或產(chǎn)品規(guī)范，包括但不限于特殊特性）;

5）產(chǎn)品規(guī)范，包括但不限于特殊特性;

6）邊界和對接要求;

7）標(biāo)識、可追溯性和包裝;

8）對設(shè)計(jì)的替代選擇的考慮;

9）對輸入要求風(fēng)險(xiǎn)的評估，以及對組織緩解/管理風(fēng)險(xiǎn)（包括來自可行性分析的風(fēng)險(xiǎn)）的能力的評估;

10）產(chǎn)品要求符合性的目標(biāo)，包括防護(hù)、可靠性、耐久性、客服務(wù)性、健康、安全、環(huán)境、開發(fā)時(shí)長安排和成本等方面;

11）法律法規(guī)要求，包含顧客確定的目的國（如有提供）的適用法律法規(guī)要求;

12）嵌入式軟件要求;

13）其他。

2.4 新增軟件類工作要求

軟件方面在新產(chǎn)品研發(fā)控制要求中增加以下內(nèi)容：

①策劃階段提出軟件開發(fā)需求，設(shè)計(jì)階段有軟件的工作內(nèi)容、輸入輸出、驗(yàn)證階段軟件首先完成自身的驗(yàn)證工作后才配套發(fā)動機(jī)完成驗(yàn)證工作，確認(rèn)階段不僅完成發(fā)動機(jī)需求確認(rèn)同時(shí)也完成整車方面的需求確認(rèn);

②單獨(dú)開展軟件的評審工作，制定相應(yīng)的匯報(bào)PPT、評審意見書等文件;

③形成支持性的軟件開發(fā)控制文件《電控?cái)?shù)據(jù)控制辦法》;

④要求發(fā)動機(jī)配套軟件通過相應(yīng)的CMMI軟件能力成熟度集成模型認(rèn)證。

2.5 新產(chǎn)品確認(rèn)工作包括行業(yè)和政府要求

想要完成有關(guān)行業(yè)和政府機(jī)構(gòu)發(fā)布的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的確認(rèn)工作首先要對其內(nèi)容進(jìn)行充分解讀，其次在新產(chǎn)品研發(fā)過程中實(shí)時(shí)予以監(jiān)控，然后在客戶處安裝按照解讀的內(nèi)容逐一確認(rèn)，為此在新產(chǎn)品研發(fā)控制中增加以下內(nèi)容：

①成立業(yè)務(wù)科室開展行業(yè)和政府機(jī)構(gòu)發(fā)布的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)解讀工作，形成解讀報(bào)告作為新產(chǎn)品研發(fā)的必須輸入。

②在新產(chǎn)品研發(fā)的驗(yàn)證階段出具行業(yè)和政府機(jī)構(gòu)發(fā)布的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容實(shí)施監(jiān)控報(bào)告。

③將業(yè)務(wù)科室解讀的有關(guān)行業(yè)和政府機(jī)構(gòu)發(fā)布的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)后形成的內(nèi)容完善至客戶確認(rèn)單中，在客戶整車產(chǎn)品下線檢測時(shí)逐一核對。對不符合監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)要求的當(dāng)場提出整改意見，待整改通過后方予以放行。

2.6 完善新產(chǎn)品樣件管控

①結(jié)合發(fā)動機(jī)產(chǎn)品的開發(fā)明確樣件的用途，針對不同用途提出管理方式。見表2。

②圖紙上加入樣件標(biāo)識，在供貨樣件的明顯位置上打刻圖紙上標(biāo)注的樣件標(biāo)識，無法打刻標(biāo)識的樣件可采用在包裝上標(biāo)識或懸掛不易損壞的標(biāo)識等方式。

③帶有樣件標(biāo)識的樣件檢驗(yàn)時(shí)抽樣比例和檢測項(xiàng)目均多于量產(chǎn)的零部件。

3 ?實(shí)施效果

解決方案落實(shí)到公司《新產(chǎn)品開發(fā)控制管理辦法》中，新產(chǎn)品研發(fā)工作嚴(yán)格按照該程序開展工作，取得了以下效果：

①按照皮卡、輕卡、中重卡等用途整理了3份車用發(fā)動機(jī)的新產(chǎn)品研發(fā)流程、項(xiàng)目計(jì)劃，便于技術(shù)人員選用。

②不同級別的新產(chǎn)品開發(fā)均嚴(yán)格按照流程中的評審點(diǎn)進(jìn)行評審，確保了評審工作的技術(shù)性、時(shí)效性。

③通過加強(qiáng)設(shè)計(jì)輸入工作，及時(shí)了解整車需求，修正發(fā)動機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)過程中的錯(cuò)誤。

④已經(jīng)有序開展軟件開發(fā)工作，規(guī)范軟件開發(fā)的交付物。

⑤全程跟蹤行業(yè)和政府機(jī)構(gòu)發(fā)布監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，提高通過率。

⑥提出樣件管理要求后，不同發(fā)動機(jī)考核時(shí)使用不同狀態(tài)的樣件，確保發(fā)動機(jī)考核成功率。

實(shí)踐證明，優(yōu)化后的發(fā)動機(jī)新產(chǎn)品開發(fā)流程，可以更有效的指導(dǎo)研發(fā)人員開展工作，新產(chǎn)品開發(fā)效率更高，質(zhì)量更優(yōu)。

4 ?結(jié)束語

發(fā)動機(jī)作為汽車核心部件，其研發(fā)流程基于IATF16949之APQP制定，但也應(yīng)該根據(jù)產(chǎn)品細(xì)分市場和技術(shù)進(jìn)步而不斷細(xì)化和完善。品質(zhì)是研發(fā)出來的，優(yōu)化研發(fā)流程對提高產(chǎn)品質(zhì)量有重要作用。本文提供的研發(fā)控制優(yōu)化方案和工作經(jīng)驗(yàn)，值得向同行業(yè)推廣。

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作者簡介：王琛秋（1979-），女，工程師，主要從事研發(fā)流程管理工作;陳民忠（1967-），男，工程技術(shù)應(yīng)用研究員，主要從事標(biāo)準(zhǔn)化工作。