郭豪彥

摘要：結(jié)合土工復(fù)合材料的制約性、區(qū)域性等特點(diǎn)，從施工準(zhǔn)備、路基處理、土工格柵鋪設(shè)、路基沉降處理、質(zhì)量驗(yàn)收等方面對土工復(fù)合材料在公路路基中的應(yīng)用進(jìn)行了分析。實(shí)踐表明，此土工復(fù)合材料的應(yīng)用，有效減少了公路新舊路基沉降問題的出現(xiàn)，延長了使用壽命，值得進(jìn)一步推廣和應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：土工復(fù)合材料;公路;路基

一、工程概況

某公路線路全長為15.213 km，對其進(jìn)行改擴(kuò)建施工，經(jīng)前期地質(zhì)勘察，土質(zhì)主要為粉土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土等。在施工的過程中，需要在路基縱向開挖交界處鋪設(shè)土工格柵、土工織物組成的土工復(fù)合材料，有利于路基縱橫排水、消除新舊路基沉降。

二、施工準(zhǔn)備工作

首先需要充分的做好施工準(zhǔn)備工作，在進(jìn)行加寬改造施工前，需要深入的分析路面的實(shí)際情況，主要是了解地形、地質(zhì)、氣候條件等因素，給施工提供良好的基礎(chǔ)條件，使得改造方案的確定更加的科學(xué)與合理。同時，展開深入調(diào)查分析，掌握當(dāng)前的舊路基存在的主要問題，比如斷裂、塌陷等，如果存在問題，要立即采取措施進(jìn)行處理，解決問題，防止問題進(jìn)一步擴(kuò)大。在正式施工前，應(yīng)該深入勘察路基的實(shí)際情況，比如軟土路基的缺陷問題，要清楚掌握其存在的位置，在施工后盡量的避開軟土路基，或者提前采取預(yù)防措施，以避免給工程實(shí)施造成不利的影響。在項(xiàng)目實(shí)施階段，要綜合分析多種影響因素，合理的進(jìn)行實(shí)驗(yàn)與計(jì)算，確保施工方案符合工程實(shí)際情況。此外，還需要根據(jù)工程的實(shí)施情況，準(zhǔn)備充足人員、材料與設(shè)備，保證其滿足工程的實(shí)際需要。

三、路基處理

首先，公路在施工以及使用時都對路基的穩(wěn)定性提出較高要求?？煽康墓仿坊拍軐⒘己玫某鲂袟l件提供給人們。以往公路路基中大面積存在沉降以及開裂的問題。因此需要提高對路基處理工作的重視程度，在不斷強(qiáng)化路基處理的基礎(chǔ)上，應(yīng)用土工格柵技術(shù)開展后續(xù)施工作業(yè)。路基施工還要結(jié)合實(shí)際，恰當(dāng)控制路基坡度。部分施工地段涉及的地基條件良好。這種高填方路堤可直接鋪設(shè)土工格柵、土工織物組成的土工復(fù)合材料。如果出現(xiàn)橫面坡陡于1.5，或者處于填挖交界處時，必須利用開挖錯臺的方式鋪設(shè)土工復(fù)合材料。其次，針對填挖交界處進(jìn)行恰當(dāng)?shù)奶钪话闾钪牧蠒x擇級配良好的砂類土。通過形成過渡區(qū)的方式，將更為便利的條件提供給后續(xù)施工工作。上述處理工作完成后，才可開展土工復(fù)合材料的鋪設(shè)工作，鋪設(shè)時需要將層數(shù)控制為兩層，還要注意控制土工格柵深入厚度。部分填挖交界處會存在土質(zhì)挖方的問題。這種情況需要利用換填土的方式挖出原有土質(zhì)，然后將合格的土質(zhì)回填到其中。

四、土工格柵鋪設(shè)

首先，土工格柵鋪設(shè)工作需要在路基處理完成之后進(jìn)行，嚴(yán)格遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與要求。原材料會對后續(xù)施工工作的整體質(zhì)量與效率造成直接影響，必須在開展作業(yè)之前嚴(yán)格檢測，檢測結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)與要求后才可開展真正意義上的施工，嚴(yán)禁使用不合格的土工格柵材料開展施工作業(yè)。長時間暴曬是導(dǎo)致土工格柵出現(xiàn)性能下降的因素之一，無論是在鋪設(shè)時，還是在存放土工格柵時，都需要注意長時間暴曬的問題。

其次，格柵與筋的處理是非常關(guān)鍵的工作，在開始進(jìn)行加筋處理時，應(yīng)該保證其各個方面受力更加的均勻，鋪設(shè)中會有不可避免的搭接部位，一定要提高對這部分內(nèi)容的重視程度，對其進(jìn)行強(qiáng)化處理，進(jìn)而保障搭接部分的質(zhì)量滿足施工提出的要求。利用牢固的連接方式，避免搭接部位可能出現(xiàn)的松動問題?？v向搭接長度要符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，通常確定為15～20 cm，而橫向搭接需要控制在 10 cm之內(nèi)。鋼筋搭接的部分，確保其緊密性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，此時可以使用塑料袋進(jìn)行捆綁操作，通常要間隔1.5 cm 左右，然后使用U 型釘?shù)姆绞焦潭ǖ礁駯派?，上述操作結(jié)束后可以進(jìn)行土料的填充施工。在填筑施工環(huán)節(jié)，需要加強(qiáng)質(zhì)量的管理和控制，在達(dá)到了工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后，為了防止存在傾斜的問題，要應(yīng)用掛線鋪筑施工方式，結(jié)束后應(yīng)用鐵釘進(jìn)行加固處理。在鋪設(shè)過程中，土工格柵與公路路基線路方向呈現(xiàn)出相互垂直的狀態(tài)。土工格柵在施工時不僅要將設(shè)計(jì)圖紙作為核心，同時要注意滿足工程以及實(shí)際情況提出的多種需求。鋪設(shè)時注意避免重疊以及扭曲等問題，保障連續(xù)的施工，不可隨意中斷。

再次，土工格柵鋪設(shè)完成后，接下來進(jìn)行填土施工。填土施工應(yīng)堅(jiān)持"先兩邊、后中間"原則，兩邊填土對稱進(jìn)行，完成后再進(jìn)行中間部位填土，不得先進(jìn)行中間部位填土施工。用車輛將填料運(yùn)往施工現(xiàn)場，將其卸載于已攤鋪完成的路面，卸土高度應(yīng)該控制在1m以內(nèi)。車輛、施工機(jī)械設(shè)備不得在土工格柵上面行走，而是沿路堤方向行駛，從而避免對土工格柵造成破壞。重視填料粒徑控制，通常填料最大粒徑應(yīng)該控制在6cm以內(nèi)，不得大于6cm。

最后，在部分格柵鋪設(shè)施工結(jié)束后，從起點(diǎn)開始碾壓施工，在中面層進(jìn)行鋪筑施工，通常應(yīng)用的是機(jī)械化的施工方式，但是碾壓過程中應(yīng)該注意，保證與筋材的緊密切合，對于沒有進(jìn)行壓實(shí)施工的路段，禁止任何車輛與行人的通行。鋪設(shè)完成的土工格柵需要利用相應(yīng)的手段進(jìn)行固定，一般工程都會利用鋼釘來保障土工格柵的穩(wěn)定性，其可靠性也會有所提升。施工中還要注意處理端頭，開展科學(xué)合理的路基填料施工工作。從各個細(xì)節(jié)著手，全面把控路基施工質(zhì)量。

五、路基沉降處理

采用科學(xué)合理的處理方式以消除新舊公路路基沉降差問題，舊路基經(jīng)過了長期的使用，沉降形成比較早，牢固性非常強(qiáng)，不會再發(fā)生明顯的沉降問題，而新路基建設(shè)完成后并未完成車輛載荷的作用，所以固結(jié)沉降并未完成，很可能會給路基造成不利的影響，尤其是軟土路基，因?yàn)橥临|(zhì)疏松，沉降差會非常的明顯。土工復(fù)合材料鋪設(shè)施工結(jié)束后，要采取有效的保護(hù)性措施，進(jìn)行排水設(shè)施的施工，消除雨水積累導(dǎo)致的路基沉降。目前針對于路基的沉降問題的處理，主要通過如下兩種方式來進(jìn)行：其一是填挖結(jié)合的方式。該方式可以確保新舊路基達(dá)到整體性的要求，從根本上消除沉降差。其二是新舊路基結(jié)合的處理。通常來說，路基填充過高就應(yīng)該根據(jù)需要鋪設(shè)鋼塑復(fù)合格柵，同時需要嚴(yán)格控制格柵結(jié)構(gòu)的縱向拉力與伸長率參數(shù)，以確保能夠滿足工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

六、 驗(yàn)收

在鋪設(shè)完成土工復(fù)合材料和填筑完土方之后，需要對相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)了解，按照規(guī)定的要求，對施工材料的質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，確保土工復(fù)合材料的施工質(zhì)量能夠達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。在驗(yàn)收的過程中，必須安排專業(yè)的人員，加強(qiáng)人員的培訓(xùn)，對施工中的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行檢驗(yàn)，不放過任何一個細(xì)節(jié)，使施工的步驟能夠規(guī)范合理，如果存在問題，需要采取合適的措施及時進(jìn)行糾正和處理，保證土工復(fù)合材料的施工質(zhì)量達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。本項(xiàng)目驗(yàn)收合格，7d、30d后的所有檢測點(diǎn)路基沉降量均小于設(shè)計(jì)值。

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