摘要：高速鐵路在近年來社會(huì)的高速發(fā)展中起到了極其重要的作用。由于高速鐵路有著更具安全性、高效性等優(yōu)勢(shì)，隨著人類社會(huì)的進(jìn)步節(jié)奏加快，其對(duì)于推動(dòng)建設(shè)和加快社會(huì)的發(fā)展都有著十分卓越的貢獻(xiàn)。高速鐵路的環(huán)保效應(yīng)成為了人們?nèi)粘３鲂械闹饕煌ㄟx擇。伴隨著高速鐵路的發(fā)展，人們對(duì)于高速鐵路的機(jī)電設(shè)備需求以及監(jiān)控系統(tǒng)都提出了更高的要求，通過機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)可以更加有效的體現(xiàn)其高效性與安全性，因此也成為近年來的熱門話題。機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)于高速鐵路運(yùn)行中的電力、照明等系統(tǒng)都有著重要的作用，并且其中包含著先進(jìn)的技術(shù)，例如計(jì)算機(jī)技術(shù)或者控制技術(shù)以及通訊技術(shù)等。本文將通過對(duì)高速鐵路機(jī)電技術(shù)應(yīng)用的需求與其監(jiān)控系統(tǒng)的解讀，說明其重要性以及必要性。

關(guān)鍵詞：高速鐵路;機(jī)電設(shè)備;監(jiān)控系統(tǒng)

引言

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，人民的生活節(jié)奏也逐漸加快，對(duì)于出行的效率以及安全性等方面都提出了更高的需求，而高速鐵路能夠滿足其出行的效率，而機(jī)電設(shè)備與監(jiān)控系統(tǒng)則能夠保證其安全性。機(jī)電設(shè)備是對(duì)于先進(jìn)科技的應(yīng)用與現(xiàn)代化建設(shè)的結(jié)合落實(shí)，而監(jiān)控系統(tǒng)則是交通運(yùn)輸過程中的安全保證。本文將對(duì)機(jī)電設(shè)備在當(dāng)下發(fā)展中的應(yīng)用需求與監(jiān)控系統(tǒng)的作用進(jìn)行分析。

一、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控應(yīng)用

（一）地下鐵路應(yīng)用

高速鐵路已投入運(yùn)營(yíng)了很多年.但是對(duì)于不同的國(guó)家來說，其運(yùn)行的水平也不相同[1]。地下鐵路是高速鐵路的一大類別。隨著人們的生活與工作需求，地鐵出行已經(jīng)成為人們出現(xiàn)的首選交通工具，其具有環(huán)保綠色且價(jià)格低昂的特點(diǎn)，深受現(xiàn)代人們的喜愛，并且順應(yīng)著時(shí)代的發(fā)展，滿足了推進(jìn)社會(huì)發(fā)展與建設(shè)的需求。機(jī)電設(shè)備監(jiān)控在地鐵中的應(yīng)用十分廣泛，其中主要包括三大類形態(tài)存在，一方面是全線的監(jiān)控設(shè)備、一方面是分散式的監(jiān)控設(shè)備以及綜合監(jiān)控設(shè)備。在這三種監(jiān)控設(shè)備中，往往是通過共同的監(jiān)控和配合而完成對(duì)地下鐵路進(jìn)行全面的監(jiān)控。全線的監(jiān)控是指對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行三級(jí)監(jiān)控，而分散式的監(jiān)控則是對(duì)機(jī)電設(shè)備的二級(jí)監(jiān)控，綜合監(jiān)控即是主要的監(jiān)控裝置，由于綜合監(jiān)控是多個(gè)系統(tǒng)的組合體裝置，所以主要作用是對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)的監(jiān)控與信息處理。通過這三大類的監(jiān)控能夠?qū)崿F(xiàn)地鐵的實(shí)時(shí)機(jī)電設(shè)備的性能監(jiān)控，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)的問題或者電路。照明等各方面出現(xiàn)的障礙，從而通過系統(tǒng)的反饋幫助技術(shù)人員找到問題的所在與導(dǎo)致問題的原因等，使技術(shù)人員對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行高效的處理與維護(hù)工作。

（二）高速公路應(yīng)用

地鐵機(jī)電設(shè)備故障的維護(hù)和監(jiān)測(cè)，系統(tǒng)運(yùn)行的智能診斷，是設(shè)備以及系統(tǒng)有效運(yùn)作的保障[2]。在高速公路的建設(shè)中，機(jī)電設(shè)備監(jiān)控技術(shù)也達(dá)到了較高的水準(zhǔn)與較為廣泛的應(yīng)用。通過在高速公路的隧道等位置進(jìn)行整個(gè)高速公路的機(jī)電設(shè)備監(jiān)控，保證高速公路的基礎(chǔ)建設(shè)正常運(yùn)行等。一般而言，高速公路中的監(jiān)控系統(tǒng)還構(gòu)建在大型橋梁或交通樞紐處，從而更全面的捕捉高速公路機(jī)電設(shè)備的實(shí)施狀況。這一設(shè)備的控制系統(tǒng)一般以省為單位，即是每個(gè)省對(duì)省內(nèi)的高速公路機(jī)電設(shè)備進(jìn)行管理以及維護(hù)等工作，而省內(nèi)的各個(gè)監(jiān)控設(shè)備的位置則會(huì)細(xì)化給省內(nèi)的各個(gè)市等，通過不斷的分化和分配，最終實(shí)現(xiàn)高速公路的全線機(jī)電設(shè)備監(jiān)控與管理，保證高速公路的基礎(chǔ)設(shè)施如電力、照明等系統(tǒng)的正常使用與運(yùn)轉(zhuǎn)，從而促進(jìn)高速公路的安全性建設(shè)的發(fā)展，為人們的出行提供便利與安全保障。

二、高速鐵路機(jī)電設(shè)備分析

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活條件有了很大的改善，對(duì)生活品質(zhì)也就有了更高的追求[3]。在高速鐵路中，機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)與本身的機(jī)電設(shè)備之間都存在著緊密的聯(lián)系，在高速鐵路中，機(jī)電設(shè)備自身也具有較多的特征。在相關(guān)的客運(yùn)車站中，機(jī)電設(shè)備的應(yīng)用十分常見，例如車站的照明設(shè)備或者電力設(shè)備等，這些設(shè)備在整體的機(jī)電設(shè)備全線分布中分布的比較散且距離較遠(yuǎn)，因此對(duì)于能源的需求也較為小，而全線的高速鐵路中都分布了較為密集且耗能大的機(jī)電設(shè)備，因此機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)就要對(duì)整體的耗能進(jìn)行分析，從而對(duì)客運(yùn)車站的能量消耗上進(jìn)行合理的控制，保證高速鐵路中電力設(shè)備的正常工作與運(yùn)轉(zhuǎn)。這一手段不僅體現(xiàn)了機(jī)電設(shè)備與機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)之間的緊密聯(lián)系，同時(shí)也達(dá)到了對(duì)于能源的合理利用與控制的要求。在高速鐵路的全線建設(shè)上，通常包括各類保證基礎(chǔ)機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)電設(shè)備監(jiān)控裝置，因此才能夠保證在不同的環(huán)境下，高速鐵路的正常運(yùn)輸作用以及基礎(chǔ)設(shè)施的正常運(yùn)轉(zhuǎn)等。其中比如在個(gè)高速鐵路中建設(shè)的變壓器、預(yù)留發(fā)電機(jī)等設(shè)備，這些設(shè)備都能夠保證機(jī)電設(shè)備在不完全健康的狀態(tài)下進(jìn)行維護(hù)與處理，例如變壓器的存在，可以對(duì)高速公路的照明系統(tǒng)以及發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)進(jìn)行電流、電壓的檢測(cè)與控制等。

三、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用

（一）機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則

機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)在高速鐵路中的應(yīng)用十分廣泛，這些系統(tǒng)在高速公路中的設(shè)計(jì)時(shí)具有原則性的，并不是盲目的進(jìn)行設(shè)備的監(jiān)控或者是單一的進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的監(jiān)控工作。為了達(dá)到機(jī)電設(shè)備的監(jiān)控成效，首先對(duì)于其設(shè)計(jì)應(yīng)該遵循高標(biāo)準(zhǔn)、高水準(zhǔn)的設(shè)計(jì)原則，以國(guó)際上相關(guān)的先進(jìn)水平作為參考，從而在設(shè)施的落實(shí)前規(guī)劃出更加合理的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)原則的高標(biāo)準(zhǔn)能夠使機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)在投入適用的過程中有著低耗能且長(zhǎng)期穩(wěn)定的工作特點(diǎn)，如此一來也是機(jī)電設(shè)備高效應(yīng)用與運(yùn)轉(zhuǎn)的重要前提，同時(shí)也促進(jìn)了高速鐵路的正常使用，為人們的出行提供便利與安全保證。機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)該在其先進(jìn)性的特征上還擁有開放性，由于這類設(shè)備的設(shè)計(jì)與研究最終都要滿足不同客戶的需求，因此讓其自身?yè)碛虚_放性能夠體現(xiàn)其兼容的能力，從而達(dá)到滿足不同客戶的各類需求這一目的。機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)該具有良好的配置，要保證投入使用后的穩(wěn)定性，就需要對(duì)這一系統(tǒng)的配置進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，在傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，發(fā)現(xiàn)部分組成的缺陷與不足，進(jìn)行全面的優(yōu)化處理，保證以先進(jìn)實(shí)用的配置組成機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的整體，即可以進(jìn)行更好的應(yīng)用于實(shí)際的設(shè)備監(jiān)控與維護(hù)工作中。

（二）車站機(jī)電設(shè)備監(jiān)控

隨著我國(guó)高速公路網(wǎng)的逐步完善，高速公路機(jī)電系統(tǒng)成為其信息化管理和服務(wù)的重要手段，受到了管理者，使用者的重視，因此機(jī)電系統(tǒng)的監(jiān)控工作也更加重要[4]。高速鐵路的車站不同于傳統(tǒng)的火車站，由于其是時(shí)代發(fā)展的新產(chǎn)物與新寵，因此有著人員密度大且列車之間發(fā)車間隔小的特點(diǎn)，在高速服務(wù)與人們的同時(shí)也出現(xiàn)了機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的耗能以及受壓等問題。因此，高速鐵路中的車站機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)該注重設(shè)備的耗能與人們對(duì)于車站環(huán)境的體驗(yàn)要求，通過這兩點(diǎn)對(duì)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行新的定義和設(shè)置，為車站營(yíng)造出良好的環(huán)境的同時(shí)要保證監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)于來往列車的設(shè)備監(jiān)控處于正常工作水平。對(duì)于車站的基礎(chǔ)設(shè)備如電力、照明、通訊等設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測(cè)，謹(jǐn)防設(shè)備出現(xiàn)問題造成混亂情況或其他踩踏事故等。

四、結(jié)束語(yǔ)

通過對(duì)高速鐵路中機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的作用以及設(shè)計(jì)等各方面的分析，可以看到在當(dāng)下的社會(huì)發(fā)展中，這一監(jiān)控系統(tǒng)的重要性。無論是地下鐵路的正常運(yùn)輸或者高速公路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)工作中，這一系統(tǒng)都肩負(fù)著安全性與高效性的要求。從基礎(chǔ)的建設(shè)到各個(gè)系統(tǒng)的檢測(cè)以及傳感，最終形成的機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)極大地滿足了人們對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)男枨螅龠M(jìn)了社會(huì)的快速發(fā)展與進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

[1]丁玉成. 高速鐵路機(jī)電設(shè)備的應(yīng)用需求與監(jiān)控系統(tǒng)[J]. 綠色科技， 2019， 000（010）：268-269.

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作者簡(jiǎn)介：

蒲楊（1990-），男，重慶人，助理工程師，本科，研究方向：高鐵站設(shè)備維保。