梁博

摘要：時(shí)至今日，汽車保有量極速上升，在便利人們出行的同時(shí)，也使汽車制造成為新時(shí)期備受關(guān)注的內(nèi)容，立足于現(xiàn)代汽車制造可知，機(jī)械加工技術(shù)至關(guān)重要，是保證各項(xiàng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)緊扣的技術(shù)基礎(chǔ)。新發(fā)展階段，我國(guó)機(jī)械加工技術(shù)比之國(guó)外尚不及，因而，對(duì)機(jī)械加工技術(shù)應(yīng)用加以細(xì)化和革新為時(shí)代所需。

Abstract： Up to now， the rapid rise of car ownership， in the convenience of people travel at the same time， also make car manufacturing has become the content of the new era of concern， based on the modern car manufacturing， we know that mechanical processing technology is crucial， is to ensure the production link of the technical basis.In the new stage of development， the machining technology in China is not as good as that in foreign countries.

關(guān)鍵詞：機(jī)械加工;現(xiàn)代汽車;生產(chǎn)制造;技術(shù)應(yīng)用

Key words： machining;hyundai motor;production and manufacturing;technology application

中圖分類號(hào)：U466? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2020）21-0199-02

0? 引言

日前，汽車制造呈現(xiàn)出現(xiàn)代化特點(diǎn)，與國(guó)際水平逐漸拉近，在機(jī)械加工技術(shù)類型逐漸增加形勢(shì)下，進(jìn)行技術(shù)突破，尋求一種適宜我國(guó)汽車制造實(shí)際的加工技術(shù)尤為重要，因此，要積累經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)技術(shù)，創(chuàng)新技術(shù)，優(yōu)化機(jī)械加工能力。

1? 現(xiàn)代汽車制造工業(yè)特征

1.1 制造工藝呈現(xiàn)現(xiàn)代化特點(diǎn)? 汽車制造工業(yè)在幾十年的風(fēng)雨歷程中，早已整合了各項(xiàng)技術(shù)資源，研究出了多種新型的制造技術(shù)，在新發(fā)展階段，精密加工技術(shù)、夾具技術(shù)、切削技術(shù)和納米技術(shù)等為主要代表技術(shù)。以切削技術(shù)來說，該種技術(shù)方式帶有一定的簡(jiǎn)單性，在進(jìn)行相關(guān)操作活動(dòng)時(shí)，只需直接進(jìn)行切削操作，即可達(dá)成高精度的目標(biāo)，同時(shí)，在表面粗糙度方面，也可契合生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。日前，現(xiàn)代汽車制造技術(shù)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)刀具和機(jī)床的調(diào)整，能夠利用最佳狀態(tài)的刀具和機(jī)床達(dá)成最優(yōu)的加工目標(biāo)，且不會(huì)受到外界機(jī)器和相關(guān)因素的影響?？傊?，利用精密切削技術(shù)，機(jī)床加工技術(shù)得以優(yōu)化，精度和速度顯著提升，機(jī)床呈現(xiàn)出了卓越的抗震性能，并且不會(huì)在環(huán)境劇烈的變動(dòng)下，出現(xiàn)嚴(yán)重的形變問題[1]。

1.2 特種加工工藝和方法? 在汽車制造階段，應(yīng)用特種加工工藝和方法，可推動(dòng)加工設(shè)備自動(dòng)、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)，還可圓滿的完成汽車制造準(zhǔn)備工作，制造出所需的毛坯、加工處理出所需的零件等。同時(shí)，在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)調(diào)整和整車裝配操作時(shí)，也可應(yīng)用特種加工工藝和方法，圓滿的、標(biāo)準(zhǔn)的完成各項(xiàng)生產(chǎn)流程。例如：生產(chǎn)階段，側(cè)重于材料相互位置的性質(zhì)，利用相關(guān)工藝，可完成所有加工內(nèi)容，牢牢遵循低耗能、高質(zhì)量、高效率的目標(biāo)，選擇出最為理想的生產(chǎn)路徑和流程。

1.3 機(jī)械制造工藝? 從機(jī)械制造工藝來看，涵蓋面較廣，主要包括制定技術(shù)元件加工流程等，帶有復(fù)雜性特點(diǎn)。以電阻焊工藝為例，其原理是將焊接物科學(xué)放置正負(fù)電極中間區(qū)域，以達(dá)成通電目標(biāo)，推進(jìn)焊接物和電流的有效融合，在電流的作用下，使焊接物逐漸融化，應(yīng)用電阻焊工藝，生產(chǎn)效率極為理想，但需運(yùn)用相關(guān)設(shè)備，花費(fèi)大量的經(jīng)濟(jì)成本，同時(shí)，在工藝應(yīng)用階段，還會(huì)產(chǎn)生一定的噪音污染和氣體污染，故而需要尋求高效率的機(jī)械化操作方式，擺脫滯后性和局限性，達(dá)成工藝安全使用的目標(biāo)。以無損檢測(cè)技術(shù)為例，其應(yīng)用原理為利用電弧，開展焊接，使電弧和空氣熔池分割，在具體焊接操作階段，在電弧周邊區(qū)域位置氣體保護(hù)層的作用下，會(huì)衍生保護(hù)截止，防護(hù)有害氣體。作為一種成本和保護(hù)效果皆優(yōu)的氣體，二氧化碳?xì)怏w在此方面?zhèn)涫芮嗖A，一般來說，普遍應(yīng)用二氧化碳螺柱焊工藝，將螺柱和板件科學(xué)進(jìn)行焊接，在進(jìn)行薄板焊接階段，受拉弧式焊接影響，會(huì)產(chǎn)生比較大的熔深，所以，在儲(chǔ)能式和拉弧式焊接形勢(shì)下，無需進(jìn)行鉆洞和打孔操作，只需在確認(rèn)進(jìn)行焊接操作時(shí)不會(huì)發(fā)生漏水和漏氣現(xiàn)象即可進(jìn)行零件制作。又如埋弧焊工藝，其應(yīng)用原理為利用機(jī)械，將焊絲送入，然后以自動(dòng)焊接的形式，達(dá)成焊接電弧和燃燒焊劑層的目標(biāo)。

總之，傳統(tǒng)焊接模式下，需大量的勞動(dòng)力成本，且在利用焊接車，實(shí)現(xiàn)焊絲送入的目標(biāo)時(shí)，手工電弧焊方式，不僅安全風(fēng)險(xiǎn)大，操作結(jié)果也難以保障，因而，需合理選擇焊機(jī)，保證與鋼材等級(jí)相契合，顯現(xiàn)出最佳的焊接水平，同時(shí)，要科學(xué)選擇焊接攪拌設(shè)備，節(jié)省在焊接過程中所需消耗的材料，必要時(shí)可選擇應(yīng)用焊接攪拌頭，最后需要注意的是，在低溫狀態(tài)下，需關(guān)注焊接技術(shù)要求[2]。

2? 機(jī)械加工技術(shù)分類

在近階段的汽車制造領(lǐng)域的發(fā)展中，為追趕國(guó)際先進(jìn)水平，汽車制造領(lǐng)域做出了極大的努力和改變，不斷創(chuàng)新和突破技術(shù)，積累技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)先進(jìn)理念，在一定程度上，豐富了機(jī)械加工技術(shù)內(nèi)容，總結(jié)來說，新發(fā)展階段，機(jī)械加工技術(shù)包括四點(diǎn)。

2.1 切削技術(shù)? 日前，汽車機(jī)械加工的生產(chǎn)能力日趨提升，生產(chǎn)規(guī)模也隨之拓寬，基于新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)械加工行業(yè)將刀具結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改善，使刀具結(jié)構(gòu)更加合理，更易于相關(guān)生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行。立足于切削類技術(shù)操作過程可知，通過改善刀具結(jié)構(gòu)，切削操作更加精準(zhǔn)，切削速度顯著上升，使切削技術(shù)的應(yīng)用更具合理化元素[3]。

針對(duì)過往階段下影響切削技術(shù)應(yīng)用速度的要素，日前，機(jī)械加工行業(yè)專門對(duì)技術(shù)指標(biāo)和刀具材質(zhì)進(jìn)行了優(yōu)化，旨在擺脫過往加工模式下的局限性和落后性，如：通過在加工刀具上增加涂刷層，并使用碳化物和氮化鈦等物質(zhì)作為涂刷層的材質(zhì)，在一定程度上，減少了加工操作中對(duì)刀具的損耗和消耗，延長(zhǎng)了刀具的使用期限，并且增加了刀具進(jìn)行切削操作時(shí)的速度。立足于現(xiàn)代切削技術(shù)水平，我國(guó)已經(jīng)與國(guó)際接軌，并正在深層次的尋求相關(guān)材料，提升刀具切削性能，小到汽車生產(chǎn)力，大到汽車行業(yè)發(fā)展，切削技術(shù)均發(fā)揮了卓越的作用。

2.2 夾具技術(shù)? 機(jī)械加工階段，應(yīng)用夾具技術(shù)，可保障汽車各部位關(guān)鍵零件和設(shè)備的緊密連接，確保汽車行駛安全。但從夾具的原材料和結(jié)構(gòu)層面來看，會(huì)制約著應(yīng)用性能的最大化展現(xiàn)，因而一直以來，汽車制造領(lǐng)域皆重視夾具技術(shù)，并致力于尋求有效方式，輔助夾具技術(shù)應(yīng)用，發(fā)揮最大價(jià)值。從夾具結(jié)構(gòu)來說，夾具的通用性和系列性作為關(guān)鍵，直接關(guān)乎應(yīng)用范圍和效果，同時(shí)，在制作夾具階段，要考慮夾具對(duì)汽車的影響，需明確夾具設(shè)計(jì)厚度，保證夾具質(zhì)量。另外，在條件許可的情況下，可科學(xué)應(yīng)用二氧化碳?xì)怏w[4]。

2.3 機(jī)床技術(shù)? 機(jī)床技術(shù)效用頗深，直接決定機(jī)械加工結(jié)果，一直以來，汽車制造部門都在努力改進(jìn)機(jī)床技術(shù)，以契合市場(chǎng)發(fā)展和需求，強(qiáng)化應(yīng)用效率。例如：汽車制造部門構(gòu)建了柔性生產(chǎn)線和柔性制造單元等，提升機(jī)床技術(shù)實(shí)用性的同時(shí)，也兼顧了強(qiáng)化技術(shù)應(yīng)用效率的要求。日前，先進(jìn)的機(jī)床技術(shù)，推動(dòng)現(xiàn)代機(jī)車制造趨勢(shì)更深層次發(fā)展。

2.4 精密定位技術(shù)? 所謂精密定位技術(shù)，是為達(dá)成精密機(jī)械加工目標(biāo)而研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)，利用精密定位技術(shù)，可增加機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速，提升加工速度。在研磨技術(shù)方面，利用原子級(jí)研磨拋光硅片，能夠?qū)⑸a(chǎn)零件的表面粗糙度控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，甚至可達(dá)1毫米到2毫米之間的精度。日前，關(guān)于汽車機(jī)械加工工藝的研究，更側(cè)重于產(chǎn)品各項(xiàng)流程的銜接性和有序性，因而，立足加工工藝，強(qiáng)化技工精度，對(duì)工藝的發(fā)展不失為有效手段[5]。

3? 機(jī)械加工技術(shù)特征

3.1 柔性制造自動(dòng)化? 首先，在新發(fā)展階段，機(jī)械加工技術(shù)呈柔性制造自動(dòng)化特點(diǎn)，以美國(guó)的數(shù)控顯窗為例，無論是數(shù)控機(jī)床，還是加工中心，質(zhì)量和效率均令人滿意，同時(shí)，在多種類型的、中小批量的生產(chǎn)活動(dòng)中，也可完美的契合要求，主要應(yīng)用數(shù)控技術(shù)，在系統(tǒng)方面，主要為分布式數(shù)控系統(tǒng)[6]。

3.2 集成制造自動(dòng)化? 其次，機(jī)械加工還呈現(xiàn)集成制造自動(dòng)化特點(diǎn)，以現(xiàn)代管理和制造技術(shù)為依托，力求生產(chǎn)過程達(dá)成集成系統(tǒng)目標(biāo)，并能夠圓滿的額解決機(jī)械制造工作的難點(diǎn)，在技術(shù)方面，主要應(yīng)用自動(dòng)化和系統(tǒng)工技術(shù)，旨在賦予機(jī)械加工技術(shù)信息化特性。

3.3 智能制造自動(dòng)化? 最后，智能制造自動(dòng)化特點(diǎn)，利用智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、敏捷化和智能化的制造過程，同時(shí)，也可與時(shí)代契合，凸顯綠色制造特點(diǎn)。在新發(fā)展階段，有機(jī)結(jié)合剛性和柔性兩種制造方式，實(shí)現(xiàn)制造技術(shù)的自動(dòng)化發(fā)展目標(biāo)[7]。

4? 機(jī)械加工技術(shù)發(fā)展展望

日前，通過總結(jié)加工汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，可以點(diǎn)帶面，有機(jī)結(jié)合汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)加工制造，從整體上，優(yōu)化汽車加工能力。作為汽車核心部位，將發(fā)動(dòng)機(jī)作為試點(diǎn)進(jìn)行改造，能夠測(cè)試機(jī)械加工技術(shù)是否科學(xué)有效，并為后續(xù)其在加工領(lǐng)域的應(yīng)用提供支撐，最終達(dá)成機(jī)械加工效率倍速增長(zhǎng)的目標(biāo)。

4.1 高速加工技術(shù)? 立足汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，可融合國(guó)外先進(jìn)理念，將數(shù)控自動(dòng)生產(chǎn)線與加工操作融合，保障加工操作精準(zhǔn)度。

發(fā)達(dá)國(guó)家數(shù)控自動(dòng)生產(chǎn)線的運(yùn)用，呈現(xiàn)出了趨近理想的效果，我國(guó)自然也對(duì)其有所關(guān)注，有所了解，旨在將其完美的與機(jī)械加工操作融合，提升加工速度，優(yōu)化加工工序和加工生產(chǎn)線，同時(shí)，在機(jī)床技術(shù)層面，融合高速技術(shù)，加快相關(guān)內(nèi)容的研究，并將研究重心轉(zhuǎn)移到干式切削和刀具高速運(yùn)轉(zhuǎn)層面，打造復(fù)合刀具，并推動(dòng)其完美應(yīng)用于實(shí)踐[8]。

4.2 毛坯制造技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)? 在未來，機(jī)械加工技術(shù)還應(yīng)傾向于向毛坯制造技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)層面發(fā)展，將兩項(xiàng)技術(shù)與機(jī)械加工有機(jī)相融，不僅能夠優(yōu)化相關(guān)設(shè)備和零件的成型速度，還能夠減少切削操作時(shí)的不必要的消耗。同時(shí)，在未來發(fā)展階段，還可引進(jìn)數(shù)字化圖像處理技術(shù)，優(yōu)化測(cè)量技術(shù)，提升測(cè)量速度，保證汽車加工時(shí)各部位結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，推動(dòng)汽車安全、正常行駛。

5? 結(jié)束語

總而言之，機(jī)械加工技術(shù)與汽車制造行業(yè)緊密相關(guān)，技術(shù)的革新，是行業(yè)得以進(jìn)步的前提，因此，要持續(xù)開展機(jī)械加工技術(shù)的研究工作，創(chuàng)新技術(shù)，強(qiáng)化技工效率，推動(dòng)汽車制造行業(yè)健康、長(zhǎng)期發(fā)展。

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