喬保龍

摘 要：地鐵客室車(chē)門(mén)數(shù)量較多（A型車(chē)有60個(gè)客室門(mén)、B型車(chē)有48個(gè)客室門(mén)）且操作比較頻繁（運(yùn)營(yíng)高峰期每2分鐘左右就要開(kāi)關(guān)一次）因而成為軌道交通電客車(chē)中至關(guān)重要的部件之一，如果車(chē)門(mén)的安全性不夠可靠，將會(huì)影響運(yùn)營(yíng)，損害當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)公司形象，有時(shí)候會(huì)對(duì)乘客人身安全造成傷害。所以在世界各地地鐵運(yùn)營(yíng)公司在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)，十分重視客室車(chē)門(mén)的安全可靠性。本文章對(duì)電客車(chē)上所有門(mén)進(jìn)行簡(jiǎn)單的作用講解，重點(diǎn)對(duì)客室車(chē)門(mén)選用的車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)，客室車(chē)門(mén)基本運(yùn)行原理，對(duì)外掛式塞拉門(mén)和移動(dòng)門(mén)、內(nèi)藏嵌入式移門(mén)做原理結(jié)構(gòu)，并對(duì)三種車(chē)門(mén)進(jìn)行結(jié)構(gòu)性能解說(shuō)，外掛式塞拉門(mén)的機(jī)械調(diào)整簡(jiǎn)要說(shuō)明。以下簡(jiǎn)稱(chēng)塞拉門(mén)、移動(dòng)門(mén)、內(nèi)藏門(mén)。

關(guān)鍵詞：軌道交通電客車(chē)客室車(chē)門(mén);內(nèi)藏門(mén);移動(dòng)門(mén);塞拉門(mén)

0 引言

電客車(chē)上的車(chē)門(mén)有很多種，結(jié)構(gòu)上也有一定的差異。電客車(chē)車(chē)門(mén)按用途可以分為客室側(cè)門(mén)、司機(jī)室門(mén)、司機(jī)室通道門(mén)、緊急逃生門(mén)等。然而客室側(cè)門(mén)每天因上下乘客開(kāi)關(guān)比較頻繁，因此對(duì)客室側(cè)門(mén)安全性能要求也相對(duì)較高，日常檢修維護(hù)也更頻繁。因此客室車(chē)門(mén)各方面性能顯得尤為重要。

1 電客車(chē)所包含的門(mén)

1.1 緊急疏散門(mén)

一聽(tīng)名字就很好理解，緊急情況下使用的逃生門(mén)。列車(chē)在隧道內(nèi)運(yùn)行一旦發(fā)生危險(xiǎn)性運(yùn)營(yíng)事故時(shí)，司機(jī)可以打開(kāi)設(shè)在車(chē)頭中間的緊急疏散門(mén)，引導(dǎo)乘客通過(guò)緊急疏散門(mén)撤離（一般用于帶有第三軌的電客車(chē)上）。

1.2 司機(jī)室側(cè)門(mén)

在兩個(gè)頭車(chē)司機(jī)室兩側(cè)各有1扇門(mén)，結(jié)構(gòu)類(lèi)型與客室車(chē)門(mén)相似。為司機(jī)上下車(chē)使用。

1.3 司機(jī)室后端門(mén)

在司機(jī)室后面中間位置有一個(gè)通往客室的通道門(mén)，供司機(jī)進(jìn)入客室的通道門(mén)，這種門(mén)在司機(jī)室側(cè)有門(mén)把手和二級(jí)防護(hù)鎖，可以直接打開(kāi)通道門(mén)，在客室側(cè)只能使用特殊鑰匙才可以打開(kāi)。

1.4 客室側(cè)門(mén)

就目前電客車(chē)客室側(cè)門(mén)按開(kāi)關(guān)門(mén)運(yùn)動(dòng)方式可分為內(nèi)藏門(mén)、移動(dòng)門(mén)、塞拉門(mén)。就目前國(guó)內(nèi)比較出名的生產(chǎn)廠(chǎng)家有康尼、IFE、博得、法維萊。

電客室車(chē)門(mén)基本組成有機(jī)構(gòu)安裝座、承載機(jī)構(gòu)、門(mén)扇、緊急解鎖裝置、隔離裝置、密封裝置等。車(chē)門(mén)的電器組成主要有門(mén)控制器組成、安全行程開(kāi)關(guān)、開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)指示燈、輔助電器設(shè)備件等。

（1）移動(dòng)門(mén)：有兩種結(jié)構(gòu)方式分別是外掛式移門(mén)和外掛式密閉門(mén)，開(kāi)關(guān)門(mén)方式和內(nèi)藏門(mén)基本相同。區(qū)別不同在于門(mén)扇的承載機(jī)構(gòu)一個(gè)在車(chē)體外側(cè)一個(gè)在車(chē)體內(nèi)側(cè)。

（2）塞拉門(mén)：塞拉門(mén)是車(chē)門(mén)在開(kāi)關(guān)時(shí)與外側(cè)車(chē)體表面成水平狀態(tài)，車(chē)門(mén)關(guān)閉后基本和車(chē)體外表面成一平面。它的承載機(jī)構(gòu)在客室內(nèi)側(cè)上方?？侩姍C(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)攜門(mén)架帶動(dòng)門(mén)扇的移動(dòng)。門(mén)扇通過(guò)調(diào)整好的上下滑道移動(dòng)。

（3）內(nèi)藏門(mén)：全稱(chēng)是內(nèi)藏式嵌入車(chē)門(mén)。我們習(xí)慣性稱(chēng)為內(nèi)藏門(mén)。門(mén)扇在內(nèi)飾側(cè)墻和車(chē)體內(nèi)側(cè)之間移動(dòng)。承載部件傳動(dòng)部件設(shè)于客室內(nèi)側(cè)門(mén)扇的頂部，門(mén)扇在承載部件的導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的絲杠或皮帶與門(mén)扇連接帶動(dòng)門(mén)扇開(kāi)關(guān)門(mén)。

2 客室車(chē)門(mén)的分布

一列車(chē)有兩個(gè)單元組成，每個(gè)單元有三輛節(jié)車(chē)組成，每節(jié)車(chē)配有8個(gè)客室側(cè)門(mén)（左右各4個(gè)，均勻分布），整列車(chē)共有48個(gè)客室側(cè)門(mén)左右兩側(cè)均勻分布（A型車(chē)每節(jié)有10個(gè)客室側(cè)門(mén)，B型車(chē)每節(jié)有8個(gè)客室側(cè)門(mén)）。左右側(cè)車(chē)門(mén)定義，面向車(chē)頭方向去看（以三輛為一單元），位于左手邊為左側(cè)門(mén)，右手邊為右側(cè)門(mén)。

3 客室車(chē)門(mén)編號(hào)

客室側(cè)門(mén)是按每節(jié)左右均勻分布，以每輛車(chē)為一組進(jìn)行編號(hào)左邊為單奇數(shù)、右邊為偶數(shù)。

4 客室車(chē)門(mén)系統(tǒng)的裝配流程

三種車(chē)門(mén)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上也有一定的區(qū)別，其裝配要點(diǎn)也各不相同，特別是裝配順序和門(mén)扇調(diào)整上存在很大的差異。

4.1 塞拉門(mén)各部件的裝配順序如下

在裝門(mén)前最重要的就是檢查門(mén)框是否符合工藝文件的尺寸要求，如果車(chē)體門(mén)框尺寸超差需要進(jìn)行一定的尺寸補(bǔ)償。不然對(duì)后期車(chē)門(mén)的各種性能是有一定程度上的影響，安裝承載機(jī)構(gòu)座、上左右壓條、門(mén)檻、承載機(jī)構(gòu)、左右平衡輪、左右下擺臂、門(mén)扇、門(mén)扇的機(jī)械調(diào)整、隔離裝置、緊急解鎖裝置。

4.2 移動(dòng)門(mén)各部件的裝配順序如下

首先要進(jìn)行車(chē)體門(mén)框的尺寸檢查，其次安裝驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝座、上下導(dǎo)軌、左右密封框、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、門(mén)扇、門(mén)扇的機(jī)械調(diào)整、隔離裝置、緊急解鎖裝置。

4.3 內(nèi)藏門(mén)各部件的裝配順序如下

首先進(jìn)行車(chē)體門(mén)框的尺寸檢查，其次安裝承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、上密封條、門(mén)檻、下導(dǎo)軌、門(mén)扇、門(mén)扇的機(jī)械調(diào)整、門(mén)扇外側(cè)止擋（根據(jù)甲方需求安裝）、隔離裝置、緊急解鎖裝置。

以上三種客室車(chē)門(mén)系統(tǒng)裝配順序可知，三種車(chē)門(mén)系統(tǒng)裝配順序基本相同，塞拉門(mén)的附件相比其他兩種車(chē)門(mén)較多一些機(jī)械調(diào)整上面相對(duì)繁瑣一些，對(duì)于后期維護(hù)保養(yǎng)需要的時(shí)間也相對(duì)較長(zhǎng)，外掛式移門(mén)和內(nèi)藏門(mén)相比內(nèi)藏門(mén)的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單一些對(duì)于機(jī)械調(diào)整方面相對(duì)比較方便。總體來(lái)講塞拉門(mén)在機(jī)械維護(hù)保養(yǎng)方面都高于其他門(mén)，其次外掛式移門(mén)、內(nèi)藏門(mén)。

5 這三種客室車(chē)門(mén)的基本結(jié)構(gòu)、優(yōu)勢(shì)分析及對(duì)比

5.1 塞拉門(mén)

最突出的優(yōu)點(diǎn)就是密封性好、隔音性好、美觀、占用客室空間少、對(duì)客室內(nèi)部空間沒(méi)有太多的要求、載客量大。由于整套客室車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)后期日常保養(yǎng)維護(hù)工作量大時(shí)間較長(zhǎng)。車(chē)門(mén)在完全關(guān)閉后與車(chē)體基本保持一個(gè)平面外觀上比較美觀，在正線(xiàn)運(yùn)營(yíng)中空氣阻力小，對(duì)于車(chē)輛外觀清洗作業(yè)較為方便，不需要浪費(fèi)太多的人力物力就可以解決。缺點(diǎn)就是在正線(xiàn)關(guān)門(mén)時(shí)由于客室側(cè)門(mén)在最后塞得過(guò)程中可能會(huì)由于乘客堵在客室門(mén)口，關(guān)閉受阻會(huì)夾到乘客或物品，特別是早晚高峰時(shí)。

5.2 內(nèi)藏門(mén)

最突出的優(yōu)點(diǎn)是重量輕、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單對(duì)于后期維護(hù)保養(yǎng)較為方便。由于整套客室車(chē)門(mén)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單門(mén)扇藏于側(cè)墻內(nèi)氣密性好于外掛式移門(mén)，但是在一定的程度上占用了客室的空間對(duì)載客量有一定的減少，門(mén)扇是直線(xiàn)開(kāi)關(guān)門(mén)，不會(huì)因乘客原因影響關(guān)門(mén)，門(mén)扇下方有導(dǎo)軌，如果內(nèi)部有異物可能引起開(kāi)關(guān)門(mén)受阻（但是這種可能較小）。

5.3 外掛式移門(mén)

最突出的優(yōu)點(diǎn)是車(chē)輛隔熱性較好、載重量大，由于承載機(jī)構(gòu)和下導(dǎo)軌在客室外側(cè)占用內(nèi)裝空間較小。由于整套客室車(chē)門(mén)承載裝置和驅(qū)動(dòng)裝置是分開(kāi)的且門(mén)扇大部分是在客室外側(cè)，占用客室內(nèi)裝面積較小，在一定程度上提高了車(chē)輛的載客量。但由于整套車(chē)門(mén)的大部分在外側(cè)密封性較差。由于車(chē)門(mén)是直線(xiàn)開(kāi)關(guān)門(mén)，下導(dǎo)軌較比內(nèi)藏門(mén)下導(dǎo)軌進(jìn)行優(yōu)化對(duì)于異物引起開(kāi)關(guān)門(mén)受阻較小。

以上描述只是講解各套客室門(mén)的系統(tǒng)組成以及各自的特點(diǎn)，綜合來(lái)講還需要根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況和甲方的需求來(lái)進(jìn)行選擇電客車(chē)客室車(chē)門(mén)。

6 客室車(chē)門(mén)機(jī)械調(diào)試：（外掛式塞拉門(mén)機(jī)械系統(tǒng)調(diào)整說(shuō)明）

6.1 V型調(diào)整

V型的尺寸范圍2 mm～5 mm之間。（根據(jù)V字不難理解，指的是兩門(mén)扇的整體V型，門(mén)扇上部尺寸減下部尺寸之差在要求范圍內(nèi)即可）。

處理措施：打開(kāi)門(mén)區(qū)側(cè)頂，松開(kāi)兩個(gè)下滑道，保證門(mén)扇沒(méi)有被滾輪擺臂組件夾持著。轉(zhuǎn)動(dòng)每個(gè)攜門(mén)架連接板上的偏心輪進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整完畢后根據(jù)要求施加扭力。

6.2 門(mén)扇下部尺寸調(diào)整

門(mén)扇下部尺寸范圍≥3 mm。（門(mén)扇底部與門(mén)檻之間的尺寸）。

處理措施：打開(kāi)門(mén)區(qū)側(cè)頂，通過(guò)增、減承載機(jī)構(gòu)與安裝座之間墊片的墊片來(lái)進(jìn)行調(diào)整。也可以通過(guò)在攜門(mén)架與門(mén)扇之間上下增加墊片進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整完畢后根據(jù)要求施加扭力。

6.3 檢查門(mén)扇上部擺出

門(mén)扇外表面距上壓條距離73（+2，-4）mm。

處理措施：打開(kāi)門(mén)區(qū)側(cè)頂，在左右上滑道前部腰形孔微調(diào)，保證左右攜門(mén)架上的滾輪同步進(jìn)出上滑道圓弧彎軌處時(shí)滾輪與上滑道的同一側(cè)接觸，門(mén)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)平滑，無(wú)卡澀現(xiàn)象，扭緊上滑道前部緊固螺母。沿左右上滑道后部螺母進(jìn)行微調(diào)，保證門(mén)扇上部擺出距離為73（+2，-4）mm，并保證左右上滑道的直線(xiàn)部分在一條直線(xiàn)上，左右攜門(mén)架上的滾輪與上滑道的同一側(cè)接觸，門(mén)系統(tǒng)平穩(wěn)無(wú)卡澀現(xiàn)象。調(diào)整完畢后根據(jù)要求施加扭力。

6.4 檢查門(mén)扇下部擺出

門(mén)扇外表面距側(cè)密封條距離為73（+2，-4）mm。

處理措施：打開(kāi)門(mén)立罩檢查門(mén)，沿腰型孔移動(dòng)下滾輪擺臂安裝支架，在外側(cè)兩滾輪中心線(xiàn)與側(cè)密封條平行時(shí)，保證其下部的擺出距離為73（+2，-4）mm，在調(diào)整過(guò)程中，應(yīng)保證三個(gè)滾輪上端面組成的平面水平。調(diào)整完畢后根據(jù)要求施加扭力。

6.5 檢查門(mén)扇開(kāi)度

門(mén)開(kāi)度要求是1 300±5 mm。

處理措施：打開(kāi)門(mén)區(qū)側(cè)頂，將門(mén)開(kāi)到最大值，測(cè)量門(mén)的開(kāi)度根據(jù)測(cè)量值，調(diào)節(jié)攜門(mén)架上的橡膠緩沖頭，已達(dá)到門(mén)開(kāi)度要求。（左右攜門(mén)架上的橡膠緩沖頭需同時(shí)接觸到門(mén)框）調(diào)整完畢后根據(jù)要求施加扭力。

6.6 檢查護(hù)指膠條密封尺寸

護(hù)指膠條要求是46（+5，-2）mm。

處理措施：打開(kāi)門(mén)區(qū)側(cè)頂，松開(kāi)螺母副，根據(jù)測(cè)量結(jié)果同步旋轉(zhuǎn)螺母副，調(diào)整護(hù)指膠條46（+5，-2）mm范圍內(nèi)。調(diào)整完畢后根據(jù)要求施加扭力。

6.7 檢查平衡輪組件

平衡輪檢查要求，平衡輪接觸到門(mén)壓板時(shí)平衡輪用力可以轉(zhuǎn)動(dòng)，平衡輪軸臺(tái)階與壓板臺(tái)階外側(cè)之間的間隙為1 mm

～3 mm。平衡輪邊緣距門(mén)扇型材內(nèi)表面間隙為≥3 mm。

處理措施：門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，檢查平衡輪是否能轉(zhuǎn)動(dòng)，檢查平衡輪內(nèi)外間隙。平衡輪高度可以通過(guò)調(diào)整平衡輪組件固定螺栓上下進(jìn)行調(diào)節(jié)。平衡輪內(nèi)外間隙可以通過(guò)調(diào)整平衡輪內(nèi)外墊片進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整完畢后根據(jù)要求施加扭力。

6.8 檢查下檔銷(xiāo)狀態(tài)

下檔銷(xiāo)檢查要求：下檔銷(xiāo)底部距門(mén)檻距離為1 mm～2 mm。下檔銷(xiāo)在嵌塊中間位置。檔銷(xiāo)與門(mén)檻尺寸可以通過(guò)塞尺進(jìn)行檢測(cè)。調(diào)整完畢后根據(jù)要求施加扭矩。

處理措施：調(diào)整檔銷(xiāo)位置，可以通過(guò)增加墊片或在檔銷(xiāo)U型孔內(nèi)左右移動(dòng)。

6.9 擠壓功能試驗(yàn)及扭力值測(cè)試

檢查合格條件：列車(chē)在通高壓情況下，車(chē)門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中，人為用障礙物（25 mm×50 mm）分別在門(mén)扇的上中下三個(gè)位置阻擋車(chē)門(mén)關(guān)閉，如果障礙物檢測(cè)被激活車(chē)門(mén)未能關(guān)閉。人機(jī)顯示屏上會(huì)報(bào)故障（車(chē)門(mén)產(chǎn)生防擠壓）。打開(kāi)車(chē)門(mén)，將車(chē)門(mén)壓力試驗(yàn)器放置在距離地板面高度975 mm的位置，關(guān)門(mén)過(guò)程中讀取壓力值，擠壓力有效值≤150 N。

處理措施：車(chē)門(mén)防擠壓沒(méi)有，需用重新檢查門(mén)扇V型、護(hù)指膠條尺寸、平衡輪的狀態(tài)、車(chē)門(mén)對(duì)中、車(chē)門(mén)整體同步度，如果有尺寸超差根據(jù)文件要求進(jìn)行重新調(diào)整。車(chē)門(mén)關(guān)閉壓力值不符合要求需要聯(lián)系供應(yīng)商廠(chǎng)家進(jìn)行處理。

7 結(jié)束語(yǔ)

整體來(lái)說(shuō)客室車(chē)門(mén)系統(tǒng)的機(jī)械，是需要所有尺寸進(jìn)行配合進(jìn)行調(diào)整，最終目標(biāo)只要將門(mén)的機(jī)械系統(tǒng)達(dá)到開(kāi)關(guān)順暢，無(wú)卡澀現(xiàn)象，所有附件之間沒(méi)有干涉，符合所有工藝文件要求即可。

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