摘? 要：雙連拱建設(shè)隧道，由于其本身線型流暢、施工占地面積不大，可以很好的避免溶巖洞口大橋分幅情況并且連接點方便，因此在很多山區(qū)溶洞施工當中被廣泛應(yīng)用。隨著各種公路和山體的建設(shè)開發(fā)，很多地區(qū)要在溶巖地區(qū)進行隧道工程建設(shè)。當前，我國對于雙連拱隧道修建比較少，基于此，本文展開雙連拱隧道的施工技術(shù)研究分析了該技術(shù)在施工過程中要處理的一些溶洞技術(shù)，以期為以后的施工企業(yè)或者施工方在處理雙連拱隧道問題時，能夠提供參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：溶巖;雙連拱隧道;施工;技術(shù)探究

中圖分類號：U459.2? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? 文章編號：2096-6903（2020）11-0000-00

雙連拱施工隧道的總體面積少，但總路線較長，需要充分的利用好施工空間，防止各個路口的路基分幅，因此要打好連接，讓隧道和外部連接能夠合理通暢。合理應(yīng)用雙面孔隧道施工技術(shù)，在山區(qū)等熔巖公路施工中具有重要作用。

1 工程概述

某省要打造一條雙連拱高速隧道，該隧道設(shè)計時速200km，深度在200m左右。并且進出口處于下坡，平面處與直線進口坡度為-3%，出口坡度為-3.1%。并且該隧道是石灰?guī)r地段，各種巖石呈裸露狀態(tài)，巖石與線位之間都有夾角，大概35°左右。溶洞間隙比較大且發(fā)育較多。在該隧道的總體建設(shè)方案中，主要是對山外體的建設(shè) [1]。

2 工程施工方案分析

在各種圍巖施工計劃中主要是：V和IV級圍巖施工，由于其地質(zhì)環(huán)境不佳，在特定的開挖條件下，使用三導(dǎo)洞指導(dǎo)隧道施工，然后先中導(dǎo)坑，再指導(dǎo)隧道的左右側(cè)墻離開核心土壤然后建設(shè)。使用此施工程序具體來說，要實現(xiàn)中間指導(dǎo)坑的開挖，然后執(zhí)行最初的支持工作，然后中間隔墻的澆注，然后挖掘左邊墻的上部坑。開挖左側(cè)壁導(dǎo)坑的下部臺階，進行初步支護工作，然后進行左側(cè)壁導(dǎo)坑的洞穴臺階開挖，然后進行支撐施工等一系列施工[2]。

在四級圍巖施工中，要注意好各個地段的施工安排，特別要注重深埋地段，要注重各種坑法的合理施工，當該坑的施工要求達到以后，就要在上中下留下墻、臺階、芯土。在施工過程中要注意各個臺階以及襯砌的施工。并且要按照打好的孔的臺階弧線進行主體的開挖和施工，并根據(jù)基本的支護體系進行芯土的土方開挖。一定要在臺階下方進行相應(yīng)的支護打造和施工，然后再進行襯砌。并且對于一些三級圍巖地區(qū)的施工地段，要采用中導(dǎo)隧道進行施工，一般來說要在中墻和后主隧道不同地方進行施工開挖工作[3]。

3 展開超前地質(zhì)預(yù)報分析和相關(guān)地下水的處理工作

首先，應(yīng)該在施工開始前，做好地質(zhì)預(yù)測和綜合信息處理，然后看它是否符合相關(guān)的設(shè)計圖紙要求，如果和相關(guān)的設(shè)計圖紙不符，有必要嘗試調(diào)整施工方案，同時改變支護參數(shù)。如果施工情況與施工設(shè)計圖紙一致，方可施工。

其次，可以利用相關(guān)的地質(zhì)預(yù)測系統(tǒng)和相關(guān)的地質(zhì)鉆探結(jié)合施工，得到地層的具體情況，了解巖性，并分析節(jié)理裂隙等情況，對整個隧道巖溶帶的地質(zhì)特征進行分析。在鉆探前通常先布置好探測孔，探測孔的數(shù)量應(yīng)為三個。各探測孔之間應(yīng)保持相同的距離，探測孔的長度應(yīng)在35m～55m左右。

此外，對于巖石的堅固狀況要進行詳細調(diào)查。因為隧道施工要保持常年累月的地質(zhì)穩(wěn)固，因此如果不能及時的了解該地段的損壞情況以及監(jiān)測情況，對施工的開展和后期的維護都會存在很大的困擾。因此要對重點地段采用TSP方法進行預(yù)測，必須要先保證測速快，然后使用該方法測試50m以上，保證能夠在施工時整體的質(zhì)量和安全。此外，還要采用一些科學嚴謹?shù)膬x器，如雷達等儀器進行水平狀態(tài)觀測，通過以上方法才能達到良好的分析效果。

一般來說，有些地段和地區(qū)的溶巖發(fā)育沒有規(guī)律，因此在這個施工過程中就要注重監(jiān)測，然后要進行精準監(jiān)測這些巖石的發(fā)育狀況，再根據(jù)具體的探測情況進行異常預(yù)測，并在開挖、掘進到一定程度后進行合理預(yù)測。

在施工過程中對于地下水的處理要特別注意，特別要對于一些地下水的開發(fā)，要隨時注意這些流水去向。因為地下水的開發(fā)對安全施工具有重要意義。采用主動方式防止突發(fā)現(xiàn)象的產(chǎn)生，例如一些噴涌情況的發(fā)生，并且要不斷的加強施工注漿，確保圍巖堅固，最終保證施工安全。在施工過程中，如果有熔融巖石管道水，或者有一些地下河流，就應(yīng)該進行及時疏導(dǎo)，在不破壞地表的同時，有效排放，科學施工處理。

總的來說，在熔巖雙聯(lián)拱隧道的開挖施工過程中，如果在施工過程中發(fā)現(xiàn)了有地下水流失狀況，通?？梢圆捎靡藕投屡欧绞竭M行施工處理，依照現(xiàn)實情況進行科學合理的施工處理，避免各種開挖問題。

4 對溶洞的處理具體方案

在雙連拱隧道的施工過程中會遇到一些溶洞地質(zhì)，因此要對整個施工隧道進行施工加固，讓其保持穩(wěn)定性。并且對于隧道的排放水要合理安排，保證整體施工目標到位，當施工完成以后，要保證整個施工隧道的干凈整潔以及干燥。并且還要時刻檢查自身的施工設(shè)備以及施工團隊設(shè)施是否能夠正常運轉(zhuǎn)，保證整體的安全性和可靠性。在對雙聯(lián)工隧道施工過程中，要識別好各種地質(zhì)問題，及時的進行勘探預(yù)測報告，做好各種預(yù)報工作工作，能夠有效的預(yù)防各種溶巖地質(zhì)不良問題的發(fā)生，例如對圍巖溶蝕情況和發(fā)育情況的統(tǒng)計，有利于對隧道的施工提供了良好的參考和指引。

5 結(jié)論

總的來說，對于雙聯(lián)拱隧道施工，會遇到各種各樣的施工難題，在施工過程中要注重施工過程的勘探，提高風險預(yù)測能力，保證整個施工團隊的安全。并且要依照當?shù)氐牡刭|(zhì)狀況，選擇適宜的開發(fā)方式進行施工，并且要在這個施工過程中考慮會受到怎樣的力度，應(yīng)該要采取怎樣的保障措施對整個施工活動進行保障。因此，只有在這樣的情況下考慮和打造的方案，才能夠保證整個施工方案的順利進行。

參考文獻

[1] 王建秀，朱合華.連拱隧道建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)及進展[C]//2003年全國公路隧道年會論文集.北京：人民交通出版社，2003.

[2] 王夢恕.中國隧道及地下工程修建技術(shù)[M].北京：人民交通出版社，2010.

[3] 關(guān)寶樹.隧道工程施工要點集[M].北京：人民交通出版社，2011.

收稿日期：2020-10-09

作者簡介：劉明（1985—），男，仡佬族，貴州畢節(jié)人，本科，工程師，研究方向：公路橋梁。