何汝秀

摘 要：本文基于對高速公路機電工程項目的了解，闡述了現(xiàn)階段工程建設管理情況，根據(jù)實際情況在高速公路機電工程壽命周期規(guī)劃設計中提出了節(jié)能性、可施工性和可靠性等設計特性，進一步深化技術管理和運維管理內(nèi)容，有利于提高工程建設質量，為交通業(yè)發(fā)展奠定良好基礎。

關鍵詞：高速公路;機電工程;集成化管理

中圖分類號：U418.7 文獻標識碼：A

0 引言

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，對高速公路工程建設管理質量提出了更高要求，由于其具有投資量大、建設周期長等特點，想要有效提升公路工程整體功能性，需要將壽命周期集成化項目管理模式滲透到機電工程的各個環(huán)節(jié)，并對管理措施深入剖析，推進公路工程的可持續(xù)健康發(fā)展。

1 高速公路機電工程建設管理現(xiàn)狀分析

對于高速公路建設管理來說，具有一定的復雜性和長期性，而機電工程建設涉及的范圍較廣、資源內(nèi)容較多，具有較強的集成性和系統(tǒng)性特點，因此在進行高速公路機電工程建設管理過程中，對管理人員的專業(yè)技能、綜合素質等各個方面都具有較高要求，才能真正意義上實現(xiàn)對整體項目內(nèi)容的深化，協(xié)調(diào)設計、施工和運營等各個環(huán)節(jié)之間的管理關系。但是從目前情況看，由于我國傳統(tǒng)工程管理理念深入人心，在開展壽命周期規(guī)劃管理時將具體內(nèi)容設置在前期設計和施工階段，嚴重忽略了運營管理階段的重要作用，從而導致在設計和施工階段沒有對運營需求進行充分考量，在削弱了管理各個環(huán)節(jié)之間關系的基礎上，難以將壽命周期建設管理內(nèi)容落實到實處。

從目前情況看，對于機電工程來說，施工圖紙設計內(nèi)容落后、施工系統(tǒng)設備更新速度較快，即便是聯(lián)合設計運營單位也不具有較高的參與程度，難以滿足實際運營需求以及提高決策定義的精準度，難以切實達到最終的運營目標。除此之外，在設備和人員配置方面也存在較強的不合理性，難以將管理制度和配套設施落實到準確位置，不僅加大了運營管理難度，還進一步增加了管理成本費用，對高速公路機電工程發(fā)展起到一定阻礙作用。部分單位想要平衡管理費用與工程質量之間的關系，經(jīng)常會出現(xiàn)為了節(jié)約經(jīng)濟投入，而出現(xiàn)壓榨成本、降低質量標準等多種不良情況，雖然在施工期間減少了成本投入，但導致運營管理費用大幅度上升，難以提升資金利用率[1]。

2 高速公路機電工程壽命周期規(guī)劃設計特性

想要保證高速公路機電工程壽命周期項目管理具有針對性和實效性，則必須切實做好規(guī)劃設計工作，加強各個管理環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系，促使整體項目管理具有較強的統(tǒng)一性和連續(xù)性特點。從全局角度入手，對項目內(nèi)容進行統(tǒng)籌規(guī)劃，始終以壽命周期理念為依據(jù)進行綜合管理，同時還要對設計指標加以確定，在滿足實際工程標準的基礎上保證質量，在進行實際規(guī)劃設計過程中，必須促使設計內(nèi)容具備以下特性，才能推進高速公路機電工程的發(fā)展進程。

第一，節(jié)能性。從機電設備方面看，隨著科技的進步和社會的發(fā)展，機電設備替代品更新速度較快，想要從根本上提高市場競爭力，還需要緊跟時代發(fā)展步伐，在進行技術創(chuàng)新的基礎上還要確保其具有較強的節(jié)能性特點，因此，在進行規(guī)劃設計中需要考慮后期運營節(jié)能問題，以此為依據(jù)對節(jié)能機電設備的有效選擇，比如功率電能消耗、運行質量和效率等諸多方面，符合國家節(jié)能環(huán)保發(fā)展理念，同時還能節(jié)約后期運營經(jīng)濟成本。第二，可靠性。保障高速公路機電系統(tǒng)及設備運行的穩(wěn)定性和安全性，是推進工程可持續(xù)發(fā)展建設的重要內(nèi)容，主要指的是在實際運行過程中存在的故障發(fā)生概率，以及后期運營維護的及時性，從壽命周期集成化角度對機電系統(tǒng)及設備的價格和性能進行對比，保證其達到最佳應用狀態(tài)，從根本上實現(xiàn)了對社會資源的有效節(jié)約[2]。第三，可施工性。指的是以實際施工圖紙為依據(jù)對具體內(nèi)容落實程度進行探究，但是從傳統(tǒng)設計內(nèi)容角度看，經(jīng)常會出現(xiàn)由于設計與施工單位交流較少，而出現(xiàn)設計圖紙無法施工現(xiàn)象，不僅延誤工期，還會產(chǎn)生大量的經(jīng)濟損失，因此需要實現(xiàn)設計施工一體化，加強設計與施工單位的溝通交流，同時還要做好實際情況的反饋工作，避免出現(xiàn)較大誤差。

3 高速公路機電工程壽命周期集成化項目管理主要方面

3.1 技術管理

高速公路機電工程壽命周期集成化管理內(nèi)容具有多樣性特點，同時也涵蓋了項目內(nèi)容的各個管理方面，因此需要嚴格按照規(guī)劃技術特性，對其具體內(nèi)容進行深化管理，同時還要處理好各個管理環(huán)節(jié)之間的關系，做好協(xié)調(diào)指揮工作，實現(xiàn)對機電工程施工的有效控制。從高速公路機電工程壽命周期技術管理方面看，可大致分為以下三個階段，有利于對技術管理質量起到一定保障作用。

第一，基礎技術管理工作。在機電工程施工前期階段，必須做好施工現(xiàn)場實地考察工作，以此為基礎進行施工現(xiàn)場圖紙設計，同時還要制定相關技術指標來對設計內(nèi)容和施工行為加以規(guī)范，以此為依據(jù)在滿足工程各方實際要求的基礎上對施工方案進行有效編制，保證施工過程滿足相關技術規(guī)范標準和要求，進一步提高施工質量和水平，為接下來施工工作順利開展打下堅實基礎。除此之外，還要將壽命周期管理理念深入貫徹到管理工作的各個方面，充分考慮可能影響施工質量和進程的多個因素并制定多個備選方案，同時還要從內(nèi)容、論證、論點等方面將不同方案進行研究和對比，找出最佳方案積極開展施工活動。第二，設計技術管理工作。對于高速公路機電工程設計技術管理工作來說，主要是對設計原則、設計方案等方面的技術管理，需要根據(jù)實際情況對設計標準和規(guī)范加以確立，同時還要對設計文件進行詳細審核和分析，便于及時發(fā)現(xiàn)其中存在的問題并提出相應的解決措施，除此之外，在設計階段還要做好施工技術研發(fā)、動態(tài)設計等工作，最大程度實現(xiàn)對施工各個技術管理環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)發(fā)展，切實做好設計技術管理工作[3]。第三，施工技術管理工作。工程施工的技術管理具有專業(yè)性、針對性特點，同時還涉及了諸多先進技術設備的修復技術和運維技術，因此需要在施工技術管理階段，需要與專業(yè)技術人員進行高效聯(lián)合，積極開展技術管理工作，針對實際施工情況提供科學合理的建議，以及技術性、可靠性較強的技術改進措施，除此之外，還要積極研究新技術和新工藝，對工程建設質量起到保障作用，同時還要將安全施工放在首位，進一步降低施工成本，避免出現(xiàn)資源浪費情況，從根本上提高工程建設管理質量和水平，滿足高速公路發(fā)展的實際需求。

3.2 運營維護管理

在高速公路完成建設后進入運營管理階段，想要充分發(fā)揮其自身作用和價值，需要以壽命周期集成化管理理念為依據(jù)，在切實做好日常維護的基礎上，還要進行定期檢測和維修護理，主要運營維護管理工作可大致分為以下幾方面：

第一，監(jiān)控系統(tǒng)維護。主要包括與監(jiān)控系統(tǒng)有關的設備和信號接收裝置等，其中包括監(jiān)視、報警和信息發(fā)布等，同時還要將光端機與DDF配線架進行有效連接，促使其始終處于外部線側，利用車道攝像機對其進行有效控制，相應的還需要對監(jiān)控軟件進行階段測試，確保其始終保持正常應用狀態(tài)。第二，收費系統(tǒng)維護。包括與收費站及相關控制系統(tǒng)有關的車輛檢測、自動欄桿、車道控制以及票據(jù)打印等多樣化設備，可通過利用以太網(wǎng)對交換機外線側的設備故障進行實時檢測和有效維護。第三，供配電系統(tǒng)維護。在供配電系統(tǒng)維護過程中，主要是對相關設備的除塵保養(yǎng)和運檢維修，避免由于外界環(huán)境、天氣等多種不良因素影響導致設備故障，從而發(fā)生斷電、信號不佳等現(xiàn)象。

在高速公路機電設備運營維護過程中，可大致分為日常維護和專項維護兩方面，需要基于不同的維護內(nèi)容制定不同的維護標準，以重要性為標準將其劃分為3個級別，一級主要內(nèi)容為：收費系統(tǒng)的服務器、收發(fā)器等;監(jiān)控系統(tǒng)的矩陣控制器、監(jiān)控管理機等;通信系統(tǒng)的光路、交換機等;配電系統(tǒng)的發(fā)電機等。二級主要是針對機電設備的一般性故障，比如：收費系統(tǒng)的車道信號燈、車牌識別儀等;監(jiān)控系統(tǒng)的費額顯示器、單一視頻圖像等;通信系統(tǒng)，包括非收費或者收費專用網(wǎng)絡傳輸。除一級、二級以外其他故障均屬于三級故障。通過故障等級的詳細劃分以及開展壽命周期集成化項目管理活動，能夠對工程施工各個階段的運行情況進行實時監(jiān)控和反映，同時還要切實做好人才培養(yǎng)工作，積極組建高質量維護團隊，才能保證機電設備的維護效率和管理質量。

4 結論

綜上所述，在高速公路機電工程建設過程中，加大對壽命周期集成化項目管理的重視力度，是滿足現(xiàn)代化工程建設的必然趨勢，也是提高機電設備運行質量的重要途徑，因此，必須積極轉變管理觀念，落實壽命周期集成化管理內(nèi)容，有利于實現(xiàn)經(jīng)濟和社會效益的統(tǒng)一發(fā)展。

參考文獻：

[1]馬銳華，李林鋒.高速公路機電工程項目信息化管理應用探究[J].中國交通信息化，2019（11）：30-31+36.

[2]董豐.試論高速公路機電工程壽命周期集成化項目管理[J].華東公路，2019（02）：112-113.

[3]李首才.高速公路機電工程全壽命周期集成化項目管理探討[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊，2017，30（13）：98-99.