侯旭

摘 要：本文針對(duì)公路瀝青路面施工中的離析與應(yīng)對(duì)策略，采用工程實(shí)例結(jié)合理論實(shí)踐的方法，先分析了公路瀝青路面施工中發(fā)生離析的主要原因，接著探討了相應(yīng)了應(yīng)對(duì)策略。分析結(jié)果表明，嚴(yán)格把控原材料質(zhì)量、加強(qiáng)瀝青混合料運(yùn)輸和攤鋪控制、重視施工溫度的控制，是防止公路瀝青路面施工發(fā)生離析問題的關(guān)鍵，值得施工單位高度重視。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;離析;應(yīng)對(duì)策略

中圖分類號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

離析是公路瀝青路面施工中比較常見的質(zhì)量通病，對(duì)整個(gè)公路工程施工質(zhì)量和使用壽命的影響非常大。比如：常見的路面形變、坑槽、網(wǎng)裂、局部泛油等都和離析問題密切相關(guān)。引發(fā)離析問題的原因比較多，在具體施工中任何一個(gè)環(huán)節(jié)控制不當(dāng)，都容易引發(fā)離析問題，從而影響公路工程的施工質(zhì)量?；诖?，開展公路瀝青路面施工中的離析與應(yīng)對(duì)策略的研究分析就顯得尤為必要。

1 工程概述

某公路工程為雙向4車道工程，路面寬度為2×11.25 m，

瀝青路面下面層深度為7 cm，為AC-25Ⅰ型結(jié)構(gòu)，瀝青路面中面層深度為5 cm，為AC-20Ⅰ型結(jié)構(gòu)，瀝青路面上面深度為4 cm，為AK-13B型結(jié)構(gòu)。下、中、上三個(gè)面層都采用了連續(xù)級(jí)配瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。在施工中發(fā)現(xiàn)了局部離析問題，主要表現(xiàn)為：瀝青混合料粗細(xì)分布比較分散，均勻性不足，瀝青混合料之間的粘結(jié)力比較低，容易發(fā)生早期損壞，通過對(duì)施工原材料、運(yùn)輸攤鋪、施工溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，有效解決了離析問題，值得類似工程參考借鑒。

2 引發(fā)公路瀝青路面施工離析的主要原因

2.1 原材料和拌和生產(chǎn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

在公路瀝青路面施工中影響施工質(zhì)量的因素比較多，原材料質(zhì)量是主要因素之一。在公路施工中，很多原材料都從市場(chǎng)上采購，為滿足原材料使用要求，經(jīng)常會(huì)選擇多個(gè)碎石場(chǎng)同時(shí)供料，但不同碎石場(chǎng)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，生產(chǎn)的碎石尺寸和規(guī)格也不相同。在公路瀝青路面施工中集料級(jí)配不均勻是引發(fā)離析的主要原因。

在瀝青混凝土拌和生產(chǎn)中，如果在上料時(shí)料斗中添加的混合料比例不夠準(zhǔn)確，或者熱料倉篩網(wǎng)發(fā)生損壞等，會(huì)導(dǎo)致骨料無法按照試驗(yàn)確定的配合比進(jìn)行添加，從而引發(fā)離析問題。

2.2 運(yùn)輸和攤鋪工藝不合理

配制好的瀝青混合料，從貯料罐向運(yùn)輸車輛裝載混合料時(shí)，受到自重的影響，較大粒徑的骨料會(huì)滾落到車廂附近，從而引發(fā)骨料離析問題。運(yùn)輸車輛達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)之后，需要將瀝青混合料卸向攤鋪機(jī)，大粒徑的骨料會(huì)自由滾落到攤鋪機(jī)料斗兩側(cè)，小骨料會(huì)停留在攤鋪機(jī)中間，再次發(fā)生骨料離析。攤鋪機(jī)送料器在工作中，總是先將中間的集料送往布料器，兩側(cè)的大骨料會(huì)存留在料斗中，在攤鋪機(jī)收斗過程中，會(huì)引起第三次離析。此外，攤鋪機(jī)在攤鋪瀝青混合料時(shí)，熨平板也并非是整塊的，從一定的接縫，再加上布料器多為拼裝的，會(huì)留住一定的量的大骨料，從而引發(fā)離析問題。

2.3 溫度超過允許范圍

瀝青混合料在運(yùn)輸中必然存在熱量散失，尤其是在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸中，隨著運(yùn)輸距離的增加，車輛車廂底部、側(cè)面、頂部的溫度會(huì)隨之降低。瀝青混合料被運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)之后，表面溫度如果低于施工允許問題，也會(huì)引發(fā)離析問題。此外，在具體施工中，僅憑熨平板，難以促使比較冷的混合料和高溫混合料實(shí)現(xiàn)有效混合，這就會(huì)在攤鋪層上出現(xiàn)小面積離析。

3 應(yīng)對(duì)公路瀝青路面施工離析的策略

3.1 嚴(yán)格把控原材料和混合料拌和生產(chǎn)質(zhì)量

在選擇骨料時(shí)，要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選擇合理的采石場(chǎng)，同時(shí)采用規(guī)格型號(hào)統(tǒng)一的碎石機(jī)和篩分機(jī)來制作碎石，以保證碎石粒徑的均勻性，如果現(xiàn)場(chǎng)施工單位條件允許，碎石進(jìn)入原材料之后可進(jìn)行重新篩分，進(jìn)一步提升碎石骨料的均勻性。在集料堆放時(shí)，不同規(guī)格集料要分類堆放，并設(shè)置好隔離設(shè)施，避免相互混合。在本工程施工中，選擇了一層一層堆積的方法，逐步提升堆積高度，有效減少了骨料因自重引發(fā)的離析問題[1]。

在瀝青混合料拌和中，要嚴(yán)格控制骨料的均勻性和一致性，保證骨料的級(jí)配誤差在允許范圍之內(nèi)，盡量接近標(biāo)準(zhǔn)要求的級(jí)配范圍。同時(shí)嚴(yán)格控制填料的粒度及含量，以保證骨料能夠被瀝青全面包裹，加大瀝青用量控制粒度，保證瀝青添加量在試驗(yàn)配比的誤差范圍大。加入一定的礦粉能夠提升瀝青混合料的穩(wěn)定性，從而更好的避免離析，但礦粉添加量不宜過大，以保證瀝青混合料的性能。瀝青混合料配合比要通過多次試驗(yàn)配比合理確定，以確定最佳的配合比，保證施工質(zhì)量。

3.2 嚴(yán)格控制瀝青混合料運(yùn)輸過程

為保證瀝青路面施工質(zhì)量，每天瀝青混合料拌合設(shè)備都需要配備專門的貯料倉，貯料倉的容積需要根據(jù)公路瀝青路面施工進(jìn)度和施工量合理確定。從貯料倉往運(yùn)輸車輛上裝載瀝青混合料時(shí)，要分次三次裝料，先進(jìn)行車廂前部裝料，然后向前移動(dòng)一定的距離，進(jìn)行車廂尾部裝料，最后再移動(dòng)車輛，進(jìn)行上部中間裝料，避免一次裝料，否則會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料在車廂中形成一個(gè)大錐體，引起顆粒分離，在攤鋪時(shí)就容易發(fā)生塊狀離析問題。尤其是在AC-25Ⅰ型結(jié)構(gòu)施工中，分次裝卸要更加重視。

3.3 全面優(yōu)化攤鋪工藝

在瀝青混凝土攤鋪時(shí)，應(yīng)當(dāng)高度重視攤鋪機(jī)料頭的操作程序，以避免瀝青混合料發(fā)生離析問題。本工程在攤鋪時(shí)，料斗機(jī)尚未露出刮板時(shí)，約有10 cm距離時(shí)就進(jìn)行收料操作，同時(shí)保證在料斗兩翼剛剛恢復(fù)到原來位置時(shí)，下一輛運(yùn)料車就開始卸料，以保證瀝青混合料攤鋪的連續(xù)性，避免粗細(xì)集料過于集中。

在開始攤鋪之前，要將攤鋪機(jī)的工作性能調(diào)整到最佳狀態(tài)，以免發(fā)生條狀離析問題，為達(dá)到這一效果。本工程在攤鋪機(jī)開始攤鋪之前，對(duì)螺旋布料器兩端的自動(dòng)料位器進(jìn)行全面調(diào)試，確定好最佳的料門開度、鏈板送料器的速度、螺旋布料器的轉(zhuǎn)速等工作參數(shù)及指標(biāo)。保證螺旋布料器的料量略高于布料器中心，而料面高度要進(jìn)來在相同的平面上，保證料面和鋪面橫坡的一致性，促使熨平板的擋料板前瀝青混合料能夠在全寬范圍內(nèi)均勻分布，從而避免攤鋪層發(fā)生離析分層現(xiàn)象。此外，還要合理調(diào)整攤鋪機(jī)熨平板的激振強(qiáng)度，保證每塊熨平板的激振強(qiáng)度都一致[2]。本工程所選的熨平板由多塊熨平板拼接而成，而且不同熨平板上配置的夯錘新舊程度不同，激振強(qiáng)度存在一定的差異，為解決這一問題，在攤鋪之前，對(duì)熨平板上的夯錘參數(shù)進(jìn)行了挑戰(zhàn)，保證了每塊熨平板上夯錘激振的一致性，避免了條狀離析問題的發(fā)生，保證了施工質(zhì)量。

3.4 加大對(duì)瀝青混合料溫度的控制力度

在配制瀝青混合料時(shí)，需要結(jié)合施工路段當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，合理調(diào)整瀝青溫度、骨料溫度、出料溫度等。同時(shí)嚴(yán)格控制瀝青混合料拌和時(shí)間，因?yàn)?，如果拌和時(shí)間過短，可能會(huì)引起混合料不均勻或者布局溫度不一致的問題。在運(yùn)輸瀝青混合料時(shí)，需要按照運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近做好保溫措施，避免混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后溫度低于施工要求，影響施工質(zhì)量。在攤鋪之前，需要做好攤鋪機(jī)預(yù)熱工作，以保證混合料攤鋪問題，避免發(fā)生離析問題。

4 結(jié)束語

綜上所述，本文采用工程實(shí)例結(jié)合理論實(shí)踐的方法，分析了公路瀝青路面施工中的離析與應(yīng)對(duì)策略，分析結(jié)果表明，在公路瀝青路面施工中，離析是比較常見的質(zhì)量通病，引發(fā)離析的原因比較多，為保證施工質(zhì)量，需要嚴(yán)格把控離析成因，并選擇合理有效地應(yīng)對(duì)策略，以便更好的保證施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳育奇，陳民騫.探究公路瀝青路面施工中的離析及解決方法[J].華東公路，2017（02）：61-62.

[2]吳泳鈿.無損檢測(cè)技術(shù)在高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制中的應(yīng)用[J].廣東公路交通，2018，44（03）：10-14.