摘要：隨著社會(huì)不斷地發(fā)展進(jìn)步，為了適應(yīng)不斷發(fā)展的需求，城市交通道路的布局也在不斷地做出變化和調(diào)整，人們也對(duì)此提成了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，正因?yàn)槿绱诉M(jìn)而促進(jìn)了現(xiàn)今城市道路的不斷變化和改進(jìn)，促使城市道路建設(shè)邁出了更進(jìn)一步的發(fā)展，使得交通更加方便、便捷。然而城市道路施工與人們生活出行息息相關(guān)，就此對(duì)市政工程城市道路作出如下討論。

關(guān)鍵詞：城市道路;平整度;質(zhì)量控制;噪聲控制

前言：近年來(lái)，由于城市建設(shè)的不斷發(fā)展，因而對(duì)城市道路建設(shè)的要求也日益增加，城市道路不僅僅是生產(chǎn)生活的所必須的車輛與行人之間的交通紐帶，更是連接城市各個(gè)區(qū)域不同道路之間相貫通的交通紐帶?，F(xiàn)如今質(zhì)量問(wèn)題也已經(jīng)成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)，對(duì)于路面平整度以及道路舒適度的要求也越來(lái)越高。同時(shí)，在經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展的今天，城市道路交通網(wǎng)絡(luò)也越來(lái)越復(fù)雜，道路不僅僅只是通行要求，噪音問(wèn)題也日漸進(jìn)入人們的視線中，本文就此作出如下討論。

一、城市道路施工過(guò)程中基層質(zhì)量的控制

現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注路基施工密實(shí)度、平整度、高程的控制。路面基層在進(jìn)行攤鋪前，路基頂面應(yīng)該采取灑水潤(rùn)濕措施并進(jìn)行復(fù)壓，做到嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)高程和路基的平整度，并密切關(guān)注基層平整度，廠拌混合料在攤鋪機(jī)鋪筑水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層施工過(guò)程中，過(guò)去習(xí)慣性采取平地機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)。其缺點(diǎn)主要是高程和厚度難以控制，并且需要反復(fù)找平表面，這樣操作容易造成表面粗骨料離析，同時(shí)對(duì)混合料的使用量浪費(fèi)較大，不滿足施工成本要求。因此混合料應(yīng)該進(jìn)行集中廠拌，然后攤鋪機(jī)鋪筑，既能保證所鋪筑混合料均勻、表面平整，其高程、縱橫坡和厚度等指標(biāo)均能夠達(dá)到施工和設(shè)計(jì)要求。經(jīng)多次實(shí)踐結(jié)果證明，進(jìn)口ABG型攤鋪機(jī)鋪筑效果為最佳。另外施工中對(duì)設(shè)計(jì)厚度超過(guò)30cm的路基應(yīng)該進(jìn)行分層鋪筑，攤鋪寬度控制在6-8m范圍內(nèi)的話平整度較為理想[1]。

二、城市道路施工中結(jié)構(gòu)標(biāo)高與平整度控制

路基的頂層、基層以及聯(lián)結(jié)層的平整度和標(biāo)高對(duì)瀝青混凝土面層的平整度的影響相當(dāng)大，所以在路基頂層以及路面各結(jié)構(gòu)層之間的施工中?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員必須認(rèn)真且嚴(yán)格地控制其標(biāo)高和平整度以及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求進(jìn)行操作檢查并且逐層驗(yàn)收。如有不合格的絕對(duì)不能進(jìn)行下道工序的施工，應(yīng)按相關(guān)規(guī)范和技術(shù)指標(biāo)的要求進(jìn)行處理，達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求后方可進(jìn)行下道工序的施工，所做的一切都是為了能夠?yàn)槁访娴钠秸却蛳铝己没A(chǔ)。

三、城市道路施工測(cè)量放樣

在基層驗(yàn)收合格后，現(xiàn)場(chǎng)人員就開始進(jìn)行瀝青路面測(cè)量放樣的工作。根據(jù)護(hù)樁以及設(shè)計(jì)寬度放出中樁和邊樁，準(zhǔn)確確定邊線位置，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量人員需按照每5-10m的間隔進(jìn)行測(cè)量中樁和邊樁的高程，以便計(jì)算出基準(zhǔn)線的注線高度，掛上鋼絲以方便攤鋪機(jī)攤鋪。由于鋼絲因?yàn)樽灾叵鲁猎颍虼艘蠓艠又袠稌r(shí)的間距盡量采用較小值，從而保證攤鋪機(jī)攤鋪平整。瀝青混凝土路面的高程會(huì)直接影響路面的平整度，因此，在高程放樣過(guò)程中。測(cè)量人員必須要認(rèn)真細(xì)心，力求準(zhǔn)確無(wú)誤。鋼絲跨中的下沉量不得超過(guò)1mm-2mm，測(cè)量標(biāo)高放樣單點(diǎn)的最大誤差不得超過(guò)3mm。見(jiàn)下圖：

四、城市道路機(jī)械攤鋪?zhàn)鳂I(yè)要求

目前現(xiàn)場(chǎng)使用的瀝青混凝土攤鋪機(jī)為了提高路面平整的，機(jī)具操作人員必須以緩慢、連續(xù)均勻以及不間斷地速度進(jìn)行攤鋪是提高路面平整度的重要措施之一。

（一）攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的寬度的確定

攤鋪寬度主要依據(jù)路面寬度、機(jī)械設(shè)施配套情況以及現(xiàn)場(chǎng)施工情況等因素確定，超大寬度的路面不建議使用一次性超寬攤鋪成型的做法。現(xiàn)場(chǎng)人員一般都采用全幅路面兩次攤鋪完成的方法，兩次攤鋪多采用梯形攤鋪，相距15-20m，施工縱縫應(yīng)為熱接縫，減少離析，有助于路面平整度的提高[2]。

（二）控制攤鋪?zhàn)鳂I(yè)速度

攤鋪的速度直接影響熨平板的受力情況，因此攤鋪速度應(yīng)盡量保持勻速，一般應(yīng)控制在2-6m/min。卸料時(shí)，卸料機(jī)不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料時(shí)現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)該監(jiān)督卸料速度，不得過(guò)快過(guò)猛，攤鋪機(jī)操作員應(yīng)該掛空擋，依靠攤鋪機(jī)的推動(dòng)前進(jìn)。

（三）攤鋪器的高度調(diào)整及攤鋪機(jī)的起動(dòng)注意事項(xiàng)

路基檢查合格進(jìn)行攤鋪前，應(yīng)該將攤鋪機(jī)的螺旋攤鋪器調(diào)整到合適高度后再進(jìn)行攤鋪，如未調(diào)整到合適位置會(huì)出現(xiàn)供料較慢或者兩端供料不足的情況，不僅影響整體的攤鋪質(zhì)量和平整度，同時(shí)也會(huì)增加工期，提高成本。另外，攤鋪機(jī)的啟動(dòng)要和熨平板同步振動(dòng)，未同步振動(dòng)將造成瀝青混合料密實(shí)度不均勻。此外，料車卸料時(shí)對(duì)于不慎灑落的混合料要進(jìn)行及時(shí)清理，避免影響后續(xù)攤鋪工作，降低現(xiàn)場(chǎng)清理工作量[3]。

五、減少施工噪聲影響的控制措施

城鎮(zhèn)道路施工期間各種作業(yè)機(jī)械和運(yùn)輸車輛都會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的噪聲和振動(dòng)，對(duì)附近居住人員、學(xué)校、醫(yī)院等公共環(huán)境產(chǎn)生較大的影響和危害。施工噪聲一方面影響居民的正常生活，另一方面會(huì)對(duì)人體生理和心理都會(huì)造成一定程度的影響;振動(dòng)無(wú)論是對(duì)人、建筑物和儀器設(shè)備都會(huì)帶來(lái)一定損害。因此，在居民聚居區(qū)或者其他的噪聲敏感的建筑物附近進(jìn)行施工時(shí)，當(dāng)噪聲超過(guò)規(guī)定要求時(shí)必須采取有效措施，減少噪聲干擾。采取的措施包括：1、施工人員生活區(qū)、大型施工場(chǎng)地以及石灰土拌合廠、水泥混凝土拌合廠、瀝青拌合廠等應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離居民聚集區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等地，建筑施工場(chǎng)地最好距離這些建筑物在在200米以上;2、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員應(yīng)該優(yōu)先采取低噪聲的施工工藝進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備以及運(yùn)輸車輛的日常維護(hù)工作，從而降低施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行時(shí)的噪聲[4]。

結(jié)語(yǔ)：在國(guó)家綜合國(guó)力不斷增強(qiáng)的今天，我們的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)日趨完善，其中道路工程作為基礎(chǔ)工程，直接關(guān)乎每個(gè)人的生命安全，所以在工程建設(shè)方面我們一方面要保證工程質(zhì)量，另一方面要將環(huán)保工作做好，做到位。道路工程作為基礎(chǔ)工程，在建設(shè)過(guò)程中對(duì)環(huán)境產(chǎn)生了多方位的影響。通過(guò)多方實(shí)踐證實(shí)，在工程施工過(guò)程中管理人員應(yīng)該嚴(yán)格管理，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)行條件選擇最優(yōu)施工方案，各方協(xié)助配合，使工程不僅僅是質(zhì)量達(dá)標(biāo)，同時(shí)降低對(duì)環(huán)境生態(tài)的影響。

參考文獻(xiàn)：

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[4]趙楠， 劉曉新. 淺談市政道路施工中關(guān)鍵技術(shù)[J]. 農(nóng)家科技， 2019， 100（002）：234-235.

作者簡(jiǎn)介：

賈瑞瑞，科興建工集團(tuán)有限公司。